Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Mniej sprzedanych „elektryków”, więcej hybryd, benzyny i diesla

Według danych ACEA w III kwartale 2018 roku w Polsce zarejestrowano 286 samochodów elektrycznych (zasilanych akumulatorem i hybryd plug-in), co oznacza spadek o 12 proc. r/r. – Spadek dynamiki sprzedaży aut z napędem elektrycznym został skompensowany dużym wzrostem wśród hybryd, który w III kwartale przekroczył 50 proc. r/r. – mówi Jacek Opala, członek zarządu Exact Systems. W tym samym czasie w Polsce zwiększyła się liczba rejestracji aut z napędem benzynowym o 27,1 proc. r/r oraz diesla o 4,3 proc. r/r. Nasz kraj znalazł się wśród 4 państw UE, w których sprzedaż diesla wzrosła.

Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów informuje z kolei, że trzeci kwartał bieżącego roku przyniósł rekordowe wyniki dla wynajmu długoterminowego samochodów w Polsce. Rynek ten urósł pod względem łącznej liczby aut o 17 proc. r/r. Branża wynajmu długoterminowego zakupiła w trzecim kwartale o 36,8 proc. więcej nowych samochodów osobowych, niż w tym samym okresie rok wcześniej. Na koniec września 2018 r. we flocie firm należących do PZWLP w wynajmie długoterminowym znajdowało się łącznie prawie 179 tys. aut.

W Niemczech osiągnięto kompromis w sprawie udzielenia pomocy właścicielom starszych samochodów z silnikami Diesla. Interia pisze, że Volkswagen, Daimler i BMW obiecały udzielić swym klientom wsparcia finansowego w kwocie do 3 tys. euro. Ma to mieć między innymi formę premii za wymianę starszego diesla na nowy, spełniający aktualne normy emisji spalin.

Exact Systems: Mniej sprzedanych aut na prąd w Polsce

Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że w III kwartale br. zarejestrowano w Polsce 286 aut z napędem elektrycznym, z czego 132 to pojazdy w pełni elektryczne, a 154 hybrydy plug-in. W obu segmentach odnotowano spadki r/r, odpowiednio -4,3 proc. oraz -18,1 proc. Polska znalazła się w gronie 4 państw Unii Europejskiej, które zanotowały zmniejszenie liczby rejestracji aut z napędem elektrycznym rok do roku. W tym okresie na polskie drogi wyjechało łącznie 7 554 aut z alternatywnym napędem (+18,2 proc. r/r). Exact Systems wskazuje, że Polacy nadal najchętniej inwestują w klasyczne hybrydy, których kupili o ponad połowę więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (5 508 sztuk vs. 3 646 w IIIQ 2017 r.) Taki wolumen sprzedaży daje nam 6. miejsce wśród państw UE, za plecami Hiszpanii i Włoch, a przed m. in. Holandią, Finlandią, Belgią czy Szwecją. 

Dane ACEA za III kwartał pokazują także, że w Polsce zwiększyła się liczba rejestracji aut z napędem benzynowym o 27,1 proc. r/r oraz diesla o 4,3 proc. r/r. Nasz kraj znalazł się wśród tylko 4 państw UE, w których sprzedaż diesla wzrosła (tak jak w Danii, Rumunii i Bułgarii). W pozostałych krajach Europy widać wyraźną tendencję odchodzenia od napędów na olej napędowy, których dynamika rejestracji spadła w UE o 18,2 proc. r/r.  „Od początku roku do końca września w naszym kraju zarejestrowano 958 samochodów elektrycznych (zasilanych akumulatorem i hybrydy plug-in), co oznacza wzrost o 37 proc. r/r. Niestety ich łączny udział w rejestracji wszystkich nowych samochodów osobowych w Polsce wynosi zaledwie 0,24 proc. Dla porównania w Unii Europejskiej ten wskaźnik znajduje się na poziomie 1,8 proc., czyli jest ponad siedmiokrotnie wyższy” – czytamy w komunikacie.

PZWLP, „Rzeczpospolita”: Rekordowy wzrost rynku wynajmu długoterminowego aut w Polsce

Według danych opublikowanych przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), trzeci kwartał bieżącego roku przyniósł rekordowe wyniki dla wynajmu długoterminowego samochodów w Polsce. Rynek ten urósł pod względem łącznej liczby aut o 17 proc. r/r i jest to najwyższa wartość w historii odnotowana przez PZWLP. Branża wynajmu długoterminowego zakupiła w trzecim kwartale o 36,8 proc. więcej nowych samochodów osobowych, niż w tym samym okresie rok wcześniej. PZWLP informuje także, że na blisko 100 tys. nowych samochodów osobowych sprzedanych w trzecim kwartale do firm, 21 proc. aut znalazło się w wynajmie długoterminowym i udział tej formy finansowania pojazdów służbowych w całkowitej sprzedaży aut do firm zwiększył się o 1,4 proc. w stosunku do stanu sprzed roku. Branża wynajmu długoterminowego (CFM) zakupiła w okresie lipiec – wrzesień 2018 roku 21 tys. nowych samochodów osobowych (w tym firmy należące do PZWLP ponad 16 tys. aut). Na koniec września 2018 r. we flocie firm należących do PZWLP (reprezentujących ok. 80 proc. rynku) w wynajmie długoterminowym znajdowało się łącznie prawie 179 tys. aut.

W trzecim kwartale kontynuowany był spadek udziału samochodów z silnikami Diesla we flotach w wynajmie długoterminowym w Polsce – czytamy w komunikacie. Auta wyposażone w diesle stanowiły na koniec września bieżącego roku już mniej niż 2/3 (62,2 proc.) ogółu pojazdów i ich udział w łącznej flocie zmniejszył się w ciągu roku o 5,3 proc. Auta benzynowe reprezentowały na koniec trzeciego kwartału już ponad 1/3 (36,3 proc.) całego parku pojazdów w wynajmie długoterminowym, a ich udział był większy o 4,5 proc. niż przed rokiem. PZWLP wskazuje, że urósł także odsetek samochodów ekologicznych – z poziomu 0,7 proc. na koniec trzeciego kwartału 2017r. do 1,5 proc. na koniec września roku bieżącego. „Należy przy tym jednak wyraźnie zaznaczyć, że wzrost w przypadku aut ekologicznych jest generowany niemalże całkowicie przez pojazdy hybrydowe, których na koniec trzeciego kwartału było 2661, czyli blisko 3-krotnie więcej niż przed rokiem (978 aut). Samochodów napędzanych silnikami elektrycznymi było dokładnie 41 (w porównaniu z 33 autami tego typu rok wcześniej)” – czytamy w komunikacie.

PZWLP, moto.rp.pl

Moto3m: Salon Citroen Zdunek prawie gotowy

„Prace wykończeniowe w nowym salonie Citroen Zdunek w Gdańsku dobiegają końca. Dealer planuje oficjalne Dni Otwarte nowego przedstawicielstwa na ostatni weekend listopada. Będzie to 3 salon marki Citroen w aglomeracji trójmiejskiej” – informuje serwis Moto3m. pl. Nowy salon znajduje się w sąsiedztwie salonu Nissan Zdunek KMJ przy Grunwaldzkiej 295.

„Rzeczpospolita”: Najważniejsze inwestycje stulecia w motoryzacji

Piątkowa „Rzeczpospolita” opublikowała dodatek „Najważniejsze inwestycje stulecia”. Jego część jest poświęcona motoryzacji. W artykule możemy przeczytać o pierwszych próbach budowy aut w Polsce i o kolejnych zakładach, które produkowały w naszym kraju samochody. Sporo miejsca poświęcono także obecnym zakładom motoryzacyjnym w Polsce i prognozom dla motoryzacji w przyszłości. Zaprezentowano także sylwetkę Sobiesława Zasady. „Urodził się w 1930 r., w 1952 r. wygrywa pierwszy rajd samochodowy, w 1957 r. otwiera w Krakowie stację obsługi samochodów. Największy sukces sportowy to trzy tytuły mistrza Europy w rajdach samochodowych i trzy wicemistrzostwa w czasach, gdy rozgrywki te miały rangę mistrzostw świata. Zaliczył największe rajdy: Londyn – Sydney, Londyn – Meksyk, Gran Premio Argentino, Safari, Monte Carlo, Acropolis. Rekordzista świata w jeździe długodystansowej na 25 tys. km, 25 tys. mil i 50 tys. km – jechał wtedy samochodem Polski Fiat 125p. W latach 1981–1989 konsultant Porsche AG; w 1990 zostaje generalnym przedstawicielem Mercedes-Benz i Porsche w Polsce. Założyciel i główny udziałowiec Grupy Kapitałowej Sobiesław Zasada. W roku 1996 laureat Nagrody Kisiela jako pionier polskiej przedsiębiorczości” – przypomina dziennik.

więcej „Rzeczpospolita” z 9 listopada 2018, s. 12 i następne

„Rzeczpospolita”: UE podnosi prognozy gospodarcze dla Polski

Komisja Europejska prognozuje, że wzrost gospodarczy w Polsce ma w tym roku wynieść 4,8 procent. „Bruksela podniosła prognozę dla naszego kraju o pół punktu procentowego w porównaniu z przewidywaniami sprzed pół roku. Według opublikowanych w czwartek danych Polska miałaby być w tym roku trzecią najdynamiczniejszą gospodarką UE – po Irlandii i Malcie. Jednak w 2019 roku tempo rośnięcia produktu krajowego brutto ma zwolnić do 3,7 procent, a rok później — do 3,3 procent.” – pisze „Rzeczpospolita”. W naszym kraju głównym motorem wzrostu pozostaje konsumpcja prywatna, którą wspierają dobre warunki na rynku pracy i wysoki wskaźnik zaufania konsumenckiego. Dziennik pisze, że w przyszłości wzrost gospodarczy ma zwolnić, bo wyższa inflacja pochłonie część realnych dochodów ludności. Kwestiom przyszłej inflacji gazeta poświęca osobny artykuł, w którym prezentowane są stanowiska wielu ekspertów. – W I połowie 2019 r. inflacja sięgnie około 2,4 proc., ale w II połowie roku wróci do około 2 proc. – ocenia Jakub Borowski, główny ekonomista Credit Agricole w Polsce.

 rp.pl, rp.pl

Interia: Niemcy: jest porozumienie ws. diesli

W czwartek minister transportu Niemiec Andreas Scheuer spotkał się z przedstawicielami zarządów niemieckich koncernów motoryzacyjnych. Minister oświadczył, że osiągnięto kompromis w sprawie udzielenia pomocy właścicielom starszych samochodów z silnikami Diesla. „Poinformował, że koncerny Volkswagen, Daimler i BMW przyrzekły udzielenie swym klientom wsparcia finansowego w kwocie do 3 tys. euro. Ma to mieć między innymi formę premii za wymianę starszego samochodu dieslowskiego na nowy, spełniający aktualne normy emisji spalin. Oferta dotyczy 15 niemieckich miast, w których poziom zanieczyszczenia powietrza tlenkami azotu jest szczególnie wysoki” – pisze Interia. Ponadto Volkswagen i Daimler planują także przejmowanie do 3 tys. euro z kosztów niezbędnego modyfikowania silników wysokoprężnych u tych klientów, którzy nie zamierzają zmieniać samochodu.

Wirtualny Nowy Przemysł: Daimler i BMW łączą siły w car sharingu

„Unijny urząd antymonopolowy warunkowo zaakceptował plan połączenia usług car sharingu oferowanych przez niemieckie koncerny motoryzacyjne BMW i Daimler. Współpraca ma pozwolić firmom skuteczniej konkurować z Uberem i Didi Chuxing” – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. Zgodnie z porozumieniem połączene zostaną usługi wynajmu aut Car2Go (Daimler) i DriveNow (BMW). Powołana zostanie spółka joint venture, w której BMW i Daimler będą mieć po 50 proc. udziałów. W skład nowego podmiotu wejdą też usługi przewozu osób, parkowania i ładowania. Przed dokonaniem ostatecznych uzgodnień Komisja Europejska obawiała się, że porozumienie BMW i Daimlera może negatywnie wpłynąć na konkurencje w takich miastach jak Berlin, Kolonia, Duesseldorf, Hamburg, Monachium i Wiedeń. Koncerny przekonały jednak UE, prezentując plany, które przekonały unijnych urzędników.