British Automotive Polska S.A., spółka importerska zależna od BAH S.A., otrzymała od Jaguar Land Rover Deutschland – centrali koncernu JLR na Europę – deklarację odkupu od BAP niesprzedanych, niezarejestrowanych i fabrycznie nowych samochodów oraz części zamiennych i akcesoriów po wygaśnięciu umowy importerskiej. – W naszej ocenie otrzymane pismo powinno rozwiać potencjalne wątpliwości dotyczące działalności BAP do czasu wygaśnięcia umowy importerskiej, a także w tym samym kontekście obawy o ewentualne wzrosty zapasów spółki wynikające ze wzrostu sprzedaży i popytu na samochody JLR w Polsce – komentuje Arkadiusz Miętkiewicz, wiceprezes BAH, odpowiedzialny za pion importerski.

„Dziennik Gazeta Prawna” wraca do zatwierdzonej przez rząd nowelizacji prawa o ruchu drogowym, która zakłada zmiany w kontroli pojazdów. W artykule czytamy o zmianach organizacyjnych dotyczących nadzoru nad SKP, karach za spóźnienie się z badaniem auta i o systemie kontroli nad stacjami diagnostycznymi. Według założeń każda stacja będzie kontrolowana raz w roku przez przedstawicieli TDT.

PZPM i ACEA przygotowały zestawienie dotyczące rejestracji nowych samochodów osobowych w UE według rodzaju paliwa. W III kwartale 2018 r. prawie 58 proc. wszystkich nowych samochodów osobowych w UE miało silniki benzynowe. Udział samochodów z silnikami benzynowymi w ogólnej liczbie rejestracji samochodów osobowych wzrósł o 7 punktów procentowych w III kwartale, w porównaniu do tego samego okresu roku poprzedniego.

„Dziennik Gazeta Prawna” przygląda się nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym. Projekt zmian dotyczących kontroli pojazdów przyjęła Rada Ministrów i skierowała go do Sejmu. „Z jednej strony przepisy są nowelizowane ze względu na wymogi unijnej dyrektywy, z której realizacją już i tak jesteśmy spóźnieni (nowe regulacje miały wejść w życie w krajach UE do 20 maja br.). Z drugiej, stanowią one emanację jednej z ostatnich obietnic rządu, który postanowił wypowiedzieć wojnę smogowi w miastach i zabrać się za diesle z wyciętymi filtrami cząstek stałych” – czytamy w artykule. Zgodnie z projektem nadzór nad Stacjami Kontroli Pojazdów ma przejąć od starostów Transportowy Dozór Techniczny. Stawki za badania techniczne pojazdów mają pozostać na dotychczasowym poziomie. Więcej zapłacą spóźnialscy kierowcy, którzy przyjechali z autem na badanie techniczne po wyznaczonym terminie. Taka usługa będzie wtedy o połowę droższa. „DGP” przypomina, że na wstępnym etapie prac nad nowelizacją zakładano, że dodatkową opłatę trzeba będzie uiścić, gdy spóźnienie sięgnie 30 dni. Ostatecznie jednak rząd zdecydował się na wydłużenie tego terminu do 45 dni. Projekt zakłada też system kontroli nad SKP. „Według założeń każda stacja (jest ich prawie 5 tys. w kraju) będzie bowiem kontrolowana raz w roku przez przedstawicieli TDT. Pod ich lupą będzie m. in. to, czy prawidłowo przeprowadzane były – w okresie ostatnich trzech miesięcy – wybrane losowo badania. Sprawdzana byłaby też dokumentacja. Wymagane byłyby m. in. potwierdzenie badania zdjęciem pojazdu czy zaświadczenia o przeprowadzeniu analizy spalin” – czytamy w dzienniku.

Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM) oraz Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego sprzeciwiają się drastycznemu ograniczaniu limitów emisji dwutlenku węgla. Ich zdaniem zaostrzanie norm emisji spalin, o którym debatuje Unia Europejska, doprowadzi do spadku wartości produkcji z 20 do 14 mld euro oraz utraty 55 tys. miejsc pracy. Spadnie również, o 2 mld euro, wartość eksportu. „Puls Biznesu” przypomina, że 9 października 2018 r. ministrowie środowiska krajów Unii Europejskiej zaproponowali redukcję emisji CO2 przez nowe auta co najmniej o 35 proc. w 2030 r. Wcześniej swoje stanowiska w tej sprawie wyrażały także Parlament Europejski i Komisja Europejska. Teraz rozpoczynają się uzgodnienia między głównymi instytucjami UE (Rada UE, PE i KE), które mają doprowadzić do ustalenia jednego stanowiska w sprawie ograniczeń emisji CO².

PZPM i ACEA przygotowały zestawienie dotyczące rejestracji nowych samochodów osobowych w UE według rodzaju paliwa. Autorzy raportu informują, że dane dla Chorwacji, Cypru, Luksemburga i Malty są niedostępne. W III kwartale 2018 r. prawie 58 proc. wszystkich nowych samochodów osobowych w UE miało silniki benzynowe. Udział samochodów z silnikami benzynowymi w ogólnej liczbie rejestracji samochodów osobowych wzrósł o 7 punktów procentowych w III kwartale, w porównaniu do tego samego okresu roku poprzedniego. Mniej więcej jedna trzecia nowych aut była napędzana olejem napędowym (34,7 proc.). Wszystkie samochody z napędem alternatywnym stanowiły 7,4 proc. Jednocześnie tylko 2 proc. rejestrowanych samochodów w tym czasie w UE, posiadało napęd elektryczny.

W komunikacie czytamy także, że popyt na auta benzynowe wzrósł we wszystkich państwach Unii – z wyjątkiem Szwecji – o 15,2 proc. w całym regionie. W tym samym czasie sprzedaż diesla obniżyła się w prawie wszystkich państwach UE z wyjątkiem Danii, Rumunii, Bułgarii i Polski. W rezultacie udział diesla obniżył się z 43,1 proc. do 34,7 proc. w stosunku to tego samego okresu roku poprzedniego.

W III kwartale br. popyt w UE na auta o napędzie alternatywnym (APV) nadal notował duży wzrost (+29,7 proc.), głównie dzięki dobrym rezultatom samochodów elektrycznych (BEV +37,4 proc.), hybryd (HEV +37,1 proc.) i hybryd plug-in (PHEV +24,5 proc.). Popyt na samochody zasilane LPG i NGV również wzrósł o +11,8 proc. w III kwartale tego roku – dzięki zwiększeniu rejestracji samochodów zasilanych zarówno gazem naturalnym, jak i propanem.

Tesla poinformowała, że Robyn Denholm, dyrektor finansowa australijskiej firmy telekomunikacyjnej Telstra, została nowym prezesem rady nadzorczej Tesli, zastępując na stanowisku Elona Muska. Denholm w najbliższych miesiącach przestanie pełnić rolę dyrektor finansowej Telstry. Zmiany w Tesli wiążą się z ugodą, jaką Elon Musk zawarł z amerykańską Komisją Papierów Wartościowych w związku z jego działaniami na amerykańskiej giełdzie. Na mocy ugody Tesla i szef firmy zostali zobowiązani do zapłaty łącznie 40 mln dolarów grzywny. Musk musiał również zrezygnować na co najmniej trzy lata ze sprawowania funkcji prezesa spółki, zachował natomiast możliwość kierowania Teslą na stanowisku dyrektora generalnego.