Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: WLTP zakręciło rynkiem

Najnowsza „Polityka” przygląda się sytuacji na polskim i światowym moto-rynku. Tygodnik pisze o sierpniowym rekordzie rejestracji i wrześniowym kaskadowym spadku wywołanym nową normą WLTP. Zwraca uwagę na spadek zainteresowania dieslami i wzrost liczby chętnych na hybrydy i auta benzynowe, a także na zjawisko samorejestracji aut przez dealerów i nadchodzące zmiany w przepisach podatkowych.

Grupa Bemo została właścicielem dwóch salonów Citroena znajdujących się w Poznaniu i Złotnikach w Gminie Suchy Las. W obydwu salonach prowadzona jest sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych marki Citroen, jak również serwis mechaniczny gwarancyjny i pogwarancyjny.

Audi i Opel ponoszą konsekwencje afery spalinowej. Audi zapłaci 800 mln euro kary za naruszenia związane z emisją spalin w sześcio- i ośmiocylindrowych silnikach wysokoprężnych, a Opel będzie musiał zorganizować akcję serwisową dla blisko 100 tys. aut.

„Polityka”: Czy rynek samochodowy zwariował?

„Ostatnio sprzedawcy samochodów coraz częściej kupują je sami od siebie. Jednocześnie fabryczne parkingi zastawione są tysiącami nowych aut, a klienci salonów tygodniami czekają na realizację umów. Czy rynek samochodowy zwariował?” – zastanawia się „Polityka”. Tygodnik analizuje sytuację na moto-rynku w ostatnich miesiącach. Przypomina, że wyniki rejestracyjne w sierpniu pobiły rekord wszech czasów: 56,7 tys. nowych aut. Tymczasem we wrześniu zarejestrowano o 52 proc. mniej nowych samochodów niż w sierpniu i o 26 proc. mniej niż we wrześniu 2017 r. – Spokojnie, nic dramatycznego się nie stało. To tylko efekt WLTP – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Jednym ze sposobów radzenia sobie z zamieszaniem wywołanym wprowadzeniem WLTP było rejestrowanie nowych aut przez importerów i dealerów. – W tym roku importerzy i dealerzy zarejestrowali na siebie już ponad 60 tys. aut – mówi Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar.

W artykule czytamy też o trendach na rynku motoryzacyjnym. – Powoli zmienia się proporcja między dieslami a modelami z silnikami benzynowymi, na korzyść tych ostatnich. Dość szybko rośnie udział aut hybrydowych, ale elektryczne to zupełny margines. Nie tylko z powodu ceny, ale także niewielkiej oferty i konieczności długiego czekania na realizację zamówienia – uważa Wojciech Drzewiecki. Jego zdaniem plan miliona aut elektrycznych na polskich drogach w 2025 r. nie jest realny, skoro dziś sprzedaje się 360 sztuk. A należałoby kupować ponad 100 tys. takich aut rocznie. Coraz więcej aut w Polsce kupują firmy. Dziś to już prawie 75 proc. rejestracji. Rośnie popyt nie tylko na auta popularne, ale też na klasę premium, m.in. na BMW. – Są firmy, które inwestują w całe floty aut BMW. Ostatnio szczególnie rośnie zainteresowanie nimi, być może ma to związek z zapowiadanymi zmianami podatkowymi – wyjaśnia Piotr Fus z Auto Fus Group. Tygodnik przypomina, że te zmiany dotyczą zasad amortyzacji kosztów związanych z autami służbowymi, a także rozliczeń z fiskusem, gdy auto służbowe jest wykorzystywane również prywatnie. „Pojawia się też nowy limit 150 tys. zł, więc kto marzy o firmowej limuzynie kosztującej więcej (a wybór jest spory), musi się pospieszyć” – czytamy.

„Twój Tydzień Wielkopolski”: Nowe salony Grupy Bemo

Grupa Bemo została właścicielem dwóch salonów Citroena znajdujących się w Poznaniu i Złotnikach w Gminie Suchy Las. Wcześniej obiekty te prowadziła firma Labijak. Oficjalne rozpoczęcie pracy przez Auto Club Citroen z Grupy Bemo w obu nowych lokalizacjach nastąpiło na początku października. „W obydwu salonach prowadzona jest sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych marki Citroen, serwis mechaniczny gwarancyjny i pogwarancyjny samochodów Citroen, sprzedaż oryginalnych części zamiennych i akcesoriów Citroena oraz sprzedaż samochodów używanych wszystkich marek” – czytamy w artykule.

więcej „Twój Tydzień Wielkopolski” s. 14

„Rzeczpospolita”: Ministerstwo Sprawiedliwości nie zamierza karać za reklamę usługi cofania licznika

„Rzeczpospolita” przypomina, że Ministerstwo Sprawiedliwości chce karać nawet pięcioletnim więzieniem wszystkich, którzy zlecają przekręcanie liczników w autach, i tych, którzy faktycznie je cofają. W projekcie zmian przepisów brakuje jednak zakazu reklamy „korekty licznika”. Posłowie z komisji nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach obiecują, że złożą poprawkę. Czekają jednak na autopoprawkę rządu. Jak dowiedziała się „Rzeczpospolita”, autopoprawki nie będzie. – Postulat nowelizacji, uzupełnienia projektu ustawy zakazem reklamy „korekty” licznika nie jest zasadny – tłumaczy Michał Warchoł, wiceminister sprawiedliwości. Liczy się penalizowanie przez prawo samych czynów zabronionych. – Obecnie nikt przecież nie reklamuje w powszechnie dostępny sposób np. przestępstwa zabójstwa, rozboju czy malwersacji finansowych. Z tych samych przyczyn przyjąć należy, że projektowana ustawa w proponowanym kształcie automatycznie zlikwiduje dotychczasowe oferty z „korektą” licznika – argumentuje Warchoł.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Fiskus będzie szantażował podatników?

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o projekcie nowelizacji ustawy o Krajowej Administracji Skarbowej, który wpłynął już do Sejmu. Do ustawy o KAS ma zostać dodany przepis, który będzie uniemożliwiał cofnięcie skutków kontroli celno-skarbowych. „Kontrolowany będzie miał dwa wyjścia: albo zgodzi się z organem i tym samym zamknie sobie drogę do sądu, albo wejdzie w spór, ryzykując odsetkami za zwłokę i sankcją karną” – pisze dziennik. Zdaniem ekspertów takie stawianie sprawy to szantaż. Tomasz Rolewicz, doradca podatkowy w EY, tłumaczy, że projektowany przepis (art. 83 ust. 1c) uniemożliwi złożenie ponownej korekty deklaracji tym podatnikom, którzy zgodzą się z wynikiem kontroli i poprawią swoje rozliczenia. „DGP” wskazuje, że projekt zakłada, że „ponowne skorygowanie deklaracji po zakończeniu kontroli celno-skarbowej nie wywołuje skutków prawnych w zakresie, w jakim dokonana korekta przewiduje cofnięcie ustaleń kontroli celno-skarbowej”. Organ będzie zawiadamiał pisemnie składającego korektę o jej bezskuteczności.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 17 października 2018, s. B2

Samar: Przybywa aut użytkowych

Według danych z CEPiK-u we wrześniu w Polsce zarejestrowanych zostało 8 900 nowych samochodów dostawczych i ciężarowych. To wynik o 3,19 proc. większy niż w sierpniu tego roku oraz o 6,84 proc. lepszy w porównaniu z wrześniem 2017 roku. Samar wskazuje także, że w ciągu III kwartałów br. przedsiębiorcy w Polsce kupili i zarejestrowali 80 389 nowych pojazdów użytkowych, o 11,35 proc. (8 193 szt.) więcej w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.

Na koniec września liderem zestawienia najpopularniejszych samochodów dostawczych w Polsce było Renault. Drugi w zestawieniu był Fiat, a trzeci Ford. Na kolejnych miejscach znalazły się Volkswagen, Mercedes i Peugeot.

„Puls Biznesu”: MŚP niechętne podzielonej płatności

Z badania IBRIS przeprowadzonego na zlecenie Siemens Financial Services na grupie 500 małych i średnich firm wynika, że split payment z własnej inicjatywy wdrożyło i stosuje przynajmniej sporadycznie tylko 15 proc. przedsiębiorstw. Z kolei dobrowolne wdrożenie split payment zadeklarowało blisko 45 proc. podmiotów z sektora większych spółek, wobec jedynie 21 proc. małych i 14 proc. mikrofirm. — W rzeczywistości podmiotów, które stosują split payment z własnej inicjatywy, może być mniej. Należy bowiem przyjąć, że część badanych mogła udzielić pozytywnej odpowiedzi, zakładając, że wdrożenie mechanizmu jest pożądane. Dotyczy to w szczególności 7 proc. firm, które na pytanie o płatności z wykorzystaniem split payment odpowiedziały, że mechanizm stosują, ale rzadko — mówi Krzysztof Kuniewicz, dyrektor działu faktoringu w Siemens Financial Services. Z badania wynika również, że tylko 20 proc. pytanych firm deklaruje, że ich kontrahenci płacą wykorzystując mechanizm podzielonej płatności. Zwykle dotyczy to jednak mniejszości faktur. 13 proc. respondentów odpowiedziało, że w formule split payment płaci im mniej niż jedna czwarta partnerów biznesowych.

Interia: Duża akcja serwisowa Opla w Europie

Zaraz po kontroli niemieckich prokuratorów w dwóch fabrykach i biurach Opla w Russelsheim i Kaisersalutern, tamtejsze ministerstwo transportu ogłosiło, że nieprawidłowości znaleziono w napędzanych silnikami Diesla modelach Insignia, Zafira i Cascada, które mają spełnić normę emisji spalin Euro 6d. „Opel będzie zmuszony do ogłoszenia akcji obejmującej 95 tysięcy samochodów sprzedanych w Europie. Firma już potwierdziła pełną wolę współpracy ze śledczymi i ogłoszenie akcji nawrotowej, jednak zaprzeczyła postępowaniu niezgodnemu z prawem” – informuje Interia.

Wirtualny Nowy Przemysł: Audi zapłaci 800 mln euro kary

Wirtualny Nowy Przemysł poinformował, że Audi zostało ukarane przez niemiecką prokuraturę grzywną w wysokości 800 mln euro za naruszenia związane z emisją spalin w sześcio- i ośmiocylindrowych silnikach wysokoprężnych. Agencja Associated Press napisała, że prokuratorzy z Monachium wyjaśnili, że grzywna została nałożona na firmę, ponieważ jej kierownictwo zaniedbało swoje obowiązki w zakresie nadzoru nad sprzedażą pojazdów z niezgodnymi z normami emisji silnikami Diesla. Kara za zaniedbanie to 5 mln euro. 795 mln euro to zwrot zysków wynikających ze sprzedaży samochodów. Według doniesień AP sprawa dotyczyła około 4,9 mln pojazdów Audi sprzedanych w Europie, USA i innych krajach w latach 2004-2018. Agencja Reutera podkreśla, że Audi przyjęło nałożoną grzywnę i poinformowało akcjonariuszy, że ze względu na wysokość kary będzie musiało „znacznie obniżyć kluczowe wskaźniki finansowe prognozowane wcześniej na rok fiskalny 2018”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Islandia zakaże rejestrowania aut spalinowych

Islandia ogłosiła plan działania dotyczący środowiska, który zakłada zaprzestanie wykorzystywania wszystkich paliw kopalnych przed rokiem 2050. Tymczasem od roku 2030 wyspa wprowadzi  zakaz rejestrowania pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Wyjątkiem będzie rejestracja aut na oddalonych obszarach kraju, w których trudno byłoby korzystać z pojazdów innych niż pojazdy napędzane benzyną lub olejem napędowym.