Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Rząd zatwierdził zmiany dotyczące rozliczania firmowych aut

Rząd przyjął projekt nowelizacji ustaw podatkowych, który wprowadza zmiany w rozliczaniu samochodów firmowych. Media zwracają uwagę, że przyjęte przez rząd przepisy są nieco bardziej korzystne dla firm niż ich pierwotna wersja. W przyjętym projekcie rząd zdecydował m. in., że gdy auto będzie używane do celów mieszanych (służbowo-prywatnych), to do kosztów podatkowych będzie można zaliczać 75 proc. wydatków eksploatacyjnych (a nie 50 proc., jak zapowiadano wcześniej).

Daimler poinformował o zmianach w swoim kierownictwie. Dieter Zetsche będzie prezesem koncernu tylko do maja przyszłego roku – wówczas jego miejsce zajmie dotychczasowy wiceprezes ds. rozwoju Ola Källenius.

Udział samochodów elektrycznych, w tym hybryd typu plug-in, w globalnym rynku motoryzacyjnym wynosi obecnie około 1,3 proc. – informuje firma Deloitte. Jej zdaniem udział aut elektrycznych będzie się stopniowo zwiększał i po roku… 2040 przekroczy 50 proc. Póki co w pierwszej połowie 2018 r. na świecie zostało sprzedanych około 3,5 mln samochodów na prąd.

„Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”, Samar: Znów zmiany w rozliczaniu firmowych aut

We wtorek rząd przyjął projekt ustawy o zmianie ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych, ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych, ustawy Ordynacja podatkowa, oraz o zmianie niektórych innych ustaw, w którym wprowadza zmiany w zakresie zaliczania do kosztów uzyskania przychodów wydatków związanych z samochodami osobowymi wykorzystywanymi do prowadzenia działalności gospodarczej. „Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że w przyjętym projekcie rząd zdecydował, że gdy auto będzie używane dla celów mieszanych, to do kosztów podatkowych będzie można zaliczać 75 proc. wydatków eksploatacyjnych. Jeśli samochód będzie używany wyłącznie dla celów firmowych, kosztem będzie nadal 100 proc. związanych z tym wydatków, ale pod warunkiem, że taki samochód będzie miał prowadzoną ewidencję przebiegu, stosowaną dla potrzeb VAT. „Jeżeli auto nie będzie wprowadzone do firmowej ewidencji środków trwałych, to do kosztów podatkowych będzie można zaliczyć tylko 20 proc. wydatków związanych z jego używaniem. Dzięki temu nie będzie już trzeba prowadzić kilometrówki” – informuje „DGP”.

Nowe przepisy zakładają też podniesienie z 20 tys. euro (czyli ok. 85 tys. zł) do 150 tys. zł limitu amortyzacji, który będzie mógł odliczyć przedsiębiorca, kupując samochód. W artykule Samaru czytamy z kolei, że limit w wysokości 150 tys. zł będzie obowiązywał tylko firmy, które biorą w najem bądź leasing samochody osobowe. Limitowi temu nie będą podlegać podmioty zajmujące się leasingiem czy wynajmem. „W zmodyfikowanym projekcie podniesiono też limit leasingu dla samochodów elektrycznych (pierwotnie także 150 tys. zł) – ma wynosić 225 tys. zł. Wyższy limit ma też dotyczyć ich amortyzacji” – pisze „Rzeczpospolita”. Nowe przepisy według wstępnych planów mają obowiązywać od 2019 roku.

moto.rp.plsamar.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 26 września 2018, s. B3

Toyota: Nowe hybrydy we flocie banku BGŻ

Bank BGŻ BNP Paribas rozbudował swoją flotę o 30 hybrydowych aut Toyota Yaris. Liczba aut Toyoty użytkowanych przez pracowników banku wzrosła tym samym do ponad 500 egzemplarzy, w tym 60 niskoemisyjnych hybryd. Samochody ponownie dostarczył salon Toyota ANWA Kraków. „Po pierwszym, pilotażowym programie wszystkie wyniki wskazywały na to, że posiadanie we flocie samochodów hybrydowych ma sens. Co więcej, w odczuciach pracowników jest to nie tylko samochód do pracy, ale coś ekstra. Dlatego nasz klient zdecydował się na kontynuację programu i zakup kolejnej transzy samochodów” – skomentował Tomasz Walbiner, prezes zarządu Toyota ANWA Kraków.

„Rzeczpospolita”: Daimler zmienia prezesa

Dieter Zetsche będzie prezesem koncernu Daimler do maja przyszłego roku. „Od maja 2019 roku nowym prezesem zostanie dotychczasowy wiceprezes ds. rozwoju – Ola Källenius. Zetsche, którego kontrakt wygasa z końcem 2019 roku, trafi do rady nadzorczej firmy i obejmie stanowisko przewodniczącego rady po Manfredzie Bischoffie, ale dopiero w 2021 roku” – pisze „Rzeczpospolita”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Hybryd i elektryków będzie przybywać

Udział samochodów elektrycznych (w tym hybryd typu plug-in), w globalnym rynku motoryzacyjnym wynosi obecnie około 1,3 proc. Zdaniem firmy Deloitte będzie on się stopniowo zwiększał i po 2040 roku przekroczy 50 proc. Według różnych szacunków do 2030 r. po światowych drogach może jeździć od 56 do nawet 160 mln aut elektrycznych oraz hybryd plug-in. Na razie jest ich jednak niewiele. „W pierwszej połowie 2018 zostało sprzedanych ok. 3,5 mln samochodów elektrycznych. Obecnie tego typu pojazdy cieszą się największym powodzeniem w Chinach, gdzie stanowią ok. 4 proc. rynku sprzedaży nowych samochodów. Dla porównania w Europie sprzedaż stanowi ok. 2,3 proc., a w Ameryce Północnej 1,6 proc. W Polsce w 2017 roku zostało sprzedanych 484 samochodów elektrycznych, co stanowiło ok. 0,1 proc. całości naszego rynku samochodów osobowych” – czytamy w artykule.

Wirtualny Nowy Przemysł: Gorsze prognozy dla BMW

Koncern BMW spodziewa się, że zyski firmy będą niższe niż pierwotnie zakładano. Zyski przed opodatkowaniem powinny być nieco poniżej zeszłorocznego poziomu, wynoszącego ponad 10,6 mld euro. BMW przewiduje również, że marża zysku z działalności operacyjnej – zamiast od 8 do 10 proc. – wyniesie 7 proc. Koncern uważa, że zawirowania spowodowane są m. in. wprowadzeniem w Europie bardziej rygorystycznych testów emisyjnych (WLTP). Zdaniem BMW przyczyną pogarszającej się sytuacji rynkowej są także „ciągłe konflikty w handlu międzynarodowym”, które „podsycają niepewność”.

„Rzeczpospolita”: Co dalej z emisją CO2 w UE?

Unia Europejska debatuje o tym, jak ukształtować cele emisji spalin w przyszłości. „Rzeczpospolita” pisze, że większość państw Unii chce szybkiego zmniejszania emisji CO2 w transporcie. Komisja Europejska przedstawiła w listopadzie 2017 r. cel redukcji o 15 proc. w latach 2025–2029 i 30 proc. do 2030 r. Tymczasem w Parlamencie Europejskim powstała większość opowiadająca się za bardziej ambitnym celem redukcyjnym na poziomie 40 proc. do 2030 r. Na razie zostało to przegłosowane na Komisji Środowiska PE. Głosowanie plenarne odbędzie się w przyszłym tygodniu i najprawdopodobniej ten cel zostanie utrzymany – czytamy w dzienniku. „Z dokumentów prezydencji austriackiej, które uzyskała „Rzeczpospolita”, wynika, że obecnie w Radzie większość państw opowiada się za bardziej ambitnym celem. Wśród nich była również Polska, ale jak się nieoficjalnie dowiadujemy, zmieniła zdanie i teraz popiera „tylko” 35 proc. 19 państw wciąż opowiada się za 40 proc. i jeśli dołączy do nich Polska, to będzie większość kwalifikowana do przegłosowania takiej propozycji” – relacjonuje „Rzeczpospolita”. Część państw członkowskich UE sprzeciwia się z kolei propozycji sankcji dla tych producentów aut, którzy nie wypełnią obowiązkowych limitów udziału samochodów nisko- i zeroemisyjnych w rynku. Do przyjęcia tego postulatu rozporządzenia potrzebna jest zgoda 16 państw i 65 proc. głosów – na dziś uzyskano aprobatę 14 krajów reprezentujących 55 proc. ludności UE. Przeciw sankcjom są Polska, Czechy, Słowacja, Węgry, Bułgaria, Rumunia, Łotwa, Belgia, Hiszpania, Portugalia, Szwecja i Słowenia. Niezdecydowane pozostają Niemcy, Austria i Węgry.