Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Wrzesień na minusie

Wygląda na to, że wrześniowe wyniki rejestracji aut – zgodnie z przewidywaniami – będą rekordowo słabe. Przez dwie pierwsze dekady września zarejestrowano w Polsce 14 331 samochodów osobowych. Wynik ten jest o 26,56 proc. gorszy niż przed rokiem. „Jak widać, zamieszanie z normą WLTP spowoduje, że będzie to pierwszy od 42 miesięcy (marca 2014 roku) spadek rejestracji” – pisze Samar.

„Rzeczpospolita” analizuje liczbę aut elektrycznych we flotach administracji centralnej. Mimo publicznego propagowania aut na prąd i szumnych planów rządu co do liczby aut elektrycznych w 2025 roku, w resortach nie ma dotąd ani jednego czysto elektrycznego samochodu. Część ministerstw planuje dopiero kupić takie pojazdy. Tymczasem ustawa o elektromobilności nakłada na administrację bardzo konkretne obowiązki w tym zakresie. – Obawiam się scenariusza, w którym ustawowe obowiązki nie będą na masową skalę respektowane i podzielą los miliona pojazdów elektrycznych do 2025 r. W realizację tej drugiej deklaracji, przy tym tempie rozwoju rynku, też trudno dzisiaj uwierzyć – mówi Maciej Mazur, dyrektor Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

Tymczasem polska branża leasingowa rośnie i liczy na utrzymanie wzrostu w przyszłości. „Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że w całym bieżącym roku branża leasingowa spodziewa się sfinansować inwestycje polskich firm na kwotę 83 mld zł. Będzie to oznaczało ponad 22-proc. wzrost w porównaniu do 2017 r.

Samar: Wrzesień ze spadkiem rejestracji

Zbliżamy się do końca września, a wyniki rejestracji dalekie są od pozytywnych. „Przez dwie dekady września, tj. 14 dni roboczych, zarejestrowanych zostało 14 331 samochodów osobowych. Wynik ten jest o 26,56 proc. gorszy niż przed rokiem. Jak widać, zamieszanie z normą WLTP spowoduje, że będzie to pierwszy od 42 miesięcy (marca 2014 roku) spadek rejestracji” – prognozuje Samar. Udział firm we wrześniowych rejestracjach wyniósł 71,7 proc. Udział dealerów sięgnął 12,5 proc.

Samar prezentuje zestawienie wrześniowych wyników dla poszczególnych marek. Zdecydowana większość jest na dużym minusie. Niektóre, jak np. Volkswagen, Fiat i Alfa Romeo, mają na koncie spadek przewyższający 70 proc. Kilka marek odnotowało jednak wzrost, w tym Jaguar – z wynikiem lepszym aż o 65 proc.

„Rzeczpospolita”: Elektromobilność – tak, ale nie w rządzie

„Premier Mateusz Morawiecki chce, by do 2025 r. po polskich drogach jeździł milion aut na prąd, ale z tymi ambitnymi planami najwyraźniej nie jest po drodze nawet jego ministrom. Próżno bowiem szukać samochodów elektrycznych w resortowych garażach” – pisze wtorkowa „Rzeczpospolita”, analizując stan rozwoju elektromobilności w administracji centralnej. Dziennik ustalił, że w resortach nie ma dotąd ani jednego czysto elektrycznego samochodu (EV). Dwa BMW i3 znajdują się za to w kancelarii prezydenta, a 20 hybryd w oddziałach terenowych Ministerstwa Finansów. „Rzeczpospolita” pisze, że plany na przyszłość nie wyglądają lepiej. W sumie ministerstwa zadeklarowały kupno lub najem 10 sztuk pojazdów elektrycznych. Większość nie ma skonkretyzowanych planów, a część w ogóle nie myśli o wyposażeniu floty w e-auta.

W dzienniku czytamy o planach zakupowych poszczególnych resortów. W tym roku flotę resortu technologii ma zasilić pierwszy pojazd na prąd w najmie długoterminowym. Ministerstwo Energii po jednym modelu elektrycznym i hybrydowym kupi dopiero w przyszłym roku. Na ten cel chce przeznaczyć 300 tys. zł. „W pierwsze samochody elektryczne w 2019 r. wyposażyć się zamierzają ministerstwa spraw zagranicznych, zdrowia oraz inwestycji i rozwoju (po dwa pojazdy). To ostatnie stawia na najem długoterminowy. Liczy, że miesięcznie koszt z tym związany nie przekroczy 6 tys. zł” – czytamy w artykule.

Maciej Mazur, dyrektor Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, wskazuje, że obowiązująca ustawa o elektromobilności nakłada na administrację szereg obowiązków. Już za niecałe półtora roku co najmniej 10 proc. aut na wyposażeniu organów centralnych powinno być zasilanych prądem, a od 2025 r. minimum 50 proc. – Biorąc pod uwagę czasochłonność procedur zamówień publicznych, organy administracji państwowej już teraz powinny przygotowywać i ogłaszać przetargi, a tego nie robią. Obawiam się scenariusza, w którym ustawowe obowiązki nie będą na masową skalę respektowane i podzielą los miliona pojazdów elektrycznych do 2025 r. W realizację tej drugiej deklaracji, przy tym tempie rozwoju rynku, też trudno dzisiaj uwierzyć – mówi Mazur.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Branża leasingowa liczy na dalszy wzrost

W całym bieżącym roku branża leasingowa spodziewa się sfinansować inwestycje polskich firm na kwotę 83 mld zł. Będzie to oznaczało ponad 22-proc. wzrost w relacji do 2017 r. – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. W pierwszej połowie 2018 r. wartość sfinansowanych przez leasingodawców inwestycji wyniosła 38,9 mld zł, czyli o 19,7 proc. więcej niż przed rokiem. W pierwszym półroczu w leasingu dominowały pojazdy lekkie do 3,5 tony. Wyleasingowano ich za kwotę 17,8 mld zł, czyli o 21,2 proc. więcej niż przed rokiem. – Na zakupy ruszyły firmy handlowe, do których trafia więcej pieniędzy w związku z tym, że Polacy mają większą skłonność do wydawania – tłumaczy Andrzej Sugajski, dyrektor generalny Związku Polskiego Leasingu.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 25 września 2018, s. E2

Wirtualny Nowy Przemysł: Volkswagen inwestuje w „elektryki”

Volkswagen planuje szeroką produkcję modeli elektrycznych. „Już w 2020 roku chcemy sprzedać 150 tys. samochodów elektrycznych, wśród nich 100 tys. modeli I.D. i I.D. SUV” – zapewnia członek zarządu marki Volkswagen Thomas Ulbrich, odpowiedzialny za dział elektromobilności. Koncern szacuje, że do 2025 r. sprzeda ponad milion pojazdów z napędem elektrycznym. Ulbrich zapowiedział, że do 2022 r. marka VW zainwestuje łącznie 6 mld euro w rozwój i produkcję elektrycznej floty. Niemiecki producent zaprezentuje w tym czasie 20 nowych, w pełni elektrycznych samochodów.

„Rzeczpospolita”: Porsche rezygnuje z diesli

Szef Porsche Oliver Blume powiedział w wywiadzie dla „Bild am Sonntag”, że marka skreśli w przyszłości z oferty modele z dieslem. Porsche skoncentruje się za to na mocnych silnikach benzynowych, pochodnych wersjach hybrydowych oraz na napędzie elektrycznym. Blume zapewnił jednak, że firma będzie robić wszystko, żeby obecni użytkownicy Porsche z silnikami Diesla byli zadowoleni ze swoich samochodów.

Wirtualny Nowy Przemysł: Audi przywróci starą markę?

Audi planuje wskrzesić markę Horch i wykorzystać ją do sygnowania najdroższych wersji sedana A8 – informuje Wirtualny Nowy Przemysł za Automotive News. Pierwsze egzemplarze mają się pojawić za dwa lub trzy lata. „Ekskluzywna wersja sedana z logiem Horch ma być lepiej wyposażona od standardowego A8. Wyróżniać ją będą m.in. specjalne koła. Wykorzystywać będzie podwójnie doładowany silnik W12. Według osób bliskich sprawie linia pojazdów sygnowanych marką Horch będzie też oferować napędy V8” – czytamy w artykule. Horch produkował kiedyś luksusowe samochody i największe sukcesy osiągał w latach 20. i 30. XX wieku. Audi wielokrotnie eksperymentowało już z marką Horch. WNP pisze, że projekty nigdy nie weszły jednak w fazę realizacji.