Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Niemieccy dealerzy BMW walczą o lepsze umowy

Zaczynamy od informacji o problemach w sieci dealerskiej BMW w Niemczech, które opisuje m. in. tamtejszy „Handelsblatt”. Stowarzyszenie niemieckich dealerów BMW odmówiło przedłużenia umów na warunkach zaproponowanych przez producenta. Jak podkreśla niemiecki dziennik, rozmowy trwają, ale problematycznych kwestii jest wiele. Dealerzy szczególnie mocno narzekają na coraz niższe marże, rozszerzanie skali sprzedaży bezpośredniej, którą BMW realizuje na własną rękę wobec największych klientów, a także nieformalne dopuszczenie do sprzedaży młodych aut używanych nowych graczy spoza sieci dealerskiej (tu zostaje wskazany z „imienia” właściciel sieci marketów Lidl).

Wrzesień przyniesie spadek sprzedaży nowych aut – już zapowiada „Rzeczpospolita”, posiłkując się cząstkowymi wynikami rejestracji za ten miesiąc. Z danych CEPiK wynika bowiem, że w pierwszych 10 dniach września zarejestrowano tylko 4430 samochodów osobowych. To o 44,4 proc. mniej w porównaniu z tym samym okresem września sprzed roku. Ale spadki mają swoje wytłumaczenie – 1 września weszły w życie normy Euro 6C oraz testów homologacyjnych według cyklu WLTP (a to oznaczało przyspieszoną falę samorejestracji nowych samochodów w sierpniu).

„Rzeczpospolita” publikuje też rozmowę z Jensem Ocksenem, prezesem fabryki Volkswagena w Poznaniu. Zakład zapowiada produkcję elektrycznych Crafterów. – Moim zdaniem lekkie pojazdy użytkowe z napędem elektrycznym odegrają w przyszłości istotną rolę. Duże miasta będą w coraz większym stopniu zmuszane do pozbywania się silników spalinowych ze swoich centrów. To z kolei zmusi pojazdy użytkowe do przejścia na napędy elektryczne – mówi Ocksen.

„Handelsblatt”, „Dealer”: Trudne rozmowy niemieckich dealerów BMW z producentem

„Handelsblatt” informuje o problemach w sieci dealerskiej BMW w Niemczech. Członkowie Związku Zrzeszającego Niemieckich Dealerów marki BMW (Verband Deutscher BMW-Vertragshändler) „znaczną większością” głosów nie wyrazili zgody na nowe warunki umów dealerskich proponowane przez BMW AG (nowe kontrakty mają obowiązywać od października). Sieć chce w najbliższych miesiącach dalej pertraktować z producentem aut. Do tej pory rozmowy trwały cztery miesiące i nie przyniosły porozumienia – wskazuje gazeta. Związek Handlowy (Handelsverband) podkreśla, że producent od lat „zarabia krocie na sprzedaży swoich aut”, tymczasem salony i serwisy BMW notują coraz mniejszy zysk.

Dealerzy szczególnie mocno narzekają na coraz niższe marże i rozszerzenie tzw. sprzedaży bezpośredniej, którą firma realizuje na własną rękę wobec największych i najważniejszych klientów. Jak poinformowano w marcu, w przyszłości BMW będzie zaopatrywać Grupę Schwarz w 10 000 pojazdów rocznie, które posłużą pracownikom firmy-córki Lidl jako pojazdy służbowe. „BMW udziela klientowi upustu w wysokości 50 proc., co prowadzi do zniekształcenia warunków konkurencji na rynku” – informuje Związek Dealerów. Kolejnym problemem dla niemieckich dealerów BMW jest sprzedaż aut używanych, którą ma realizować właściciel Lidla. Sieć sklepów chce sprzedawać nabyte pojazdy po wygaśnięciu umowy leasingowej we własnym zakresie. „W tej sytuacji mamy w zasadzie do czynienia z nowym dealerem pojazdów używanych” – ostrzegają dealerzy. Jak czytamy, oznacza to dla nich redukcję liczby transakcji i utratę kwartalnych i rocznych bonusów. Z artykułu możemy się też dowiedzieć, że nowe umowy mają oficjalnie zezwalać producentowi na realizację sprzedaży przez internet.

Co istotne, również w Polsce trwają obecnie negocjacje w sprawie nowych warunków umów dealerów BMW z importerem. Jak udało się dowiedzieć miesięcznikowi „Dealer”, część polskich przedstawicieli marki także (jak do tej pory: stan na piątek 21 września) nie zaakceptowało jeszcze umów w nowym kształcie.

handelsblatt.commiesiecznikdealer.pl

„Rzeczpospolita”: We wrześniu salony świecą pustkami

„Po rewelacyjnym sierpniu polski rynek nowych aut we wrześniu poleciał w dół. W porównaniu z sierpniem, w którym rejestracje osobówek poszybowały do poziomu 56,7 tys. sztuk, wrzesień może być o blisko połowę słabszy” – pisze „Rzeczpospolita”. Jak podaje instytut Samar, w pierwszych dziesięciu dniach obecnego miesiąca zarejestrowano zaledwie 4430 samochodów osobowych. To o 44,4 proc. mniej w porównaniu z tym samym okresem września sprzed roku. Spadki były do przewidzenia. Tegoroczny sierpień był miesiącem rekordowym, lepszym od ubiegłorocznego o 64,3 proc. – Na tak okazały wzrost wpłynęło m.in. zapowiadane na 1 września wejście w życie normy Euro 6C oraz testów homologacyjnych według cyklu WLTP. Modele niespełniające nowych wymogów można było wcześniej kupić w promocyjnych cenach, a swoje dorzucili i dealerzy, którzy rejestrowali na siebie zdecydowanie więcej samochodów niż normalnie – komentuje Dariusz Balcerzyk, ekspert Samaru. Spadków we wrześniu można spodziewać się także na innych europejskich rynkach. „Podobnie jak w Polsce, dużą część rejestracji wzięli na siebie dealerzy. Jak podała w środę organizacja europejskich producentów ACEA, cały unijny rynek w sierpniu poszybował w górę o przeszło jedną trzecią do prawie 1,1 mln rejestracji. Co istotne, sierpień jest z reguły najsłabszym miesiącem w roku. Tymczasem w Austrii rejestracje samochodów osobowych podskoczyły o 31,3 proc., w Belgii o 53,3 proc., we Francji o 40 proc., w Niemczech o 24,7 proc., w Wlk. Brytanii o 23,1 proc.” – czytamy w artykule.

Porsche: Michael Müller zastępuje Marcusa Eckermanna

Zmiana personalna na szczycie organizacji sprzedażowej Porsche w Europie Środkowej i Wschodniej: 46-letni Michael Müller, wcześniej dyrektor regionalny Porsche AG ds. Europy Zachodniej, 1 października 2018 r. obejmie funkcję dyrektora zarządzającego oddziału Porsche w Europie Środkowej i Wschodniej z siedzibą w Pradze. Największymi pojedynczymi rynkami w tym regionie sprzedaży są Polska oraz Turcja. Müller zastąpi na tym stanowisku 50-letniego Marcusa Eckermanna, który w lipcu 2018 r. został nowym dyrektorem zarządzającym brytyjskiego oddziału Porsche.

„Rzeczpospolita”: Rośnie popyt na pojazdy z Poznania

„Moim zdaniem lekkie pojazdy użytkowe z napędem elektrycznym odegrają w przyszłości istotną rolę. Duże miasta będą w coraz większym stopniu zmuszane do pozbywania się silników spalinowych ze swoich centrów. To z kolei zmusi pojazdy użytkowe do przejścia na napędy elektryczne” – mówi w wywiadzie opublikowanym w „Rzeczpospolitej” Jens Ocksen, prezes Volkswagen Poznań. Większa część rozmowy dotyczy właśnie tego, jak elektryfikacja motoryzacji i rozwój technologii autonomicznych wpłynie na segment aut użytkowych. – Jestem absolutnie przekonany, że to sektor pojazdów użytkowych jako pierwszy zacznie wykorzystywać technologie autonomiczne. Analizujemy różne modele biznesowe. Dostawy towarów z centralnych magazynów do aptek, drogerii czy marketów spożywczych, mobilne punkty przesyłek dostarczające paczki adresatom do domów – takie modele biznesowe mają w sobie potencjał rozwoju w przyszłości, kiedy już pojazdy użytkowe będą przemieszczać się autonomicznie – przekonuje Ocksen.

więcej Rzeczpospolita z 21.9, str. Q1

„Puls Biznesu”: Idea Getin Leasing po połączeniu

„Puls Biznesu” publikuje rozmowę z Markiem Bauerem, prezesem Idea Getin Leasing. Głównym tematem rozmowy jest podsumowanie pół roku od fuzji Idea Leasing i Getin Leasing. – Naszym największym wyzwaniem, a zarazem olbrzymim sukcesem było utrzymanie bardzo dobrych relacji, wysokiego poziomu obsługi sprzedażowej i posprzedażowej, dalszy rozwój oferty i kooperacji, a w rezultacie umocnienie pozycji lidera w finansowaniu pojazdów dla firm i dynamiczny rozwój w pozostałych segmentach rynku. Dziś naszym największym zasobem jest doświadczony zespół i połączony portfel klientów, ponad 140 tys., którym w całej Polsce możemy zaoferować kompleksową ofertę finansowania inwestycji – mówi Bauer.

Jest też o planach na najbliższą przyszłość. – Etap zadań wynikających z fuzji uważam za domknięty, więc aktualnie skupiamy się na realizacji zadań, które są podporządkowane rozwojowi całej organizacji i rentowności biznesu. Oznacza to, że rozwijamy ofertę, usprawniamy procesy sprzedażowe w połączonej sieci sprzedaży i standaryzujemy procesy obsługi. Proszę zwrócić uwagę, że przed połączeniem Idea Leasing działała szczególnie wśród firm średnich i dużych oraz w dwóch segmentach rynku: leasingu oraz zarządzania flotą, koncentrując się przede wszystkim na finansowaniu zakupu środków transportu ciężkiego oraz maszyn i urządzeń – zapowiada prezes Idea Getin Leasing.

Toyota: Toyota z największą globalną sprzedażą

Portal Focus2Move opublikował dane o globalnej sprzedaży marek samochodowych z pierwszych 7 miesięcy 2018 roku. Najpopularniejszą marką jest Toyota, która sprzedała w tym okresie ponad 5 milionów aut, a jej udział w rynku wynosi 10,4 procent. Najchętniej kupowanym modelem na świecie jest Corolla – podaje producent w komunikacie. Sprzedaż Toyoty przewyższa w rankingu wynik marki zajmującej drugie miejsce o prawie 930 tys. egzemplarzy. Największe wzrosty sprzedaży Toyota zanotowała w Tajlandii (+30,5 proc.), Argentynie (+12,8 proc.) i w Hiszpanii (+12,8 proc.).

„W rankingu modeli niekwestionowane pierwsze miejsce zajmuje Toyota Corolla z wynikiem 610 661 aut w pierwszej połowie 2018 roku. Przewaga Corolli nad drugim modelem w zestawieniu wyniosła 74 210 samochodów. W pierwszej piątce znalazła się także Toyota RAV4 z wynikiem 408 703 egzemplarzy. RAV4 zajmuje 5. miejsce w zestawieniu wszystkich modeli i pierwsze w segmencie SUV” – czytamy w komunikacie.

Moto.pl: VinFast – nowa marka samochodów z Wietnamu debiutuje w Europie

„Już za kilka tygodni rusza salon motoryzacyjny w Paryżu. Zadebiutuje tam zupełnie nowa marka VinFast, której siedziba znajduje się w Wietnamie. Producent ma duże ambicje i chce sprzedawać auta w Europie” – podaje serwis moto. pl. W Paryżu zaprezentowane zostaną dwa modele – typu SUV i sedan. Obydwa projekty należące do wietnamskiej marki VinFast powstały przy współpracy włoskiego studia Pininfarina. Co ciekawe, pod karoserią tych samochodów skrywają się technologie opracowane przez BMW. „VinFast będzie produkować samochody w Wietnamie, a następnie eksportować do Europy. Eksperci szacują, że taki zabieg wpłynie negatywnie na wysokość cen. Pierwsze, przedprodukcyjne egzemplarze trafią do klientów w marcu przyszłego roku. Pół roku później produkcja ruszy pełną parą” – czytamy w artykule.

Wirtualny Nowy Przemysł: Aston Martin szuka kapitału i idzie na giełdę

Brytyjski producent aut Aston Martin zamierza pozyskać z pierwszej publicznej oferty akcji 1,3 mld funtów. Firma liczy, że papiery zostaną dopuszczone do obrotu na początku października. W miniony czwartek opublikowano prospekt emisyjny – podał Wirtualny Nowy Przemysł. Producent wystawi na sprzedaż 25 proc. akcji, wycenione wstępnie w widełkach 17,5-22,5 funta. Ostateczna wycena akcji ma nastąpić do 3 października. – Stając się jedyną firmą motoryzacyjną notowaną na londyńskiej giełdzie, Aston Martin Lagonda zapewni inwestorom możliwość udziału w naszym przyszłym sukcesie – stwierdził prezes firmy Andy Palmer. Roczna produkcja Astona Martina to około 6 tys. aut – firma liczy, że uda jej się osiągnąć „przedkryzysowy” poziom produkcji 7,2 tys. Warto jednak dodać, że każdy z samochodów tej marki kosztuje ponad 100 tys. funtów.

W pierwszym półroczu zyski Astona Martina wzrosły o 14 proc. do 106 mln funtów, zaś przychody o 8 proc. – do 445 mln funtów.