Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Rynek mocno w dół

Zaczynamy od rekordowo niskich wyników rejestracji aut z początku września. Samar poinformował, że w pierwszej dekadzie obecnego miesiąca zarejestrowanych zostało 4 430 samochodów osobowych, o 44,38 proc. mniej niż rok wcześniej. Blisko 12 proc. z wrześniowych rejestracji należy do dealerów. Wśród wielu marek, które mają na koncie duże minusy (niekiedy nawet 90 proc.), uwagę przyciąga Volvo, które osiągnęło we wrześniu wzrost.

Tymczasem Interia pisze o spadającej sprzedaży diesli. Według firmy Jato Dynamics w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2017 roku 46 proc. nowych samochodów w UE było wyposażonych w jednostki na olej napędowy. W pierwszym półroczu 2018 roku silnik wysokoprężny miało już tylko 37 proc. sprzedanych samochodów.

PSA chce sprzedawać i zarabiać znacznie więcej na używanych autach – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. Koncern zamierza zwiększyć sprzedaż używanych pojazdów z 600 tys. w 2018 r. do 800 tys. egzemplarzy w 2021 r. W związku z tym zyski mają zwiększyć się czterokrotnie.

Samar: Trudny początek września

„W pierwszej dekadzie września – na którą przypada 6 dni roboczych – zarejestrowanych zostało 4 430 samochodów osobowych, o 44,38 proc. mniej niż rok wcześniej” – analizuje Instytut Samar.  I podkreśla, że jest to najgorsze rozpoczęcie miesiąca od stycznia 2011 roku (4 306 szt.). Blisko 12 proc. z wrześniowych rejestracji mają na koncie dealerzy, którzy zarejestrowali  658 aut „na siebie”.

Samar publikuje także zestawienie wrześniowych wyników dla poszczególnych marek. Na liście wśród wielu marek, które mają na koncie duże minusy, wybija się Volvo, które osiągnęło we wrześniu liczący 2,46 proc. wzrost.

miesiecznikdealer.pllinkedin.com

Wirtualny Nowy Przemysł: Nowy zakład PSA w Polsce?

Prezes Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Janusz Michałek poinformował, że Grupa PSA przymierza się do ulokowania nowego zakładu produkcji samochodów elektrycznych w Polsce. Decyzja francuskiego koncernu ma zapaść jeszcze w tym roku. W artykule brak informacji o tym, jakie elektryczne modele miałyby być produkowane w Polsce.

„Kurier Szczeciński”: 24 Toyoty dla Pogoni Szczecin

Pogoń Szczecin nawiązała współpracę z firmą Toyota Kozłowski. Od teraz wszyscy piłkarze pierwszej drużyny poruszać się będą identycznymi autami Toyota Aygo. Każdy samochód jest wzbogacony o granatowo-bordowe barwy oraz numery zawodników, które występują na ich koszulkach. – Współpraca z Pogonią w zakresie samochodów dla piłkarzy Pogoni to dla nas ogromna satysfakcja i przyjemność. Mam nadzieję, że będą one dla zawodników przydatne. Na pewno staną się jeszcze bardziej rozpoznawalni na ulicach Szczecina i dzięki temu będą się bardziej integrować z kibicami – wyjaśniał Jan Kozłowski, prezes Toyota Kozłowski.

więcej „Kurier Szczeciński” z 13 września 2018, s. 19

„Puls Biznesu”: Wiele zastrzeżeń do zmian w rozliczaniu firmowych aut

Zmiany w rozliczaniu firmowych samochodów, jakie chce wprowadzić Ministerstwo Finansów, nie schodzą z prasowych łamów. O niezadowoleniu z projektu firm i wielu ekspertów pisze czwartkowy „Puls Biznesu”. — Mieszane wykorzystanie aut osobowych, czyli użytkowanych dla celów firmowych i prywatnych, będzie uprawniało tylko do ograniczonego do 50 proc. rozliczenia wydatków eksploatacyjnych w kosztach firmowych. Obecnie, np. w przypadku leasingu, w przeciwieństwie do najmu czy dzierżawy, nie podlegają one limitowaniu do wysokości tzw. kilometrówki. Jednocześnie jeszcze bardziej, bo do 20 proc., projektodawca chce ograniczyć możliwość ich zaliczania do kosztów podatkowych, jeśli podatnik w działalności gospodarczej używa prywatnego auta. Aktualnie w tym przypadku limitem jest wspomniana kilometrówka — wyjaśnia Anna Misiak, doradca podatkowy, szefowa Zespołu Podatków Osobistych i Doradztwa dla Pracodawców w MDDP. Resort finansów proponuje także limit 150 tys. zł dla rozliczeń w kosztach podatkowych opłat wynikających z leasingu operacyjnego, najmu i dzierżawy aut. — Ministerstwo Finansów dąży do ograniczenia nadmiernego — jego zdaniem — uprzywilejowania leasingu samochodów osobowych na gruncie podatkowym. Wprowadzenie jednolitego limitu 150 tys. zł dla amortyzacji i leasingu samochodów osobowych należy odczytywać jak próbę zrównania sytuacji podatkowej podmiotów amortyzujących samochody jako środki trwałe oraz podmiotów użytkujących samochody osobowe na podstawie leasingu. Zastrzeżenia budzi jednak sposób skonstruowania przyszłych przepisów, zwłaszcza niewyłączenie leasingodawców z limitu 150 tys. zł przy amortyzacji — komentuje doradca z MDDP. Zdaniem Anny Misiak leasing może stać się produktem dyskryminowanym pod względem podatkowym. Rozliczenie auta użytkowanego na tej podstawie o wartości przekraczającej 150 tys. zł byłoby limitowane zarówno u leasingodawcy, jak i u leasingobiorcy.

Interia: Coraz mniej diesli

Według danych ACEA w 2016 roku w krajach tzw. starej Unii samochody osobowe z silnikiem Diesla stanowiły 49,9 proc. sprzedaży. W 2017 roku – 44,8 proc. Jak wynika z wyliczeń firmy Jato Dynamics, w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2017 roku 46 proc. nowych samochodów było wyposażonych w jednostki zasilane olejem napędowym. W pierwszym półroczu 2018 roku silnik wysokoprężny miało już tylko 37 proc. sprzedanych samochodów – informuje Interia.

W artykule opisano także sytuację w Polsce. Według danych PZPM w 2017 roku w Polsce zarejestrowanych było 10,2 mln samochodów na benzynę (w tym z instalacją LPG) oraz 6,6 mln diesli. Na koniec 2017 roku „ropniaki” stanowiły 51 proc. samochodów w wieku od 5 do 10 lat. W grupie samochodów mających do 4 lat samochody z silnikami benzynowymi stanowiły 60 proc., a wysokoprężnymi – tylko 35 proc.

Wirtualny Nowy Przemysł: PSA chce sprzedawać więcej „używek”

Koncern PSA planuje wzrost zysków i sprzedaży swojego oddziału ds. samochodów używanych – poinformował w środę jego szef Marc Lechantre. Zapowiedział też, że PSA zamierza zwiększyć sprzedaż używanych pojazdów z 600 tys. w 2018 r. do 800 tys. egzemplarzy w 2021 r. W związku z tym zyski koncernu mają zwiększyć się czterokrotnie.

Wirtualny Nowy Przemysł: Kosztowna elektryfikacja Volkswagena

Volkswagen zakładał, że elektryfikacja będzie kosztować go 20 mld euro. Prezes koncernu Herbert Diess uważa jednak, że te środki są niewystarczające i producent będzie musiał zmniejszyć koszty, aby pokryć inwestycje na przyszły rozwój i zabezpieczyć się na wypadek kryzysu. Do 2025 roku niemiecki koncern chce wypuścić na rynek 80 nowych modeli elektrycznych. Jednocześnie do 2030 roku klienci będą mogli wybrać zelektryfikowane wersje każdego z 300 modeli koncernu.