Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Holding 1 wchodzi w mikromobilność

Zaczynamy od informacji o nowym podmiocie na polskim moto-rynku – spółce Electric Vehicles Poland (EVP), która będzie specjalizować się w sprzedaży i serwisowaniu całkowicie elektrycznych minisamochodów. Właścicielem Electric Vehicles Poland jest Holding 1, do którego należy także m.in. Grupa PGD i polskie przedstawicielstwo marki Infiniti. Pierwszą umowę importerską EVP podpisała z ZHIDOU Electric Vehicle, producentem aut należącym do Geely Holding Group. Pierwszym wprowadzonym na polski rynek modelem będzie ZD D2S. Samochody mają być dostępne w sześciu największych polskich aglomeracjach.

„Rzeczpospolita” publikuje wywiad z Tomaszem Życkim, dyrektorem marki SEAT, która osiąga coraz lepsze wyniki sprzedaży w Polsce. – SEAT w ciągu siedmiu miesięcy 2018 r. zarejestrował 8006 nowych samochodów, osiągając największą dynamikę przyrostu rejestracji na rynku motoryzacyjnym – mówi Życki.

Tymczasem w Niemczech ruszył proces dotyczący roszczeń względem Volkswagena. Inwestorzy domagają się od koncernu 9,2 mld euro odszkodowania za straty poniesione w związku z aferą dieslową – podała agencja Reutera. Zdaniem udziałowców Volkswagen zbyt późno powiadomił ich o skandalu emisyjnym, przez co stracili na akcjach firmy. W sprawie zgłoszono 1,67 tys. roszczeń.

Holding 1: Electric Vehicles Poland wprowadza do Polski mikromobilność

Działalność rozpoczyna pierwszy w Polsce podmiot nastawiony na mikromobilność. Mowa o spółce Electric Vehicles Poland (EVP), która będzie specjalizować się w sprzedaży i serwisowaniu całkowicie elektrycznych minisamochodów. Pierwszą umowę importerską Electric Vehicles Poland podpisała z ZHIDOU Electric Vehicle, producentem aut należącym do Geely Holding Group (właściciela m. in. marki Volvo). Adam Pietkiewicz, prezes Holdingu 1, właściciela Electric Vehicles Poland, wierzy, że spółka EVP zostanie liderem w segmencie elektrycznej mikromobilności. – Wszyscy jesteśmy świadomi, że motoryzacyjny świat idzie w kierunku elektryfikacji i zmniejszania wymiarów. Spółka EVP rusza w tę samą stronę i – zapewne wytyczając nowe szlaki w organizacji sprzedaży – w specjalistyczny sposób odpowie na szybko budzący się popyt w zakresie mikromobilności – mówi Adam Pietkiewicz. Działalność handlową Electric Vehicles Poland rozpoczyna od wprowadzenia na polski rynek modelu ZD D2S. Samochody mają być dostępne w sześciu największych polskich aglomeracjach, sukcesywnie w ciągu najbliższych kilku miesięcy.

„Rzeczpospolita”: SEAT pnie się w górę

„Rzeczpospolita” publikuje wywiad z Tomaszem Życkim, dyrektorem marki SEAT. Tematem rozmowy są m. in. wyniki osiągane na polskim rynku. – SEAT w ciągu siedmiu miesięcy 2018 r. zarejestrował 8006 nowych samochodów, osiągając największą dynamikę przyrostu rejestracji na rynku motoryzacyjnym. Z miesiąca na miesiąc notujemy rekordowe zwyżki sprzedaży – zarówno indywidualni, jak i flotowi klienci chętnie wybierają SEAT-a – mówi Życki. Przedstawiciel SEAT-a opowiada także o tym, co się zmieniło od czasu, kiedy SEAT wyszedł spod skrzydeł Iberia Motors. – Jeszcze kilka lat temu SEAT sprzedawał niewiele aut, krążyły plotki o wycofaniu się z rodzimego rynku. Zaopiekowanie się tą marką było ogromnym wyzwaniem, ale i szansą. Przez ostatnie lata zbudowaliśmy silną, rentowną i nastawioną na jakość sieć dealerską, z sukcesem przeprowadziliśmy SEAT-a przez największą w historii marki ofensywę produktową – mówi rozmówca dziennika.

więcej „Rzeczpospolita” z 11 września 2018, s. A23

Moto3m: Centrum Motoryzacyjne Auto Plus rok po przeprowadzce

Rok temu Centrum Motoryzacyjne Auto Plus rozpoczęło swoją działalność w nowej lokalizacji – przy ulicy Potokowej w Gdańsku. Poza salonami sprzedaży marek Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional oraz Jeep, znajduje się tu także rozbudowany serwis wraz z blacharnią i lakiernią oraz Stacja Kontroli Pojazdów. – W nowej lokalizacji udało nam się niemal podwoić dotychczasową sprzedaż – informuje Bartosz Walasek, szef sprzedaży Auto Plus. Wcześniej, przez 25 lat, Auto Plus działał w dawnym gdańskim Polmozbycie, znajdującym się przy Alei Generała Hallera.

„Rzeczpospolita”: Skarbówka już nie ogranicza rodzinnej sukcesji

„Przedsiębiorca może rozliczać w podatkowych kosztach majątek otrzymany w poprzednich latach od rodziny” – pisze „Rzeczpospolita”. W artykule czytamy, że ograniczenia w amortyzacji darowanego majątku, które weszły w życie 1 stycznia (znowelizowane 19 lipca), działają tylko na przyszłość. Nie zmieniają się dotychczasowe rozliczenia. Zdaniem Ministerstwa Finansów, zgodnie z konstytucyjną zasadą ochrony praw nabytych, nowe rozwiązania nie mają zastosowania do środków trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych przyjętych do używania przed 1 stycznia 2018 r. Takie składniki majątku są amortyzowane na zasadach obowiązujących przed tą datą.

„Rzeczpospolita”: Stare diesle zwykle z Niemiec

„Rzeczpospolita” pisze, że według danych z Samaru w sierpniu sprowadzono do Polski prawie 88,2 tys. aut osobowych i lekkich dostawczych, o 5,3 proc. więcej niż w tym samym miesiącu przed rokiem. Średnia wieku auta używanego to 11 lat i 8 miesięcy. Polacy sprowadzają auta używane głównie z Niemiec. Wielu nabywców wybiera używane diesle, które tracą na popularności na zachodzie. W Niemczech sprzedaż nowych aut z silnikiem wysokoprężnym zmniejszyła się od stycznia o jedną piątą, z kolei benzynowych wzrosła o 16,3 proc. Na całym rynku unijnym udział diesla w nowych rejestracjach skurczył się do 36,3 proc. z 45,2 proc. rok wcześniej. Dziennik zauważa, że w tej sytuacji oferta używanych aut z dieslem na tych rynkach będzie szybko rosła, a ceny spadną. „Coraz większy napływ do Polski starych i zatruwających środowisko aut stawia pod znakiem zapytania zakładane przez rząd ekologiczne efekty programu rozwijania elektromobilności. Starzejący się park pojazdów na polskich drogach będzie redukował planowane przez rząd efekty wprowadzania na rynek coraz większej liczby samochodów z napędem elektrycznym. Rozwiązaniem problemu byłoby ograniczenie wwozu do Polski aut wyeksploatowanych i zatruwających środowisko. Kolejne rządy nie podejmują jednak tego rodzaju działań w obawie przed społecznym niezadowoleniem. Ostatni, przygotowany dwa lata temu przez Ministerstwo Finansów plan zmian w akcyzie mający promować auta nowsze i jednocześnie ograniczać napływ do Polski najstarszych samochodów, został wrzucony do kosza” – przypomina „Rzeczpospolita”.

Wirtualny Nowy Przemysł, „Puls Biznesu”: Rozpoczął się proces ws. afery spalinowej

W Niemczech rozpoczęła się rozprawa dotycząca roszczeń względem Volkswagena. Inwestorzy firmy domagają się 9,2 mld euro odszkodowania za straty poniesione w związku z aferą dieslową – podała agencja Reutera. Zdaniem udziałowców Volkswagen zbyt późno powiadomił ich o skandalu emisyjnym, który ujrzał światło dzienne we wrześniu 2015 roku. Po upublicznieniu informacji dotyczących afery spalinowej akcje VW utraciły do 37 proc. wartości. „Inwestorzy instytucjonalni twierdzą, że gdyby wiedzieli o nielegalnych działaniach koncernu, nie dokonaliby zakupu akcji lub wyzbyliby się ich wcześniej. W tej sprawie zgłoszono 1,67 tys. roszczeń” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. – Sprawa dotyczy głównie tego, czy Volkswagen wypełnił obowiązki informacyjne wobec akcjonariuszy i ryków kapitałowych. Jesteśmy przekonani, że tak właśnie było – powiedział prawnik spółki Markus Pfueller przed sądem.

wnp.plpb.pl