Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Na elektryczny boom jeszcze poczekamy

Rozwój elektromobilności w Polsce był jednym z tematów Forum Ekonomicznego w Krynicy-Zdroju. „Rzeczpospolita”, opisując krynickie dyskusje poinformowała, że w tej chwili w Polsce zarejestrowanych jest 2,8 tys. aut elektrycznych oraz 51,8 tys. z napędem hybrydowym. – Elektromobilność będzie się rozwijała, ale efekt skali osiągnie dopiero, gdy ceny aut spalinowych i elektrycznych się zrównają. Stanie się to po 2025 r., może w 2027, może w 2029 r. – przekonywał Maciej Mazur, dyrektor zarządzający w Polskim Stowarzyszeniu Paliw Alternatywnych.

Leasing cieszy się dużą popularnością zarówno w Polsce, jak i w Europie. Według Federacji Leaseurope, w 2017 roku całkowita wartość nowych umów leasingowych zawartych w Europie wyniosła 384,1 mld euro. W ubiegłym roku wartość umów odnoszących się do leasingu pojazdów osobowych wzrosła o +9,9 proc. (r/r), dynamika segmentu samochodów dostawczych wyniosła +7,9 proc. – Wyniki polskiego rynku leasingu osiągnięte w 2017r. (15,7 proc. dynamika, 67,8 mld zł tj. 15,9 mld euro wartości nowych umów), plasują polską branżę leasingową wśród siedmiu najważniejszych rynków leasingu w Europie – powiedział Mieczysław Woźniak, wiceprzewodniczący Komitetu Wykonawczego ZPL, członek Rady Dyrektorów Leaseurope.

W dzisiejszym „Przeglądzie” piszemy również o rozwoju autonomicznych aut. Projekt takiego samochodu pokazało Volvo, z kolei autonomiczna Toyota jest już testowana w Japonii, gdzie ma się stać nowoczesną taksówką. Auto ma być zamawiane przez aplikację w telefonie i samodzielnie znaleźć drogę do klienta.

KPMG, „Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”: Wiele wyzwań w rozwoju elektromobilności

Dzienniki wiele uwagi poświęciły dyskusjom na temat rozwoju elektromobilności w Polsce przeprowadzonym podczas XXVIII Forum Ekonomicznego w Krynicy-Zdroju. Według corocznego globalnego badania KPMG najważniejszym trendem na rynku motoryzacyjnym do 2025 roku będą samochody elektryczne oparte na ogniwach paliwowych. Nie oznacza to jednak rychłego końca aut spalinowych. – Wysokie koszty zakupu samochodów elektrycznych oraz słabo rozwinięta infrastruktura powodują, że aż 77 proc. menedżerów branży motoryzacyjnej twierdzi, że silniki spalinowe jeszcze przez długi czas będą odgrywały większą rolę niż napędy elektryczne – mówi Przemysław Szywacz, dyrektor w dziale doradztwa podatkowego, w zespole doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce. Z drugiej strony 49 proc. konsumentów deklaruje, że jeśli w ciągu najbliższych pięciu lat będą kupować nowy samochód, to wybiorą auto z napędem hybrydowym, 21 proc. kupi wóz z silnikiem spalinowym, a 30 proc. elektryczny. Eksperci podkreślali, że w rozwoju elektromobilności niezbędne jest publiczne wsparcie. – Finansowe instrumenty wsparcia wprowadzone w wielu państwach członkowskich Unii Europejskiej z pewnością przyczyniły się do powstania zauważalnej dysproporcji w liczbie zarejestrowanych samochodów z napędami alternatywnymi w Polsce w stosunku do niektórych państw UE. Przykładowo w ciągu dwóch kwartałów 2018 roku w Polsce zarejestrowano 672 samochody elektryczne w stosunku do ponad 30 tys. tego typu samochodów zarejestrowanych w Niemczech – mówi Mirosław Michna, partner w dziale doradztwa podatkowego, szef zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.

„Rzeczpospolita” pisze, że zdaniem przedstawicieli branży motoryzacyjnej do 2020 r. w sprzedaży dominować będą jednak samochody spalinowe. W latach 2030–2040 sprzedaż ma się rozłożyć mniej więcej po równo między różne źródła zasilania. Według raportu KPMG największymi barierami dla nabywców aut na prąd są wysokie ceny i ograniczona sieć ładowania. „W tej chwili w Polsce zarejestrowanych jest 2,8 tys. aut elektrycznych oraz 51,8 tys. z napędem hybrydowym. Mamy 110 szybkich stacji do ładowania samochodów elektrycznych” – czytamy w dzienniku. –Elektromobilność będzie się rozwijała, ale efekt skali osiągnie, dopiero gdy ceny aut spalinowych i elektrycznych się zrównają. Stanie się to po 2025 r., może w 2027, może w 2029 r. – przekonywał Maciej Mazur, dyrektor zarządzający w Polskim Stowarzyszeniu Paliw Alternatywnych.

KPMG, pb.plrp.pl

„Rzeczpospolita”: Zachęty niewystarczające

Podczas forum w Krynicy omawiano także raport „Z prądem czy pod prąd?” przygotowany przez Centrum Analiz Klubu Jagiellońskiego we współpracy z Toyotą Motor Poland. „Eksperci wskazują, że w 2017 r. po raz pierwszy w historii sprzedaż samochodów elektrycznych przekroczyła 1 mln sztuk, a już w 2019 r. ma przekroczyć 2 mln” – relacjonuje „Rzeczpospolita”. Jednocześnie podkreślono, że aktualny rozwój technologii baterii do aut pozwala na minimalną funkcjonalność samochodów elektrycznych, ale nie na skuteczną konkurencję wobec samochodów z klasycznymi napędami. Zdaniem ekspertów specjalne przywileje dla aut na prąd i ich właścicieli, które proponują polskie władze są niewystarczająco atrakcyjne i bez wysokich dotacji samochody elektryczne nie będą się cieszyły zainteresowaniem.

więcej „Rzeczpospolita” z 6 września 2018, s. A28

Związek Polskiego Leasingu: Rośnie popularność leasingu w Europie i Polsce

Federacja Leaseurope podała, że w 2017 roku całkowita wartość nowych umów leasingowych zawartych w Europie wyniosła 384,1 mld euro. Europejski rynek leasingu w ubiegłym roku odnotował +9,4 proc. dynamikę (w porównaniu do 2016r.). W komunikacie ZPL czytamy, że w 2017r. wartość umów odnoszących się do leasingu pojazdów osobowych wzrosła o +9,9 proc. (r/r), dynamika segmentu samochodów dostawczych wyniosła +7,9 proc. – Wyniki polskiego rynku leasingu osiągnięte w 2017r. (15,7 proc. dynamika, 67,8 mld zł tj. 15,9 mld euro wartości nowych umów), plasują polską branżę leasingową wśród siedmiu najważniejszych rynków leasingu w Europie (Wielka Brytania, Niemcy, Francja, Włochy, Rosja, Szwecja, Polska). Natomiast z punktu widzenia znaczenia leasingu w finansowaniu inwestycji Polska z udziałem 25,1 proc. plasuje się na bardzo wysokim szóstym miejscu w Europie. W 2017 roku średni udział leasingu w finansowaniu europejskich inwestycji wyniósł 18,6 proc. – powiedział Mieczysław Woźniak, wiceprzewodniczący Komitetu Wykonawczego ZPL, członek Rady Dyrektorów Leaseurope.

Związek Polskiego Leasingu wskazuje, że europejskie firmy leasingowe w największym stopniu finansują pojazdy. Ich udział w rynku ruchomości wyniósł 72,6 proc. w 2017 roku. 53,9 proc. udział w rynku ruchomości miały pojazdy osobowe. W Polsce finansowanie pojazdów sięga 70,7 proc., przy czym poszczególne części tego rynku, tj. samochody osobowe i pozostałe środki transportu drogowego, są bardziej zrównoważone. Ich udziały w rynku leasingu ruchomości w Polsce wyniosły odpowiednio 38,2 proc. oraz 32,5 proc.

więcej Związek Polskiego Leasingu

PZPM: Rekordowy sierpień

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego informuje, że w sierpniu zarejestrowano razem 61 911 nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5t. „Po bardzo dobrych wynikach w lipcu br.  w sierpniu zarejestrowano rekordową liczbę pojazdów. Głównym powodem tych rezultatów jest, poza utrzymującą się ogólnie dobrą koniunkturą gospodarczą i pozytywnymi nastrojami konsumentów, obowiązujący od września br. wymóg spełniania przez wszystkie nowo rejestrowane samochody (osobowe M1 i lżejsze dostawcze – N1 klasa I) nowej procedury pomiarowej WLTP” – napisano w komunikacie. W grupie samochodów osobowych w sierpniu 2018r. zarejestrowano 56 701 szt. Nabywcy indywidualni zarejestrowali w ostatnim miesiącu 11,3 tys. szt. i było to o 19,7 proc. więcej niż rok wcześniej i o 7 proc. mniej niż w poprzednim miesiącu. Udział tej grupy klientów wyniósł niespełna 20 proc. Nabywcy instytucjonalni zarejestrowali w sierpniu 45,4 tys. samochodów. Wzrost w tej grupie wyniósł 81,1 proc. r/r. Udział klientów instytucjonalnych w całym rynku samochodów osiągnął 80,1 proc. wobec 72,7 proc. przed rokiem. PZPM wskazuje, że wśród klientów instytucjonalnych ważną grupę stanowili dealerzy lub inni sprzedawcy, którzy zarejestrowali prawie 29 proc. samochodów w ostatnim miesiącu, tj. o 10 pkt. proc. więcej niż cała grupa klientów indywidualnych. „Jest to częściowo swoisty „zapas” i będzie wpływać na ograniczenie dynamiki wzrostu rejestracji w nadchodzących miesiącach” – ocenia Związek.

Marki popularne zajęły 85,3 proc. rynku i objęły 48,4 tys. szt. Tempo wzrostu tej grupy wyniosło 62,9 proc. Na marki premium przypadło 14,7 proc. rynku. Ich wzrost wyniósł 73,3 proc. r/r wobec 17,8 proc. w lipcu. W grupie samochodów osobowych zarejestrowano 2,4 tys. hybryd (+93,5 proc.) oraz 98 szt. (+1,0 proc.) z napędem elektrycznym. Wśród nich znalazło się 35 szt. samochodów bateryjnych i z rozszerzonym zasięgiem oraz 63 szt. hybryd plug-in. Samochody z napędem benzynowym zajęły 70,9 proc. rynku, a z dieslem 23,7 proc.

„Rzeczpospolita”: Autonomiczne taksówki w Japonii

„Podczas olimpiady w Japonii w roku 2020 mają funkcjonować autonomiczne taksówki. Pierwszy tego typu pojazd jest już dzisiaj testowany. Póki co, dla bezpieczeństwa z prawdziwym kierowcą” – pisze „Rzeczpospolita”. Projektem zajmuje się japońska firma ZMP (Zero Moment Point). Hybrydowy model Toyoty Estimy przebudowany został na samochód autonomiczny. Projekt otrzymał nazwę RoboCar-Taxi. Autonomiczna taksówka zamawiana jest przez aplikację w telefonie.„Auto samodzielnie znajdzie drogę do klienta i po przybyciu automatycznie otworzy drzwi. Po wejściu pasażer na wbudowanym tablecie potwierdza cel. Płatność może odbyć się przez aplikacje wbudowaną w tablecie lub może zostać pobrana automatycznie z konta” – czytamy w dzienniku. Po fazie testowej z udziałem kierowcy autonomiczna taksówka ma być wysłana w samodzielną trasę.

Wirtualne Media: Autonomiczne auto Volvo

Koncern Volvo przedstawił projekt autonomicznego, elektrycznego pojazdu o nazwie 360c. W środku mogą się mieścić dwa lub trzy rzędy siedzeń. „Model 360c został przygotowany pod kątem czterech możliwych wariantów podróży. Pierwszy z nich to wersja sypialna do podróży nocą. Drugi to mobilne biuro połączone ze światem z systemami i ekranami ułatwiającymi przeprowadzenie prezentacji, czy odbywanie telekonferencji. Trzeci tryb to salon. Czwarta opcja to rozrywka” – piszą Wirtualne Media. Tym nowoczesnym pojazdem Volvo chce konkurować z lotami pasażerskimi na krótkich dystansach. Na razie nie wiadomo kiedy model 360c mógłby zostać prototypem, ani też w jakiej perspektywie ma szanse pojawić się na drogach.