Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Wyboista droga do elektromobilności

„Dziennik Gazeta Prawna” wiele uwagi poświęcił rozwojowi elektromobilności w Polsce i na świecie, przyglądając się m. in. bardzo enigmatycznym pracom nad powstaniem polskiego samochodu elektrycznego i cenie, która powinna przekonać jego nabywców. – Jeśli przyjąć, że za spalinowe auto kompaktowe płacimy ok. 70 tys. zł, to właśnie taki poziom byłby akceptowalny dla polskiego elektryka analogicznej klasy. W przypadku auta miejskiego cena powinna oscylować na poziomie 40–50 tys. zł – uważa Adrian Furgalski, wiceprezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

W dzisiejszym „Dealerskim Przeglądzie Prasy” piszemy także o nowym salonie Volvo w Trójmieście. Według nieoficjalnych informacji autoryzację Volvo otrzymać ma firma Plichta. „Wstępne i niepotwierdzone informacje mówią o tym, że autoryzacja dotyczyć ma Gdyni, a salon marki miałby powstać prawdopodobnie w jednym z obiektów Grupy Plichta przy ulicy Morskiej” – informuje serwis Moto3m. pl.

Nie cichnie spór między Unią Europejską a Stanami Zjednoczonymi dotyczący cła na samochody. Według „Bloomberga” prezydent USA odrzucił unijną ofertę wyeliminowania ceł na sprowadzane auta i uznał politykę handlową Unii Europejskiej  za „niemal tak złą jak Chin”. Z kolei szef Komisji Europejskiej Jean-Claude Juncker wyraził w niemieckiej telewizji ZDF nadzieję na utrzymanie „zawieszenia broni” z lipca, ale zapowiedział, że jeśli Waszyngton naruszy porozumienie w sprawie ceł na auta, to UE zrobi to samo.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Gdzie się podział polski samochód na prąd?

„Rząd dwa lata temu postanowił przesadzić Polaków do samochodów na prąd i przystąpił do elektrycznego pościgu za resztą świata. Jak na razie jednak nie pędzimy w tym kierunku tak szybko, jak można by się spodziewać po autach zasilanych z gniazdka” – analizuje „Dziennik Gazeta Prawna” i przypomina, że zadanie realizacji rządowego planu stworzenia „narodowego elektryka” powierzono spółce ElectroMobility Poland (EMP), która ogłosiła konkurs na projekt karoserii polskiego auta na prąd. Jesienią zeszłego roku, po wybraniu czterech projektów stylistycznych, odbyła się gala z nagrodami dla ich autorów. I – jak zauważa dziennik – od tej pory sprawa jakby przycichła. Aleksandra Baldys, rzeczniczka ElectroMobility Poland, mówi dziennikowi, że obecnie w firmie trwa jeden z najważniejszych procesów: „prace techniczne realizowane przez zespół doświadczonych specjalistów”. Wcześniej spółka ogłosiła, że jeżdżący funkcjonalny prototyp e-auta pojawi się w połowie 2019 r., a seryjna produkcja ruszy w 2022 r. Terminy pozostają bez zmian – informuje „DGP”.

Senator Grzegorz Peczkis (PiS), który zasiada w Komisji Gospodarki Narodowej i Innowacyjności, ma wątpliwości co do działań spółki ElectroMobility Poland. – Panuje dość duża tajemniczość, która nie ułatwia oceny prowadzonych prac, pozostając w przekonaniu, że prace są prowadzone. Uważam, że trzeba będzie porozmawiać z osobami odpowiedzialnymi za podejmowane działania np. na Komisji Senatu, bo próby rozmowy o tym ważnym projekcie z pracownikami np. Ministerstwa Energii przybierają absurdalne formy sekretności – przyznaje polityk.

Dziennik zastanawia się również, ile powinien kosztować polski samochód na prąd, by wzbudzić zainteresowanie kierowców. – Jeśli przyjąć, że za spalinowe auto kompaktowe płacimy ok. 70 tys. zł, to właśnie taki poziom byłby akceptowalny dla polskiego elektryka analogicznej klasy. W przypadku auta miejskiego cena powinna oscylować na poziomie 40–50 tys. zł – uważa Adrian Furgalski, wiceprezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. Cena polskiego auta na prąd wydaje się jednak problemem dalekiej przyszłości. Na razie na pierwszy plan wysuwa się niewielkie zainteresowanie elektrycznymi pojazdami. „Według danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych nad Wisłą w pierwszym kwartale 2018 r. zarejestrowano 340 takich aut (czysto elektryczne oraz hybrydy typu plug-in; w sumie polska flota e-aut liczy 2,1 tys. sztuk). Niemcy i Norwegowie po pierwszych trzech miesiącach chwalą się liczbami na poziomie 17,5 tys. i 16 tys. sztuk” – przypomina dziennik.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 31 sierpnia 2018, s. A15

Moto3m: Volvo z nowym przedstawicielem w Trójmieście?

Serwis Moto3m. pl pisze, że od blisko 2 lat Volvo Polska poszukiwało partnera, który zostałby nowym dealerem tej marki w Trójmieście. W tej chwili jest nim firma Drywa ADV, która dysponuje dwoma salonami – w Gdyni i w Gdańsku. W artykule czytamy jednak, że według nieoficjalnych informacji autoryzację Volvo otrzymać ma firma Plichta. „Wstępne i niepotwierdzone informacje mówią o tym, że autoryzacja dotyczyć ma Gdyni, a salon marki miałby powstać prawdopodobnie w jednym z obiektów Grupy Plichta przy ulicy Morskiej, gdzie wcześniej mieścił się salon Volkswagena” – informuje serwis.  Nie wiadomo czy nowy dealer otrzyma wyłączność na działalność w Gdyni.

„Rzeczpospolita”: Rolls Royce Cullinan w Auto Fus

Blisko cztery miesiące po światowej premierze Rolls Royce Cullinan zawitał do Polski. „W warszawskim salonie firmy Auto Fus, dealera marki RR, w czwartek (30 sierpnia) po raz pierwszy pokazano w Polsce najbardziej luksusowy SUV świata. Premiera była zupełnie inna niż podczas światowych salonów samochodowych. Do auta można było wsiąść, przymierzyć się do kierownicy, wszystkiego dotknąć, złożyć siedzenia, sprawdzić potężny bagażnik” – pisze „Rzeczpospolita”. Przedstawiciele marki liczą, że nowy model trafi do nabywców, którzy wcześniej nie myśleli o kupnie Rolls Royce’a. – Chociaż i tak nasz klient jest coraz młodszy. To już nie są sędziwi brytyjscy lordowie, ale coraz częściej ludzie młodzi, którzy swoich fortun nie odziedziczyli, tylko wypracowali je sami — mówił w rozmowie z „Rzeczpospolitą” Peter Shoppmann, który odpowiada za sprzedaż marki RR w Niemczech, Europie Północnej i Wschodniej.

„Rzeczpospolita”: Skąd pieniądze na firmowe auta?

Piątkowa „Rzeczpospolita” publikuje dodatek „Auto i biznes”. Można w nim przeczytać m. in. o tym, jak finansowane są firmowe auta. Dziennik już na wstępie informuje, że w zakupach firmowych samochodów króluje gotówka. „Według danych Europejskiego Funduszu Leasingowego 94 proc. ankietowanych firm nabywa samochody za własne fundusze. Z tego samego badania Barometr EFL przeprowadzonego w trzecim kwartale tego roku wynika, że leasing stał się popularniejszy od kredytu. Im większa firma, tym chętniej sięga po leasing. Wśród mikroprzedsiębiorstw branży transportowej, handlowej i budowlanej 30,5 proc. sięga po leasing, podczas gdy wśród małych firm odsetek ten wynosi 55 proc., a wśród średnich 63 proc.” – czytamy w artykule. Rośnie także zainteresowanie wynajmem długoterminowym. Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów w podsumowaniu pierwszego półrocza zauważa, że liczba wynajętych aut wzrosła o 25,4 proc., z kolei tych kupionych za gotówkę, w kredycie i wyleasingowanych powiększyła się o 10,7 proc. w stosunku do pierwszego półrocza ubiegłego roku.

więcej „Rzeczpospolita” z 31 sierpnia 2018, s. K1

„Puls Biznesu”: Polacy lubią wypożyczać samochody

„Puls Biznesu” zwraca uwagę na rosnącą liczbę wypożyczalni aut i na to, że Polacy korzystają z nich coraz chętniej. Z badania przeprowadzonego w maju 2018 r. przez SW Research dla Avis Polska wynika, że Polacy wypożyczają samochody przebywając w kraju i za granicą. Dziennik informuje, że podczas urlopów spędzanych w Polsce zdecydowało się na to prawie 59 proc. ankietowanych, a podczas wypoczynku w innych państwach — nieco ponad 60 proc.„Najważniejszym kryterium, które decyduje o wyborze samochodu i wypożyczalni, jest cena — tak wskazało 61 proc. ankietowanych. Ochrona ubezpieczeniowa jest ważna dla 45 proc. badanych. Możliwość odbioru pojazdu w dogodnym miejscu, np. na lotnisku czy w pobliżu stacji kolejowej, wymieniło 30 proc.” – czytamy w artykule. Najbardziej popularne wśród Polaków wypożyczających auta na wakacjach są pojazdy średniej wielkości, m. in. Volkswagen Golf i Seat Leon. Na ich wynajem zdecydowało się niemal 60 proc. badanych.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Nadjeżdżają „elektryki”?

„Jesteśmy świadkami początku epoki napędu elektrycznego” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”, chociaż liczby mówiące o światowej sprzedaży aut na prąd zdają się tego nie potwierdzać. „W ubiegłym roku sprzedano milion aut z napędem elektrycznym. To wzrost o połowę w stosunku do 2016 r. i – jak prognozuje Międzynarodowa Agencja Energetyczna (MAE) – tempo to nie opadnie przynajmniej do 2030 r., kiedy z salonów na ulice będzie ich wyjeżdżać 21,5 mln rocznie” – czytamy w artykule. Jego autor wskazuje przy tym, że w 2017 r. na świecie kupiono 97 mln klasycznie napędzanych pojazdów. Auta elektryczne stanowią więc niewiele ponad jeden procent sprzedaży. Najwięcej aut na prąd mają Chińczycy. Z 3,1 mln pojazdów elektrycznych na świecie, 39 proc. porusza się po tamtejszych drogach (w USA, drugim pod względem liczby, 24 proc.).

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 31 sierpnia 2018, s. A18

„Puls Biznesu”: Rośnie napięcie na linii UE-USA

Wygląda na to, że możliwa jest dalsza eskalacja sporu między UE a USA dotyczącego ceł na samochody. „Bloomberg” poinformował, że prezydent USA odrzucił unijną ofertę wyeliminowania ceł na sprowadzane auta i określił politykę handlową Unii Europejskiej jako „niemal tak złą jak Chin”. Nie pozostało to bez komentarza ze strony Brukseli. Szef Komisji Europejskiej Jean-Claude Juncker wyraził w niemieckiej telewizji ZDF nadzieję na utrzymanie „zawieszenia broni” z lipca. „Podkreślił jednak, że Unia Europejska nie pozwoli nikomu kształtować swojej polityki handlowej. Zapowiedział, że jeśli Waszyngton naruszy porozumienie w sprawie ceł na auta, „wówczas my zrobimy to samo””– relacjonuje „Puls Biznesu”.

„Puls Biznesu”: Chińskie SUV-y wjadą do Europy

„Chińska państwowa spółka Chery Automobile zapowiada, że jej elektryczne SUV-y pojawią się na europejskim rynku najwcześniej w 2020 roku” – pisze „Puls Biznesu” za agencją Reutera. Takie informacje płyną z wywiadu, jakiego udzielił „Frankfurter Allgemeine Zeitung” prezes chińskiej spółki Chen Anning. Chińczycy mają też wkrótce ogłosić otwarcie centrum rozwojowego w okolicy Frankfurtu, w którym chcą zatrudnić kilkaset osób.