Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: „Elektryki” bez preferencji

„Dziennik Gazeta Prawna” zwraca uwagę, że użytkownicy samochodów elektrycznych nie zaliczą do kosztów podatkowych planowanych 30 tys. euro odpisów amortyzacyjnych, bo byłoby to mniej korzystne niż nowe propozycje rządzących. Ministerstwo Finansów proponuje bowiem podwyższenie limitu podatkowej amortyzacji samochodów osobowych z 20 tys. euro do 150 tys. zł dla wszystkich podatników. W projekcie zmian powrócono do stosowania jednego limitu dla wszystkich typów samochodów.

Wirtualny Nowy Przemysł informuje z kolei o likwidacji siatki podmiotów handlujących samochodami i tworzących karuzelę VAT, która działała w kilku województwach. Proceder polegał na zakładaniu tzw. firm – słupów, które sprowadzały z zagranicy samochody, opłacały podatek akcyzowy i sprzedawały auta klientom. Po wystawieniu faktury, firma – słup znikała, nie odprowadzając podatku VAT.

O rosnącej sprzedaży aut elektrycznych w Europie pisze Interia, przekazując dane firmy badawczej EV-Volumes, która podała statystyki dotyczące liczby rejestracji samochodów elektrycznych (BEV i PHEV). „W I połowie 2018 r. sprzedaż EV (mierzona liczbą nowych rejestracji) była o 42 proc. wyższa niż w pierwszych sześciu miesiącach ub.r. W krajach Unii Europejskiej i EOG (w tym Norwegii) oraz Szwajcarii osiągnęła łącznie 195 tys. sztuk” – podał serwis.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Nie będzie preferencji dla aut na prąd

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o projekcie nowelizacji ustaw o PIT, CIT i ordynacji podatkowej autorstwa Ministerstwa Finansów. Resort zaproponował podwyższenie limitu podatkowej amortyzacji samochodów osobowych z 20 tys. euro do 150 tys. zł. Taka podwyżka ma dotyczyć zarówno wartości początkowej auta, jak i jego wartości przyjętej dla celów ubezpieczeniowych. Na początku roku Sejm uchwalił preferencję dla użytkowników aut elektrycznych. Zdecydował, że limit amortyzacji wyniesie dla nich 30 tys. euro. Preferencja ta znalazła się w obowiązującej od 22 lutego br. ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Zgodę na zastosowanie tego rozwiązania musi wydać Komisja Europejska. „W najnowszym projekcie zmian Ministerstwo Finansów poinformowało jednak, że wniosek o notyfikację będzie bezprzedmiotowy. Przy obecnym kursie złotego 30 tys. euro dla aut elektrycznych wynosiłoby bowiem mniej niż zaproponowane teraz 150 tys. zł dla wszystkich podatników” – informuje dziennik.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 29 sierpnia 2018, s. B2

Wirtualny Nowy Przemysł: Zlikwidowano samochodową karuzelę VAT

Funkcjonariusze Mazowieckiego Urzędu Celno-Skarbowego zlikwidowali siatkę podmiotów handlujących samochodami i tworzących karuzelę VAT – czytamy w Wirtualnym Nowym Przemyśle. Firmy biorące udział w procederze funkcjonowały na terenie województw: mazowieckiego, dolnośląskiego, pomorskiego i opolskiego. Funkcjonariusze KAS z Mazowsza zajęli osiem samochodów o wartości rynkowej prawie 3 milionów złotych. „Proceder polegał na zakładaniu tzw. firm – słupów. Firmy te sprowadzały z zagranicy luksusowe samochody, opłacały podatek akcyzowy, następnie sprzedawały auta docelowym klientom. Po wystawieniu faktury, firma – słup znikała nie deklarując i tym samym nie odprowadzając należnego podatku VAT” – czytamy w artykule. Szacunkowe straty Skarbu Państwa z nielegalnej działalności sięgały 10 mln zł rocznie.

Interia: Coraz więcej aut na prąd w Europie

Firma badawcza EV-Volumes podała statystyki dotyczące liczby rejestracji samochodów elektrycznych. Obejmują one łącznie auta w całości elektryczne (BEV) i hybrydy z wtyczką (PHEV).„Wynika z nich, że w I połowie 2018 r. sprzedaż EV (mierzona liczbą nowych rejestracji) była o 42 proc. wyższa niż w pierwszych sześciu miesiącach ub.r. W krajach Unii Europejskiej i EOG (w tym Norwegii) oraz Szwajcarii osiągnęła łącznie 195 tys. sztuk, rozkładając się po połowie między BEV i PHEV. W całej Europie w I połowie roku sprzedano jedynie 87 aut z ogniwami paliwowymi, a więc spalającymi wodór, choć to i tak o 21 więcej niż rok wcześniej w tym samym okresie” – pisze Interia. Zdaniem EV-Volumes w całym 2018 r. sprzedaż EV będzie o ok. 40 proc. wyższa niż rok wcześniej i wyniesie 430 tys. sztuk (2,35 proc. spodziewanej całkowitej sprzedaży samochodów osobowych i lekkich dostawczych). Łączna liczba BEV i PHEV na koniec roku sięgnie 1,35 mln sztuk. „EV-Volumes twierdzi, że EV w Europie sprzedają się na pniu. Średni poziom zapasów takich aut w magazynach odpowiada czterodniowej sprzedaży, zaś poziom zamówień równy jest dwumiesięcznej sprzedaży. Najwięcej klientów – bo ponad 10 tys. – czeka na Hyundaia Kona, Volkswagena e-Golf, Jaguara i-Pace, Nissana Leaf i – co jest się oczywiste – Teslę Model 3” – informuje serwis.

Wirtualny Nowy Przemysł: Auta na benzynę zyskują w Europie Zachodniej

Według danych ACEA silniki benzynowe zdetronizowały diesle i są najchętniej wybierane przy zakupie nowych aut osobowych w Europie Zachodniej. „W 2017 roku udział diesli wśród nowo zarejestrowanych aut w tzw. starej Unii (państwa EU 15) spadł do 44,8 proc. z 49,9 proc.” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. Powoli rośnie zainteresowanie napędami alternatywnymi, których udział w europejskim rynku wzrósł do 5,8 proc. Napędy benzynowe dominują również w Polsce – w 2017 roku było to 66,5 proc. udziału, wobec 64,3 proc. w roku 2016. Mało popularne są jednak „elektryki”. Napędy elektryczne stanowią tylko dwa promile łącznej sprzedaży nowych aut w Polsce. – Wyniki opublikowane przez ACEA potwierdzają tezę, że kończy się pewna era w europejskiej motoryzacji i znajdujemy się w momencie przełomowym. Świadczy o tym powrót do łask silników benzynowych i zdetronizowanie diesla, a także bardzo prężny rozwój rynku ekoaut, w czym bezsprzecznym liderem pozostaje Norwegia. Chociaż silniki diesla były w Europie wiodącym napędem przez prawie dwie dekady, a stopniowy odwrót konsumentów od pojazdów na olej napędowy obserwujemy dopiero od 3 lat, to wydaje się, że przechodzenie na silniki niskoemisyjne będzie trwałym trendem, do którego producenci motoryzacyjni muszą dostosować swoje oferty – mówi Paweł Gos, prezes firmy Exact Systems.

Wirtualny Nowy Przemysł: Afera w FCA

„Alphons Iacobelli, były dyrektor koncernu Fiat Chrysler Automobiles, został w poniedziałek skazany przez amerykański sąd na karę 5,5 roku więzienia za prowadzenie funduszu łapówkowego i przekupywanie związkowców” – poinformowało Associated Press. Iacobelli przyznał przed sądem, że przekształcił budżet sponsorowanego przez koncern centrum szkoleniowego w Detroit w fundusz łapówkowy. Pieniądze były wykorzystywane do pozyskania przychylności przedstawicieli związku zawodowego United Auto Workers w celu nakłonienia ich do ustępstw w negocjacjach z FCA.

„Rzeczpospolita”: Auris znika. Zastąpi go Corolla

„Z końcem tego roku Toyota wprowadza na rynek zupełnie nowy samochód kompaktowy. Oparty na platformie TNGA wraca do swojej starej nazwy”– pisze „Rzeczpospolita”. Nowe auto oferowane będzie na całym świecie pod nazwą Corolla w trzech rodzajach nadwozi – 5-drzwiowy kompakt, limuzyna i kombi jako Touring Sports. Nazwa Auris znika razem z wprowadzeniem na rynek nowej generacji Corolli. Nowy model zadebiutuje na salonie w Paryżu (4 października) z nadwoziem 5-drzwiowym i kombi.