Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Rynek szykuje się na wrzesień

Poniedziałkowa „Rzeczpospolita” pisze o zamieszaniu w związku z nowymi normami, jakie muszą spełnić od 1 września wprowadzane na rynek samochody. – W związku ze zmianami w sposobie homologacji zgodnej z procedurą WLTP mogą pojawić się pewne opóźnienia w dostawach, niemniej spodziewamy się zamknąć rok 2018 z kolejnym rekordem dostaw – stwierdza Wolf-Stefan Specht, prezes Volkswagen Group Polska.

W dzienniku czytamy także o tym, że Kraków jako pierwsze miasto w kraju tworzy strefę czystego transportu. Strefa obejmie Kazimierz. Będą tam mogły wjechać tylko samochody elektryczne, z napędem wodorowym lub CNG. Zakaz wjazdu innych aut nie obejmie mieszkańców dzielnicy.

Audi na wybranych rynkach, w tym w Polsce, uruchamia nowe, trójwymiarowe narzędzie Audi Visualization Engine, które pozwala klientom na interaktywne skonfigurowanie i spersonalizowanie wybranego samochodu. Klient może z pomocą tego programu np. włączać światła lub otwierać i zamykać drzwi. Do wyboru dostępnych jest kilka milionów elementów konfiguracji modeli i ich wyposażenia.

„Rzeczpospolita”: Od września nowe normy dla aut

„Rzeczpospolita” przypomina, że od 1 września wprowadzane na rynek samochody muszą spełniać normę Euro 6c (od września 2019 r. zastąpi ją ostrzejsza Euro 6d-TEMP) i przechodzić testy według procedury WLTP. – Głównym efektem wprowadzonych zmian są nowe wymogi homologacyjne, teraz bardziej zbliżone do realnych warunków drogowych. Wcześniej pojawiały się opinie, że producenci nie podają prawdziwych wartości zużycia paliwa. Niektórzy użytkownicy wskazywali na rozbieżności pomiędzy tym, co widnieje w katalogu, a tym, co uzyskują podczas jazdy. Tyle że producenci podawali dane uzyskane zgodnie z obowiązującymi warunkami homologacji – przekonuje Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland.

Dziennik wskazuje, że modeli aut, które nie spełnią nowych wymagań, nie będzie można po raz pierwszy zarejestrować po 1 września. Część aut homologowanych według starych zasad wejdzie na rynek dzięki unijnym przepisom dopuszczającym końcową partię produkcji, ale nie większą niż 10 proc. sprzedaży danej marki na rynku krajowym. „Rzeczpospolita” pisze, że kupujący mogą mieć kłopoty z dostępnością aut badanych po nowemu, bo producenci nie zdążą przetestować wszystkich modeli przed wrześniem. – W związku ze zmianami w sposobie homologacji zgodnej z procedurą WLTP mogą pojawić się pewne opóźnienia w dostawach, niemniej spodziewamy się zamknąć rok 2018 z kolejnym rekordem dostaw – stwierdza Wolf-Stefan Specht, prezes Volkswagen Group Polska.

„Rzeczpospolita”: Kraków ograniczy wjazd aut

„Kraków jako pierwszy w kraju tworzy strefę czystego transportu, na razie tylko dla przyjezdnych” – pisze „Rzeczpospolita”. Strefa obejmie zabytkowy Kazimierz, na teren którego będą mogły wjechać tylko samochody elektryczne, z napędem wodorowym lub CNG. Zakaz wjazdu innych aut nie obejmie jednak mieszkańców Kazimierza. – Trudno, zakazywać mieszkańcom dojazdu do domu, biorąc pod uwagę, że ci zmotoryzowani nie podołaliby kosztom zakupu pojazdów spełniających najsurowsze normy. Od 20 lat władze Polski zezwalają na zakup używanych samochodów, a jej obywatele wykorzystują tę możliwość. Byłoby skrajną nieodpowiedzialnością z dnia na dzień wymagać od obywateli zmiany środka transportu – tłumaczy Dariusz Nowak, naczelnik wydziału Miasta Krakowa. Kraków zakłada, że po wprowadzeniu strefy na obszarze kwartału Kazimierz będzie od 500 do 1000 aut na dobę mniej.

„Puls Biznesu”: Miasta będą się zmieniać

„Puls Biznesu” zwraca uwagę na coraz bardziej zatłoczone i pełne zanieczyszczeń metropolie. W artykule czytamy o konieczności zmian w transporcie miejskim w przyszłości. Miasta promują rozwój ekologicznych środków transportu, np. aut elektrycznych, które w Polsce nie mają na razie wielu zwolenników. „Nowy trend — elektromobilność — w Polsce na razie jest w powijakach. Na 22 mln zarejestrowanych aut tylko 2 tys. to samochody z napędem elektrycznym” – wskazuje dziennik, który pisze też o tym, jak będzie wyglądał transport miejski w przyszłości. — W 2030 r. będziemy mieć raczej szczyt wzrostu sprzedaży samochodów niż spadek. Głównie dlatego, że liczba ludności w miastach wzrośnie do 70 proc. Nie będzie miejsca na pojazdy takie jak samochody, które potrzebują przestrzeni na parkowanie w miejscu źródłowym i docelowym oraz wiozą zwykle tylko jednego podróżnego. Zamiast nich w przyszłości pojawi się więcej autobusów i pociągów metra, powietrzne taksówki, wszystkie elektryczne, a największą nowinką będą taksówki i autobusy autonomiczne, które zabierają ok. 10 osób — mówi Peter Harrop, autor opublikowanego niedawno przez IDTechEX raportu o smart cities. Jego zdaniem przez kolejne 10 lat będzie rosnąć liczna stacji ładowania, potem zastąpią je ładowarki domowe i drogi solarne ładujące samochody podczas jazdy. Potem przyjdzie czas na auta ładowane energią ze słońca, które w ogóle nie będą już wymagać ładowania.

„Rzeczpospolita”: Jak rozliczyć auto używane do celów prywatnych i firmowych?

„Rzeczpospolita” pisze o interpretacji dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej dotyczącej rozliczania auta używanego do celów prywatnych i służbowych. O interpretację wystąpił przedsiębiorca działający w branży budowlanej. Na potrzeby firmy wykorzystywał Volkswagena Passata, którego zdecydował się sprzedać. W tym samym miesiącu wprowadził do działalności Forda Galaxy. W artykule czytamy, że Ford był przez kilka miesięcy używany do celów osobistych i dopiero po sprzedaży Volkswagena zaczął być wykorzystywany w firmie i został zakwalifikowany jako jej środek trwały. Przedsiębiorca miał wątpliwości, czy może wydatki na nabycie Forda rozliczyć w kosztach. Fiskus uznał, że samochód można zaliczyć do środków trwałych i rozliczyć wydatki na jego zakup poprzez odpisy amortyzacyjne. Nawet jeśli został nabyty na cele prywatne i dopiero po kilku miesiącach wprowadzony do firmy.

Samar: BAH otwarty na przyszłość

Samar publikuje wywiad z Arkadiuszem Miętkiewiczem, wiceprezesem British Automotive Holding. Tematem rozmowy jest wypowiedzenie przez JLR umowy importerskiej i plany BAH na przyszłość. – W tej chwili oczekujemy od producenta ustalenia terminu spotkania, na którym przyjmiemy harmonogram prac dotyczący ułożenia relacji pomiędzy JLR a siecią dealerską po 1 sierpnia 2020 roku – mówi Arkadiusz Miętkiewicz. Rozmówca Samaru zapewnia, że klienci marki nie muszą się obawiać zmian. – Polscy klienci w najmniejszym stopniu nie odczują zmian dokonujących się w strukturze importerskiej JLR. Dla nich wszystko pozostanie tak jak było wcześniej: forma sprzedaży aut, obsługa w salonach, czy serwisowanie pojazdów w ASO. Nadal będą mogli oni korzystać z takich samych gwarancji jak wszyscy inni obywatele w Unii Europejskiej – podkreśla Miętkiewicz. BAH nie wyklucza rozpoczęcia sprzedaży marek innych niż JLR. – Niezmiennie naszą intencją pozostaje zwiększanie wolumenu sprzedawanych samochodów oraz udziału w rynku krajowym, a także rozwijanie sieci dealerskiej, tak salonów własnych jak i stowarzyszonych. Priorytetem jest dla nas prowadzenie biznesu w taki sposób, aby zapewniał satysfakcjonujące stopy zwrotu akcjonariuszom. Po wypowiedzeniu nam umowy przez koncern Jaguar Land Rover mamy otwartą drogę do rozpoczęcia sprzedaży innych marek w naszej sieci dealerskiej. Jeśli dojdziemy do wniosku, że są ciekawe marki, które możemy sprowadzać do Polski, co zapewniłoby nam dobry zwrot z inwestycji, to jesteśmy otwarci na wszelkie scenariusze – deklaruje przedstawiciel BAH.

Audi: Audi uruchamia możliwość trójwymiarowej konfiguracji samochodu

Audi uruchamia nowe, trójwymiarowe narzędzie Audi Visualization Engine, które pozwala klientom na interaktywne skonfigurowanie i spersonalizowanie wybranego samochodu. Klient może z pomocą tego programu np. włączać światła, a nawet otwierać i zamykać drzwi. Do wyboru dostępnych jest kilka milionów elementów konfiguracji modeli i ich wyposażenia. „Rendering wybranego modelu ukazuje się w czasie rzeczywistym na stronie internetowej Audi wyszukanej na jakimkolwiek urządzeniu połączonym z internetem. Nie ma konieczności pobierania dodatkowych aplikacji, czy podłączania dodatkowego sprzętu. Trójwymiarowa aplikacja korzysta tu z wirtualnych modeli Audi oraz z technik renderingu stosowanych w grach komputerowych” – czytamy w komunikacie. Audi Visualization Engine zostanie uruchomiony na wybranych rynkach: m. in. w Polsce, w Niemczech, w Wielkiej Brytanii, Francji i w Hiszpanii, a poza Europą m. in. w USA i w Japonii.

Samar: Poczta Polska szuka „elektryka”

Poczta Polska szuka dla siebie dostawczego auta na prąd. Ma umożliwić wjazd do stref czystego transportu i przynieść wymierne oszczędności – informuje Samar na swojej stronie internetowej. By wybrać odpowiedni pojazd Poczta Polska testowała auta na prąd różnych marek. – Nasi kierowcy do końca lipca sprawdzali m. in. ładowność pojazdów, sposób ładowania akumulatorów oraz możliwą do przejechania na jednym ładowaniu liczbę kilometrów.  Testowane samochody realizowały zadania pocztowe na ulicach: Poznania, Warszawy, Rzeszowa, Białegostoku, Krakowa, Lublina, Łodzi, Gdańska, Wrocławia oraz Katowic. Celem było sprawdzenie przydatności samochodów oraz tych ich cech, które są szczególnie istotne w trakcie działań operacyjnych realizowanych przez naszych doręczycieli – wyjaśnia biuro prasowe Poczty Polskiej. W tym samym czasie pocztowcy zaangażowali się w projekt mający na celu powstanie nowego, bezemisyjnego pojazdu spełniającego wymogi Poczty Polskiej. Samar wskazuje, że na razie nie wiadomo, czy pocztowcy wybiorą auto z gamy dostępnych już na rynku, czy też zdecydują się na wdrożenie nowego modelu pojazdu elektrycznego.