Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: MŚP inwestują w „używki”

Dzienniki wskazują, że firmy z sektora MŚP często kupują auta używane. Z badania przeprowadzonego przed Instytut Keralla na zlecenie Carefleet S.A. wynika, że niemal 55 proc. firm z sektora MŚP decyduje się na pojazd z drugiej ręki. Samochody używane najczęściej kupują najmniejsze firmy, zatrudniające do dziewięciu osób. Posiadanie takich aut deklaruje 73 proc. mikrofirm.

„Forbes” wraca do sprawy wypowiedzenia umowy importerskiej British Automotive Holding przez Jaguar Land Rover. W artykule czytamy, że za dwa lata, kiedy minie okres wypowiedzenia umowy z JLR, BAH straci około 30-40 mln zł rocznego zysku z działalności importerskiej. Prezes Mariusz Książek nie zamierza jednak pozbywać się salonów dealerskich. Magazyn podkreśla, że za dwa lata BAH chce sprzedawać w swoich salonach 2,5 tys. samochodów, czyli przeszło dwa razy więcej niż w tym roku.

Grupa PSA wprowadza zmiany organizacyjne w swojej strukturze w Polsce. Maciej Szerszeński zostaje dyrektorem finansowym i administracyjnym marek Peugeot, Citroën, DS i Opel w naszym kraju. Grzegorz Handzlik będzie nowym dyrektorem marki Opel, Paweł Gawryluk – nowym dyrektorem Peugeot, a Sebastian Domeracki pozostanie dyrektorem marek Citroën i DS.

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”: Małe firmy lubią auta używane

Z badania przeprowadzonego przed Instytut Keralla na zlecenie Carefleet S.A. wynika, że niemal 55 proc. firm z sektora MŚP, wybierając samochód do floty, decyduje się na pojazd używany. Takie auta najczęściej kupują przedsiębiorstwa budowlane (81,8 proc. ankietowanych z tej branży potwierdziło, że w ich firmach kupuje się samochody używane) i transportowe (68 proc.). Samochody z drugiej ręki najczęściej kupują najmniejsze firmy, zatrudniające do dziewięciu osób. Posiadanie takich samochodów deklaruje 73 proc. mikrofirm. „Puls Biznesu” wskazuje, że odsetek ten w przypadku małych firm (10-49 pracowników) wynosi 50 proc., a średnich (50-249 pracowników) — 27 proc. — Im mniejsza firma, tym częściej nabywa samochody z rynku wtórnego. Należy jednak zauważyć, że mikroprzedsiębiorstwa użytkują zazwyczaj tylko jedno lub dwa auta. Z kolei we flotach średnich firm jest przeważnie kilkanaście lub kilkadziesiąt pojazdów. W związku z tym mamy do czynienia z zupełnie inną polityką zakupów aut i innymi formami ich finansowania — twierdzi Bartosz Olejnik, dyrektor sprzedaży i marketingu w firmie Carefleet.

Wyniki badania wskazują, że 26,3 proc. ankietowanych firm z sektora MŚP kupuje auta używane z komisu, 22,3 proc. nabywa je z centrum poleasingowego, a 19,1 proc. badanych decyduje się na zakup u autoryzowanego dealera.  18,7 proc. ankietowanych kupuje „używki” z zagranicy, 10 proc. wybiera giełdę, 7,6 proc. decyduje się na kupno od osoby prywatnej, a 5,2 proc. kupuje od innej firmy.

pb.plrp.pl

„Forbes”: BAH bez Jaguara

„Forbes” pisze o działalności Mariusza Książka, prezesa British Automotive Holding i przypomina, że JLR wypowiedział BAH umowę importerską. W artykule czytamy, że za dwa lata, kiedy minie okres wypowiedzenia umowy z JLR, BAH straci około 30-40 mln zł rocznego zysku z działalności importerskiej. Mariusz Książek nie zamierza pozbywać się salonów dealerskich. „Forbes” pisze, że wartość netto aktywów samego segmentu dealerskiego BAH to około 70 mln zł. „Sieć dealerska, która pozostaje w spółce, to też spory i dochodowy biznes. Dziś przynosi około 30 proc. zysków grupy, czyli około 15 mln zł rocznie. Co więcej, jest to segment biznesu motoryzacyjnego, w który Mariusz Książek inwestuje szczególnie intensywnie – w zeszłym roku na rozbudowę salonów wydał 35 mln zł (przy 4,3 mln zł wydatków w obszarze importerskim). Dlatego jego udział w biznesie nadal będzie rósł – jak niedawno zapowiedział wiceprezes spółki Arkadiusz Miętkiewicz – za dwa lata BAH chce sprzedawać w swoich salonach już 2,5 tys. samochodów, czyli połowę całego importu i przeszło dwa razy więcej niż w tym roku. To dałoby zyski na poziomie 25-30 mln zł” – czytamy w artykule.

Grupa PSA: Zmiany organizacyjne w Grupie PSA w Polsce

Polski oddział Grupy PSA poinformował o zmianach w swej strukturze organizacyjnej. Maciej Szerszeński, dotychczasowy dyrektor finansowy i administracyjny marek Peugeot, Citroën i DS rozszerzył obszar odpowiedzialności o markę Opel i objął stanowisko dyrektora finansowego i administracyjnego marek Peugeot, Citroën, DS i Opel. Z kolei Grzegorz Handzlik, dotychczasowy dyrektor sprzedaży marki Opel, został dyrektorem marki Opel. Na nowym stanowisku będzie on odpowiedzialny za całość działań marki Opel na polskim rynku.

Paweł Gawryluk, dotychczasowy dyrektor finansowy Opel Poland, objął stanowisko dyrektora marki Peugeot, zaś Sebastian Domeracki, dyrektor marek Citroën i DS będzie kontynuował pracę na dotychczasowym stanowisku.

Interia: Nowe znaki dla stref czystego transportu

Ministerstwo Infrastruktury opracowało projekty znaków drogowych oznaczających wjazd do strefy czystego transportu i koniec strefy czystego transportu – informuje Interia. Znak D-54 oznacza wjazd do strefy czystego transportu, natomiast znak D-55 oznacza wyjazd ze strefy czystego transportu. Przepisy rozporządzenia w tej sprawie weszły w życie 29 sierpnia. „Ponadto przepisy tego rozporządzenia, stosownie do wymagań wynikających ustawy o drogach publicznych, zmienionej ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych, ustalają sposób oznaczania znakami pionowymi i poziomymi stanowisk postojowych dla pojazdów elektrycznych, pojazdów napędzanych gazem ziemnym i pojazdów hybrydowych” – pisze serwis.

Wirtualny Nowy Przemysł: Koncerny inwestują w auta na prąd

Tesla może obawiać się ofensywy produktowej aut elektrycznych, którą szykują Daimler, Volkswagen i Tata Motors – wynika z artykułu w Wirtualnym Nowym Przemyśle. Jako pierwszy nowy pojazd elektryczny pokaże Daimler. Crossover Mercedes EQC ma szacowany zasięg 500 km na jednym ładowaniu. Model EQC zadebiutuje 4 września w Sztokholmie. 17 września w San Francisco pokazane zostanie z kolei Audi e-tron z zasięgiem 400 km. Model trafi do sprzedaży pod koniec roku (początkowo w Europie, później także w USA). Producent wycenia go na 80 tys. euro.„Rok później VW wprowadzi na rynek kolejny samochód z podobnym zasięgiem: Porsche Taycan. Ma się ono cechować jeszcze krótszym, 15-20 minutowym czasem ładowania i konkurować z samochodami Tesla Modelem S (zasięg 539 km, cena podstawowa 74,5 tys. dol.)” – czytamy w artykule.

„Puls Biznesu”: Auta coraz bardziej drukowane

„Puls Biznesu” zwraca uwagę, że druk 3D pełni coraz ważniejszą rolę w motoryzacji. Ford wydrukował w 2017 r. 500 tys. części samochodowych. — Dzięki drukowi 3D można opracować całe zespoły elementów, ograniczając tym samym liczbę części i ryzyko awarii. Przy krótkich seriach druk 3D pozwala zwiększyć wydajność, a także usprawnić łańcuch dostaw. Technologia przydaje się także przy produkcji części zamiennych. Powstają one z przechowywanych cyfrowo planów dopiero wtedy, kiedy są potrzebne, bez konieczności magazynowania zapasów — tłumaczy Mateusz Sidorowicz, dyrektor ds. marketingu w firmie 3DGence. W 2014 r. amerykański producent Local Motors jako pierwszy wydrukował niemal cały samochód. Z drukarki 3D pochodziło około 75 proc. elektrycznego modelu Strati. „Były to zarówno elementy nadwozia, podwozia, jak i wnętrza. Dzięki 3D możliwe było zmniejszenie liczby części z tysięcy do zaledwie kilkudziesięciu” – czytamy w artykule. Z druku 3D korzystały już także Toyota i Audi. Japończycy przygotowywali w ten sposób fotel samochodowy, a Niemcy części zamienne.

Wirtualne Media: Toyota w kampanii dla firm

Toyota rozpoczęła nową kampanię reklamową swoich samochodów hybrydowych. Reklamy ukazują Włodzimierza Zientarskiego i Romana Młodkowskiego jako prowadzących „AutoMagazyn dla Przedsiębiorców”. Zientarski i Młodkowski mówią o zaletach korzystania przez firmy z samochodów hybrydowych, podkreślając walory oferty Toyoty. Kampania składa się z czterech spotów, które są emitowane w telewizji oraz internecie.

Dealerski Przegląd Prasy: „Elektryki” bez preferencji

„Dziennik Gazeta Prawna” zwraca uwagę, że użytkownicy samochodów elektrycznych nie zaliczą do kosztów podatkowych planowanych 30 tys. euro odpisów amortyzacyjnych, bo byłoby to mniej korzystne niż nowe propozycje rządzących. Ministerstwo Finansów proponuje bowiem podwyższenie limitu podatkowej amortyzacji samochodów osobowych z 20 tys. euro do 150 tys. zł dla wszystkich podatników. W projekcie zmian powrócono do stosowania jednego limitu dla wszystkich typów samochodów.

Wirtualny Nowy Przemysł informuje z kolei o likwidacji siatki podmiotów handlujących samochodami i tworzących karuzelę VAT, która działała w kilku województwach. Proceder polegał na zakładaniu tzw. firm – słupów, które sprowadzały z zagranicy samochody, opłacały podatek akcyzowy i sprzedawały auta klientom. Po wystawieniu faktury, firma – słup znikała, nie odprowadzając podatku VAT.

O rosnącej sprzedaży aut elektrycznych w Europie pisze Interia, przekazując dane firmy badawczej EV-Volumes, która podała statystyki dotyczące liczby rejestracji samochodów elektrycznych (BEV i PHEV). „W I połowie 2018 r. sprzedaż EV (mierzona liczbą nowych rejestracji) była o 42 proc. wyższa niż w pierwszych sześciu miesiącach ub.r. W krajach Unii Europejskiej i EOG (w tym Norwegii) oraz Szwajcarii osiągnęła łącznie 195 tys. sztuk” – podał serwis.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Nie będzie preferencji dla aut na prąd

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o projekcie nowelizacji ustaw o PIT, CIT i ordynacji podatkowej autorstwa Ministerstwa Finansów. Resort zaproponował podwyższenie limitu podatkowej amortyzacji samochodów osobowych z 20 tys. euro do 150 tys. zł. Taka podwyżka ma dotyczyć zarówno wartości początkowej auta, jak i jego wartości przyjętej dla celów ubezpieczeniowych. Na początku roku Sejm uchwalił preferencję dla użytkowników aut elektrycznych. Zdecydował, że limit amortyzacji wyniesie dla nich 30 tys. euro. Preferencja ta znalazła się w obowiązującej od 22 lutego br. ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Zgodę na zastosowanie tego rozwiązania musi wydać Komisja Europejska. „W najnowszym projekcie zmian Ministerstwo Finansów poinformowało jednak, że wniosek o notyfikację będzie bezprzedmiotowy. Przy obecnym kursie złotego 30 tys. euro dla aut elektrycznych wynosiłoby bowiem mniej niż zaproponowane teraz 150 tys. zł dla wszystkich podatników” – informuje dziennik.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 29 sierpnia 2018, s. B2

Wirtualny Nowy Przemysł: Zlikwidowano samochodową karuzelę VAT

Funkcjonariusze Mazowieckiego Urzędu Celno-Skarbowego zlikwidowali siatkę podmiotów handlujących samochodami i tworzących karuzelę VAT – czytamy w Wirtualnym Nowym Przemyśle. Firmy biorące udział w procederze funkcjonowały na terenie województw: mazowieckiego, dolnośląskiego, pomorskiego i opolskiego. Funkcjonariusze KAS z Mazowsza zajęli osiem samochodów o wartości rynkowej prawie 3 milionów złotych. „Proceder polegał na zakładaniu tzw. firm – słupów. Firmy te sprowadzały z zagranicy luksusowe samochody, opłacały podatek akcyzowy, następnie sprzedawały auta docelowym klientom. Po wystawieniu faktury, firma – słup znikała nie deklarując i tym samym nie odprowadzając należnego podatku VAT” – czytamy w artykule. Szacunkowe straty Skarbu Państwa z nielegalnej działalności sięgały 10 mln zł rocznie.

Interia: Coraz więcej aut na prąd w Europie

Firma badawcza EV-Volumes podała statystyki dotyczące liczby rejestracji samochodów elektrycznych. Obejmują one łącznie auta w całości elektryczne (BEV) i hybrydy z wtyczką (PHEV).„Wynika z nich, że w I połowie 2018 r. sprzedaż EV (mierzona liczbą nowych rejestracji) była o 42 proc. wyższa niż w pierwszych sześciu miesiącach ub.r. W krajach Unii Europejskiej i EOG (w tym Norwegii) oraz Szwajcarii osiągnęła łącznie 195 tys. sztuk, rozkładając się po połowie między BEV i PHEV. W całej Europie w I połowie roku sprzedano jedynie 87 aut z ogniwami paliwowymi, a więc spalającymi wodór, choć to i tak o 21 więcej niż rok wcześniej w tym samym okresie” – pisze Interia. Zdaniem EV-Volumes w całym 2018 r. sprzedaż EV będzie o ok. 40 proc. wyższa niż rok wcześniej i wyniesie 430 tys. sztuk (2,35 proc. spodziewanej całkowitej sprzedaży samochodów osobowych i lekkich dostawczych). Łączna liczba BEV i PHEV na koniec roku sięgnie 1,35 mln sztuk. „EV-Volumes twierdzi, że EV w Europie sprzedają się na pniu. Średni poziom zapasów takich aut w magazynach odpowiada czterodniowej sprzedaży, zaś poziom zamówień równy jest dwumiesięcznej sprzedaży. Najwięcej klientów – bo ponad 10 tys. – czeka na Hyundaia Kona, Volkswagena e-Golf, Jaguara i-Pace, Nissana Leaf i – co jest się oczywiste – Teslę Model 3” – informuje serwis.

Wirtualny Nowy Przemysł: Auta na benzynę zyskują w Europie Zachodniej

Według danych ACEA silniki benzynowe zdetronizowały diesle i są najchętniej wybierane przy zakupie nowych aut osobowych w Europie Zachodniej. „W 2017 roku udział diesli wśród nowo zarejestrowanych aut w tzw. starej Unii (państwa EU 15) spadł do 44,8 proc. z 49,9 proc.” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. Powoli rośnie zainteresowanie napędami alternatywnymi, których udział w europejskim rynku wzrósł do 5,8 proc. Napędy benzynowe dominują również w Polsce – w 2017 roku było to 66,5 proc. udziału, wobec 64,3 proc. w roku 2016. Mało popularne są jednak „elektryki”. Napędy elektryczne stanowią tylko dwa promile łącznej sprzedaży nowych aut w Polsce. – Wyniki opublikowane przez ACEA potwierdzają tezę, że kończy się pewna era w europejskiej motoryzacji i znajdujemy się w momencie przełomowym. Świadczy o tym powrót do łask silników benzynowych i zdetronizowanie diesla, a także bardzo prężny rozwój rynku ekoaut, w czym bezsprzecznym liderem pozostaje Norwegia. Chociaż silniki diesla były w Europie wiodącym napędem przez prawie dwie dekady, a stopniowy odwrót konsumentów od pojazdów na olej napędowy obserwujemy dopiero od 3 lat, to wydaje się, że przechodzenie na silniki niskoemisyjne będzie trwałym trendem, do którego producenci motoryzacyjni muszą dostosować swoje oferty – mówi Paweł Gos, prezes firmy Exact Systems.

Wirtualny Nowy Przemysł: Afera w FCA

„Alphons Iacobelli, były dyrektor koncernu Fiat Chrysler Automobiles, został w poniedziałek skazany przez amerykański sąd na karę 5,5 roku więzienia za prowadzenie funduszu łapówkowego i przekupywanie związkowców” – poinformowało Associated Press. Iacobelli przyznał przed sądem, że przekształcił budżet sponsorowanego przez koncern centrum szkoleniowego w Detroit w fundusz łapówkowy. Pieniądze były wykorzystywane do pozyskania przychylności przedstawicieli związku zawodowego United Auto Workers w celu nakłonienia ich do ustępstw w negocjacjach z FCA.

„Rzeczpospolita”: Auris znika. Zastąpi go Corolla

„Z końcem tego roku Toyota wprowadza na rynek zupełnie nowy samochód kompaktowy. Oparty na platformie TNGA wraca do swojej starej nazwy”– pisze „Rzeczpospolita”. Nowe auto oferowane będzie na całym świecie pod nazwą Corolla w trzech rodzajach nadwozi – 5-drzwiowy kompakt, limuzyna i kombi jako Touring Sports. Nazwa Auris znika razem z wprowadzeniem na rynek nowej generacji Corolli. Nowy model zadebiutuje na salonie w Paryżu (4 października) z nadwoziem 5-drzwiowym i kombi.

Dealerski Przegląd Prasy: Segment premium szybszy niż rynek

Newseria zwraca uwagę na rosnącą sprzedaż aut premium i luksusowych w naszym kraju.  Z danych serwisu PremiumMoto. pl wynika, że marki premium notują wzrost siódmy rok z rzędu (tym razem blisko 24-proc.). Najczęściej kupowaną marką premium w Polsce jest BMW (blisko 16 tys. aut w 2017 roku). Kolejne miejsca zajęły Mercedes-Benz (ponad 15 tys.) i Audi (13 tys.). W artykule czytamy, że do tych trzech marek należy ok. 70 proc. segmentu premium w Polsce.

Firmy napędzają sprzedaż aut osobowych w Polsce, wypracowując coraz większy udział w rynku. Po 7 miesiącach bieżącego roku udział firm w krajowym rynku zwiększył się do 70 proc. Po 20-dniach sierpnia wynosi on 80 proc. Według Samaru na koniec bieżącego roku osoby prywatne zarejestrują około 156 tys. aut – zaledwie o nieco ponad 3 proc. więcej niż 10 lat temu.

„Dziennik Gazeta Prawna” prezentuje rozmowę z minister finansów Teresą Czerwińską, która opowiada o planowanych zmianach dotyczących rozliczania aut firmowych. – Chodzi o to, by niezależnie od tego, z jakich środków kupujemy auto – czy to jest leasing, środki własne przedsiębiorcy czy też kredyt – osiągać podobne efekty podatkowe. Podwyższamy więc limit, jeśli chodzi o odpisy amortyzacyjne z 20 tys. euro do 150 tys. zł, ale chcemy tak samo traktować inne sposoby korzystania z samochodu, np. w drodze leasingu, nie preferując żadnego z nich – mówi Czerwińska.

Newseria: Coraz więcej aut luksusowych

Newseria pisze, że Polacy kupują coraz więcej aut z wyższej półki. Z danych CEPiK wynika, że w 2017 roku zarejestrowano w Polsce ponad 486 tys. nowych samochodów (wzrost o blisko 17 proc. rdr.). „Grudniowe badanie KPMG na temat rynku dóbr luksusowych wskazuje, że ponad 61 tys. spośród nich mogły stanowić auta marek premium, a samochodów marek luksusowych zarejestrowano niemal 200. Już co siódme nowe auto w Polsce jest sprzedawane przez markę premium, w Europie średnio co czwarte” – czytamy w Newserii.  Według serwisu PremiumMoto. pl, marki premium notują wzrost siódmy rok z rzędu (tym razem blisko 24-proc., czyli szybciej niż cała sprzedaż na rynku motoryzacyjnym). Wszystkie badane przez serwis marki notowały wzrosty między 15 a 33 proc. względem 2016 roku. „Najchętniej kupowaną marką premium jest w Polsce BMW (blisko 16 tys. w 2017 roku), Mercedes Benz (ponad 15 tys.) i Audi (13 tys.). Do tych trzech marek należy ok. 70 proc. segmentu premium w naszym kraju. Szybko rośnie sprzedaż samochodów marki Infinity – w ubiegłym roku było ich 786, co stanowi ponad 45-proc. wzrost” – informuje Newseria. Według KPMG sprzedaż aut luksusowych mogła w ubiegłym roku sięgnąć 176 sztuk.

Samar: Klienci indywidualni w zaniku

Rynek nowych aut osobowych rośnie, jednak kształtują go głównie firmy – zauważa Samar i przypomina, że w 2009 roku zarejestrowano w Polsce 274 tysiące samochodów osobowych, z czego blisko 151,5 tysiąca trafiło do osób prywatnych. „Zgodnie z prognozami analityków IBRM Samar na koniec bieżącego roku, czyli 10 lat później, liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wyniesie około 535 tys. sztuk, co oznacza wzrost o ponad 95 proc. Tylko około 156 tys. aut – zaledwie o nieco ponad 3 proc. więcej niż 10 lat temu – zarejestrują osoby prywatne!” – czytamy w artykule. Dominującą rolę firm potwierdzają najnowsze dane. Po 7 miesiącach bieżącego roku udział firm w krajowym rynku zwiększył się do 70 proc. Po 20-dniach sierpnia udział klientów instytucjonalnych wynosi 80 proc.

„Dziennik Gazeta Prawna”: MF chce upraszczać system podatkowy

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z minister finansów Teresą Czerwińską. Rozmowa dotyczy planowanych przez resort zmian w podatkach, m. in. dotyczących rozliczania korzystania z samochodów przez przedsiębiorców. – Chodzi o to, by niezależnie od tego, z jakich środków kupujemy auto – czy to jest leasing, środki własne przedsiębiorcy czy też kredyt – osiągać podobne efekty podatkowe. Podwyższamy więc limit, jeśli chodzi o odpisy amortyzacyjne z 20 tys. euro do 150 tys. zł, ale chcemy tak samo traktować inne sposoby korzystania z samochodu, np. w drodze leasingu, nie preferując żadnego z nich. W ramach uproszczenia chcemy też zrównać zasady rozliczania z tymi, które już funkcjonują w VAT. Nie ma powodu, aby w VAT co do aut były inne zasady niż w CIT. Nie będzie więc potrzeby tworzenia dodatkowego rejestru dla potrzeb podatku dochodowego. Moim zdaniem nadmierną biurokrację likwidujemy też poprzez zniesienie u przedsiębiorców kilometrówki, której prowadzenie często jest fikcją – mówi Czerwińska

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 28 sierpnia 2018, s. A9

„Rzeczpospolita”: Wynajem zyskuje w oczach klientów

Rośnie popularność produktów finansowych opartych na rynkowej wartości wykupu – pisze „Rzeczpospolita”. Dziennik analizuje, że skierowanych do klientów biznesowych i indywidualnych programów sprzedażowych przypominających długoterminowy wynajem przybywa bardzo szybko. Takie programy – obejmujące wpłatę początkową, niskie miesięczne raty i zwrot, wymianę bądź wykupienie auta po kilku latach – cieszą się coraz większą popularnością w Europie. Według Volkswagen Financial Services, w Niemczech z takiego modelu sprzedaży korzysta ponad 70 proc. klientów indywidualnych i biznesowych, a w Wielkiej Brytanii ponad 80 proc. W innych rozwiniętych krajach wskaźnik ten waha się pomiędzy 50 a 70 proc. Zdaniem ekspertów taki model korzystania z aut upowszechni się również w Polsce. Według Marka Koniecznego, prezesa Związku Dealerów Samochodów, udział takich programów w sprzedaży samochodów dla klientów indywidualnych w Polsce powinien w najbliższych kilku latach przekroczyć 50 proc.

więcej „Rzeczpospolita” z 28 sierpnia 2018, s. L3

„Rzeczpospolita”: „Elektryki” będą hałasować

Zgodnie z postanowieniem Parlamentu Europejskiego nr 540/2014 od 01.07.2019 roku wszystkie nowe auta elektryczne i hybrydy muszą emitować ostrzegawczy sygnał akustyczny (Acoustic Vehicle Alerting Systems – AVAS). „Dźwięk musi być emitowany do prędkości 20 km/h. Również podczas cofania auto musi nadawać ciągły sygnał dźwiękowy. Ustawodawca zaznaczył również, że w przycisk do aktywacji i dezaktywacji dźwięków musi być łatwo dostępny, a sam dźwięk włączać się automatycznie po każdym odpaleniu auta i jego głośność może być regulowana” – pisze „Rzeczpospolita”. Zastrzeżono jednocześnie, że emitowane dźwięki muszą być porównywalne do tych, jakie auta wydają w danej klasie i że nie wolno jako dźwięków wykorzystywać utworów muzycznych.

Wirtualna Polska: Więzienie za brak zakazu diesli?

Według „Sueddeutsche Zeitung”, bawarski Trybunał Administracyjny zastanawia się nad orzeczeniem aresztu względem osób pełniących najważniejsze funkcje we władzach Bawarii. Wszystko przez brak zastosowania się do orzeczeń sądów nakazujących władzom tego kraju związkowego przygotowanie rozwiązań prawnych, które pozwoliłyby na ograniczenie ruchu pojazdami z silnikami Diesla w centrum Monachium. Nic takiego nie nastąpiło, choć termin upłynął wraz z końcem 2017 roku. „Jeśli do 28 września strony nie dojdą do porozumienia, możliwe będzie zwrócenie się do Trybunału Sprawiedliwości UE” – czytamy w artykule Wirtualnej Polski.

Wirtualny Nowy Przemysł: Toyota współpracuje z Uberem

„Toyota ogłosiła, że zainwestuje 500 mln dolarów w firmę Uber, z którą zamierza też zacieśnić współpracę, by przyspieszyć rozwój i wprowadzenie na rynek samochodów autonomicznych” – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. Według doniesień CNN Uber chce wyposażyć minivany Toyota Sienna w swoją technologię jazdy autonomicznej i rozpocząć testy w rzeczywistych warunkach w 2021 roku.

Dealerski Przegląd Prasy: Będą zmiany w rozliczaniu firmowych aut

Ministerstwo Finansów proponuje wprowadzenie dużych zmian w podatkach. I to już od 1 stycznia 2019 r. „Dziennik Gazeta Prawna” wskazuje, że zmienią się zasady opodatkowania samochodów osobowych w firmach. „Kto korzysta ze służbowych aut do celów służbowych i prywatnych, odliczy od przychodu tylko 50 proc. wydatków, a użytkujący pojazdy prywatne – jedynie 20 proc. Nie będzie kilometrówki. W leasingu będzie obowiązywał limit 150 tys. zł. Taki sam będzie dla amortyzacji i składek na ubezpieczenie auta” – wylicza dziennik.

„Auto Świat” przygląda się napływowi używanych diesli do Polski. W ciągu 7 miesięcy br. do Polski sprowadzono 543 tys. aut używanych, z czego 238 tys. miało silniki Diesla (43,8 proc.). W tym samym okresie 2017 r. odsetek diesli w „używkach” wyniósł 41,6 proc. Oznacza to wzrost o 2,2 proc. „Czy to zapowiedź jeszcze większej fali starych diesli, która może napłynąć do Polski? Teraz jeszcze trudno wyrokować” – wskazuje „Auto Świat”.

W dzisiejszym „Dealerskim Przeglądzie Prasy” piszemy także o nowinkach ze świata motoryzacji: latającym aucie, które ma powstać w Japonii i elektrycznym samochodzie od Kałasznikowa. Model e-auta od firmy zbrojeniowej o nazwie CV-1 ma baterię o pojemności 90 kWh, moc 220 kW, zasięg około 350 km i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 6 sekund.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Rewolucja w podatkach

„Dziennik Gazeta Prawna” wiele miejsca poświęca opublikowanemu kilka dni temu projektowi zmian w ustawach podatkowych. „Zmiany w PIT i CIT, nowy podatek od wyprowadzki z Polski, opodatkowanie kryptowalut. Ministerstwo Finansów proponuje rewolucyjne zmiany. I to już od 1 stycznia 2019 r.” – informuje pismo. Zmiany dotyczą między innymi rozliczania aut firmowych. Jeżeli auto będzie wykorzystywane zarówno do celów służbowych, jak i prywatnych, będzie można odliczyć tylko 50 proc. wydatków na jego zakup i użytkowanie. „Całość (100 proc.) wydatków będzie można odliczyć tylko wtedy, gdy pojazd będzie wykorzystywany wyłącznie do działalności gospodarczej. W tym celu trzeba będzie prowadzić ewidencję przebiegu pojazdu (tę samą co dla celów VAT). Jej brak będzie oznaczał (z pewnymi wyjątkami), że firma wykorzystuje samochód do celów mieszanych i może zaliczać do kosztów tylko połowę wydatków” – pisze „DGP”.

Na tym nie koniec założeń resortu finansów. Jeżeli bowiem auto nie będzie wprowadzone do ewidencji środków trwałych, do kosztów podatkowych będzie można zaliczyć jedynie 20 proc. wydatków związanych z jego używaniem. Resort chce zrezygnować z kilometrówki. Planowane są także zmiany w amortyzacji firmowych samochodów. Obecny limit amortyzacji w wysokości 20 tys. euro (równowartość ok. 86 tys. zł) zostanie podniesiony do 150 tys. zł. „Taki sam limit – 150 tys. zł – obejmie również opłaty wynikające z leasingu operacyjnego, najmu i dzierżawy aut. Będzie je można odliczyć od przychodu w takiej proporcji, w jakiej kwota 150 tys. zł pozostaje do wartości samochodu osobowego będącego przedmiotem leasingu, najmu lub dzierżawy” – czytamy w dzienniku. Autor artykułu podkreśla, że do opłat z tytułu leasingu, najmu lub dzierżawy zasadniczo nie będzie miał zastosowania przepis o 50-proc. kosztach z tytułu użytkowania aut. „Jeżeli jednak opłaty (w tym czynsz leasingowy) zostaną skalkulowane tak, że będą obejmowały koszty eksploatacji pojazdu, 50-proc. limit znajdzie zastosowanie do tej części opłaty, która obejmuje koszty eksploatacji” – pisze „DGP”.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 27 sierpnia 2018, s. A1, B1-B3

„Auto Świat”: Polskę zaleje fala używanych diesli?

Czy stare niemieckie diesle zaleją polskie drogi? – zastanawia się „Auto Świat”, przypominając, że najstarsze modele znikają z niemieckich ulic. „Właściciele nowszych modeli, których silniki spełniają normę Euro 6, mogą spać spokojnie. Ci z Euro 4 i 5 będą mieli ból głowy za rok. Kto jeździ autem z Euro 3 lub poniżej, będzie musiał wymienić samochód, jeśli chce wjeżdżać do centrów miast” – czytamy w artykule. Tygodnik skorzystał z danych PZPM dotyczących importu używanych aut do Polski. „W liczbach bezwzględnych odnotowano następująco: w 2015 roku na 792 tys. sprowadzonych używanych samochodów osobowych 361,5 tys. miało silniki Diesla (45,6 proc.). W 2016 na 952 tys. sprowadzonych aut 398,7 tys. miało diesle pod maską (41,9 proc.). W 2017 r. sprowadzono 869,4 tys. „używek”, w tym 364,5 tys. z dieslami (41,9 proc.)” – informuje gazeta. Z drugiej strony w ciągu 7 miesięcy br. do Polski sprowadzono 543 tys. aut używanych, z czego 238 tys. miało silniki Diesla (43,8 proc.). W tym samym okresie 2017 r. odsetek diesli w „używkach” wyniósł 41,6 proc. Oznacza to wzrost o 2,2 proc. „Czy to zapowiedź jeszcze większej fali starych diesli, która może napłynąć do Polski? Teraz jeszcze trudno wyrokować. Sytuacja będzie zależeć od tego, jak dużo miast w Niemczech wprowadzi zakaz wjazdu starszych diesli do centrów” – ocenia „Auto Świat”.

więcej „Auto Świat” z 27 sierpnia 2018, s. 44

„Motor”: Wzrost sprzedaży w Europie

„Motor” informuje o sprzedaży aut na Starym Kontynencie. W pierwszym półroczu br. na europejskim rynku nowych samochodów osobowych zanotowano 2,8-proc. wzrost sprzedaży w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku. „Jak podaje Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA), w 27 krajach Unii Europejskiej (bez Malty) i trzech EFTA (Szwajcaria, Norwegia i Islandia) nabywców znalazło 8 695 785 aut, czyli o 233 822 więcej. Z tej liczby aż 5,4 mln (tj. blisko 63 proc.) przypada na cztery największe rynki: Niemcy (1,83 mln), Wielką Brytanię (1,31 mln), Francję (1,18 mln) oraz Włochy (1,12 mln). Polska z wynikiem 273 tys. plasuje się na siódmym miejscu” – czytamy w artykule. W analizowanym okresie liderem wśród marek był Volkswagen, którego auta kupiło 993 548 osób. Na drugim miejscu znalazł się Renault (631 208 szt.), a podium uzupełnia Ford (550 672 szt.).

więcej „Motor” z 27 sierpnia 2018, s. 8

Daily Driver: Japońskie auta trzymają wartość

Firma J.D. Power przygotowała ranking Resale Value Awards oceniający wartość rezydualną aut na rynku amerykańskim. W tegorocznym rankingu uwzględniono 244 modele samochodów i przeanalizowano ponad 650 tysięcy transakcji. Topowe miejsca w swoich klasach zajęły Lexusy, Hondy oraz Toyoty. Lexus okazał się producentem oferującym modele, które najmniej tracą na wartości w segmencie premium. Z kolei Honda zdominowała segment samochodów popularnych.

Wirtualny Nowy Przemysł: Japończycy chcą latających aut

„Japońskie władze stworzyły grupę roboczą, której zadaniem jest opracowanie projektu latających samochodów, a następnie wprowadzenie ich na lokalny rynek” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł za „Bloombergiem”. W skład tej specjalnej grupy roboczej wchodzić ma ok. 20 firm, których prace nadzorują władze w Tokio. Wśród nich są m. in. Boeing, NEC, wspierany przez Toyotę start-up Cartivator, ANA, Japan Airlines i Yamato Holdings. Udział w grupie roboczej potwierdził przedstawiciel Ubera. Komentarza w tej sprawie odmówiły natomiast pozostałe podmioty wymienione przez „Bloomberga”.

„Rzeczpospolita”: Auto na prąd od Kałasznikowa

„Koncern zbrojeniowy Kałasznikow rozbudowuje swoje portfolio o… samochód elektryczny” – informuje „Rzeczpospolita”. Auto nosi nazwę CV-1. Jak oznajmiła firma w swoim komunikacie: „Dzięki tej technologii znajdziemy się w szeregach światowych producentów samochodów elektrycznych, takich jak Tesla i ich konkurenci”. CV-1 ma baterię o pojemności 90 kWh, mocy 220 kW, zasięg około 350 km i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 6 sekund. – Mówimy o konkurowaniu z Teslą, bo obecnie jest to projekt z dziedziny samochodów elektrycznych, który zakończył się sukcesem. Chcemy z nim powalczyć, a przynajmniej nie poddać się walkowerem – powiedziała Sofia Iwanowa, dyrektor komunikacji zewnętrznej koncernu Kałasznikow.

Dealerski Przegląd Prasy: Opel: najlepszy lipiec od 2000 roku

Opel chwali się rekordowymi wynikami sprzedaży w Polsce. W lipcu marka zarejestrowała na polskim rynku 3783 samochody osobowe i dostawcze do 3,5 tony, czyli o 31,3 proc. więcej niż w tym samym okresie poprzedniego roku. Jest to najlepszy lipcowy wynik Opla od 2000 roku. Łączna sprzedaż po siedmiu miesiącach tego roku wyniosła 24 237 samochodów, co oznacza wzrost o 5,4 proc. w stosunku do tego samego okresu ubiegłego roku.

„Puls Biznesu” zwraca uwagę na to, że właściciele aut na prąd nie dostają mandatów z fotoradarów.– Za taki stan rzeczy nie odpowiada system CANARD, który robi zdjęcia wszystkim pojazdom, których kierowcy popełniają wykroczenia. Decydująca jest procedura w CEPiK. W przypadku aut elektrycznych system dostaje informacje o braku danych lub komunikat „auto nieznane, legalnie zarejestrowane” – mówi informator „Pulsu Biznesu”.

Ministerstwo Sprawiedliwości skierowało pod obrady rządu projekt nowelizacji Kodeksu karnego, mający na celu walkę z fałszowaniem przebiegu używanych samochodów. Resort postuluje wprowadzenie kary więzienia od 3 miesięcy do 5 lat za zmianę wskazań licznika w samochodzie lub ingerencję w prawidłowość jego pomiaru. Taka sama kara ma grozić za zlecenie innej osobie zmiany wskazań stanu licznika lub ingerencji w prawidłowość pomiaru. Przepisy miałyby obowiązywać od przyszłego roku.

Opel, Interia: Rekordy Opla w Polsce

Opel chwali się wynikami. W lipcu marka sprzedała na polskim rynku 3783 samochody osobowe i dostawcze do 3,5 tony. Jest to wynik o 31,3 proc. lepszy od uzyskanego w tym samym okresie poprzedniego roku i najlepszy lipcowy wynik marki od 2000 roku.

Interia relacjonuje, że łączna sprzedaż Opla po siedmiu miesiącach tego roku wyniosła 24 237 samochodów. Jest to najlepszy wynik od 18 lat i wzrost o 5,4 proc. w stosunku do tego samego okresu ubiegłego roku. – Rewelacyjny lipcowy wynik to dla marki Opel doskonałe otwarcie drugiej części roku – powiedział Wojciech Mieczkowski, dyrektor generalny Grupy PSA w Polsce. Liderem sprzedaży po siedmiu miesiącach roku jest Astra, której łączna sprzedaż wyniosła 9976 sztuk. Na drugim miejscu uplasowała się Corsa z wynikiem 3862 egzemplarze.

„Puls Biznesu”: „Elektryki” poza zasięgiem radarów

„Puls Biznesu” zwraca uwagę, że auta na prąd – poza walorami ekologicznymi i rządowymi zachętami – mają jeszcze jedną dodatkową cechę – ich właściciele nie dostają mandatów z fotoradarów. Dziennik sprawdził te informacje u posiadaczy aut na prąd. – Jeżdżę Teslą od czterech lat, praktycznie codziennie. Nie zwalniam przy fotoradarach i nigdy nie otrzymałem mandatu – mówi jeden z właścicieli auta z fabryki Elona Muska, których w Polsce jest już ponad 300. Potwierdza to wypożyczalnia pojazdów tej marki. – Nigdy nie dostałem mandatu z fotoradaru, nie przypominam sobie, żeby przyszedł też mandat w związku z wykroczeniem spowodowanym przez osobę wynajmującą auto – potwierdza Jakub Tabędzki, właściciel wypożyczalni Tesli z Poznania. „Osoby zaangażowane w projekt Vozilla, czyli wrocławską wypożyczalnię samochodów elektrycznych, która ma we flocie 190 samochodów Nissan Leaf, także nie przypominają sobie ani jednego mandatu z fotoradaru” – zwraca uwagę dziennik.

Co jest przyczyną braku mandatów? – Za taki stan rzeczy nie odpowiada system CANARD, który robi zdjęcia wszystkim pojazdom, których kierowcy popełniają wykroczenia. Decydująca jest procedura w CEPiK. W przypadku aut elektrycznych system dostaje informacje o braku danych lub komunikat „auto nieznane, legalnie zarejestrowane”. Odpowiada za to wprowadzony przed laty algorytm, który miał sprawić, by niektóre auta, np. operacyjne samochody służb, nie dostawały mandatów – mówi informator „Pulsu Biznesu”. Może teraz algorytm sprawi, że sprzedaż „elektryków” – zgodnie z życzeniem rządu – w końcu przyspieszy…

Samar: Resort sprawiedliwości walczy z cofaniem liczników

„Ministerstwo Sprawiedliwości skierowało pod obrady rządu projekt nowelizacji Kodeksu karnego, zmierzający do ukrócenia procederu fałszowania przebiegu używanych samochodów” – informuje Samar na swojej stronie internetowej.

Resort postuluje wprowadzenie kary pozbawienia wolności od 3 miesięcy nawet do 5 lat za zmianę wskazań licznika w samochodzie lub ingerencję w prawidłowość jego pomiaru. Taka sama kara ma grozić za zlecenie innej osobie zmiany wskazań stanu licznika lub ingerencji w prawidłowość pomiaru. „Projekt przewiduje ponadto, że zgodnie z ogólnymi zasadami Kodeksu karnego sąd będzie miał także możliwość orzeczenia przepadku przedmiotów, które służyły lub były przeznaczone do popełnienia przestępstwa. Chodzi m. in. o wszystkie urządzenia, przedmioty (np. komputery) oraz oprogramowanie, które służyły do nieuprawnionej ingerencji we wskazanie licznika lub do jego nieuprawnionej wymiany” – czytamy w artykule. Nowe przepisy mają wejść w życie 1 stycznia 2020 r. Te dotyczące karania za fałszowanie przebiegu liczników mają jednak zacząć obowiązywać już 1 stycznia 2019 roku.

Volkswagen, Wirtualny Nowy Przemysł: Volkswagen inwestuje w mobilność

Volkswagen przedstawił plany rozwoju dotyczące nowoczesnych technologii i mobilności. „Mamy jasną wizję – nadal będziemy producentem najnowocześniejszych samochodów. W przyszłości jednak modele Volkswagena coraz bardziej będą ewoluować, stając się cyfrowymi „Devices” na kołach. Nasi klienci staną się częścią ekosystemu, który nazywamy „Volkswagen We”. Pozwala on jeszcze wszechstronniej korzystać z samochodu, integruje go z cyfrowym otoczeniem, w którym funkcjonują nasi klienci” – powiedział podczas konferencji prasowej w Berlinie Jürgen Stackmann, członek zarządu marki Volkswagen ds. sprzedaży. Dotąd w ponad 1,5 mln aut zamontowano urządzenie „Volkswagen Connect” , dzięki któremu zostały one „podłączone” do internetu. Od 2020 roku Volkswagen będzie podłączał do sieci każdy nowy model. Na przedsięwzięcia związane z rozwojem cyfrowym marka Volkswagen zamierza wydać do 2025 roku 3,5 mld euro.

Firma startuje też z projektem car-sharingu w stolicy Niemiec. „Zgodnie z przedstawionym na konferencji w Berlinie planem, firma dostarczy na ulice tego miasta w drugim kwartale 2019 roku 2 tys. samochodów elektrycznych, które będą dostępne do wynajmu czasowego. Usługa będzie nosić nazwę We Share i ma stanowić konkurencję dla takich podmiotów jak DriveNow i Car2Go oferowanych przez Daimlera i BMW” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł.

Volkswagen, wnp.pl

„Rzeczpospolita”: Tania Tesla za trzy lata?

Szef Tesli chce wprowadzić na rynek tańszy, kosztujący mniej niż 100 tys. zł model auta – informuje „Rzeczpospolita”. W wywiadzie na kanale YouTube szef Tesli Elon Musk stwierdził: „To, co moglibyśmy zrobić, to pojazd o wartości 25 tys. dol. Jeśli naprawdę będziemy ciężko pracować, możemy zaoferować taki model za trzy lata”. Jego zdaniem, aby to osiągnąć, należy pracować nad szybszym rozwojem technologii i mocniej skupić się nad celem. „W planach byłoby przełożenie baterii o pojemności 53 kWh z aktualnego modelu Roadster i zamontowanie jej do np. Tesli Model 3. Otrzymamy w ten sposób auto ze znaczkiem Tesli w formacie elektrycznego Golfa z niezłymi osiągami i teoretycznym, obiecywanym przez Teslę zasięgiem 600 km. Ale to tylko rozważania. Póki co nie wiadomo czy, kiedy i czy w ogóle pojawi się model Tesla 1 czy 2 lub też z nazwą A, I czy M” – pisze dziennik. Obecnie najtańsza Tesla to Model 3. Jego cena startuje od 35 000 dolarów.

Wirtualny Nowy Przemysł: FCA szykuje się do sprzedaży spółki

Według „Bloomberga” firma inwestycyjna KKR & Co. prowadzi rozmowy w sprawie pozyskania Magneti Marelli – oddziału Fiat Chrysler Automobiles, który produkuje części samochodowe. Jeśli dojdzie do porozumienia z FCA, fundusz połączy Magneti Marelli z wykupioną wcześniej japońską firmą – Calsonic Kansei. Rozmowy w tej sprawie cały czas trwają.

Wirtualny Nowy Przemysł: Suzuki wychodzi z chińskiej spółki

Wirtualny Nowy Przemysł za Automotive News Europe informuje, że Suzuki Motor i Changan Automobile, producent samochodów z miasta Czungcing w środkowych Chinach, rozwiążą swoją spółkę Suzuki Changan JV. Proces sprzedaży ma rozpocząć się po zaakceptowaniu transakcji przez chińskie władze i może zostać zakończony do końca roku. Changan na podstawie licencji nadal ma jednak sprzedawać pojazdy Suzuki. „Rzecznik Suzuki Satoshi Kasukawa odmówił komentarza w sprawie doniesień, ale zaznaczył, że japoński koncern nie zmienił swojego zdania i kontynuuje rozmowy z Changan na temat rozwoju współpracy z chińskim producentem” – czytamy w artykule.

Dealerski Przegląd Prasy: SEAT podsumowuje 5 lat pod skrzydłami VGP

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Tomaszem Życkim, dyrektorem marki SEAT, który podsumowuje ostatnie pięć lat marki na polskim rynku i opowiada o jej wynikach. – Pierwsze półroczne 2018 zamknęliśmy z rekordowymi wzrostami sprzedaży, a nasza dynamika rejestracji przekroczyła 20 procent – mówi Życki. Jego zdaniem jeszcze przez długi czas będziemy świadkami dynamicznych przyrostów w sprzedaży nowych aut w Polsce.

Suzuki jest najbardziej rentowną firmą motoryzacyjną na świecie – wynika z zestawienia firmy Ernst & Young, o którym pisze „Rzeczpospolita”. W drugim kwartale 2018 Suzuki osiągnęło wskaźnik rentowności w wysokości 11,8 procent. Druga lokata przypadła BMW, które wypracowało 11,4 procent, na trzecim miejscu uplasowała się Toyota (8,8 procent).

BMW sprzedaje coraz więcej aut na prąd. W ciągu siedmiu miesięcy bieżącego roku Grupa BMW sprzedała ponad 40 proc. elektrycznych samochodów więcej niż w analogicznym okresie 2017 r. W lipcu br. firma sprzedała 10 649 takich aut. Od początku roku na drogi wyjechało 71 310 zelektryfikowanych aut Grupy BMW.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Dealerzy SEAT-a nastawieni na jakość

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Tomaszem Życkim, dyrektorem marki SEAT, która 5 lat temu przejęła sprzedaż hiszpańskich samochodów na polskim rynku od prywatnego importera, firmy Iberia Motor Company. Życki podkreśla, że ostatnie pięć lat było dla SEAT-a w Polsce bardzo udane i wprowadzono do oferty wiele nowych modeli. – Przez ostatnich 5 lat rozwinęliśmy również naszą sieć dealerską tak, by jakościowe salony pokrywały całą Polskę i każdemu było do SEAT-a blisko. Dziś w sieci mamy dealerów dedykowanych, nastawionych na jakość, takich, którzy wierzyli w markę od samego początku jej istnienia w ramach Volkswagen Group Polska – mówi Życki. Rozmowa dotyczy również celów marki na kolejne pięć lat. – SEAT śmiało podąża w stronę największych graczy w branży i ich wolumenu sprzedaży. Pierwsze półroczne 2018 zamknęliśmy z rekordowymi wzrostami sprzedaży, a nasza dynamika rejestracji przekroczyła 20 procent. Nieustannie skupiamy się na kliencie prywatnym – znajduje to swoje odzwierciedlenie w największej na rynku marek popularnych, 44-procentowej dynamice rejestracji właśnie do klienta prywatnego. Mimo to wierzymy, że wszystko, co najlepsze, jeszcze daleko przed nami – zapewnia Życki.

Jego zdaniem polski rynek ma przed sobą dobre perspektywy. – Nie ulega wątpliwości, że rynek się rozwija – a biorąc pod uwagę prawdziwą rewolucję elektryczną czekającą na nas w najbliższym czasie, jak i coraz szybszy rozwój technologii, jestem przekonany, że jeszcze przez długi czas będziemy świadkami dynamicznych przyrostów w sprzedaży nowych aut na polskiej ziemi. Nie ma chyba lepszej motywacji – oraz gratyfikacji – dla producentów i importerów – ocenia przedstawiciel SEAT-a.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 23 sierpnia 2018, s. A8
Strona 1 z 512345