Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Posiadanie auta najtańsze w Polsce

„Puls Biznesu”, informuje o wynikach analizy „LeasePlan’s Car Cost Index”, która zestawia koszty posiadania małego lub średniego samochodu (segment B i C) w 21 krajach europejskich. Chodzi w niej o wykazanie całości kosztów (TCO) ponoszonych przez kierowców w każdym kraju. Średni miesięczny koszt posiadania samochodu w Europie waha się od 448 euro w Polsce do 761 euro we Włoszech, a przeciętnie w Europie wynosi 616 euro. Z kolei za jazdę „elektrykiem” najmniej (597 euro) płacą Węgrzy, a najwięcej (986 euro) Włosi.

Potwierdzają się wcześniejsze informacje „Dziennika Gazety Prawnej” dotyczące firmowych aut. Ministerstwo Finansów poinformowało w oficjalnym komunikacie, że chce zrównać limit odpisów amortyzacyjnych samochodów osobowych z kosztami ich leasingu operacyjnego. „Ogólny wniosek jest taki, że leasing straci na opłacalności. Natomiast wzrośnie atrakcyjność zakupu, bo zwiększy się limit odpisów amortyzacyjnych odliczanych od przychodu” – czytamy w dzienniku.

Kolejna odsłona afery spalinowej. Dzienniki piszą, że prokuratura w Brunszwiku nałożyła na Volkswagena 1 mld euro kary w związku ze skandalem spalinowym. Na grzywnę składa się maksymalna kara prawna w wysokości 5 mln euro i redukcja korzyści ekonomicznych w wysokości 995 mln euro. Volkswagen zaakceptował przyznaną karę i nie będzie składał apelacji.

„Puls Biznesu”: Jakie są koszty „elektryka”?

Są miejsca w Europie, gdzie auta na prąd stają się konkurencyjne cenowo – pisze „Puls Biznesu”, informując o najnowszej analizie przygotowanej przez LeasePlan w ramach globalnego badania Car Cost Index. Dziennik tłumaczy, że „LeasePlan’s Car Cost Index” to kompleksowa analiza kosztów posiadania małego lub średniego samochodu (segment B i C) w 21 krajach europejskich. Chodzi w niej o wykazanie całości kosztów (TCO) ponoszonych przez kierowców w każdym kraju, łącznie z paliwem, amortyzacją, podatkami, ubezpieczeniem i serwisem.

Jeden z ciekawszych wniosków jest taki, że posiadanie auta z tradycyjnym napędem jest najtańsze w Polsce. „PB” wskazuje, że średni miesięczny koszt posiadania samochodu w Europie waha się od 448 euro w Polsce do 761 euro we Włoszech, a przeciętnie w Europie wynosi 616 euro. Z kolei za jazdę „elektrykiem” najmniej (597 euro) płacą Węgrzy, a najwięcej Włosi. Dla nich średni koszt miesięczny posiadania auta na prąd wynosi aż 986 euro. „Norwegia jest jedynym krajem, w którym całkowity średni koszt posiadania pojazdu elektrycznego (670 EUR) jest niższy od kosztu zarówno samochodu benzynowego (731 EUR), jak i wysokoprężnego (722 EUR). Różnica wynika głównie z wyższych podatków — drogowego i VAT. Warto dodać, że Norwegia jest najdroższym krajem, jeśli chodzi o auta napędzane tradycyjnie — koszty ich posiadania są o około 200 EUR wyższe od średniej europejskiej” – czytamy w artykule.

Dziennik informuje, że suma VAT i podatku drogowego dla właścicieli aut na prąd to średnio 131 euro miesięcznie, podczas gdy w przypadku aut benzynowych to średnio 104 euro, a diesli — 108 euro.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Będą zmiany w leasingu aut osobowych

Ministerstwo Finansów poinformowało w oficjalnym komunikacie, że chce zrównać limit odpisów amortyzacyjnych samochodów osobowych z kosztami ich leasingu operacyjnego – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. To potwierdzenie wcześniejszych informacji „DGP” na ten temat. Dziennik przyjrzał się, kto straci na zmianach, a kto może zyskać. „Ogólny wniosek jest taki, że leasing straci na opłacalności. Natomiast wzrośnie atrakcyjność zakupu, bo zwiększy się limit odpisów amortyzacyjnych odliczanych od przychodu. Ale uwaga, nie będzie to dotyczyć wszystkich pojazdów, bo wiele zależy od tego, czy auto będzie wykorzystywane wyłącznie do celów służbowych, czy również prywatnie” – pisze „DGP”.

Dziennik przypomina też, że dziś limit podatkowej amortyzacji wynosi 20 tys. euro (ok. 86,5 tys. zł). Po zmianach ma to być 150 tys. zł. Zgodnie z nowymi regulacjami leasingobiorcy potrącą maksymalnie 150 tys. zł. Taki sam limit ma przysługiwać przy zakupie auta, jednak – jak podkreśla dziennik – w tym wypadku dotyczy on odpisów amortyzacyjnych, które są zaliczane do kosztów uzyskania przychodu. Dalej czytamy, że resort planuje ograniczenia do 50 proc. kosztów, gdy samochód osobowy będzie wykorzystywany dla celów mieszanych – do działalności gospodarczej, jak i prywatnie. „Jest bardzo prawdopodobne, że 50-proc. ograniczenie kosztów będzie dotyczyć wszystkich samochodów, również tych użytkowanych na podstawie umów leasingu. Natomiast jeśli firma będzie chciała odliczać 100 proc. kosztów uzyskania przychodu, to będzie musiała prowadzić ewidencję – tę samą, która jest obecnie sporządzana dla celów odliczenia VAT” – czytamy w dzienniku. Zmiany mają wejść w życie od 2019 r.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 14 czerwca 2018, s. B3

Interia, Samar: Śląska policja ma nowe auta

Komenda Wojewódzka Policji w Katowicach ma nowe radiowozy. Tamtejsza flota aut powiększyła się o 43 Toyoty Auris Hybrid TS kombi. Samochody kupiono ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Katowicach, środków samorządowych oraz budżetu KWP Katowice. Interia pisze, że wartość kontraktu to 4 mln zł. Pojazdy dostarczył dealer Toyota Ja-Now-An.

interia.plsamar.pl

„Rzeczpospolita”, „Gazeta Wyborcza”: Miliard kary dla Volkswagena

Prokuratura w Brunszwiku nałożyła na Volkswagena 1 mld euro kary w związku ze skandalem spalinowym. Na grzywnę składa się maksymalna kara prawna w wysokości 5 mln euro i redukcja korzyści ekonomicznych w wysokości 995 mln euro. „Volkswagen wydał oświadczenie, w którym zaakceptował przyznaną karę. Firma nie będzie składała apelacji” – informuje „Rzeczpospolita”. „Gazeta Wyborcza” tłumaczy z kolei, że karę wymierzono za „uchybienia w nadzorze nad działem konstrukcji silników związane z testami [emisji spalin]”. Z powodu niewypełnienia tych obowiązków od połowy 2007 r. do 2015 r. Volkswagen miał sprzedać na świecie 10,7 mln aut z silnikami Diesla, w których zamontowano niedozwolone oprogramowanie – informuje dziennik.

Volkswagen ma nadzieję, że takie rozstrzygnięcie pomoże mu zamknąć sprawę skandalu spalinowego. „Po wydaniu decyzji administracyjnej o nałożeniu kary postępowania prowadzone przeciw Volkswagenowi przez organy regulacyjne [w Niemczech] zostaną ostatecznie zakończone. Volkswagen zakłada, że takie zakończenie postępowań będzie miało także znaczący pozytywny wpływ na inne postępowania administracyjne prowadzone w Europie przeciw Volkswagenowi AG i jego spółkom” – oświadczył koncern.

moto.rp.plwyborcza.pl

Wirtualny Nowy Przemysł: Carlos Ghosn zrezygnuje ze stanowiska?

„Financial Times” poinformował, że prezes Renault Carlos Ghosn prawdopodobnie zrezygnuje z pełnienia funkcji przed końcem swojej kadencji, czyli przed rokiem 2022. Ghosn ma pozostać członkiem rady nadzorczej firmy i zachować stanowisko prezesa i członka rady nadzorczej sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi.

Wirtualny Nowy Przemysł: Stadler podejrzany w sprawie afery spalinowej

Według agencji Reutera rada nadzorcza Volkswagena zajmie się w poniedziałek śledztwem niemieckiej prokuratury, która podejrzewa m. in. szefa Audi Ruperta Stadlera o oszustwa. Śledztwo prokuratury z Monachium dotyczy też innych członków najwyższego kierownictwa firmy należącej do VW. Według doniesień mediów rada nadzorcza VW chce dowiedzieć się od prawników koncernu, jakie dowody przeciwko Stadlerowi ma prokuratura. Jedna z osób związanych ze sprawą podała, że prokuratura w Monachium oskarża Stadlera o brak działań pod koniec 2015 roku w celu powstrzymania w Europie dostaw samochodów ze zmanipulowanymi silnikami. „55-letni Stadler miał utrzymać stanowisko dzięki poparciu rodzin Porsche i Piech, które kontrolują VW” – pisze Wirtualny Nowy Przemysł.