Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Salon marki DS w Warszawie

Wirtualna Polska pisze o pierwszym w Polsce salonie sprzedaży marki DS, który pojawił się w Warszawie przy Al. Krakowskiej. To punkt należący do importera, czyli krajowego przedstawicielstwa Grupy PSA, w ramach której funkcjonuje francuska marka aspirująca do segmentu premium. Serwis informuje, że polskie przedstawicielstwo marki zamierza rozwinąć sieć sprzedaży do 8 punktów w największych miastach. Nowa sieć sprzedaży ma się odznaczać specjalną architekturą, kolorystyką i doradcami handlowymi.

Z kolei w „Rzeczpospolitej” czytamy o długach polskiej moto-branży. „Wartość zadłużenia firm z sektora automotive w Krajowym Rejestrze Długów przekracza 721 mln zł. To o jedną trzecią więcej niż przed rokiem” – zauważa dziennik. Największa część zadłużenia w moto-biznesie dotyczy firm zajmujących się sprzedażą pojazdów i części, choć „Rzeczpospolita” zauważa, że w największej grupie dłużników pewnie trudno byłoby szukać autoryzowanych dealerów aut.

Na koniec ambitne plany rozwoju Volvo, o których pisze Interia. W połowie przyszłej dekady 1/3 sprzedaży szwedzkiej marki stanowić mają samochody autonomiczne, zaś połowę sprzedaży – samochody elektryczne. W zeszłym roku Volvo sprzedało 571 577 samochodów, a zysk operacyjny wzrósł o 27,7 proc. Interia pisze, że w ciągu dziesięciu lat producent chce produkować i dostarczać na rynek dwa razy więcej samochodów.

Wirtualna Polska: DS otwiera własne salony

Marka DS oddziela się od Citroena i tworzy własną sieć sprzedaży. Pierwszy salon sprzedaży marki DS pojawił się w Warszawie przy Al. Krakowskiej – czytamy w serwisie Wirtualna Polska. To punkt należący do importera marki DS, czyli krajowego przedstawicielstwa Grupy PSA. „Polskie przedstawicielstwo zamierza rozwinąć sieć sprzedaży do 8 punktów. Jak twierdzili przedstawiciele marki, ich lokalizacja generuje blisko 80 proc. sprzedaży pojazdów klasy premium w kraju. Są to oczywiście ośrodki miejskie, takie jak Gdańsk, Łódź, Warszawa, Poznań, Wrocław, Szczecin, Katowice oraz Kraków” – podaje WP. Jak na razie PSA nie informuje oficjalnie, którzy konkretnie dealerzy mają uruchomić osobne punkty marki DS.
 
Nowa sieć sprzedaży ma się odznaczać specjalną architekturą i kolorystyką – ciepłą czernią i bordowym karminem. Salony połączone są z punktami Citroena, ale będą miały osobne miejsca parkingowe, recepcję, obsługę oraz doradców handlowych.

„Rzeczpospolita”: Moto-branża z rosnącym długiem

Branża motoryzacyjna rozwija się i zarabia, ale też coraz mocniej się zadłuża. „Wartość zadłużenia firm z sektora automotive w Krajowym Rejestrze Długów przekracza 721 mln zł. To o jedną trzecią więcej niż przed rokiem” – pisze „Rzeczpospolita”. Dwie trzecie zadłużenia branży obejmuje sektor finansowy – firmy windykacyjne, banki, firmy leasingowe. Pozostali wierzyciele to ubezpieczyciele, handlowcy i inni producenci.

W artykule czytamy, że największa część zadłużenia w moto-biznesie dotyczy firm zajmujących się sprzedażą pojazdów i części, gdzie liczba dłużników zbliża się do 14 tys., a wartość przeterminowanych długów wynosi 462,4 mln zł. Dalej są firmy, które naprawiają pojazdy (prawie 7,5 tys. dłużników zadłużonych na prawie 224 mln zł). Na kolejnym miejscu znajdują się producenci pojazdów i części. Dziennik informuje, że ta grupa jest jednak mało znacząca i posiada mniejsze zaległości: niecały tysiąc zadłużonych ma kłopoty ze spłaceniem niespełna 35 mln zł.

KRD nie informuje o tym, kto konkretnie nie płaci. Ale – jak wskazuje „Rzeczpospolita” – w największej grupie dłużników trudno byłoby szukać autoryzowanych dealerów aut, których drobiazgowo kontrolują importerzy. – Jeśli są takie przypadki, to mogą stanowić co najwyżej margines branży – przekonuje Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów. Zdaniem dziennika inna jest sytuacja firm handlujących używanymi samochodami. „Ocenia się, że takich, które działają na rynku wtórnym w sposób profesjonalny jest ok. 15–20 tys. Do tego dochodzi cała rzesza osób fizycznych rejestrujących działalność gospodarczą dla sprowadzenia z zagranicy i sprzedaży od kilku do kilkunastu samochodów rocznie. Można przypuszczać, że znacząca część długów znajduje się właśnie w tej części samochodowego biznesu” – pisze „Rzeczpospolita”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Samorządy będą kupować auta na prąd

Wiceminister energii Michał Kurtyka uczestniczył w czwartek w zorganizowanej przez PAP debacie „Polska droga do elektromobilności”. Przypomniał, że ustawa o elektromobilności przewiduje, że do 2025 r. 50 proc. floty samorządów i urzędów centralnych ma być zelektryfikowana. Minister powiedział, że już do 2020 r. 10 proc. tej floty powinna być wymieniona. – Obowiązek dotyczy wszystkich urzędów  – dodał. Kurtyka nie mówił o cenie aut elektrycznych, podkreślał za to, że koszty ich eksploatacji są niższe niż tradycyjnych aut. – Jeżeli mamy pojazd benzynowy, który w najlepszym razie będzie palił 5-7 litrów w cyklu miejskim, to w przypadku auta elektrycznego ten ekwiwalent wynosi od 5 do 8 zł w zależności od wydajności samochodu. To jest kilkakrotnie mniej –tłumaczył Kurtyka. Jego zdaniem „elektryki” są korzystne przy dużych przebiegach aut. – Tam gdzie ilość kilometrów przejechanych w roku jest bardzo duża ten rachunek, z punktu widzenia rachunku ciągnionego, już dzisiaj dla samochodu elektrycznego się opłaca – zaznaczył wiceminister.

„Puls Biznesu”: Zmiany w podzielonej płatności

Przepisy o podzielonej płatności VAT wejdą w życie 1 lipca, ale resort finansów już je uszczelnia – informuje „Puls Biznesu”. Ministerstwo zorientowało się, że system podzielonej płatności ma poważną lukę — jest nią brak możliwości blokowania rachunków VAT przez fiskusa. Przygotowało więc projekt nowelizacji przepisów, przyznający szefowi Krajowej Administracji Skarbowej (KAS) prawo do blokowania rachunków VAT.

Dziennik zapytał MF o powody blokowania rachunków VAT. „Niemożność zablokowania na żądanie szefa KAS rachunku VAT mogłaby, w pewnych specyficznych sytuacjach, skutkować ryzykiem nadużyć” — odpowiedziało biuro prasowe resortu finansów. Odmówiono odpowiedzi na pytanie, jakie to mogłyby być „specyficzne sytuacje”– relacjonuje „PB”. — Nikt tak naprawdę nie wie, jak ten system będzie działał w praktyce. Można jednak założyć, że nie będzie w 100 proc. zabezpieczał przed oszustwami. Może uniemożliwić oszustwa na masową skalę, lecz nie wykluczy pojedynczych nadużyć. Przyznanie teraz możliwości blokowania rachunków VAT to takie dmuchanie na zimne i zabezpieczanie się na wszelkie problemy, jakie potencjalnie mogą się pojawić — mówi Jerzy Martini, doradca podatkowy, partner w kancelarii Martini i Wspólnicy. Dziennik wskazuje, że blokada rachunku VAT będzie trwać 72 godziny, a w razie konieczności zostanie przedłużona do trzech miesięcy.

Samar: Import w górę

„Import używanych samochodów osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 tony wyniósł w maju br. 86 854 sztuki, czyli o 4,5 proc. więcej niż rok wcześniej i o 1,0 proc. więcej niż w kwietniu. Sumaryczny wynik po pięciu miesiącach 2018 roku wyniósł 413 185 sztuk, co oznacza wzrost w ciągu roku o 9,3 proc.” – informuje Instytut Samar. Import w ciągu kolejnych 12 miesięcy osiągnął na koniec maja 971 918 sztuk. Średni wiek importowanego auta wynosi obecnie 11 lat i 5 miesięcy, czyli tyle samo co w 2017 roku. Samar pisze, że prawdopodobnie dzięki nowym przepisom w Niemczech, auta z silnikiem Diesla wracają do łask. Sąd w Lipsku zdecydował, że tamtejsze miasta mogą wprowadzać zakaz wjazdu do centrów miast dla samochodów ze starszymi typami silników Diesla. Taka decyzja wywołuje niepokój użytkowników diesli i coraz większą podaż aut z silnikami wysokoprężnymi.

PZPM: Dobra passa na rynku trwa

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego informuje, że w maju zarejestrowano razem 47 724 nowe samochody osobowe i dostawcze do 3,5t. To najwyższy majowy rezultat w historii. Ostatnie wyniki są o 7,4 proc. (+3 270 szt.) wyższe niż rok wcześniej.

W grupie samochodów osobowych w maju zarejestrowano 42 354 szt. W komunikacie czytamy, że nabywcy indywidualni zarejestrowali w ostatnim miesiącu 11,1 tys. szt. i było to po raz pierwszy w tym roku o 3,4 proc. mniej niż rok wcześniej i mniej o 7,5 proc. niż w poprzednim miesiącu. Udział tej grupy klientów wyniósł 26,3 proc. i był niższy o 2,7 pkt. proc. wobec zajmowanego rok wcześniej. Nabywcy instytucjonalni odebrali w maju 31,2 tys. samochodów, czyli więcej niż rok wcześniej o 10,7 proc. i po wzroście wtedy o 22,8 proc. W tej grupie nabywców wystąpił spadek w porównaniu do poprzedniego miesiąca (-4,5 proc. m/m). Udział klientów instytucjonalnych w całym rynku samochodów osiągnął 73,7 proc. 

PZPM wskazuje, że marki popularne odpowiadały 85,8 proc. rynku. Tempo wzrostu tej grupy zmniejszyło się do 4,5 proc. Na marki premium przypadło 14,1 proc. rynku. Ich wzrost przyspieszył i sięgnął +21,7 proc. r/r. W grupie samochodów osobowych zarejestrowano 1,7 tys. hybryd (+42,8 proc.) oraz 480 szt. (+171,4 proc.) aut z napędem elektrycznym. Wśród nich znalazły się 33 szt. samochodów bateryjnych i z rozszerzonym zasięgiem oraz 447 szt. hybryd plug-in. Samochody z napędem benzynowym zajęły 69 proc. rynku, a z dieslem 24,3 proc.

Od początku roku zarejestrowano 226 955 nowych samochodów osobowych, o 10,6 proc. więcej niż w analogicznym okresie rok temu. W tym czasie zarejestrowano 29,4 tys. szt. marek premium przy wzroście ich liczby o 14,1 proc. w skali roku. Marki popularne osiągnęły poziom 197,6 tys. nowych rejestracji (+10,2 proc.).

Volkswagen: Wzrost dostaw w maju

Volkswagen podsumowuje majowe wyniki. W ubiegłym miesiącu w Polsce zarejestrowano 4422 osobowe Volkswageny, co było wynikiem lepszym o 5,2 procenta w porównaniu z tym samym miesiącem poprzedniego roku. W Europie Środkowej i Wschodniej dostarczono klientom 25,3 tys. aut, czyli o 10,4 procenta więcej niż rok wcześniej. W Europie w ostatnim miesiącu dostarczono 167 tys. aut, czyli o 6,1 proc. więcej niż rok wcześniej. Przyczyną wzrostu był przede wszystkim wysoki wynik na dużych zachodnioeuropejskich rynkach, jak Włochy (+20,1 proc.), Wielka Brytania (+16,2 proc.) i Szwecja (+23,2 proc.). Szwedzki importer Volkswagena został uhonorowany przez centralę marki tytułem importera roku. Wzrost w Europie Zachodniej wyniósł, w porównaniu z poprzednim rokiem, 5,4 procenta.

Liczba dostaw nowych samochodów marki Volkswagen na świecie w maju wyniosła 539,7 tys. egzemplarzy i była o 5,1 proc. większa niż w maju ubiegłego roku. Łącznie od stycznia do maja Volkswagen dostarczył klientom 2,58 mln samochodów.

Interia: Ambitne plany Volvo

Volvo przedstawiło plan rozwoju na najbliższe lata. Jak pisze Interia, w połowie przyszłej dekady 1/3 sprzedaży szwedzkiej marki stanowić mają samochody autonomiczne, zaś połowę sprzedaży – samochody elektryczne. Połowa produkcji marki będzie oferowana za pośrednictwem „usług subskrypcyjnych”. Wygląda na to, że pod tym pojęciem prawdopodobne należy rozumieć różne sposoby wynajmowania samochodów.

Prezes Volvo Hakan Samuelsson zapowiedział, że Volvo ma się przekształcić z producenta samochodów w firmę „dostarczającą usługi dla ludności”. W zeszłym roku Volvo sprzedało 571 577 samochodów, a zysk operacyjny wzrósł o 27,7 proc. Interia pisze, że w ciągu dziesięciu lat Szwedzi chcą produkować i dostarczać na rynek dwa razy więcej samochodów.