Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Hybrydowa rewolucja nie dla MŚP

Z badania zrealizowanego przez Instytut Keralla na zlecenie Carefleet S.A, o którym pisze „Fleet” wynika, że jedynie 4,3 proc. mikro, małych i średnich firm w Polsce posiada samochody z napędami alternatywnymi, a tylko 1,9 proc. badanych przedsiębiorców deklaruje chęć nabycia tego typu aut w najbliższym czasie. Nie zanosi się na duże zmiany, gdyż małe firmy rzadko wymieniają auta.

Moto-koncerny dużo inwestują w reklamę – wynika z artykułu w „Pulsie Biznesu”, który informuje o analizie Instytutu Monitorowania Mediów. W maju branża motoryzacyjna wydała na reklamę 102,3 mln zł. Liderem wydatków reklamowych był Volkswagen, który na ten cel przeznaczył niemal 16 mln zł.

Branża motoryzacyjna negatywnie ocenia ostatnie zapowiedzi prezydenta USA Donalda Trumpa dotyczące podwyższenia ceł. Toyota Motor Corp, Volkswagen AG, BMW AG i Hyundai Motor Co oświadczyły, że wprowadzenie przez USA 20-procentowych ceł na samochody z Unii Europejskiej spowoduje likwidację tysięcy stanowisk pracy, drastyczne podniesienie cen aut i problemy w produkcji samochodów autonomicznych.

 

 

„Fleet”: Małe firmy niechętne napędom alternatywnym

Duże firmy coraz częściej decydują się na auta z napędem alternatywnym, ale te małe są im niechętne. Z badania zrealizowanego przez Instytut Keralla na zlecenie Carefleet S.A. wynika, że jedynie 4,3 proc. mikro, małych i średnich firm w Polsce posiada samochody z napędami alternatywnymi. I wygląda na to, że niewiele zmieni się w przyszłości, gdyż tylko 1,9 proc. badanych przedsiębiorców deklaruje chęć nabycia tego typu aut w najbliższym czasie. Z kolei 91,7 proc. ankietowanych przedsiębiorców deklaruje, że nie zamierza nabyć tego typu pojazdów w najbliższej przyszłości. „Fleet” zauważa, że szybkie zakupy aut z alternatywnym napędem są tym mniej prawdopodobne, że przedstawiciele mikro, małych i średnich przedsiębiorstw rzadko wymieniają samochody. – Jak wynika z naszych badań, w niemal połowie przedsiębiorstw z sektora MŚP samochody służbowe są użytkowane od 5 do 10 lat. 22,2 proc. przedstawicieli mikro, małych i średnich podmiotów gospodarczych deklaruje, że zmienia firmowe pojazdy co 2-4 lata, a 10,9 proc. twierdzi, że korzysta z nich dłużej niż 11 lat. Wszystko wskazuje więc na to, że hybrydowa rewolucja może ominąć polski sektor MŚP. Być może rozwój infrastruktury ładującej, niższe ceny pojazdów z napędem elektrycznym, a także coraz bardziej zaawansowane technologie związane z produkcją samochodów zasilanych gazem ziemnym lub tych z napędem wodorowym sprawią, że polscy mikro, mali i średni przedsiębiorcy wybiorą w dłuższej perspektywie czasu auta stricte ekologiczne – uważa Robert Polak, kierownik Działu Napraw Mechanicznych w Carefleet S.A.

„Rzeczpospolita”: Split payment będzie dobrowolny

„Rzeczpospolita” publikuje wywiad z wiceministrem finansów Pawłem Gruzą na temat mechanizmu podzielonej płatności, który zacznie obowiązywać od 1 lipca. – Split payment jest dobrowolny i to sam przedsiębiorca decyduje, czy będzie go stosował czy też nie. Tak samo jest ze spółkami Skarbu Państwa. Nie kierowaliśmy do nich żadnych wytycznych, to autonomiczne decyzje tych spółek – mówi Paweł Gruza. Dziennik wskazuje, że część firm zastrzega swoim kontrahentom, że przyjmują płatności tylko w klasycznej formule – całą kwotę na rachunek rozliczeniowy, z pominięciem rachunku VAT. Niektóre firmy informują nawet, że zapłata podatku na rachunek VAT będzie zwrócona kontrahentowi i traktowana jak zaległość. „Rzeczpospolita” pyta, czy tak można. – Firmy mogą, zgodnie z zasadą swobody umów, dowolnie ułożyć swoje relacje i rozliczenia. Także zasady płatności. Generalnie o stosowaniu split payment decyduje nabywca, ale powinien honorować jasno wyrażoną wolę dostawcy, który chce otrzymywać płatności w tradycyjny sposób. Na tym polega dobrowolność systemu – mówi Gruza.

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze z kolei, że władze chcą zapobiegać zatorom płatniczym, które mogą dotknąć część firm w związku z mechanizmem podzielonej płatności. Do urzędów skarbowych mają trafić wytyczne Ministerstwa Finansów, aby priorytetowo traktować split payment. „Cel jest taki, aby urzędy w miarę możliwości jak najszybciej podejmowały decyzję o przesunięciu pieniędzy z rachunku VAT podatnika na jego zwykły rachunek, a także aby bez zwłoki zwracały podatek na konto VAT. Ma to dotyczyć przede wszystkim małych i średnich przedsiębiorstw” – czytamy w dzienniku. „DGP” w artykule wyjaśnia także, co trafi na rachunek VAT i na co można wydać pieniądze zgromadzone na rachunku VAT.

„Dziennik Gazeta Prawna” z 28 czerwca 2018, s. B3

 

„Fleet”: Coraz lepsza sprzedaż JRL

„Fleet” publikuje wywiad z Arkadiuszem Miętkiewiczem, dyrektorem zarządzającym British Automotive Polska. Brytyjskie marki znajdują coraz więcej nabywców nad Wisłą. – W pierwszych czterech miesiącach tego roku Jaguar podwoił rejestracje na rynku polskim, zaś Land Rover odnotował wzrost ponad 70 proc. rok do roku – mówi Miętkiewicz. Rozmowa dotyczy także perspektyw dla sieci sprzedaży w Polsce. – Obecnie nasza sieć w Polsce liczy 10 obiektów typu 3S, czyli oferujących pełen zakres usług (sprzedaż samochodów, części zamiennych oraz serwis). Jesteśmy obecni w 9 województwach o największym potencjale sprzedaży. Obserwując dynamiczny rozwój mniejszych rynków oraz mając w perspektywie coraz większe portfolio oferowanych modeli, nasze plany do 2021 roku zakładają powstanie kolejnych siedmiu obiektów na 5 nowych rynkach oraz dwóch dodatkowych w Warszawie. Docelowo chcemy być obecni we wszystkich województwach – zapowiada Arkadiusz Miętkiewicz.

„Fleet”: W motoryzacji wiele się zmieni

„Fleet” publikuje rozmowę z Grzegorzem Szymańskim, dyrektorem generalnym Arval Service Lease Polska. Jednym z jej tematów są perspektywy dla wynajmu długoterminowego. – W Polsce tradycyjny rynek wynajmu długoterminowego z pewnością nie jest nasycony i będzie on rósł jeszcze przez długi czas. Nad Wisłą około 20 proc. flot firmowych korzysta z usług wynajmu, podczas gdy na przykład w Holandii udział ten sięga 80 proc. Tyle że na tak nasyconych rynkach od kilku lat obserwujemy brak wzrostu. Poza tym nowe sposoby użytkowania samochodów w zakresie mobilności powodują redukcje flot firmowych na rynkach zachodnioeuropejskich. Firmy muszą więc szukać możliwości rozwoju gdzie indziej. To z czasem przyjdzie i do nas. Na razie jednak coraz więcej polskich firm przechodzi na wynajem długoterminowy, a jest kwestią czasu, kiedy tą usługą zainteresują się na większą skalę urzędy i instytucje publiczne – uważa Szymański.

Rozmowa dotyczy także aktualnych trendów i problemów, z jakimi boryka się motoryzacja. –  Nowe normy pomiaru emisji spalin WLTP (obowiązkowe od 1 września 2018 dla wszystkich pojazdów), decyzja federalnego sądu w Lipsku czy nawet niedawno podpisana polska ustawa o elektromobilności dają jasny sygnał, że w motoryzacji, jaką znamy, zmieni się wiele. Restrykcje nakładane na producentów sprawiły, że każdy z nich ma w planach na lata 2020-2025 zelektryfikowanie swojej gamy modelowej w pełni lub częściowo. Czy w 2030 roku poruszali będziemy się pojazdami w pełni hybrydowymi, mild hybrydami, pojazdami w pełni elektrycznymi, czy napędzanymi wodorem, trudno w tym momencie powiedzieć. Pewne jest jednak, że wiele zależeć będzie od tempa przystosowania dostępnej infrastruktury, ponieważ samo odejście od konwencjonalnych napędów jest nieuniknione, a daleka przyszłość jest elektryczna i autonomiczna. W okresie przejściowym rosnąć będzie natomiast zainteresowanie car sharingiem oraz innymi rozwiązaniami z szeroko rozumianą mobilnością – ocenia Grzegorz Szymański.

Interia: Moto-koncerny krytykują zapowiedź Trumpa

W piątek, po wejściu w życie odwetowych ceł UE na produkty amerykańskie, prezydent USA Donald Trump zagroził na Twitterze, że jeśli europejskie taryfy celne nie zostaną szybko zniesione, to nałoży 20-procentowe cło na wszystkie samochody montowane w Unii Europejskiej. Wywołało to zdecydowaną reakcję czterech globalnych koncernów. Interia informuje, że Toyota Motor Corp, Volkswagen AG, BMW AG i Hyundai Motor Co oświadczyły, że wprowadzenie przez USA 20-procentowych ceł na samochody z Unii Europejskiej spowoduje likwidację tysięcy stanowisk pracy, drastyczne podniesienie cen aut i problemy w produkcji samochodów autonomicznych.

Negatywnie zapowiedź Trumpa ocenia także Stowarzyszenie Globalnych Producentów Samochodów. „Największym zagrożeniem dla branży motoryzacyjnej w USA w tym momencie jest możliwość zwiększenia przez amerykańską administrację ceł na samochody. Wyższe cła spowodowałyby podniesienie cen dla amerykańskich klientów, ograniczałyby ich wybór przy kupnie samochodów i hamowałyby sprzedaż oraz amerykańską produkcję aut” – głosi oświadczenie.

„Puls Biznesu”: Volkswagen wydaje najwięcej na reklamę

Instytut Monitorowania Mediów wykonał analizę, z której wynika, że w maju branża motoryzacyjna wydała na reklamę 102,3 mln zł. Majowym liderem wydatków reklamowych był Volkswagen, który na ten cel przeznaczył niemal 16 mln zł – pisze „Puls Biznesu”. Po około 8 mln wydali Ford i Toyota, co dało im miejsca drugie i trzecie. Renault z wydatkami przekraczającymi 6 mln zł uplasował się na  czwartym, a Mercedes, z blisko 6 mln zł, otrzymał piątą lokatę. „Koncerny najczęściej promowały samochody osobowe. Wydatki na ten cel to aż 82 proc. majowego budżetu reklamowego” – pisze dziennik.

Dealerski Przegląd Prasy: Nowy szef Grupy PSA w Polsce

Idą zmiany w kierownictwie Grupy PSA. Dotychczasowy dyrektor generalny Opel Poland Wojciech Mieczkowski z dniem 1 sierpnia 2018 roku obejmie funkcję dyrektora generalnego Grupy PSA w Polsce. Na nowym stanowisku Mieczkowski będzie odpowiadał za całokształt działań sprzedażowych wszystkich marek wchodzących w skład Grupy PSA.

Firma Traficar, oferująca usługę car sharingu, nawiązała współpracę z Avivą. Ubezpieczyciel oferuje klientom samochód na minuty jako alternatywę dla auta zastępczego. Klienci, którzy wybiorą tę formę rozliczenia z firmą ubezpieczeniową, otrzymają na skrzynkę mailową instrukcję i voucher kwotowy na darmowe przejazdy Traficarem. Usługa jest dostępna w 24 miastach.

Prezydent USA Donald Trump potwierdza chęć wprowadzenia wyższych ceł w moto-branży. Interia pisze, że polityk powiadomił, że amerykański rząd finalizuje studium dotyczące zwiększenia ceł na samochody z Unii Europejskiej. Trump na Twitterze zarzucił Unii, że od dawna wykorzystuje USA, stosując bariery handlowe i taryfy celne. „W końcu wszystko to się wyrówna – i nie zajmie to bardzo dużo czasu!” – zapowiedział prezydent.

Opel: Wojciech Mieczkowski stanie na czele Grupy PSA w Polsce

Wojciech Mieczkowski, dotychczasowy dyrektor generalny Opel Poland, z dniem 1 sierpnia 2018 roku obejmie funkcję dyrektora generalnego Grupy PSA w Polsce. Opel informuje, że na nowym stanowisku Mieczkowski będzie odpowiadał za całokształt działań sprzedażowych wszystkich marek wchodzących w skład Grupy PSA – Peugeot, Citroën, DS i Opel. „Niniejsza nominacja pozwoli na zwiększenie efektywności oraz na pełne wykorzystanie potencjału Grupy PSA na polskim rynku, przy jednoczesnym zachowaniu odrębności oraz dotychczasowego pozycjonowania marek Peugeot, Citroën, DS i Opel” – czytamy w komunikacie marki.

Z kolei David Guerin, od grudnia 2014 roku dyrektor generalny Grupy PSA w Polsce (dla marek Peugeot, Citroën, DS), rozpocznie realizację nowych zadań dla Grupy PSA w Chinach.

Traficar: Car sharing jak auto zastępcze

Traficar rozpoczął współpracę z firmą ubezpieczeniową Aviva. Usługa car sharingowa Traficara przeznaczona jest dla osób, których samochody zostały uszkodzone przez kierowców posiadających OC w Avivie. Jest alternatywą wobec tradycyjnego auta zastępczego. W komunikacie czytamy, że Traficar oferuje pełne pokrycie kosztów tankowania i postoju samochodu w miejskiej strefie płatnego parkowania, a każda podróż jest objęta ubezpieczeniem bez udziału własnego w szkodzie. „Klienci, którzy wybiorą tę formę rozliczenia z firmą ubezpieczeniową, otrzymają na skrzynkę mailową instrukcję i voucher kwotowy na darmowe przejazdy Traficarem. Usługa jest dostępna w 24 polskich miastach: Krakowie, Warszawie, Wrocławiu, Poznaniu, Gdańsku, Gdyni, Sopocie, Będzinie, Bytomiu, Chorzowie, Dąbrowie Górniczej, Gliwicach, Jaworznie, Katowicach, Mikołowie, Mysłowicach, Rudzie Śląskiej, Siemianowicach Śląskich, Sosnowcu, Tychach, Zabrzu, Wieliczce, Swarzędzu i Piasecznie” – informuje Traficar. Przyznany limit kwotowy można wykorzystać przez rok. Firma informuje, że środki nie tracą ważności i w sytuacji, gdy nie zostaną wykorzystane w terminie np. naprawy własnego samochodu, można je wykorzystać na dowolne przejazdy Traficarem przez kolejne 12 miesięcy.

Moto3m: Grupa JD Kulej z Citroenem

Od 1 czerwca w Rumi oficjalnie rozpoczęło swoją działalność przedstawicielstwo marki Citroen należące do Grupy JD Kulej. Salon znajduje się w tym samym budynku, w którym wcześniej zlokalizowane było przedstawicielstwo marki Peugeot. Na ekspozycji mogą się znajdować 4 samochody osobowe i 2 dostawcze. W serwisie, znajdującym się pod salonem sprzedaży, wygospodarowano 6 stanowisk serwisowych. – Pierwszymi wydanymi w nowym salonie modelami były C3 oraz Berlingo. W tej chwili czekamy jeszcze na pełną gamę samochodów demonstracyjnych. Warto również dodać, że wciąż istnieje możliwość zamówienia w naszym salonie samochodów z ekskluzywnej serii DS – informuje Witold Osasiuk, doradca handlowy Citroen JD Kulej.

„Dziennik Gazeta Prawna”, Interia: Nie było zmowy cenowej w ubezpieczeniach

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów uznał, że podwyżki składek ubezpieczenia komunikacyjnego OC i AC w ostatnich latach nie były efektem zmowy cenowej ubezpieczycieli. Przyczyną były rosnące koszty działalności i pogarszające się wyniki finansowe towarzystw.„Podwyższenie kosztów działalności wynikało przede wszystkim z wyroków korzystnych dla konsumentów. W latach 2011–2016 sądy zobowiązały ubezpieczycieli m.in do pokrywania kosztów wynajmu pojazdu zastępczego czy kupna części oryginalnych, nawet gdy dostępne były zamienniki. Ponadto poszerzony został krąg osób uprawnionych do świadczeń w razie wypadku bliskiej osoby, również w odniesieniu do zdarzeń z przeszłości, także z lat 90.” – napisano w opracowaniu UOKiK.

„Dziennik Gazeta Prawna” z 27 czerwca 2018, s. B4, interia.pl

„Dziennik Gazeta Prawna”: Split payment utrudni pracę firm?

Od 1 lipca br. wchodzi w życie mechanizm podzielonej płatności „Jeśli nabywca wybierze mechanizm podzielonej płatności (ang. split payment), to płacona przez niego równowartość VAT wpłynie na specjalne konto sprzedawcy (rachunek VAT). W tej sytuacji sprzedawca będzie mógł swobodnie dysponować tylko kwotą netto, bo dostęp do środków na rachunku VAT będzie ograniczony” – przypomina „Dziennik Gazeta Prawna”. Dziennik wskazuje, że z powodu split payment niektóre firmy mogą mieć kłopoty ze zdolnością do spłacania swoich zobowiązań. – Sprzedawca będzie mógł zapłacić z rachunku VAT podatek do urzędu skarbowego, ale również i równowartość podatku wykazanego na fakturach zakupowych otrzymywanych od swoich kontrahentów. Pieniądze z rachunku VAT mogą być przy tym obracane między firmami wielokrotnie– mówi Zbigniew Makowski, zastępca dyrektora departamentu podatku od towarów i usług w Ministerstwie Finansów.

W artykule czytamy, że problem z płynnością mogą mieć podatnicy, którym kontrahenci będą płacić za transakcje w mechanizmie podzielonej płatności, ale oni sami zapłacą już swoim dostawcom tradycyjnie. „W takim wypadku wartość środków na koncie VAT stale będzie rosła. Jeśli taki przedsiębiorca zgromadzi na rachunku VAT duże kwoty i będzie chciał je przenieść na swoje podstawowe konto (np. by uregulować z nich inne bieżące zobowiązania), zrobi to tylko za zgodą naczelnika urzędu skarbowego” – pisze „DGP”. Naczelnik US będzie miał 60 dni na podjęcie decyzji. Resort finansów przyznaje, że nowe regulacje mogą tworzyć problemy. – Nowe zasady faktycznie mogą się odbić na płynności finansowej niektórych przedsiębiorców – mówi Zbigniew Makowski, ale uważa, że nie będą to masowe przypadki.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 27 czerwca 2018, s. B3

Interia: Wyższe cła na europejskie auta?

Prezydent USA Donald Trump powiadomił, że amerykański rząd finalizuje studium dotyczące zwiększenia ceł na samochody z Unii Europejskiej. Trump na Twitterze zarzucił Unii, że od dawna wykorzystuje USA, stosując bariery handlowe i taryfy celne. „W końcu wszystko to się wyrówna – i nie zajmie to bardzo dużo czasu!” – zapowiedział prezydent. „W piątek, po wejściu w życie odwetowych ceł UE na produkty amerykańskie, co jest reakcją Europy na nałożenie przez administrację USA dodatkowych ceł na stal i aluminium ze Wspólnoty, Trump zagroził na Twitterze, że jeśli europejskie taryfy celne nie zostaną szybko zniesione, to nałoży 20-procentowe cło na wszystkie samochody montowane w Unii Europejskiej” – przypomina Interia.

„Puls Biznesu”: Auta Toyoty podłączone do internetu

„Puls Biznesu” pisze o nowatorskich systemach w autach Toyoty. Nowe modele marki – Corolla i Crown mają dostęp do internetu i łączą się z urządzeniami mobilnymi kierowcy, mają także dostęp do bieżących baz danych dotyczących infrastruktury komunikacyjnej. „Japoński koncern twierdzi, że w przypadku problemów z samochodem dealer Toyoty będzie mógł pomóc na bieżąco w jego rozwiązaniu. Będzie to możliwe, bo będzie dysponował danymi pokazującymi aktualny stan samochodu” – czytamy w artykule. Toyota dba również o bezpieczeństwo. Jeśli dojdzie do wypadku, czy problemów ze zdrowiem kierowcy, auto wyśle informację do służb ratunkowych i wskaże lokalizację pojazdu. Toyota chce, by wszystkie jej auta w Japonii i USA były do 2020 roku podłączone do internetu.

Wirtualne Media: Nowa kampania Skody

Skoda rozpoczęła kampanię marketingową pod hasłem „Wszystko co ważne”. W ramach kampanii przygotowano spoty o długości 60 i 30 sekund do telewizji, kina i internetu oraz 15 i 8 sekund do display i social media. Reklamy promują modele Kodiaq oraz Octavia.

Dealerski Przegląd Prasy: Dużo aut, ale starych

Polacy mają dużo aut, niestety często starych – można wywnioskować z artykułu w „Gazecie Wyborczej”. W dzienniku czytamy, że w Polsce są zarejestrowane 672 samochody na 1000 mieszkańców. To wynik lepszy od średniej dla całej UE, w której średnio jest zarejestrowanych 587 samochodów na 1000 mieszkańców. „Przeciętny wiek samochodu osobowego w Polsce wynosi 17,3 roku, czyli statystycznie pochodzi z przełomu tysiącleci. Tymczasem w całej UE samochody osobowe mają przeciętnie 11 lat” – zauważa dziennik.

Mieszkańcy Warszawy będą mogli wynająć auto na minuty przy okazji robienia zakupów. 4Mobility rozpoczęło bowiem współpracę z Carrefour Polska. W ramach umowy 4Mobility udostępnia usługę car sharingu przy trzech największych hipermarketach Carrefour w stolicy: przy hipermarkecie Carrefour w Centrum Handlowym Atrium Targówek, Centrum Handlowym Wileńska oraz Centrum Handlowym Arkadia. – Obecnie na terenie stolicy klienci mają do dyspozycji 300 aut 4Mobility – powiedział Paweł Błaszczak, prezes zarządu 4Mobility.

Włoskie władze, podobnie jak polskie, chcą mieć milion aut elektrycznych na drogach. „Puls Biznesu” informuje, że Włosi chcą osiągnąć ten cel do 2022 r. Pomysł został opracowany przez Ruch Pięciu Gwiazd — partię, która po ostatnich wyborach utworzyła rząd wspólnie z prawicową Ligą Północną. RPG proponuje też opracowanie rządowych zachęt dla zakupu elektrycznych i hybrydowych aut. Droga do osiągnięcia miliona jest daleka. Szacuje się, że po włoskich ulicach jeździ dzisiaj tylko 5 tys. aut na prąd.

„Gazeta Wyborcza”: Polacy mają stare auta

„Gazeta Wyborcza”, pisze, że według danych ACEA Polska stała się jednym z najbardziej zmotoryzowanych państw Unii Europejskiej. „W Polsce są zarejestrowane 672 samochody na 1000 mieszkańców. To wynik lepszy od średniej dla całej UE, w której średnio jest zarejestrowanych 587 samochodów na 1000 mieszkańców” – czytamy w dzienniku. Pod względem stopnia zmotoryzowania Polska zajmuje szóste miejsce w UE, wyprzedzając m. in. Niemcy (610 rejestracji na 1000 mieszkańców) i Francję (590 rejestracji).

Mamy dużo aut, ale często starych. „Przeciętny wiek samochodu osobowego w Polsce wynosi 17,3 roku, czyli statystycznie pochodzi z przełomu tysiącleci. Tymczasem w całej UE samochody osobowe mają przeciętnie 11 lat, czyli są o jedną trzecią młodsze niż u nas. Mieszkańcy Europy Zachodniej jeżdżą jeszcze nowszymi autami: w Niemczech samochody osobowe mają średnio 9,1 roku, a w Luksemburgu – zaledwie 6,6 roku” – pisze „Wyborcza”.

więcej „Gazeta Wyborcza” z 26 czerwca 2018, s. 10

Wirtualny Nowy Przemysł: Auto na minuty znajdziesz w hipermarkecie

4Mobility rozpoczęło współpracę z Carrefour Polska. „W ramach umowy partnerskiej 4Mobility udostępnia usługę car sharingu przy trzech największych hipermarketach Carrefour w Warszawie, a użytkownicy aplikacji „Mój Carrefour”, mogą korzystać z kuponów zniżkowych i taniej podróżować wypożyczonymi „na minuty” autami” – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. Auta na minuty można wypożyczyć przy hipermarkecie Carrefour w Centrum Handlowym Atrium Targówek, Centrum Handlowym Wileńska oraz Centrum Handlowym Arkadia. – Nasza obecność przy sklepach sieci Carrefour jest istotnym elementem w strategii rozwoju naszych usług car sharing – auta na minuty dostępne w tym miejscu będą atrakcyjne zarówno dla pracowników, klientów centrów handlowych oraz mieszkańców najbliższej okolicy. Obecnie na terenie stolicy klienci mają do dyspozycji 300 aut 4Mobility – powiedział Paweł Błaszczak, prezes zarządu 4Mobility.

„Rzeczpospolita”: Miejski pojazd na prąd od Triggo

Polska spółka Triggo opracowała projekt miejskiego, dwuosobowego pojazdu na prąd. Spółka chce zadebiutować na giełdzie New Connect pod koniec tego roku. Chciałaby zdobyć 10 mln zł. – Potrzebujemy pieniędzy na wkład własny oraz na te działania, które nie kwalifikują się do europejskich grantów – tłumaczy prezes i główny udziałowiec Triggo SA Rafał Budweil. „Rzeczpospolita” pisze, że kończy się budowa trzeciego prototypu, który będzie gotowy jesienią. Spółka przygotowuje się do produkcji serii pilotażowej, liczącej ponad sto sztuk. Firma chciałaby wejść w rynek współdzielenia pojazdów. – Koncentrujemy się na rynku miejskiego car sharingu. Nasze małe miejskie auto ma szerokość motocykla, łatwo nim przemieszczać się w korku i znaleźć miejsce do zaparkowania – mówi Budweil.

Interia: Podpisano list ws. powstania e-vana

Interia informuje, że w poniedziałek podczas Forum Wizja Rozwoju w Gdyni podpisano list intencyjny dotyczący budowy e-Vana, czyli innowacyjnego, bezemisyjnego auta dostawczego. List podpisali: dyrektor Narodowego Centrum Badań i Rozwoju prof. Maciej Chorowski, wiceprezes Enei-Operator Wojciech Drożdż, prezes Energi-Operator Piotr Dorawa, prezes PGE-Dystrybucja Wojciech Lutek i prezes Tauronu Dystrybucja Robert Zasina. – Mając popyt na jeszcze nieistniejący produkt, sfinansujemy jego rozwój poprzez współpracę z tymi, którzy mogą się tego typu ryzyka podjąć, a następnie, jeśli produkt powstanie, dokonamy jego zakupu – powiedział Maciej Chorowski. Zakończenie działań w ramach programu „e-Van” przewidziane jest na 2022 r.

Newseria: Gospodarka może zwolnić

Według wstępnych danych GUS PKB w Polsce I kwartale br. był wyższy o 5,2 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2017 roku. Głównym czynnikiem wzrostu wciąż jest konsumpcja oraz inwestycje sektora publicznego. Newseria wskazuje, że tak dobre wyniki utrzymujące się przez długi czas mogą oznaczać, że zbliża się szczyt cyklu koniunkturalnego, a tym samym także spowolnienie. – W najbliższej przyszłości, np. w perspektywie dwunastu miesięcy, nadal będziemy obserwować dosyć dobry obraz gospodarki. Nie widać bezpośrednich zagrożeń, żeby coś tu się miało zmienić. W beczce miodu jest jednak łyżka dziegciu, chociażby inwestycje prywatne, które są na bardzo niskim poziomie. Nigdy nie odbiły się od momentu załamania dwa lata temu i jest duża niepewność, kiedy ponownie pójdą w górę – ocenia Marcin Prusak, członek zarządu ds. bankowości korporacyjnej w DNB Bank Polska. Oprócz inwestycji problem może stanowić także sytuacja makroekonomiczna w krajach Unii Europejskiej, przede wszystkim w Niemczech. Niewielkie tempo wzrostu zamówień eksportowych w niemieckim przetwórstwie może osłabić popyt na wytwarzane w naszym kraju towary (indeks PMI spadł do najniższych poziomów od 2016 roku).

Wirtualny Nowy Przemysł: Polacy mało zainteresowani akcją serwisową Volkswagena

Szef wydziału homologacji pojazdów Transportowego Dozoru Technicznego Artur Marciniszyn powiedział, że w Polsce do akcji serwisowej Volkswagena związanej z aferą spalinową zgłoszono  tylko ok. 40 proc. podlegających jej samochodów. Zdaniem Marciniszyna, zdecydowana większość posiadaczy pojazdów z Grupy Volkswagena została o tej akcji skutecznie poinformowana. – Kierowcy, którzy jeszcze nie poddali swojego pojazdu serwisowi, powinni się tym zainteresować – wskazał. Przypomniał też, że akcja naprawcza dotyczy pojazdów marek VW, Skoda, Seat i Audi wyprodukowanych w latach 2008-2015 i wyposażonych w silniki z zapłonem samoczynnym diesla EA 189.

Producent prowadzi działania naprawcze nieodpłatnie. – Musi na własny koszt usunąć usterkę z pojazdu – czy to będzie wyłącznie modyfikacja oprogramowania pojazdu, czy ingerencja w budowę silnika – wyjaśnił Artur Marciniszyn.

„Rzeczpospolita”: Jak rozliczyć firmowe auto?

„Rzeczpospolita” publikuje opinię doradcy podatkowego na temat rozliczania firmowych samochodów. W artykule czytamy, że auto udostępniane pracownikowi podlega amortyzacji. Autor artykułu informuje o wyjaśnieniu Izby Skarbowej w Bydgoszczy w interpretacji z 20 sierpnia 2014 r. (ITPB1/415-574/14/WM): „(…) w przypadku samochodu osobowego zakupionego na potrzeby działalności gospodarczej, zaliczonego do środków trwałych i wykorzystywanego w tej działalności w 95 proc., możliwe będzie zaliczenie do kosztów uzyskania przychodów pełnych odpisów amortyzacyjnych, niezależnie od tego, że samochód będzie częściowo wykorzystywany dla celów prywatnych wnioskodawczyni. (…)”

„Rzeczpospolita”: Fabryka Mercedesa coraz bliżej

„Rzeczpospolita” pisze, że prace budowlane w fabryce silników Mercedesa w Jaworze są niemal zakończone. Daimler zatrudni w Jaworze 1000 osób. Oprócz różnych wariantów silników czterocylindrowych będą tu produkowane również skrzynie korbowe. „W fabryce produkowane będą również jednostki hybrydowe, a nie wykluczone, że z czasem również napędy elektryczne” – pisze dziennik.

PZPM: Coraz więcej aut użytkowych

PZPM przekazuje najnowsze dane ACEA nt. wyników rejestracji  nowych pojazdów użytkowych w Europie (dane dla Malty są niedostępne). W komunikacie Związku czytamy, że w maju liczba rejestracji nowych pojazdów użytkowych w Unii Europejskiej urosła o +3,3 proc. i wyniosła 212 122 sztuk. Popyt utrzymał się w kategorii samochodów dostawczych, natomiast w ciężarówkach nastąpił spadek. Rynki hiszpański i francuski odnotowały wzrosty (odpowiednio +8,4 proc. i +2,1 proc.). PZPM pisze, że inne główne rynki pozostały bardziej lub mniej stabilne w porównaniu do maja 2017.

Dane ACEA pokazują też, że w ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2018 r. popyt w UE na nowe pojazdy użytkowe wzrósł o 4,1 proc. Nowe rejestracje od początku roku wyniosły ponad milion sztuk. Dwucyfrowy wzrost odnotowała Hiszpania (+11,4 proc.), a jednocyfrowy – Francja (+5,5 proc.), Włochy (+3,0 proc.) i Niemcy (+2,9 proc.).

W maju w UE popyt na lekkie samochody dostawcze (do 3,5t) wzrósł o 4,3 proc. Wiele głównych rynków zaliczyło wzrost: Hiszpania (+9,3 proc.), Niemcy (+2,4 proc.), Wielka Brytania (+2,4) i Francja (+1,8 proc.). Razem zarejestrowano 176 545 samochodów dostawczych. „Do tej pory w 2018r. zarejestrowano 857 431 nowych samochodów dostawczych w całej Unii Europejskiej, co stanowi wzrost o 4,3 proc. w porównaniu do tego samego okresu sprzed roku. Wzrost odnotowano w Hiszpanii (+ 11,7 proc.), Francji (+5,3 proc.), Niemczech (+4,8 proc.) i Włoszech (+ 1,1 proc.)” –poinformował PZPM.

„Puls Biznesu”: Włochy chcą więcej aut na prąd

Nie tylko polskie władze chcą miliona aut elektrycznych w kraju. Podobny pomysł – według informacji Bloomberga – mają Włosi, tyle że chcą osiągnąć ten cel do 2022 r. Pomysł został opracowany przez Ruch Pięciu Gwiazd — partię, która po ostatnich wyborach utworzyła rząd wspólnie z prawicową Ligą Północną. Ruch Pięciu Gwiazd proponuje też opracowanie rządowych zachęt dla zakupu elektrycznych i hybrydowych aut. Dokument nie podaje żadnych konkretnych celów, ale Luigi Di Maio, lider partii, mówił niedawno o wprowadzeniu na włoskie ulice 1 mln e-samochodów. Według Bloomberga przyjęcie takiego celu mogłoby kosztować budżet około 10 mld USD. Na razie Włosi nie są zainteresowani autami na prąd. Szacuje się, że po włoskich ulicach jeździ ich dzisiaj tylko 5 tys.

Moto3m: Dzień ojca z dealerem

23 czerwca w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy “Autodrom Pomorze” w Pszczółkach firma Mercedes-Benz Witman zorganizowała imprezę dla ojców z cyklu 4Fathers. Wśród około 30 gości pojawili się również dobrze znani ojcowie, jak na przykład były piłkarz Jarosław Bieniuk. Do dyspozycji gości oddano różne egzemplarze Mercedesów, którymi jeżdżono po torze, uczestnicy mogli także skorzystać z urządzeń będących na wyposażeniu ODTJ Autodrom Pomorze – symulatora dachowania oraz refleksomierza i alkogogli.

Dealerski Przegląd Prasy: Będzie sieć szybkich ładowarek

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wytypowała 169 lokalizacji, gdzie mogą powstać punkty szybkiego ładowania samochodów elektrycznych oraz tankowania gazu ziemnego i wodoru. Lista podlega konsultacjom. „Rzeczpospolita” zauważa, że mimo planów, w samej GDDKiA nie brak sceptyków tego pomysłu. – Zważywszy na niewielką liczbę samochodów elektrycznych, zarówno operatorzy stacji, jak i firmy mające budować stacje ładowania mogą dojść do wniosku, że przedsięwzięcie nie będzie się opłacać – dowiedział się dziennik w GDDKiA.

Kolejna odsłona konfliktu handlowego między Unią Europejską a Stanami Zjednoczonymi. Wirtualny Nowy Przemysł pisze, że w piątek zaczęły obowiązywać odwetowe cła UE na dobra z USA. Wywołało to komentarz prezydenta USA Donalda Trumpa, który napisał na Twitterze, że jeśli taryfy celne nie zostaną szybko usunięte, to nałoży 20-procentowe cło na wszystkie samochody montowane w Unii Europejskiej.

Volkswagen rozważa, czy ma wystąpić o odszkodowanie do byłego prezesa Martina Winterkorna w związku z aferą spalinową – wynika z informacji dziennika „Süddeutsche Zeitung”, o których pisze „Rzeczpospolita”.  – Poważnie rozważamy sprawę odszkodowań od byłych członków dyrekcji i nie są to tylko słowa. Kiedy tylko poznamy wyniki śledztw, podejmiemy decyzję — powiedział Stephan Weil, przedstawiciel Dolnej Saksonii, akcjonariusza Volkswagena.

„Rzeczpospolita”: Będzie więcej punktów ładowania?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wytypowała lokalizacje, gdzie mogą powstać punkty szybkiego ładowania samochodów elektrycznych oraz tankowania gazu ziemnego i wodoru – pisze „Rzeczpospolita”. Lista GDDKiA obejmuje 169 tzw. miejsc obsługi podróżnych (MOP), znajdujących się przy głównych drogach należących do europejskiej sieci TEN-T. Na razie lista ma być konsultowana. Konsultacje z operatorami systemów dystrybucyjnych energii, gazu i wodoru, a także z dzierżawcami MOP potrwają do połowy lipca.

„Rzeczpospolita” zauważa, że mimo planów, w samej GDDKiA nie brak sceptyków tego pomysłu. –Zważywszy na niewielką liczbę samochodów elektrycznych, zarówno operatorzy stacji, jak i firmy mające budować stacje ładowania mogą dojść do wniosku, że przedsięwzięcie nie będzie się opłacać – dowiedział się dziennik w GDDKiA. Gazeta przypomina, że w 2017 r. zarejestrowano w Polsce niespełna 440 samochodów na prąd. Rok wcześniej było to 134. „Nic przy tym nie wskazuje, by ich liczba zaczęła rosnąć znacznie szybciej, bo brakuje zachęt. Tymczasem rząd zakłada, że w 2025 roku liczba aut bateryjnych sięgnie miliona” – komentuje „Rzeczpospolita”.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Co trzeba wiedzieć o split payment

Mechanizm split payment wchodzi w życie 1 lipca 2018 r. „Dziennik Gazeta Prawna” opublikował szereg pytań i odpowiedzi związanych z podzieloną płatnością. Banki zakładają podmiotom prowadzącym działalność gospodarczą specjalne rachunki VAT. „Sam posiadacz rachunku VAT nie musi niczego robić. To rozwiązanie dla kupujących – jeśli wybiorą metodę podzielonej płatności, to kwotę netto będą przelewać na zwykły rachunek sprzedawcy, a równowartość podatku od towarów i usług – na specjalne konto (rachunek VAT). Będzie to możliwe tylko przy płatności w złotych. Korzystanie ze split payment pozwoli m.in. uniknąć sankcji VAT. Pieniądze, które znajdą się na rachunku VAT, będą własnością sprzedawcy, ale dostęp do nich będzie ograniczony. Mechanizm podzielonej płatności będzie można stosować zarówno do regulowania całości zobowiązań, jak i ich części” – pisze dziennik.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” z 25 czerwca 2018, s. B3

Samar: „Elektryki” wciąż za drogie dla kierowców

Instytut Samar publikuje wywiad z Jackiem Pawlakiem, prezesem Toyota Motor Poland. Rozmowa dotyczy przyszłości motoryzacji. Jednym z kluczowych trendów na rynku jest rozwój aut na prąd. –Faktycznie, rynek samochodów elektrycznych rozwija się w tempie nieobserwowanym nigdy wcześniej. Jednak jeszcze dużo wody upłynie, zanim będą one miały jakiś istotny udział w sprzedaży. Przy czym, wbrew pozorom, rozwój e-mobilności nie zależy tylko od liczby dostępnych punktów ładowania. Posłużę się przykładem Holandii. Zbudowano ich tam 19,5 tysiąca, w dużo mniejszym kraju niż Polska, a sprzedaż aut elektrycznych stanowiła w ubiegłym roku poniżej dwóch proc. całego rynku. Samochody na prąd po prostu są obecnie bardzo drogie, głównie ze względu na baterie – uważa Pawlak. Jego zdaniem nie ma szans, by auta elektryczne znacząco staniały przed upływem najbliższej dekady.

„Rzeczpospolita”: Volkswagen pozwie Winterkorna?

Według informacji dziennika „Süddeutsche Zeitung” Volkswagen rozważa wystąpienie o odszkodowanie do byłego prezesa Martina Winterkorna, który kierował tą grupą w czasie ujawnienia skandalu z emisjami spalin we wrześniu 2015 roku. – Poważnie rozważamy sprawę odszkodowań od byłych członków dyrekcji i nie są to tylko słowa. Kiedy tylko poznamy wyniki śledztw, podejmiemy decyzję — powiedział Stephan Weil, przedstawiciel Dolnej Saksonii, akcjonariusza Volkswagena.

Niedawno w związku z aferą spalinową aresztowano szefa Audi Ruperta Stadlera, który – na razie tymczasowo – stracił stanowisko prezesa Audi. Stephan Weil zapytany, dlaczego Stadlera zawieszono, a nie zwolniono, odpowiedział, że nie wyjaśniono jeszcze wielu kwestii. — Uczciwie jest poczekać do wyjaśnienia sprawy. Każdy normalny pracodawca by tak postąpił — powiedział i dodał, że nie może przewidzieć, czy Stadler wróci na swe stanowisko. Na razie pozostaje w areszcie, ale nie postawiono mu zarzutów o przestępstwo – pisze „Rzeczpospolita”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Trudne relacje na linii UE-USA

W piątek zaczęły obowiązywać odwetowe cła UE na dobra z USA. Wprowadzono je w odpowiedzi na amerykańskie cła na stal i aluminium. W piątek prezydent Trump napisał na Twitterze, że jeśli taryfy celne nie zostaną szybko usunięte, to nałoży 20-procentowe cło na wszystkie samochody montowane w Unii Europejskiej” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Jyrki Katainen w wywiadzie dla „Le Monde” powiedział, że europejskie władze zareagują na każde posunięcie Stanów Zjednoczonych zmierzające do podniesienia ceł na wszystkie samochody montowane w UE. Katainen ocenił, że zarówno członkowie amerykańskiego kongresu z obu partii politycznych, jak i sektor prywatny niekoniecznie podzielają poglądy prezydenta” Donalda Trumpa. Jego zdaniem, jeśli cła zaczną obowiązywać, to presja na Trumpa wzrośnie.

„Puls Biznesu”: Porsche inwestuje w nowe technologie

Porsche zakupiło 10-procentowy pakiet udziałów w chorwackim przedsiębiorstwie Rimac Automobili. Niemcy stają się więc mniejszościowym udziałowcem firmy, która produkuje elektryczne auta. Rimac chce tworzyć „hypercary”, czyli auta szybsze i mocniejsze od popularnych superaut. W Genewie firma zaprezentowała model c_two. „To dwumiejscowa, elektryczna maszyna, która ma pod maską prawie 2000 koni mechanicznych i rozpędza się do ponad 400 km/h” – pisze „Puls Biznesu”. Na jednym ładowaniu auto pokonuje 650 km, przy bardzo spokojnej jeździe, a baterie można naładować w 80 proc. w pół godziny.

Moto3m: Strefa kibica w Toyota Walder

Toyota Walder swój salon w Chwaszczynie przeistoczyła w strefę kibica. Serwis Moto3m. pl pisze, że blisko 200 klientów wraz z rodzinami i przyjaciółmi oglądało niedzielny mecz Polska – Kolumbia w salonie dealera, korzystając przy tym z licznych atrakcji, które przygotowała firma. „Już na wjeździe, każda z przybyłych osób otrzymywała biało-czerwony szalik, były też wuwuzele, a nawet okolicznościowe koszulki. Na gości czekały przyrządzane “na żywo” lody, grill, piwo, zimne przekąski, plac zabaw dla dzieci, gra w “piłkarzyki” i przede wszystkim duży ekran z relacją meczu w Kazaniu. Odbył się również turniej gry w piłkarzyki oraz pokaz piłkarskiej żonglerki. W czasie przerwy meczu, głos zabrali biorący udział w imprezie eksperci – między innymi trener zespołu Arka Gdynia” – czytamy w artykule.

Dealerski Przegląd Prasy: Leasingobiorcy stracą na zmianach

Leasing straci na atrakcyjności względem zakupu – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”, analizując skutki proponowanych przez resort finansów zmian dotyczących rozliczania firmowych aut. Prezentuje także porównanie opłacalności leasingu operacyjnego i zakupu auta osobowego po zmianach. „Limity w odliczaniu opłat leasingowych spowodują, że leasing operacyjny straci swój podstawowy atut” – ocenia dziennik.

Media informują o nowej platformie internetowej Carsmile, za pomocą której można wybrać auto użytkowane w abonamencie. Subskrypcja wybranego modelu może trwać od 12 do 60 miesięcy. Money. pl pisze, że dla firm stawki zaczynają się od 650 zł, a dla klientów indywidualnych od 800 zł (plus stawka za kilometr, zależna od modelu i typu samochodu).

„Dożywotnią” tablicę rejestracyjną auta proponuje w interpelacji poseł Piotr Liroy-Marzec. Numer rejestracyjny byłby nadawany pojazdowi w momencie pierwszej rejestracji. Potem każdy kolejny właściciel używałby tej samej tablicy – tłumaczy Wirtualna Polska.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Co się zmieni w leasingu?

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje obszerny artykuł dotyczący nadchodzących zmian związanych z autami w firmach. Resort finansów chce podwyższenia limitu odpisów amortyzacyjnych zaliczanych do kosztów uzyskania przychodu z obecnych 20 tys. euro do 150 tys. zł oraz likwidacji kilometrówki. Zgodnie z innym założeniem raty leasingowe będą kosztem uzyskania przychodu tylko do łącznej wysokości 150 tys. zł, a wszelkie koszty nabycia i używania samochodu osobowego (nie tylko leasingowanego) będą odliczane od przychodu podatkowego tylko w połowie, jeżeli auto będzie wykorzystywane do celów firmowych i prywatnych. Resort chciałby, żeby zapowiadane zmiany weszły w życie już od 1 stycznia 2019 r.

Dziennik pisze, że  wielu podatników zastanawia się, czy warto podpisać umowę leasingu do końca 2018 r. – żeby nie zostać objętym nowymi ograniczeniami. „Można mieć tylko nadzieję, że zachowana zostanie zasada ochrony praw nabytych i do umów zawartych przed 2019 r. będą stosowane dotychczasowe przepisy podatkowe. Niewykluczone natomiast, że wiązałoby się to z obowiązkiem zgłoszenia takiej umowy w określonym terminie do urzędu skarbowego” – pisze „DGP”.

W artykule mowa też o tym, dlaczego leasing straci na atrakcyjności względem zakupu. Zaprezentowano porównanie opłacalności leasingu operacyjnego i zakupu auta osobowego po planowanych zmianach. „Limity w odliczaniu opłat leasingowych spowodują, że leasing operacyjny straci swój podstawowy atut. Czy mimo tego nadal będzie korzystny w stosunku do zakupu? Proste wyliczenie pokazuje, że pod tym względem zbliży się on do nabycia. Zachowa inne zalety, ale będzie ich zdecydowanie mniej. Co do zasady stracą niemal wszyscy leasingobiorcy i to niezależnie od tego, czy będą używać auta wyłącznie do celów służbowych czy również prywatnych. Lepiej jest bowiem odliczać od przychodu całość rat (tak jest dzisiaj) niż przy limicie 150 tys. zł i dodatkowym 50-proc. ograniczeniu kosztów” – ocenia dziennik.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 22 czerwca 2018, s. C6 i następne

„Puls Biznesu”, Business Insider Polska, Money: Nowa platforma wynajmu aut

Na rynku pojawił się Carsmile – platforma internetowa pozwalająca na użytkowanie auta w modelu subskrypcyjnym. „Klient wchodzi na stronę, wybiera interesujące go auto – może przy tym określić maksymalną kwotę abonamentu, do 900 zł, 1500 zł, 2000 lub więcej – online zawiera umowę najmu, podpina kartę płatniczą i gotowe – pozostaje tylko odebrać auto, które może też zostać dostarczone pod dom” – informuje serwis Business Insider Polska. Pod koniec umowy klient może zdecydować się na wykup samochodu. Subskrypcja wybranego modelu może trwać od 12 do 60 miesięcy. BI informuje, że umowę akceptuje się za pomocą kodu sms, a ostatecznej weryfikacji dokonuje poprzez przelew pierwszej raty. Później comiesięczna płatność będzie ściągana z podpiętej karty automatycznie.

Z Carsmile mogą korzystać firmy i klienci indywidualni. Money. pl pisze, że dla firm stawki zaczynają się od 650 zł, a dla klientów indywidualnych od 800 zł (plus stawka za kilometr, zależna od modelu i typu samochodu). Firma oferować będzie także ubezpieczenie, serwis i wymianę opon.

W „Pulsie Biznesu” czytamy z kolei, że firma rozpoczęła współpracę z dealerami i importerami aut, od których będzie pozyskiwać samochody dla swoich klientów. W artykule brak jednak bardziej szczegółowych informacji na ten temat. – Mamy do dyspozycji 30 marek. W ciągu dwóch tygodni powinniśmy uzupełnić platformę o cały rynek – mówi Money. pl Łukasz Domański, prezes Carsmile.

Tematem zajmiemy się wkrótce szerzej na łamach miesięcznika „Dealer”.

 pb.plmoney.plbusinessinsider.com.pl

Strona 1 z 512345