Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Co dalej z silnikami Diesla?

„Puls Biznes” prezentuje dwa scenariusze perspektyw dla silników wysokoprężnych. – Auta z silnikami Diesla są skończone. Myślę, że za kilkanaście lat całkowicie znikną. To jest technologia przeszłości – powiedziała niedawno Elżbieta Bieńkowska, komisarz ds. rynku wewnętrznego i usług. W zmierzch tego rodzaju silnika nie wierzy jednak Bosch, który zapowiada nową technologię, pozwalającą dieslom spełnić wyśrubowane normy ekologiczne.

„Wkrótce dwa silniki wzrostu – eksport i inwestycje – mogą zacząć się lekko krztusić. Ale trzeci – konsumpcja prywatna – pozostanie bardzo silny” – pisze „Rzeczpospolita” o najnowszych prognozach PKO BP. W całym roku tempo rozwoju krajowej gospodarki sięgnie około 4,6 proc.

Citroen ma ambicje wrócić do dziesiątki najbardziej popularnych aut w Polsce. Cel sprzedażowy na ten rok to około 17,5 tys. aut. Obecnie importer koncentruje się na reorganizacji sieci dealerskiej. W tym roku otwartych zostanie siedem nowych punktów marki. – Liczba placówek w zasadzie nie ulegnie jednak zmianie, ponieważ zostaną rozwiązane umowy z częścią naszych dotychczasowych partnerów – mówi w wywiadzie z Instytutem Samar Sebastian Domeracki, szef marki Citroen i DS Automobiles w Polsce.

„Puls Biznesu”: Zmierzch diesla?

W ubiegłym tygodniu – pisze „Puls Biznesu” – rządy krajów UE poparły zmianę przepisów dotyczących homologacji. Komisja Europejska ma prawo nakładania na producentów aut kar finansowych – do 30 tys. – od każdego samochodu niespełniającego norm ekologicznych. KE może żądać też wycofania auta ze sprzedaży. – Auta z silnikami Diesla są skończone. Myślę, że za kilkanaście lat całkowicie znikną. To jest technologia przeszłości – powiedziała Elżbieta Bieńkowska, komisarz ds. rynku wewnętrznego i usług.

W tym samym wydaniu „Pulsu Biznesu” pojawia się jeszcze jeden artykuł o dieslu. Tym razem o sieci Bosch, która w „śmierć diesla” nie wierzy. Ale głównym tematem tego tekstu są polskie inwestycje grupy Bosch. Niemiecka grupa zainwestowała w zeszłym roku w Polsce około 570 mln zł, w 2018 r. będzie to zapewne 400-450 mln zł. Firma planuje w tym roku m.in. rozpoczęcie budowy centrum logistycznego we Wrocławiu oraz centrum badań i rozwoju w Łodzi. Szefostwo grupy Bosch zamierza też rozwijać działalność w segmencie motoryzacyjnym. W grę wchodzi zarówno elektromobilność, jak i produkcja części do tradycyjnych spalinowych silników, w tym silników Diesla. – Dzięki odkryciom naszych inżynierów jesteśmy już pewni, że pojazdom z silnikiem Diesla nie będzie groził zakaz wjazdu do centrów miast – deklaruje Krystyna Boczkowska, szefowa grupy Bosch w Polsce.

więcej „Puls Biznesu” z 29 maja str. 5,9

Miesięcznik „Dealer”: Zagłosuj na swojego faworyta do Nagrody Rynku Dealerskiego  

Do 3 czerwca trwa internetowe głosowanie na nominowanych do tegorocznych Nagród Rynku Dealerskiego. Prestiżowe wyróżnienia zostaną wręczone na uroczystej gali podczas zbliżającej się 9. edycji konferencji Dealer Kongres (5-6 czerwca).

Nagrody zostaną przyznane w ośmiu kategoriach. W tym roku wyróżnienia otrzymają: duża grupa dealerska, mała grupa dealerska, dealer z jedną lub dwiema lokalizacjami, dealer aut używanych, dealer flotowy. Uhonorowany zostanie także Dealer Dobrych Uczynków oraz Wschodząca Gwiazda Rynku Dealerskiego. Jak co roku, przyznana zostanie także nagroda specjalna – tytuł Człowieka Roku Miesięcznika „Dealer”. O tym, kto zwycięży w poszczególnych kategoriach decyduje kilkunastoosobowa Kapituła Nagród oraz głosowanie internetowe.

Zagłosować można na stronie: www.dealerkongres.pl/nagrody-rynku/

więcej Miesięcznik „Dealer”

„Rzeczpospolita”: Polska gospodarka spowolni, ale kryzys nam nie grozi

„Wkrótce dwa silniki wzrostu – eksport i inwestycje – mogą zacząć się lekko krztusić. Ale trzeci – konsumpcja prywatna – pozostanie bardzo silny” – pisze „Rzeczpospolita” o najnowszych prognozach PKO BP. Według analityków banku, po silnym wzroście PKB w I kwartale w kolejnych miesiącach ta dynamika trochę spowolni. „W całym 2018 r. tempo rozwoju gospodarczego sięgnie ok. 4,6 proc., a w 2019 r. ma spowolnić do 3,7 proc. Przyczyną może być przede wszystkim sytuacja w gospodarce światowej, która najprawdopodobniej minęła już szczyt koniunktury. Jeden z silników wzrostu, czyli eksport, nie będzie już więc tak silny” – pisze „Rzeczpospolita”. – Natomiast solidną kotwicą wzrostu gospodarczego pozostanie konsumpcja prywatna, napędzana poprawą sytuacji finansowej gospodarstw domowych – komentuje Marta Petka-Zagajewska, starsza ekonomistka, kierownik zespołu analiz makroekonomicznych w PKO PB. W tym roku wynagrodzenia w całej gospodarce mogą wzrosnąć o 7 proc., a to oznacza rosnące koszty pracy i inflację. Ceny podbijać będzie też drożejąca ropa i osłabienie złotego. „Jednak zdaniem ekonomistów PKO BP inflacja nie wzrośnie na tyle, by skłonić RPP do podwyżki stóp procentowych” – pisze dziennik.

więcej „Rzeczpospolita” z 29 maja str. A23

Samar: Sebastian Domeracki: Citroen celuje w pierwszą dziesiątkę

Instytut Samar opublikował na swojej stronie internetowej wywiad z Sebastianem Domerackim, szefem marek Citroen i DS Automobiles. Rozmowa dotyczy przede wszystkim planów marki dla polskiego rynku. – Obecnie koncentrujemy nasze działania przede wszystkim na dużej reorganizacji sieci dealerskiej. W tym roku otworzymy siedem nowych punktów. Liczba placówek w zasadzie nie ulegnie jednak zmianie, ponieważ zostaną rozwiązane umowy z częścią naszych dotychczasowych partnerów. Kolejna kwestia, która powinna wpłynąć na poprawę wyników, to nowa gama modelowa konsekwentnie odświeżana od ubiegłego roku – mówi Domeracki.

W tym roku Citroen chce sprzedać w Polsce około 17,5 tys. nowych aut. – To dałoby nam ponad 20 proc. wzrost w porównaniu z wynikami z ubiegłego roku. A warto przypomnieć, że w 2017 r. pobiliśmy wynik roku 2016 o około 30 proc. Sądzę, że nasza sprzedaż w kolejnych latach będzie nadal dynamicznie rosła. Wszystkie podejmowane działania naprawcze powinny zaś sprawić, że w ciągu trzech najbliższych lat Citroen może powrócić do pierwszej 10-tki najlepiej sprzedających się aut osobowych w Polsce – zapowiada szef francuskiej marki w Polsce.

W rozmowie pojawiają się też zapowiedzi otwarcia nowych salonów marki DS. Niedawno pierwszy salon DS otwarto w Warszawie. Kolejne obiekty pojawią się w Krakowie i Katowicach oraz Łodzi. Na przyszły rok zaplanowano otwarcie placówki we Wrocławiu. – Strategia marki przewiduje, że w Polsce będzie działało osiem placówek przeznaczonych wyłącznie na potrzeby marki DS – mówi w wywiadzie Domeracki.

„Rzeczpospolita”: Ogniwa paliwowe – przyszłość według Toyoty

„Toyota nie wierzy w przyszłość diesla ani w auta w pełni elektryczne i rozwija prace nad ogniwami paliwowymi. Główne zadanie to obniżenie kosztów produkcji i rozpropagowanie technologii wodorowej” – pisze w internetowym wydaniu „Rzeczpospolita”. Tymczasem Japończycy przyzwyczaili się do samochodów elektrycznych. W samej Japonii sprzedano już 100 tys. egzemplarzy nowego Nissana LEAF, w kraju jest już więcej punktów do ładowania samochodów elektrycznych (40 000) niż dystrybutorów paliwowych (34 000). „Jednak na listach sprzedaży w Japonii póki co królują auta hybrydowe. Najwyższe miejsce na podium zajmuje Toyota Prius, drugi jest Nissan Note, a trzecia Toyota C-HR. Po sukcesie z hybrydami Toyota pracuje teraz nad ogniwami paliwowymi. I w tej technologii upatruje przyszłość. Na początku 2020 roku Japończycy chcą zaprezentować nową generację technologii napędu wodorowego. Wraz z tym mają wzrosnąć możliwości produkcji. Dzisiaj Toyota maksymalnie może wyprodukować 3000 egzemplarzy wodorowego modelu Mirai. Finalnie cena aut z ogniwami paliwowymi ma zrównać się do poziomu modeli hybrydowych. Obecnie różnice w cenie są olbrzymie np. na rynku niemieckim Mirai kosztuje 78 600 euro. Cena Priusa rozpoczyna się od 28 150 euro” – pisze „Rzeczpospolita”. Obecnie Toyota Mirai jest dostępna w sprzedaży na 11 rynkach – w Japonii, Stanach Zjednoczonych i w 9 krajach Europy. Firma stara się stworzyć warunki do wprowadzenia samochodów na wodór na kolejne rynki. Obecnie trwają testy Toyoty Mirai w Australii, Kanadzie, Chinach i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Toyota testuje w nich zapotrzebowanie na tego rodzaju auta i jednocześnie wspiera rozbudowę infrastruktury wodorowej.