Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Elektromobilność potrzebuje pomocy państwa

„Fleet” przygląda się rynkowi pojazdów elektrycznych w Europie i w Polsce. Z danych European Alternative Fuels Observatory wynika, że w ubiegłym roku w krajach Unii Europejskiej zarejestrowano blisko 217 tys. nowych aut elektrycznych. W Polsce chętnych na „elektryki” jest ciągle niewielu. Udział w rynku samochodów z silnikiem elektrycznym w naszym kraju wynosi jedynie 0,2 proc. – W porównaniu do Francji, Niemiec czy Norwegii branża motoryzacyjna w Polsce jest regulowana w niewielkim stopniu. Przede wszystkim brakuje nam regulacji dotyczących elektromobilności, w tym zachęt, które przekonałyby Polaków do zakupu aut elektrycznych, które dziś są jeszcze znacznie droższe od tych z silnikami tradycyjnymi. Jest to obszar, w którym bez większego zaangażowania państwa nie osiągniemy sukcesu – mówi Olga Plewicka, ekspert ds. sektora motoryzacyjnego, DNB Bank Polska SA.

W elektromobliność coraz bardziej angażuje się PKN ORLEN. Koncern rozszerza program budowy punktów ładowania samochodów elektrycznych. Wytypował w tym celu łącznie 150 stacji paliw, położonych w miastach i przy trasach tranzytowych. W  pierwszym etapie pilotażu, do końca 2019 roku, zostanie uruchomionych około 50 szybkich punktów ładowania.

Unia Europejska prowadzi dialog z USA w celu uzyskania wyłączenia spod wyższych ceł na stal i aluminium – zapewnia unijna komisarz odpowiedzialna za handel Cecilia Malmström. W wywiadzie z „Dziennikiem Gazetą Prawną” komisarz przyznaje, że nie wiadomo w tej chwili, czy uda się dojść do porozumienia z USA, tak, by wyższe taryfy nie zostały wprowadzone. – Taryfy mają wejść w życie od 1 czerwca tego roku. Mam nadzieję, że do tego czasu znajdziemy rozwiązanie. W międzyczasie oczywiście przygotowujemy się do podjęcia własnych działań, w tym również związanych z cłami – mówi Malmström.

„Fleet”: Dużo do nadrobienia w zakresie elektromobilności

Z danych European Alternative Fuels Observatory wynika, że w ubiegłym roku w krajach Unii Europejskiej zarejestrowano blisko 217 tys. nowych aut elektrycznych. Tymczasem w naszym kraju takich aut jest ciągle bardzo mało. – Udział samochodów z silnikiem elektrycznym w Polsce wynosi jedynie 0,2 proc. Dla porównania w Niemczech i Francji jest to odpowiednio 1,6 i 1,8 proc. Na tym tle wybijają się państwa skandynawskie, w tym przede wszystkim Norwegia, gdzie udział aut elektrycznych pod koniec ubiegłego roku sięgnął aż 35 proc. – mówi Olga Plewicka, ekspert ds. sektora motoryzacyjnego w DNB Bank Polska SA.

Z raportu DNB i PwC „Kierunki 2018″ wynika, że na rozwój elektromobilności znaczący wpływ mają polityka i regulacje państwa. W Norwegii aspekty regulacyjne w postaci silnych zachęt podatkowych przewidzianych dla nabywców aut elektrycznych miały znaczenie decydujące. Liczyło się także coś innego. – Trzeba jednak pamiętać o relatywnej zamożności, zarówno społeczeństwa, jak i państwa norweskiego. Jest to bowiem czynnik pozaregulacyjny, który w znaczący sposób ułatwił zbudowanie infrastruktury niezbędnej do wygodnego korzystania z samochodów elektrycznych. Istotne znaczenie ma też pochodzenie i niska cena używanego w Norwegii prądu – mówi Olga Plewicka. Polska także postanowiła wesprzeć rozwój elektromobilności, jednak zdaniem Plewickiej potrzeba większego zaangażowania. – Z naszego raportu wynika, że w porównaniu do Francji, Niemiec czy Norwegii branża motoryzacyjna w Polsce jest regulowana w niewielkim stopniu. Przede wszystkim brakuje nam regulacji dotyczących elektromobilności, w tym zachęt, które przekonałyby Polaków do zakupu aut elektrycznych, które dziś są jeszcze znacznie droższe od tych z silnikami tradycyjnymi. Jest to obszar, w którym bez większego zaangażowania państwa nie osiągniemy sukcesu – podsumowuje Olga Plewicka.

PKN ORLEN: Orlen planuje ładowarki

PKN ORLEN informuje, że rozszerza program budowy punktów ładowania samochodów elektrycznych. Koncern wytypował w tym celu łącznie 150 stacji paliw, położonych zarówno w miastach, jak i przy trasach tranzytowych. W  pierwszym etapie pilotażu, do końca 2019 roku, zostanie uruchomionych około 50 szybkich punktów ładowania. – Zdecydowaliśmy się na rozszerzenie programu pilotażowego i blisko dwukrotne zwiększenie liczby planowanych stacji. Nie jest to jednak nasze ostatnie słowo, ponieważ analizujemy rozwój rynku w tym obszarze  i w dalszej perspektywie dostrzegamy możliwości  jeszcze intensywniejszego zaangażowania w rozwój  elektromobilności – mówi Daniel Obajtek, prezes zarządu PKN ORLEN. 

Firma deklaruje też, że nie przerzuci kosztów opłaty emisyjnej na kierowców i „traktuje ją jako inwestycję wspierającą budowę rynku paliw alternatywnych”.

W ramach realizowanego projektu pilotażowego do 2019 roku kierowcy samochodów elektrycznych będą mieli możliwość przejechania całej Polski głównymi szlakami komunikacyjnymi, ładując swoje pojazdy na stacjach ORLEN – czytamy w komunikacie firmy. Szybkie stacje ładowania o mocy 50 i 100 kW zostaną zrealizowane przez firmy wyłonione w finalizowanym właśnie postępowaniu przetargowym. Planowane punkty ładowania mają obsługiwać wszystkie typy pojazdów elektrycznych oferowane na rynku europejskim.

Inchcape Motor Polska: Nowy zakład blacharsko-lakierniczy

W zeszłym roku Poznań stał się centralnym punktem inwestycji brytyjskiego koncernu Inchcape Motor. Po otwarciu największego salonu BMW w Wielkopolsce Inchcape zaprezentował w kwietniu swój drugi projekt – duży i nowoczesny zakład blacharsko-lakierniczy. Nowy warsztat blacharsko-lakierniczy znajduje się na działce sąsiadującej z wybudowanym w zeszłym roku salonem BMW i MINI, usytuowanym przy drodze krajowej nr 92 (Swadzim). Blacharnia BMW Inchcape posiada dwie kabiny lakiernicze, cztery stanowiska przygotowawcze oraz pięć stanowisk blacharskich, zajmując łączną powierzchnię 1500 m2.

W komunikacie czytamy, że poznańska inwestycja jest największym tego typu obiektem w Wielkopolsce. Zakład posiada m. in. nowoczesne kabiny lakiernicze Blowtherm, poczwórną strefę przygotowawczą, system myjący i destylujący Dester, stanowisko do natrysków próbnych oraz ramy naprawcze z systemami pomiarowymi Car-O-Liner. Zespół serwisowy BMW Inchcape Poznań został w tym roku zwycięzcą w konkursie lakierniczym BMW ColorSystem.

Interia: Prezydent zatwierdził jazdę bez dokumentów

Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym. Nowela ma wejść w życie 4 czerwca. Zgodnie z nią kierowcy nie będą musieli mieć przy sobie dowodu rejestracyjnego i papierowego ubezpieczenia OC. „Nowela przewiduje, że system CEPiK 2.0 będzie wdrażany stopniowo – w miarę jak kolejne jego funkcjonalności będą przygotowywane i przetestowane. Jak tłumaczył wcześniej w Sejmie wiceminister cyfryzacji Karol Okoński, etapowe podejście do CEPiK 2.0 ma na celu eliminację ryzyk związanych z jednoczesnym uruchomieniem wszystkich funkcjonalności systemu. O uruchamianiu kolejnych elementów informować będzie z co najmniej trzymiesięcznym wyprzedzeniem Minister Cyfryzacji w specjalnym komunikacie” – pisze Interia. Ukończenie prac nad nowym CEPiK-iem może potrwać nawet… kilka lat.

„Dziennik Gazeta Prawna”: UE prowadzi dialog ws. ceł

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Cecilią Malmström, unijną komisarz ds. handlu. Rozmowa dotyczy relacji handlowych na linii UE-USA i możliwości zablokowania wyższych ceł na stal i aluminium w USA. – Mamy nadzieję, że uda nam się uniknąć wojen handlowych. Jesteśmy w stałym dialogu z krajami, na które te cła mogą mieć największy wpływ. Oczywiście jesteśmy zdania, że nie powinny one dotyczyć Unii Europejskiej. Nasz eksport stali i aluminium nie jest zagrożeniem dla wewnętrznego bezpieczeństwa Stanów Zjednoczonych. Dlatego Unia powinna być z nich całkowicie i bezwarunkowo wyłączona. O tym rozmawiamy z amerykańskimi partnerami. Wojny handlowe są złe i bardzo trudno je wygrać – mówi komisarz. Przyznaje przy tym, że nie wiadomo w tej chwili, czy uda się dojść do porozumienia w USA tak, aby wyższe taryfy nie zostały wprowadzone. – Taryfy mają wejść w życie od 1 czerwca tego roku. Mam nadzieję, że do tego czasu znajdziemy rozwiązanie. W międzyczasie oczywiście przygotowujemy się do podjęcia własnych działań, w tym również związanych z cłami – mówi Malmström. W razie braku porozumienia z USA, Unia przygotowuje „działania ochronne”. – W przypadku Stanów Zjednoczonych mamy już długą listę produktów – zawierającą setki pozycji – które mogą być objęte wyższymi taryfami. Od towarów spożywczych po dobra z branży technologicznej, sprzęt maszynowy. Lista jest uzgodniona w ramach całej unijnej „28”. Współpracujemy w tym zakresie bardzo ściśle nie tylko z wszystkimi krajami członkowskimi, robimy to również w pełnej zgodności ze Światową Organizacją Handlu. Nadal mam nadzieję, że nie będziemy musieli nic robić, ale jeśli zajdzie taka konieczność, to jesteśmy gotowi – zapowiada komisarz ds. handlu.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 17 maja 2018, s. A18

Wirtualne Media: Slow Road by Mazda

Mazda chce inspirować do odkrywania najpiękniejszych, często mało popularnych zakątków Polski za pomocą projektu Slow Road by Mazda. Wirtualne Media informują, że nowa odsłona strony internetowej Slow Road by Mazda (działająca pod adresem slowroad. pl) jest narzędziem do wyszukiwania miejsc noclegowych oraz tras jednodniowych i weekendowych, zgodnych z filozofią „slow”. Trasy znajdujące się na stronie Slow Road by Mazda mają gwarantować przeżycie przygody w duchu niespiesznej jazdy skoncentrowanej na przyjemności.