Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Daleka droga do upowszechnienia „elektryków”

„Menadżer Floty” publikuje rozmowę z Grzegorzem Szymańskim, dyrektorem generalnym Arval Polska i nowym prezesem Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów. Jednym z jej tematów są auta elektryczne. – Zachęty do zakupu tego typu pojazdów są wciąż na zbyt niskim poziomie. Jeśli elektryczna wersja danego modelu kosztuje 130 000 zł, a spalinowa 60 000 zł, to zniesienie 3,1 proc. akcyzy na zakup pojazdu na prąd nie przekona polskiego przedsiębiorcy do samochodu elektrycznego – uważa Szymański.

Tymczasem producenci rozszerzają gamy elektrycznych modeli. Do wprowadzenia pierwszego całkowicie elektrycznego modelu przygotowuje się Mercedes. Będzie nim SUV o nazwie EQC.  Premiera modelu ma odbyć się latem 2018 roku. W salonach Mercedes EQC pojawi się na początku 2019 roku.

„Rzeczpospolita” pisze, że OC tanieje, choć nic tego nie zapowiadało. Po uchwale Sądu Najwyższego przyznającej prawo do zadośćuczynienia z ubezpieczenia OC sprawcy wypadku bliskim osób, które na skutek czynu niedozwolonego doznały ciężkiego i trwałego uszczerbku na zdrowiu, można spodziewać się podwyżki składek. – Należy raczej oczekiwać wzrostu cen na rynku, dlatego nie zakładamy w najbliższej perspektywie obniżania stawek OC dla ubezpieczeń oferowanych pod markami Ergo Hestii – deklaruje Arkadiusz Bruliński, rzecznik prasowy ubezpieczyciela.

„Menadżer Floty”: Mało zachęt dla aut na prąd

„Menadżer Floty” publikuje rozmowę z Grzegorzem Szymańskim, dyrektorem generalnym Arval Polska i nowym prezesem Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów. Jednym z jej tematów są perspektywy dla aut na prąd w Polsce. – Zachęty do zakupu tego typu pojazdów są wciąż na zbyt niskim poziomie. Jeśli elektryczna wersja danego modelu kosztuje 130 000 zł, a spalinowa 60 000 zł, to zniesienie 3,1 proc. akcyzy na zakup pojazdu na prąd nie przekona polskiego przedsiębiorcy do samochodu elektrycznego – uważa Szymański. Jego zdaniem w obecnym kształcie ustawa o elektromobilności będzie mieć wpływ na decyzje sektora publicznego czy rozwój infrastruktury, ale raczej nie przyczyni się w krótkiej perspektywie czasowej, czyli roku czy dwóch lat, do znaczącego wzrostu liczby samochodów elektrycznych we flotach przedsiębiorstw.

W 2017 r. branża wynajmu długoterminowego samochodów w Polsce zanotowała najwyższy w ostatnich 6 latach poziom wzrostu – 13,1 proc. r/r. „Menadżer Floty” pyta o prognozy na obecny rok. – Wprawdzie nie mamy jeszcze danych za pierwszy kwartał, ale sytuacja ekonomiczna jest na tyle dobra, a liczba rejestracji nowych samochodów na tyle duża, że możemy zakładać wzrost przekraczający 10 proc. Trudno teraz powiedzieć, czy branża urośnie o 11 proc. czy 13 proc., ale utrzymamy dwucyfrowe tempo wzrostu. Jedyną przeszkodą mogą być dostawy nowych samochodów. Zmiany w normach emisji spalin powodują pewne perturbacje. Duże dostawy mogą ulec przesunięciu na rok następny – mówi Szymański.

Miesięcznik „Dealer”: Wzrost odkupu aut od klientów o 240 proc. – to możliwe!

O tym, jak ważnym obszarem działalności dealerstwa mogą być samochody używane, już nikogo nie trzeba przekonywać. Podczas konferencji Dealer Kongres Michał Wąsik opowie, jak udaje się podnieść wskaźnik odkupów w salonie o 240 proc. i skrócić rotację zapasów ze 120 na 47 dni. Wszystko to na rzeczywistych przykładach polskich dealerów. Zapowiedź wideo tego wystąpienia można obejrzeć tutaj.

Michał Wąsik jest dyrektorem biura ASE Global w Polsce, odpowiedzialnym także za rynek w Czechach i na Słowacji. Ekspertem w dziedzinie Business Management rynku motoryzacyjnego. Swoje doświadczenie zdobywał, wdrażając nowoczesne systemy raportowania finansowego dla dealerów samochodowych. W czasie realizacji tych projektów pracował z dealerami z całej Europy. Obecnie prowadzi liczne kursy z zakresu zarządzania wskaźnikowego stacją dealerską – dedykowane właścicielom stacji oraz kierownikom poszczególnych działów. ASE Global to jedna z czołowych firm świadczących usługi dla rynku motoryzacyjnego. Działa w 34 krajach świata. Doradza dealerom, importerom i producentom samochodów i motocykli.

więcej Miesięcznik „Dealer”

KPMG: Wiele wyzwań przed „elektrykami”

15 maja, podczas zorganizowanej w ramach Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach sesji „Motoryzacja a elektromobilność”, eksperci dyskutowali na temat wpływu elektromobilności na branżę motoryzacyjną. Z raportu KPMG  pt. „Global Automotive Executive Survey 2018” wynika, że dominującym trendem w motoryzacji w ciągu następnych 5 lat będą pojazdy z napędem elektrycznym, lub szerzej – alternatywnym. Nie oznacza to jednak, że tego rodzaju pojazdy upowszechnią się na rynku bez problemów. Przedstawiciele kadry kierowniczej branży motoryzacyjnej dostrzegają na tym polu kilka ważnych czynników. – Dla przedstawicieli kadry kierowniczej problemami ograniczającymi rozwój elektromobilności są koszty zmiany struktury używanych samochodów, konieczność budowy infrastruktury do ładowania pojazdów, otoczenie regulacyjne oraz emisja CO2 (przy produkcji pojazdu i baterii). Z kolei dla konsumentów przeszkodami utrudniającymi przesiadanie się do samochodów elektrycznych są cena, kwestie związane z ładowaniem (dostęp do ładowarek, czas ładowania itp.), zasięg, brak pewności co do kierunku rozwoju technologii oraz odczucie, że samochody elektrycznie uważane są za nieodpowiednie do codziennego użytku – mówi Mirosław Michna, partner w dziale doradztwa podatkowego, szef zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.

Ponad połowa przedstawicieli kadry kierowniczej (55 proc.) uważa, że rewolucja elektromobilności ostatecznie zakończy się porażką z uwagi na ograniczenia w dostępie do odpowiedniej infrastruktury ładowania. „Przewiduje się, że w  ciągu 5 lat samochody elektryczne staną się ekonomiczne. Do tego czasu aby wygenerować popyt konsumentów należałoby ustalić kto do kupna tych samochodów będzie dopłacał. Oczywistym źródłem dopłat wydaje się państwo, zaś to skala dopłat będzie stanowiła o wielkości popytu na samochody elektryczne. Co więcej z uwagi na konieczność stworzenia praktycznie od zera infrastruktury ładowania – również w tym zakresie pomoc państwa ma charakter krytyczny i tylko ona może doprowadzić do istotnego wzrostu rynku” –czytamy w komunikacie KPMG. 

„Rzeczpospolita”: Będzie elektryczny model od Mercedesa

Mercedes przygotowuje do wprowadzenia pierwszego całkowicie elektrycznego modelu – pisze „Rzeczpospolita”. Specjalnie dla wszystkich nowych elektrycznych modeli powstanie submarka o nazwie EQ. Pierwszym elektrycznym modelem Mercedesa będzie SUV o nazwie EQC.  Gabarytami ma się wpisywać pomiędzy modele GLC i GLE. „Z przecieków wiadomo, że nowy SUV ma mieć elektronicznie ograniczoną prędkość, ale dopiero przy 180, a może nawet 190 km/h. Zasięg szacowany jest na 500 km, oczywiście przy spokojnej jeździe” – czytamy w artykule. Premiera modelu ma odbyć się latem 2018 roku. W salonach Mercedes EQC pojawi się na początku 2019 roku.

„Rzeczpospolita”: OC tanieje

OC kosztuje mniej – wynika z artykułu w „Rzeczpospolitej”. Jakub Nowiński, członek zarządu w multiagencji Superpolisa Ubezpieczenia mówi, że w wielu przypadkach klienci otrzymują ubezpieczenia tańsze niż rok temu. „Superpolisa Ubezpieczenia sprawdziła, ile wyniosłyby stawki dla przykładowego kierowcy, którym jest 37-latek, właściciel czteroletniego Volkswagena Golfa, bez szkód. W porównaniu z końcówką 2017 r. u żadnego ubezpieczyciela ten właściciel samochodu nie zapłaciłby obecnie więcej. Przeważnie obniżki sięgałyby kilkudziesięciu złotych, ale rekordowa obniżka wyniosła aż 360 zł” – czytamy w dzienniku. Agenci ubezpieczeniowi na forach dyskusyjnych mówią o powrocie wojny cenowej w tym sektorze. Oficjalne wypowiedzi są bardziej ostrożne. – Trudno jednoznacznie powiedzieć, że ta sytuacja to początek nowej wojny cenowej –mówi Jakub Nowiński. Dziennik wskazuje, że obniżki są dość zaskakujące, biorąc pod uwagę, że w ostatnim czasie pojawiły się nowe tytuły wypłat. Stało się tak za sprawą uchwały Sądu Najwyższego, przyznającej prawo do zadośćuczynienia z ubezpieczenia OC sprawcy wypadku bliskim osób, które na skutek czynu niedozwolonego doznały ciężkiego i trwałego uszczerbku na zdrowiu. Komisja Nadzoru Finansowego oszacowała, że koszty z tego tytułu dla ubezpieczycieli wyniosą między 600 mln a 16 mld zł. Ten wzrost obciążeń powinien przełożyć się na podwyżki, a nie obniżki składek. – Należy raczej oczekiwać wzrostu cen na rynku, dlatego nie zakładamy w najbliższej perspektywie obniżania stawek OC dla ubezpieczeń oferowanych pod markami Ergo Hestii – deklaruje Arkadiusz Bruliński, rzecznik prasowy ubezpieczyciela.

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”: PKB w dobrej kondycji

Dzienniki analizują tzw. szybki szacunek GUS dotyczący wyników gospodarczych. „Produkt Krajowy Brutto Polski powiększył się w I kwartale o 5,1 proc. rok do roku, po 4,9 proc. w poprzednim kwartale. Nie licząc III kwartału ub.r., gdy gospodarka urosła o 5,2 proc. rok do roku, to najlepszy wynik od 2011 r.” – pisze „Rzeczpospolita”. Wstępne dane o strukturze wzrostu PKB w I kwartale urząd statystyczny opublikuje dopiero pod koniec maja. Monika Kurtek, główna ekonomistka Banku Pocztowego, jest prawie pewna, że głównym źródłem wzrostu pozostała konsumpcja gospodarstw domowych. — Rosnące wynagrodzenia i zatrudnienie, transfery socjalne, umiarkowana inflacja oraz dobre nastroje sprzyjają zwiększaniu wydatków konsumpcyjnych. Również rekordowo niskie stopy procentowe zachęcają gospodarstwa domowe raczej do konsumpcji niż do oszczędzania — argumentuje ekonomistka w „Pulsie Biznesu”. — Większej mocy nabrały prawdopodobnie także inwestycje w gospodarce, choć dwucyfrowego wzrostu raczej nie należy jeszcze oczekiwać. Do przyspieszających inwestycji sektora publicznego, zwłaszcza jednostek samorządu terytorialnego, na większą skalę dołączyć mogły inwestycje sektora prywatnego, choć ich rozruch jest zapewne znacznie wolniejszy niż inwestycji publicznych — twierdzi Monika Kurtek.

Więcej: pb.plrp.pl