Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Daleka droga do ukończenia CEPiK-u

Zgodnie z uchwaloną przez Sejm nowelizacją ustawy Prawo o ruchu drogowym od czerwca kierowcy nie będą musieli mieć przy sobie dowodu rejestracyjnego i papierowego ubezpieczenia OC – pisze Interia. Nowelizacja przewiduje też, że nowy CEPiK będzie wdrażany etapami, w miarę jak kolejne jego funkcjonalności będą przygotowywane i przetestowane. Wiceminister cyfryzacji Karol Okoński nie podał posłom konkretnej daty ukończenia całego systemu. Jego zdaniem może to potrwać… dwa lata.

„Puls Biznesu” pisze o niewielkim poziomie sprzedaży aut na prąd w Polsce. Według ACEA w pierwszym kwartale 2018 r. w Polsce zarejestrowano 340 samochodów elektrycznych (w pełni elektrycznych i hybryd plug-in). To o 114 proc. więcej niż przed rokiem. Polacy lubią za to klasyczne hybrydy. – Kierowcy nie od razu przesiądą się do aut elektrycznych — głównie z uwagi na zaporową cenę, brak infrastruktury oraz obawę przed nieznanym. W pierwszej kolejności wybiorą bardziej przystępne napędy, zarówno pod względem ceny, jak i użytkowania, takie jak hybrydy i auta zasilane gazem — uważa Paweł Gos, prezes firmy Exact Systems.

„Euroflota” publikuje wywiad z Iwoną Bartosik, szefową sprzedaży flotowej marki Nissan w Polsce. –Rok 2017 był dla marki rokiem rekordowym pod względem rejestracji biznesowych. Łącznie zostało zarejestrowanych 1 1 140 samochodów, co stanowi wzrost o 21,2 proc. Wśród największych odbiorców z najwyższą dynamiką wzrostu są klienci firm wynajmu długoterminowego. Wzrost sprzedaży to 49,2 proc.– mówi Iwona Bartosik.

Interia: Kierowcy pojadą bez dokumentów

Sejm uchwalił nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym. Nowe przepisy mają obowiązywać od 4 czerwca. Zgodnie z nimi kierowcy nie będą musieli mieć przy sobie dowodu rejestracyjnego i papierowego ubezpieczenia OC. Będzie to możliwe dzięki systemowi CEPiK 2.0. „Jeśli samochód zostanie zatrzymany do kontroli, funkcjonariusze policji czy Inspekcji Transportu Drogowego sprawdzą odpowiednie dane w bazie. W przypadku zatrzymania dowodu, kierowca otrzyma pokwitowanie, a w bazie danych zostanie odnotowana odpowiednia informacja. Zwrot dokumentu nastąpi także w sposób wirtualny – poprzez wymazanie z bazy informacji o zatrzymaniu. Tradycyjny dowód rejestracyjny trzeba będzie jednak przedstawiać w stacji kontroli pojazdów” – pisze Interia.

Nowy CEPiK będzie wdrażany etapami, w miarę jak kolejne jego funkcjonalności będą przygotowywane i przetestowane. – Etapowe podejście do CEPiK 2.0 ma na celu eliminację ryzyk związanych z jednoczesnym uruchomieniem wszystkich funkcjonalności systemu –  tłumaczył w Sejmie wiceminister cyfryzacji Karol Okoński. Interia pisze, że o uruchamianiu kolejnych elementów systemu minister cyfryzacji ma informować w specjalnych komunikatach z co najmniej trzymiesięcznym wyprzedzeniem. Wygląda na to, że na ukończenie prac nad nowym CEPiK-iem trzeba będzie jeszcze długo czekać. Wiceminister Okoński, pytany przez posłów, kiedy należy się spodziewać uruchomienia CEPiK 2.0 w całości tłumaczył, że nie może podać dat. – Ale to będzie parę lat, w rok na pewno tego projektu nie zakończymy – ocenił. – Szacunki wskazują na jakieś dwa lata – dodał.

„Puls Biznesu”: Polacy z dystansem do aut na prąd

Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) wynika, że w pierwszym kwartale 2018 r. w Polsce zarejestrowano 340 samochodów elektrycznych (w pełni elektrycznych i hybryd plug-in). To o 114 proc. więcej niż przed rokiem. Wysoki wzrost procentowy nie oddaje jednak wyników realnej sprzedaży aut elektrycznych. „Ich udział w rodzimym rynku nowych aut osobowych to zaledwie 2 promile. Nie imponuje również udział wszystkich tzw. napędów alternatywnych (elektryczny, hybrydowy plug-in i klasyczny oraz CNG). Na ponad 140 tys. aut zarejestrowanych od stycznia do końca marca 2018 r., niespełna 7,8 tys. miało taki napęd. To około 5,5 proc.” – analizuje „Puls Biznesu”. Dziennik zauważa również, że z 340 nowych samochodów zaliczanych do grupy „napęd elektryczny”, 152 (wzrost o 130 proc. r/r) zasilane były wyłącznie prądem, a 188 było konstrukcjami typu hybryda plug-in. Łączny udział tej grupy aut w Unii Europejskiej to średnio 1,7 proc. Pod względem zainteresowania autami elektrycznymi Polska zajmuje 15. miejsce w Unii.

Wyniki wskazują, że Polacy lubią klasyczne hybrydy. Od początku roku w Polsce zostało zarejestrowanych niemal 5,3 tys. takich aut (wzrost o 11,5 proc. r/r). Taki wynik daje nam 7. miejsce w UE. Dziennik zastanawia się skąd się bierze szczególny stosunek Polaków do hybryd. — Podążanie za ekotendencjami motoryzacyjnymi w Polsce odbywa się na drodze ewolucyjnej, a nie — jak zapowiadał rząd — rewolucyjnej. Kierowcy nie od razu przesiądą się do aut elektrycznych — głównie z uwagi na zaporową cenę, brak infrastruktury oraz obawę przed nieznanym. W pierwszej kolejności wybiorą bardziej przystępne napędy, zarówno pod względem ceny, jak i użytkowania, takie jak hybrydy i auta zasilane gazem. Biorąc pod uwagę całkowity wolumen sprzedaży nowych aut osobowych z alternatywnymi napędami [w sumie niemal 7,8 tys. — red.], plasujemy się w pierwszej dziesiątce Unii Europejskiej, co jest przyzwoitym wynikiem — uważa Paweł Gos, prezes firmy Exact Systems.

„Euroflota”: Coraz więcej klientów biznesowych Nissana

„Euroflota” publikuje wywiad z Iwoną Bartosik, szefową sprzedaży flotowej marki Nissan w Polsce. Miesięcznik pyta o popularne w Polsce modele marki. – Niezmiennie największą popularnością wśród przedsiębiorców oraz fleet managerów cieszy się Nissan Qashqai. Jego sprzedaż stanowiła w 2017 roku 54,9 proc. wszystkich sprzedanych aut flotowych – opowiada przedstawicielka Nissana. Marka zwiększa sprzedaż do klientów biznesowych. – Rok 2017 był dla marki rokiem rekordowym pod względem rejestracji biznesowych. Łącznie zostało zarejestrowanych 1 1 140 samochodów, co stanowi wzrost o 21,2 proc. Wśród największych odbiorców z najwyższą dynamiką wzrostu są klienci firm wynajmu długoterminowego. Wzrost sprzedaży to 49,2 proc.– mówi Iwona Bartosik.

Newseria: „Elektryki” będą się rozwijać

Newseria informuje o wynikach raportu „Samochody elektryczne. Którym pasem zamierzamy jechać?” firmy doradczej EY i ING Banku Śląskiego. Eksperci szacują, że za pięć lat auta elektryczne będą odpowiadać za ok. 6 proc. ogółu sprzedaży. Zdaniem ekspertów większość barier dla aut na prąd zostanie zlikwidowana najpóźniej do 2030 roku, a udział rynkowy samochodów elektrycznych będzie rósł, i to bez względu na postęp w zakresie baterii. – Zakładając, że samochodem elektrycznym będziemy jeździć tylko po mieście, do 10 tys. kilometrów rocznie, to do 2023 roku powinno już bardziej opłacić się posiadanie samochodu elektrycznego niż spalinowego. Zakup takiego pojazdu będzie bardziej opłacalny przed 2030 rokiem – mówi agencji informacyjnej Newseria Biznes Jarosław Wajer, partner w dziale doradztwa biznesowego EY.

Wirtualny Nowy Przemysł: Mieszkańcy Warszawy zainteresowani car-sharingiem

W kwietniu zakończył się pilotaż pierwszego warszawskiego w pełni elektrycznego car sharingu przeprowadzony przez innogy Polska. W ramach programu mieszkańcy stolicyprzez ponad miesiąc mogli korzystać z 6 dostępnych aut: trzech BMW i3, Renault Zoe, Nissana Leaf oraz Hyundaia IONIQ. Dwa dodatkowe samochody, na czas testów przekazane zostały do wyłącznego użytku ING Bankowi Śląskiemu. „Każdy użytkownik w zamian za wypełnienie ankiety dostępnej w aplikacji każdorazowo otrzymywał 50 proc. zniżki na przejazd. Przykładowo korzystanie z Nissana Leaf kosztowało 0,6 zł za minutę jazdy i 0,8 zł za każdy przejechany kilometr (ewentualnie 140 zł plus 0,8 zł/km w opłacie dobowej ), opłata postojowa wynosiła 0,10 zł/minuta. W trakcie trwania pilotażu w aplikacji zarejestrowało się blisko 1,6 tys. osób, a samochody zasilane energią elektryczną wynajęto ponad 1000 razy” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł.

Wirtualny Nowy Przemysł: Paliwa nie zdrożeją przez zmiany w ustawie

Minister energii  Krzysztof Tchórzewski uczestniczył w środowej debacie towarzyszącej pierwszemu czytaniu rządowego projektu noweli ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych. Nowe przepisy zakładają stworzenie Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (FNT) oraz wprowadzenie dodatkowej opłaty emisyjnej, z której finansowane mają być projekty związane m.in. z rozwojem elektromobilności w Polsce. Minister zadeklarował w środę, że nowe przepisy „nie spowodują wzrostu cen paliw na rynku”. Tłumaczył, że zdecydowały się na to państwowe spółki paliwowe, kosztem niewielkiego zmniejszenia swojej rentowności.

Słowa ministra potwierdził szef Orlen-u. „Zdecydowaliśmy, że nie przerzucimy opłaty na konsumentów, bo jest to rozwiązanie korzystne dla firmy i gospodarki kraju. Skorzystają na tym oczywiście również klienci, którzy mniej zapłacą za paliwo na stacji, a my tą drogą ograniczymy ryzyko spadku popytu na paliwa” – podkreślił prezes PKN Orlen Daniel Obajtek, cytowany w komentarzu przesłanym PAP przez spółkę.

wnp.plwnp.pl

Wirtualny Nowy Przemysł: Wielka akcja naprawcza BMW

BMW zapowiedziało wycofanie z rynku ponad 300 tys. samochodów z serii 1, serii 3, Z4 i X1 na naprawy fabryczne. Możliwość wystąpienia niebezpiecznej utraty zasilania w autach wykazało śledztwo dziennikarskie BBC. „Niemiecki koncern podjął decyzję ze względu na rosnące obawy dotyczące niekontrolowanej utraty zasilania w niektórych modelach z wymienionych serii, wyprodukowanych pomiędzy marcem 2007 roku, a sierpniem 2011 roku” – czytamy w artykule.

Wirtualne Media: Skoda dla rowerzystów

Ruszyła nowa kampania marki Skoda, tym razem skupiona na tematyce jazdy na rowerze wśród kobiet. Nowa reklama samochodów Skoda podkreśla, że są one dostosowane do potrzeb rowerzystów. Celem kampanii jest wyrażenie uznania dla profesjonalnych kolarek i zarażenie ich pasją kolejnych kobiet – informuje serwis Wirtualne Media. „W ramach prowadzonych działań przedstawione zostaną sylwetki rowerzystek z całego świata, uzasadniające to, dlaczego dana bohaterka jeździ na rowerze. W trwającej przez cały miesiąc kampanii pojawią się także różnego rodzaju porady związane z tematyką rowerową” – czytamy w artykule. Kampania prowadzona jest w internecie, głównie w mediach społecznościowych.