Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Co dalej z silnikami Diesla?

„Puls Biznes” prezentuje dwa scenariusze perspektyw dla silników wysokoprężnych. – Auta z silnikami Diesla są skończone. Myślę, że za kilkanaście lat całkowicie znikną. To jest technologia przeszłości – powiedziała niedawno Elżbieta Bieńkowska, komisarz ds. rynku wewnętrznego i usług. W zmierzch tego rodzaju silnika nie wierzy jednak Bosch, który zapowiada nową technologię, pozwalającą dieslom spełnić wyśrubowane normy ekologiczne.

„Wkrótce dwa silniki wzrostu – eksport i inwestycje – mogą zacząć się lekko krztusić. Ale trzeci – konsumpcja prywatna – pozostanie bardzo silny” – pisze „Rzeczpospolita” o najnowszych prognozach PKO BP. W całym roku tempo rozwoju krajowej gospodarki sięgnie około 4,6 proc.

Citroen ma ambicje wrócić do dziesiątki najbardziej popularnych aut w Polsce. Cel sprzedażowy na ten rok to około 17,5 tys. aut. Obecnie importer koncentruje się na reorganizacji sieci dealerskiej. W tym roku otwartych zostanie siedem nowych punktów marki. – Liczba placówek w zasadzie nie ulegnie jednak zmianie, ponieważ zostaną rozwiązane umowy z częścią naszych dotychczasowych partnerów – mówi w wywiadzie z Instytutem Samar Sebastian Domeracki, szef marki Citroen i DS Automobiles w Polsce.

„Puls Biznesu”: Zmierzch diesla?

W ubiegłym tygodniu – pisze „Puls Biznesu” – rządy krajów UE poparły zmianę przepisów dotyczących homologacji. Komisja Europejska ma prawo nakładania na producentów aut kar finansowych – do 30 tys. – od każdego samochodu niespełniającego norm ekologicznych. KE może żądać też wycofania auta ze sprzedaży. – Auta z silnikami Diesla są skończone. Myślę, że za kilkanaście lat całkowicie znikną. To jest technologia przeszłości – powiedziała Elżbieta Bieńkowska, komisarz ds. rynku wewnętrznego i usług.

W tym samym wydaniu „Pulsu Biznesu” pojawia się jeszcze jeden artykuł o dieslu. Tym razem o sieci Bosch, która w „śmierć diesla” nie wierzy. Ale głównym tematem tego tekstu są polskie inwestycje grupy Bosch. Niemiecka grupa zainwestowała w zeszłym roku w Polsce około 570 mln zł, w 2018 r. będzie to zapewne 400-450 mln zł. Firma planuje w tym roku m.in. rozpoczęcie budowy centrum logistycznego we Wrocławiu oraz centrum badań i rozwoju w Łodzi. Szefostwo grupy Bosch zamierza też rozwijać działalność w segmencie motoryzacyjnym. W grę wchodzi zarówno elektromobilność, jak i produkcja części do tradycyjnych spalinowych silników, w tym silników Diesla. – Dzięki odkryciom naszych inżynierów jesteśmy już pewni, że pojazdom z silnikiem Diesla nie będzie groził zakaz wjazdu do centrów miast – deklaruje Krystyna Boczkowska, szefowa grupy Bosch w Polsce.

więcej „Puls Biznesu” z 29 maja str. 5,9

Miesięcznik „Dealer”: Zagłosuj na swojego faworyta do Nagrody Rynku Dealerskiego  

Do 3 czerwca trwa internetowe głosowanie na nominowanych do tegorocznych Nagród Rynku Dealerskiego. Prestiżowe wyróżnienia zostaną wręczone na uroczystej gali podczas zbliżającej się 9. edycji konferencji Dealer Kongres (5-6 czerwca).

Nagrody zostaną przyznane w ośmiu kategoriach. W tym roku wyróżnienia otrzymają: duża grupa dealerska, mała grupa dealerska, dealer z jedną lub dwiema lokalizacjami, dealer aut używanych, dealer flotowy. Uhonorowany zostanie także Dealer Dobrych Uczynków oraz Wschodząca Gwiazda Rynku Dealerskiego. Jak co roku, przyznana zostanie także nagroda specjalna – tytuł Człowieka Roku Miesięcznika „Dealer”. O tym, kto zwycięży w poszczególnych kategoriach decyduje kilkunastoosobowa Kapituła Nagród oraz głosowanie internetowe.

Zagłosować można na stronie: www.dealerkongres.pl/nagrody-rynku/

więcej Miesięcznik „Dealer”

„Rzeczpospolita”: Polska gospodarka spowolni, ale kryzys nam nie grozi

„Wkrótce dwa silniki wzrostu – eksport i inwestycje – mogą zacząć się lekko krztusić. Ale trzeci – konsumpcja prywatna – pozostanie bardzo silny” – pisze „Rzeczpospolita” o najnowszych prognozach PKO BP. Według analityków banku, po silnym wzroście PKB w I kwartale w kolejnych miesiącach ta dynamika trochę spowolni. „W całym 2018 r. tempo rozwoju gospodarczego sięgnie ok. 4,6 proc., a w 2019 r. ma spowolnić do 3,7 proc. Przyczyną może być przede wszystkim sytuacja w gospodarce światowej, która najprawdopodobniej minęła już szczyt koniunktury. Jeden z silników wzrostu, czyli eksport, nie będzie już więc tak silny” – pisze „Rzeczpospolita”. – Natomiast solidną kotwicą wzrostu gospodarczego pozostanie konsumpcja prywatna, napędzana poprawą sytuacji finansowej gospodarstw domowych – komentuje Marta Petka-Zagajewska, starsza ekonomistka, kierownik zespołu analiz makroekonomicznych w PKO PB. W tym roku wynagrodzenia w całej gospodarce mogą wzrosnąć o 7 proc., a to oznacza rosnące koszty pracy i inflację. Ceny podbijać będzie też drożejąca ropa i osłabienie złotego. „Jednak zdaniem ekonomistów PKO BP inflacja nie wzrośnie na tyle, by skłonić RPP do podwyżki stóp procentowych” – pisze dziennik.

więcej „Rzeczpospolita” z 29 maja str. A23

Samar: Sebastian Domeracki: Citroen celuje w pierwszą dziesiątkę

Instytut Samar opublikował na swojej stronie internetowej wywiad z Sebastianem Domerackim, szefem marek Citroen i DS Automobiles. Rozmowa dotyczy przede wszystkim planów marki dla polskiego rynku. – Obecnie koncentrujemy nasze działania przede wszystkim na dużej reorganizacji sieci dealerskiej. W tym roku otworzymy siedem nowych punktów. Liczba placówek w zasadzie nie ulegnie jednak zmianie, ponieważ zostaną rozwiązane umowy z częścią naszych dotychczasowych partnerów. Kolejna kwestia, która powinna wpłynąć na poprawę wyników, to nowa gama modelowa konsekwentnie odświeżana od ubiegłego roku – mówi Domeracki.

W tym roku Citroen chce sprzedać w Polsce około 17,5 tys. nowych aut. – To dałoby nam ponad 20 proc. wzrost w porównaniu z wynikami z ubiegłego roku. A warto przypomnieć, że w 2017 r. pobiliśmy wynik roku 2016 o około 30 proc. Sądzę, że nasza sprzedaż w kolejnych latach będzie nadal dynamicznie rosła. Wszystkie podejmowane działania naprawcze powinny zaś sprawić, że w ciągu trzech najbliższych lat Citroen może powrócić do pierwszej 10-tki najlepiej sprzedających się aut osobowych w Polsce – zapowiada szef francuskiej marki w Polsce.

W rozmowie pojawiają się też zapowiedzi otwarcia nowych salonów marki DS. Niedawno pierwszy salon DS otwarto w Warszawie. Kolejne obiekty pojawią się w Krakowie i Katowicach oraz Łodzi. Na przyszły rok zaplanowano otwarcie placówki we Wrocławiu. – Strategia marki przewiduje, że w Polsce będzie działało osiem placówek przeznaczonych wyłącznie na potrzeby marki DS – mówi w wywiadzie Domeracki.

„Rzeczpospolita”: Ogniwa paliwowe – przyszłość według Toyoty

„Toyota nie wierzy w przyszłość diesla ani w auta w pełni elektryczne i rozwija prace nad ogniwami paliwowymi. Główne zadanie to obniżenie kosztów produkcji i rozpropagowanie technologii wodorowej” – pisze w internetowym wydaniu „Rzeczpospolita”. Tymczasem Japończycy przyzwyczaili się do samochodów elektrycznych. W samej Japonii sprzedano już 100 tys. egzemplarzy nowego Nissana LEAF, w kraju jest już więcej punktów do ładowania samochodów elektrycznych (40 000) niż dystrybutorów paliwowych (34 000). „Jednak na listach sprzedaży w Japonii póki co królują auta hybrydowe. Najwyższe miejsce na podium zajmuje Toyota Prius, drugi jest Nissan Note, a trzecia Toyota C-HR. Po sukcesie z hybrydami Toyota pracuje teraz nad ogniwami paliwowymi. I w tej technologii upatruje przyszłość. Na początku 2020 roku Japończycy chcą zaprezentować nową generację technologii napędu wodorowego. Wraz z tym mają wzrosnąć możliwości produkcji. Dzisiaj Toyota maksymalnie może wyprodukować 3000 egzemplarzy wodorowego modelu Mirai. Finalnie cena aut z ogniwami paliwowymi ma zrównać się do poziomu modeli hybrydowych. Obecnie różnice w cenie są olbrzymie np. na rynku niemieckim Mirai kosztuje 78 600 euro. Cena Priusa rozpoczyna się od 28 150 euro” – pisze „Rzeczpospolita”. Obecnie Toyota Mirai jest dostępna w sprzedaży na 11 rynkach – w Japonii, Stanach Zjednoczonych i w 9 krajach Europy. Firma stara się stworzyć warunki do wprowadzenia samochodów na wodór na kolejne rynki. Obecnie trwają testy Toyoty Mirai w Australii, Kanadzie, Chinach i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Toyota testuje w nich zapotrzebowanie na tego rodzaju auta i jednocześnie wspiera rozbudowę infrastruktury wodorowej.

Dealerski Przegląd Prasy: ITS rekomenduje ostry kurs wobec diesli

„Gazeta Wyborcza” opublikowała wnioski z raportu Instytutu Transportowego, w którym zawarto rekomendacje dla rządu w związku z samochodami z silnikami diesla. Rekomendacje przewidują zaostrzenie norm emisji spalin, obowiązkowy zapis wideo kontroli aut dymomierzem, kary dla właścicieli diesli za wycięcie filtra cząstek stałych oraz kary dla diagnostów, którzy przymkną na to oko.

Ministerstwo Finansów pracuje nad nowelizacją ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. Zmiany zawarte w projekcie zakładają więcej informacji dla poszkodowanych, nowe zasady składania reklamacji i przedłużania oraz zakończenia ubezpieczenia. O założeniach nowelizacji pisała wczoraj „Rzeczpospolita”.

„Niemiecki Federalny Urząd do Spraw Ruchu Drogowego (KBA) z siedzibą we Flensburgu zarzuca użycie w modelu Vito systemu odcinającego podczas kontroli emisji spalin. Również inne modele z podobnymi silnikami diesla są wzięte przez urząd pod lupę” – czytamy w internetowym wydaniu „Rzeczpospolitej”.

A na koniec o najnowszych ambasadorach salonów dealerskich. BMW Zdunek zostało partnerem Kamila Glika, a Volvo Karlik zaprosiło do współpracy Marcina Nitschke, wielokrotnego mistrza Polski w snookerze.

„Gazeta Wyborcza”: Diesle bez filtrów won z Polski

Ostry tytuł w dzisiejszej „Gazecie Wyborczej” zapowiada rekomendacje, jakie dla rządu przygotował Instytut Transportu Samochodowego. „Problem usuwania filtrów cząstek stałych dotyczy całej Europy, ale w Polsce, ze względu na największy w Unii Europejskiej import samochodów używanych, występuje w bardzo dużej skali. (…) Emitowane przez transport zanieczyszczenia są w przypadku usunięcia DPF ekstremalnie niebezpieczne dla zdrowia” – napisano w raporcie „Procedura umożliwiająca wykrycie usunięcia z pojazdu filtra cząstek stałych” przygotowanego przez ITS na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. Raport zawiera rekomendacje dla rządu, co zrobić, aby ukrócić masowe usuwanie filtrów DPF, oraz propozycje zmian konkretnych przepisów. – Problem wycinania filtrów cząstek stałych, obostrzeń dla diesli i nadzoru nad stacjami kontroli pojazdów jest jak śmierdzące jajo. Wszyscy wiedzą, że należy się tym zająć, ale próbują rozmywać temat – mówi „Wyborczej” wysoko postawiony „urzędnik PiS”. Wytłumaczenie jest proste – jakiekolwiek zaostrzenie przepisów uderzy w setki tysięcy właścicieli diesli w Polsce oraz branżę handlarzy samochodami używanymi. Rekomendacje przewidują zaostrzenie norm emisji spalin, obowiązkowy zapis wideo kontroli aut dymomierzem, kary dla właścicieli diesli za wycięcie filtra cząstek stałych i dla diagnostów, którzy przymkną na to oko.

więcej Gazeta Wyborcza 28.5 str. 8

„Rzeczpospolita”: Likwidacje szkód z OC mogą trwać dłużej

Ministerstwo Finansów pracuje nad nowelizacją ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. Zmiany zawarte w projekcie zakładają więcej informacji dla poszkodowanych, nowe zasady składania reklamacji oraz przedłużania i zakończenia ubezpieczenia. „Nowela ma sprecyzować, że dniem zawarcia kolejnej umowy OC jest ostatni dzień ochrony z dotychczasowej, a chodzi o sytuacje automatycznego przedłużania przez niezłożenie wypowiedzenia. Ma być też wyraźnie wskazane, że ryzyko wyrządzenia szkody z chwilą przeniesienia własności pojazdu będzie obciążać nabywcę i sprzedawca nie będzie obciążany za wypadek spowodowany przez auto w dniu sprzedaży, np. podczas jazdy nabywcy do domu po zakupie” – pisze „Rzeczpospolita”. – Jest w tym projekcie kilka dobrych zmian, choć miejscami jest zbyt drobiazgowy, poza tym nawet najlepsza ustawa nie zastąpi dobrych praktyk ubezpieczycieli, a tych niestety wciąż brakuje. Postępowania likwidacyjne już są długie, jestem więc przeciwna wydłużaniu tych terminów. Towarzystwa powinny zatrudniać specjalistów do likwidacji szkód i brać na swe barki odpowiedzialność, zwłaszcza w drobnych sprawach o wykroczenia – komentuje Aneta Łazarska z SO w Warszawie.

Dziennik publikuje także komentarz prof. Marcina Orlickiego z Katedry Prawa Cywilnego, Handlowego i Ubezpieczeniowego Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu. – Dotychczasowe niezbyt jasne przepisy dotyczące ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów były rozmaicie interpretowane, co prowadziło do zróżnicowania praktyki ubezpieczycieli, zaś nowelizacja pozwoli na ujednolicenie ich działań i usunięcie wielu wątpliwości interpretacyjnych. Nowe regulacje pozwolą również na racjonalizację wzajemnych rozliczeń między zakładami ubezpieczeń a UFG oraz usprawnienie działalności Funduszu. Bardzo pozytywną zmianą jest również dopuszczenie w znacznie szerszym niż dotychczas wymiarze korespondencji elektronicznej pomiędzy zakładami ubezpieczeń a ubezpieczającymi i poszkodowanymi – komentuje eksport.

Ustawa ma wejść w życie na przełomie 2018 i 2019 r.

więcej Rzeczpospolita 25.8 str. A14

„Rzeczpospolita”: Części do aut napędzają eksport

W ciągu dwóch lat branża motoryzacyjna pozostanie najbardziej perspektywicznym segmentem eksportu. Ale samochodów wysyłamy za granicę coraz mniej – pisze „Rzeczpospolita”, analizując wskazania raportu „Top 10 polskich hitów eksportowych”, przygotowanego przez BZWBK i firmę Exact Systems. W raporcie napisano, że w 2017 r. Polska najczęściej eksportowała produkty motoryzacyjne, wśród nich – części i akcesoria samochodowe, samochody osobowe oraz ciężarówki. To w sumie 12 proc. polskiego eksportu. Maleje jednak znaczenie eksportu wyprodukowanych aut osobowych. W 2017 roku eksportowano auta o wartości 29,1 mld zł, o 3,8 proc. mniej niż rok temu. Jeszcze dziesięć lat temu ich znaczenie w krajowym eksporcie było prawie 2 razy większe. – Polska mapa motoryzacyjna liczy jedynie trzech producentów osobówek, podczas gdy części i akcesoria wytwarza w naszym kraju kilkaset fabryk dostawców i poddostawców – komentuje Jacek Opala, członek zarządu Exact Systems. A sam spadek eksportu osobówek można tłumaczyć nasyceniem rynków w Europie Zachodniej.

„Rzeczpospolita”: Mercedes ma kłopoty z dieslem

„Niemiecki Federalny Urząd do Spraw Ruchu Drogowego (KBA) z siedzibą we Flensburgu zarzuca użycie w modelu Vito systemu odcinającego podczas kontroli emisji spalin. Również inne modele z podobnymi silnikami diesla są wzięte przez urząd pod lupę” – czytamy w internetowym wydaniu „Rzeczpospolitej”. Według niemieckiego tygodnika „Der Spiegel” Daimlerowi grozi akcja przywoławcza nawet 600 tys. samochodów. Zagrożone są modele klasy C i G. Chodzi o użycie niedozwolonego systemu odcinającego, który może wpływać na układ wydechowy. Z kolei niemiecki „Bild” twierdzi, że manipulacja najbardziej dotyczy modelu GLC, w którym montowane są silniki Renault/Nissan. Daimler zapowiedział odwołanie się od decyzji KBA. Według koncernu funkcje przywoływane przez urząd są częścią kompleksowego systemu oczyszczania spalin.

Wirtualny Nowy Przemysł: Subaru wypuści elektrycznego Forestera

Subaru wchodzi na rynek samochodów elektrycznych. Pierwszy model powstanie na bazie Forestera. Prace już trwają – podaje Wirtualny Nowy Przemysł. „Wcześniej szefostwo Subaru podjęło decyzję, że ich pierwszy elektryczny samochód trafi na rynek w Japonii w 2021 roku. Według źródeł, na które powołuje się agencja Kyodo, nowy model ma charakteryzować wysoka wydajność. Dlatego zostanie wyposażony w baterię o dużej pojemności, która znajdzie się pod podłogą samochodu” – czytamy w artykule. Według nieoficjalnych informacji auto ma być oferowane także w Stanach Zjednoczonych.

Moto3m: BMW Zdunek zostało partnerem Kamila Glika

Kamil Glik, piłkarz reprezentacji Polski, nawiązał partnerską współpracę z dealerem BMW Zdunek. Podczas zgrupowania kadry narodowej w Gminie Jastarnia wziął on udział w sesji zdjęciowej oraz uczestniczył w nagraniu klipu reklamowego, realizowanego przez portal Moto3m.pl. „Podczas sesji zdjęciowej na Półwyspie Helskim Kamilowi Glikowi towarzyszył hybrydowy model i8. Był to pierwszy samochód w swoim segmencie, który zaoferował hybrydowy napęd. Jest to prawdopodobnie również pierwszy na świecie samochód, który ważąc 1500 kg i mając seryjny silnik o pojemności 1.5 litra i 3 cylindrach, przyspiesza do setki w 4.4 sekundy!” – czytamy w artykule umieszczonym na stronie serwisu.

Sportmarketing.pl: Volvo Karlik ma nowego ambasadora

Firma Volvo Karlik pozyskała nowego ambasadora ze świata sportu. Umowę podpisano z Marcinem Nitschke, wielokrotnym mistrzem Polski w snookerze. Sportowiec dołączył do tenisisty Łukasza Kubota, aktorki Ilony Wrońskiej oraz szefa kuchni Tomasza Purola. Snookerzysta przy okazji prezentacji testował model Volvo XC60, którym będzie podróżował – podaje serwis sportmarketing.pl.

Dealerski Przegląd Prasy: Ochrona danych po nowemu

Jednym z najważniejszych tematów dla mediów w piątek było wchodzące w życie 25 maja RODO, czyli nowe unijne przepisy dotyczące ochrony danych osobowych, które niosą ze sobą szereg wymogów do spełnienia. Newseria przypominała, że do RODO musi się dostosować praktycznie każda firma, organizacja i instytucja. Firmom, które nie dostosują się do nowych regulacji grożą wysokie kary finansowe.

„Dziennik Gazeta Prawna” relacjonuje przebieg debaty „Polskie drogi do elektromobilności”. Uczestnicy spotkania zastanawiali się, jak w Polsce będzie wyglądała elektromobilność za 10 lat. – Samochód elektryczny będzie jednym z elementów stylu życia, ale niekoniecznie własnością każdego z nas. Być może polskiego auta nie skonstruujemy, ale skutki koła zamachowego, które dziś uruchomiliśmy, pozostaną – ocenił Aleksander Galos z kancelarii Kochański, Zięba i Partnerzy.

Tymczasem „Rzeczpospolita” poinformowała, że amerykański Departament Handlu rozpoczął dochodzenie mające wykazać, do jakiego stopnia import samochodów w USA zagraża bezpieczeństwu narodowemu. – Co roku importuje się do tego kraju 8 mln samochodów. Jednym z powodów tego wielkiego importu jest to, że cła na auta i części wynoszą u nas tylko 2,5 proc. – mówił Wilbur Ross, amerykański sekretarz handlu.

Newseria, „Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”: RODO na start

Piątkowe media prześcigały się w publikowaniu informacji dotyczących tego, że 25 maja zaczęły obowiązywać nowe unijne przepisy dotyczące ochrony danych osobowych – RODO. Nakładają one szereg wymogów na wszystkie podmioty, które gromadzą i przetwarzają dane osobowe. „Do RODO musi się dostosować praktycznie każda firma, organizacja i instytucja. Od dziś muszą one m. in. każdorazowo uzyskiwać zgodę swoich klientów na przetwarzanie ich danych osobowych (w kontekście konkretnego procesu biznesowego, tzw. legitim interest), przeszkolić pracowników w zakresie nowych przepisów, powołać wewnętrznych inspektorów ochrony danych osobowych oraz wdrożyć cały szereg rozwiązań organizacyjnych i infrastrukturę IT, które zagwarantują maksymalny poziom bezpieczeństwa takich informacji” – przypomina Newseria. Firmom, które nie dostosują się do nowych przepisów grożą wysokie kary finansowe, sięgające 20 mln euro albo 4 proc. rocznych obrotów przedsiębiorstwa. O ich wysokości będzie decydował organ nadzorujący – nowo utworzony Urząd Ochrony Danych Osobowych. „Przedsiębiorcy mogą mieć problem, bo nasz rząd (podobnie jak w większości pozostałych państw UE) nie zdążył z pełnym dostosowaniem krajowych przepisów, które prawdopodobnie wejdą w życie po wakacjach i zmodyfikują część obowiązków wynikających z RODO” – wskazuje już na pierwszej stronie piątkowa „Rzeczpospolita”. – „Duża ustawa” miała złagodzić część obowiązków wynikających z unijnych regulacji i optymiści, którzy wierzyli, że przepisy wejdą na czas, mocno się przeliczyli – zauważa dr Arwid Mednis z kancelarii PWC Legal.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Niełatwa elektromobilność

„Dziennik Gazeta Prawna” relacjonuje przebieg debaty „Polskie drogi do elektromobilności”. – Ja rozumiem ustawę o elektromobilności jako zapowiedź żabiego skoku, który pozwoli na zwiększenie innowacyjności polskiej gospodarki. Natomiast sceptycy przypominają, że w 2010 r. kanclerz Angela Merkel zapowiedziała milion aut elektrycznych w Niemczech do roku 2020. Obecnie – mimo sporych zachęt finansowych – w Niemczech jest ok. 70-80 tys. samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych. Można się zastanowić, czy nie lepiej wspierać transport publiczny, jak wspomniane już autobusy, czy na przykład flotę samochodów dostawczych, zaopatrujących centra miast. Bo transport prywatny w dużych miastach będzie w dalszym ciągu stopniowo ograniczany – ocenia Ewa Łabno-Falęcka, dyrektor komunikacji Mercedes-Benz Polska. Uczestników debaty pytano także o to, jak będzie wyglądała elektromobilność w Polsce za 10 lat. – Samochód elektryczny będzie jednym z elementów stylu życia, ale niekoniecznie własnością każdego z nas. Być może polskiego auta nie skonstruujemy, ale skutki koła zamachowego, które dziś uruchomiliśmy, pozostaną. Na pewno elektromobilność będzie miała wpływ na energetykę, zmniejszy naszą zależność od dostaw ropy. Zapotrzebowanie na ropę na świecie spadnie, więc obniży się jej cena. To poprawi atrakcyjność także tradycyjnych samochodów – powiedział Aleksander Galos z kancelarii Kochański, Zięba i Partnerzy.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 25 maja 2018, s. A23

„Puls Biznesu”: Duża inwestycja Volkswagena

„Puls Biznesu” pisze, że w zakładzie Volkswagen Poznań w Antoninku rozpoczęła się warta 400 mln euro inwestycja. Dzięki niej powstanie hala spawalni z zapleczem logistycznym. Volkswagen Poznań od ponad 15 lat produkuje modele Caddy i Transporter. W związku z rozbudową w 2020 r. fabryka będzie gotowa na produkcję samochodów kolejnych generacji.

„Rzeczpospolita”: USA ograniczą handel autami?

„Amerykański Departament Handlu rozpoczął dochodzenie mające wykazać, do jakiego stopnia import samochodów w USA zagraża bezpieczeństwu narodowemu. To może być wstęp do podwyżek ceł na auta” – pisze „Rzeczpospolita”. Z danych amerykańskiego Departamentu Handlu wynika, że udział importowanych samochodów osobowych na rynku amerykańskim wzrósł przez ostatnie 20 lat z 32 proc. do 48 proc. – Co roku importuje się do tego kraju 8 mln samochodów. Jednym z powodów tego wielkiego importu jest to, że cła na auta i części wynoszą u nas tylko 2,5 proc. – mówił Wilbur Ross, amerykański sekretarz handlu. Dochodzenie nie podoba się koncernom motoryzacyjnym. – Uznajemy to za prowokację. Mam coraz większe wrażenie, że USA nie wierzą już w konfrontację idei, ale w prawo siły. To mnie bardzo niepokoi – deklaruje Eric Schweitzer, przewodniczący Stowarzyszenia Niemieckich Izb Przemysłowo-Handlowych. W 2017 r. z Niemiec do USA trafiły nowe auta osobowe za 20 mld dol.

Wirtualny Nowy Przemysł: Auta autonomiczne od Apple’a

„New York Times” informuje, że Apple będzie pracował nad samochodami autonomicznymi razem z Volkswagenem. Van T6 Transporter Volkswagena będzie przekształcony w autonomiczny pojazd do przewożenia pracowników amerykańskiej firmy. Według Bloomberga samojezdne T6 Transporter zaczną kursować już w przyszłym roku. „Pierwotnym założeniem koncernu było stworzenie samochodu elektrycznego, jednak po licznych problemach postanowiono skoncentrować się na rozwijaniu technologii autonomicznej jazdy” – czytamy w artykule.

Moto3m: Zdunek Premium promuje MINI

Trójmiejski dealer marki MINI – firma Zdunek Premium postanowiła ubarwić modele MINI, czyniąc z nich jeżdżące dzieła sztuki – pisze serwis Moto3m. pl. W salonie przy Druskiennickiej w Gdyni odbyła się prezentacja projektu ‘Art in MINI’ oraz wernisaż sztuki Filipa Kalkowskiego. Spotkanie połączone było z oficjalną premierą nowego MINI Hatch’a.

Dealerski Przegląd Prasy: Polska spóźnia się z przeglądami

Polska spóźnia się z wdrożeniem dyrektywy dotyczącej przeglądów technicznych aut – informuje Wirtualna Polska. Projekt przepisów wdrażających postanowienia dyrektywy jest dopiero na etapie Komisji Prawniczej. Według serwisu zmiany mogą być wdrożone w drugiej połowie roku. Początkowo Ministerstwo Infrastruktury chciało, by przeglądy aut były droższe. Resort wycofał się jednak z tych zapisów.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opracowuje plan lokalizacji ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych, stacji gazu ziemnego oraz punktów tankowania wodoru wzdłuż pozostających w jej zarządzie dróg sieci bazowej TEN-T – czytamy w „Pulsie Biznesu”. Zdaniem Dyrekcji przy autostradach i drogach ekspresowych może powstać około 170 stacji zasilania aut energią elektryczną, gazem ziemnym lub wodorem.

Wirtualny Nowy Przemysł pisze o analizie GUS dotyczącej posiadania aut przez polskie gospodarstwa domowe. Urząd informuje, że najczęściej samochód osobowy posiadały gospodarstwa domowe z województw podkarpackiego oraz wielkopolskiego, gdzie 73 proc. miało auto. Średnia dla Polski wynosi 65 proc.

Wirtualna Polska: Opóźnione zmiany dotyczące przeglądów aut

Polska nie wdrożyła na czas dyrektywy w sprawie przeglądów technicznych samochodów – zauważa Wirtualna Polska. Serwis pisze, że nowe przepisy miały być stosowane najpóźniej od 20 maja 2018 r. Tak się nie stało. Zgodnie z informacjami Rządowego Centrum Legislacji projekt przepisów wdrażających postanowienia dyrektywy jest dopiero na etapie Komisji Prawniczej. Będzie jeszcze musiał trafić do Rady Ministrów, następnie do Sejmu i dopiero stamtąd na biurko prezydenta.

Kiedy więc w życie wejdą zmiany? „Realnie powinniśmy szykować się najszybciej na drugą połowę 2018 roku” – uważa autor artykułu.  „Początkowo Ministerstwo Infrastruktury chciało, by przeglądy były droższe, a spóźnialscy mieliby udać się na jedną z 16 wyznaczonych przez Transportowy Dozór Techniczny stacji. Ostatecznie resort wycofał się z tych zapisów. Jedyną niedogodnością dla kogoś, kto będzie chciał zrobić przegląd po upływie ponad 30 dni po terminie wbitym w dowodzie rejestracyjnym, będzie konieczność zapłacenia podwójnej stawki” – pisze serwis.

„Puls Biznesu”: Sieć ładowania będzie rosła

W „Pulsie Biznesu” czytamy, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad sprawdza, czy operatorzy miejsc obsługi podróżnych (MOP) planują budowę punktów ładowania aut elektrycznych oraz dystrybutorów do tankowania LNG, CNG i wodoru. — W związku z wejściem w życie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych GDDKiA opracowuje plan lokalizacji ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych, stacji gazu ziemnego oraz punktów tankowania wodoru wzdłuż pozostających w jej zarządzie dróg sieci bazowej TEN-T. Trwają też konsultacje z operatorami systemów dystrybucyjnych i dzierżawcami MOP-ów — informuje Jan Krynicki, rzecznik GDDKiA.

Dyrekcja zakłada, że przy autostradach i drogach ekspresowych może powstać około 170 stacji zasilania aut energią elektryczną, gazem ziemnym lub wodorem. GDDKiA uważa, że na razie nie ma potrzeby kupowania terenów, by powiększyć powierzchnię MOP-ów pod nowe stacje. — W przypadku punktów ładowania pojazdów elektrycznych pozyskanie nowego terenu pod MOP-y nie jest wymagane, natomiast w przypadku stacji gazowych LNG lub CNG decydujące będą wyniki konsultacji i ustalenie ostatecznych miejsc ulokowania stacji. Obecnie nie widzimy potrzeby zwiększenia powierzchni MOP-ów — twierdzi Jan Krynicki. Podkreśla, że na razie dyrekcja nie wprowadziła do przetargów na MOP-y wymogu budowy punktów dystrybucji paliw alternatywnych.

Wirtualny Nowy Przemysł: Ile polskich rodzin ma auto?

Główny Urząd Statystyczny przeanalizował stan posiadania aut w polskich rodzinach. Okazuje się, że najczęściej samochód osobowy posiadały gospodarstwa domowe z województw podkarpackiego oraz wielkopolskiego, gdzie 73 proc. miało auto. Wirtualny Nowy Przemysł pisze, że na trzecim miejscu jest woj. lubelskie. Tu 69 proc. gospodarstw miało samochód. Średnia dla Polski wynosi 65 proc. „Natomiast największą dynamikę wzrostu wyposażenia w samochód odnotowano w województwach: warmińsko-mazurskim, kujawsko-pomorskim, małopolskim, zachodniopomorskim (wzrost w zakresie od 5 do 8 proc.)” – poinformował GUS.

„Rzeczpospolita”: Hamburg ogranicza ruch diesli

Hamburg jako pierwsze miasto w Niemczech zakaże od 31 maja wjazdu najbardziej zanieczyszczających powietrze diesli na dwie ulice. Zakaz wjazdu ma dotyczyć wszystkich pojazdów niespełniających normy Euro-6. „Ogłoszony teraz zakaz obejmie odcinek 1600 metrów na Stresemannstrasse i dotyczy jedynie pojazdów dostawczych o wadze 3,5 ton i więcej oraz odcinka 580 metrów Max-Brauer Strasse i wszystkich pojazdów z dieslami. Obie znajdują się w ruchliwej dzielnicy Altona w zachodniej części miasta” – pisze „Rzeczpospolita”.

rp.plmoto.rp.pl

Mitsubishi: Mitsubishi Motors buduje innowacyjne obiekty

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) stworzy sieć salonów dealerskich, które zapewnią dostęp do ładowania pojazdów elektrycznych, pomoc w stabilizacji lokalnej sieci energetycznej, a nawet energię elektryczną w przypadku wystąpienia klęski żywiołowej lub awarii zasilania.

W komunikacie firmy czytamy, że MMC posiada już 28 salonów sprzedaży „DENDO Drive Station”  w Japonii, które są zasilane przez panele słoneczne i dają możliwość korzystania z energii akumulatora pojazdu elektrycznego jako awaryjnego źródła zasilania, za pośrednictwem modułu ładowania typu „pojazd-budynek” (V2B). Firma planuje zwiększyć ich liczbę do 200 w 2020 roku. Nowa stacja dealerska „Hyper Energy Station” Omiya, otwarta niedawno w mieście Saitama, została również wyposażona we własne akumulatory litowo-jonowe, umożliwiające zwrot nadwyżki mocy do lokalnej sieci elektrycznej. Salon wystawowy Omiya jest prowadzony przez grupę Kanto Mitsubishi Motors. Jest to jej czwarty obiekt dealerski, ale pierwszy stosujący ten nowatorski system.

„Puls Biznesu”: Niemieckie marki skorzystają na niższych cłach

Chiny ogłosiły plan obniżenia ceł na zagraniczne auta z nawet 25 proc. do 15 proc. – pisze „Puls Biznesu”. Według dziennika na tej decyzji najbardziej skorzystają niemieckie marki. „Niemcy sprzedają najwięcej aut spośród zagranicznych producentów działających w Chinach. W okresie pierwszych czterech miesięcy tego roku mieli 20,8 proc. udziału w sprzedaży samochodów osobowych na chińskim rynku. Udział amerykańskich producentów wynosił 11 proc., co dawało im trzecie miejsce. Drugie mają japońscy” – czytamy w artykule.

SEAT: Rekord Guinnessa w Lellek Gliwice

SEAT informuje o niecodziennym wydarzeniu, do którego doszło kilka dni temu. Ponad 440 białych i czerwonych samochodów należących do koncernu Volkswagen wjechało 19 maja na teren salonów samochodowych Lellek Gliwice. Dzięki ich obecności na powierzchni 2 839 m2  udało się utworzyć największą flagę narodową. W ten sposób śląski dealer SEAT-a uczcił 100-lecie uzyskania przez Polskę niepodległości i wpisał się do Księgi Rekordów Guinnessa.

Dealerski Przegląd Prasy: Jazda na gaz będzie tańsza?

W przyszłości jazda autem na gaz może kosztować mniej. Rada Ministrów przyjęła bowiem projekt nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym i Prawa celnego. Dzięki zmianom akcyza na gaz ziemny CNG i LNG przeznaczone do silników spalinowych ma wynosić zero procent. Zerowa stawka na gaz ma obowiązywać jednak dopiero po uzyskaniu przez rząd zgody Komisji Europejskiej.

Resort finansów chce weryfikować wydane przedsiębiorcom „powiązanym” (w rozumieniu prawa podatkowego) interpretacje podatkowe. „Zgodnie z projektem, podmioty będą musiały składać grupowe wnioski o interpretacje. Dotyczyć to będzie m.in. firm powiązanych kapitałowo, personalnie lub rodzinnie” – pisze „Puls Biznesu”.

W „Pulsie Biznesu” czytamy też, że choć Renault i Nissan dokonują przeglądu struktury właścicielskiej aliansu, to nie połączą się raczej w najbliższym czasie. Carlos Ghosn zapytany o to, czy do stworzenia jednej spółki dojdzie w 2018 lub 2019 roku odpowiedział: „nie wydaje mi się”.

Money, „Rzeczpospolita”: Rząd chce zerowej akcyzy na gaz

Rząd chce pomóc walce ze smogiem i emisją spalin. „Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym i Prawa celnego. W efekcie akcyza na gaz ziemny CNG (sprężony) i LNG (skroplony) przeznaczone do silników spalinowych, będzie wynosić zero procent” – czytamy w serwisie Money. pl. „Rzeczpospolita” wskazuje, że nowa preferencja nie obejmie najpopularniejszego LPG do napędu samochodów osobowych. Jak czytamy w dzienniku, zerowa stawka na gaz ma obowiązywać dopiero po uzyskaniu przez rząd zgody Komisji Europejskiej. Zerowe opodatkowanie niektórych rodzajów paliw różnicuje bowiem sytuację przedsiębiorców i może stanowić niedozwoloną pomoc publiczną. Projekt został przekazany do Sejmu.

money.pl, rp.pl

Miesięcznik „Dealer”: Skuteczny i zmotywowany pracownik? Musisz do niego dotrzeć!

W dobie rynku pracownika i zatrudniania w stacjach dealerskich tzw. millenialsów bardzo ważne jest to, by wiedzieć, w jaki sposób komunikować się ze swoim zespołem – tak, by był on bardziej efektywny i generował większe zyski dla organizacji dealerskiej. Swoje recepty w tym zakresie przedstawi podczas Kongresu Łukasz Łuszczak, praktyk i trener biznesu, mający również doświadczenie w branży dealerskiej. Wideo z zapowiedzą tego wystąpienia można zobaczyć tutaj.

Obecnie Łukasz Łuszczak pełni funkcję dyrektora zarządzającego salonu Fiata Jata w Świdnicy. Absolwent Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu oraz Szkoły Biznesu Politechniki Warszawskiej. Posiadane doświadczenia wykorzystuje, pełniąc role zawodowe: menedżera, dyrektora zarządzającego, trenera biznesu. Prowadził szkolenia z zakresu rozwoju kompetencji osobistych, menedżerskich oraz przywództwa. Specjalizuje się w poprawie efektywności pracy zespołów oraz komunikacji. Pracuje z menedżerami i pracownikami nad rozwojem kompetencji kierowniczych.

więcej Miesięcznik „Dealer”

„Puls Biznesu”: Biznes będzie miał problemy?

„Puls Biznesu” pisze o projekcie zmian w ordynacji podatkowej autorstwa Ministerstwa Finansów. Jego skutków boi się wiele firm w Polsce. Jak czytamy, resort planuje przeprowadzanie weryfikacji wydanych przedsiębiorcom „powiązanym” (w rozumieniu prawa podatkowego) interpretacji podatkowych, bo uważa, że służą one optymalizacji podatkowej. „Zgodnie z projektem, podmioty będą musiały składać grupowe wnioski o interpretacje. Dotyczyć to będzie m.in. firm powiązanych kapitałowo, personalnie lub rodzinnie” – pisze „Puls Biznesu”.

Ponadto resort finansów chce, żeby firmy uzupełniały złożone dawniej wnioski o interpretacje, podając wiele informacji o zmianach, które zaszły przez lata. „Jeśli nie uzupełnią danych, interpretacja automatycznie wygaśnie. Skarbówka będzie mogła też, wedle uznania, zmieniać wydane wcześniej interpretacje” – czytamy w dzienniku.

O projekcie Ministerstwa Finansów krytycznie wypowiada się  nie tylko wiele firm, ale także kancelaria premiera. „Konstrukcja weryfikacji albo wygaśnięcia z mocy prawa wszystkich interpretacji indywidualnych wydanych przed dniem wejścia w życie ustawy zmieniającej, wprowadzi stan niepewności co do prawidłowości dokonanych transakcji lub innych czynności. Ewentualne uchylenie, zmiana albo wygaśnięcie interpretacji wydanych przed dniem wejścia w życie ustawy zmieniającej może mieć negatywny wpływ na prowadzoną przez te podmioty działalność i osiągane wyniki” — napisał Paweł Szrot, zastępca szefa kancelarii premiera. Projekt jest na razie we wstępnej fazie uzgodnień i konsultacji.

Moto3m: Metamorfoza salonu Nissan Zdunek KMJ w Gdyni

Gdyński salon Nissana należący do Grupy Zdunek przeszedł modernizację. Obiekt ma teraz powierzchnię 750 m2, co pozwala wyeksponować około 10 samochodów. Najbardziej zauważalne dla klientów zmiany to DRIVE – stanowisko ekspozycyjne z charakterystycznym zadaszeniem oraz system Design Lab, dzięki któremu można wirtualnie skonfigurować auto i zobaczyć je z każdej perspektywy. – Nowością w salonie w Gdyni jest również możliwość zakupienia i serwisowania samochodów elektrycznych – mówi Tyberiusz Kohnke, dyrektor zarządzający Nissan Zdunek KMJ.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Jaka będzie przyszłość stref czystego transportu?

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o poprawkach do projektu nowelizacji ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych dotyczących stref czystego transportu w miastach, które przyjęli posłowie sejmowej Komisji ds. Energii i Skarbu Państwa. „Samorządy będą mogły pobierać opłaty za wjazd do centrum miasta od kierowców aut z napędem innym niż elektryczny, wodorowy lub na gaz. Ale tylko w godz. 9–17 i maksymalnie 2,5 zł za godzinę. Ograniczenia w tzw. strefach czystego transportu nie będą już bowiem obowiązywać poza szczytem” – informuje dziennik. Łagodzenie pierwotnych założeń dotyczących stref nie podoba się ekologom.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 23 maja 2018, s. B10

„Puls Biznesu”: Renault i Nissan nieprędko się połączą

Prezes aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi przyznał, że nie ma planów połączenia Renault i Nissana w najbliższym czasie. „Prezes Carlos Ghosn powiedział, że choć Renault i Nissan dokonują przeglądu struktury właścicielskiej aliansu, to nie jest prawdopodobne, że połączą się tworząc jedną giełdową spółkę ani w tym, ani w przyszłym roku” – pisze „Puls Biznesu”. Ghosn zapytany o to, czy do stworzenia jednej spółki dojdzie w 2018 lub 2019 roku odpowiedział: „nie wydaje mi się”.

„Rzeczpospolita”: Niższe cło na auta w Chinach

Chiny ogłosiły znaczną obniżkę stawek celnych na samochody i części zamienne – pisze „Rzeczpospolita”. Resort finansów w Pekinie poinformował, że od 1 lipca cło na samochody zmaleje z 25 proc. do 15 proc. dla większości pojazdów. Cło na podzespoły i części zamienne zmaleje z ok. 10 proc. obecnie do 6 proc. „Rzeczpospolita” przypomina, że Chiny zobowiązały się w kwietniu obniżyć cła i znieść wprowadzone dawno temu ograniczenia w wielkości udziałów zagranicznych firm samochodowych w firmach chińskich.

Zachodnie koncerny motoryzacyjne cieszą się z takiej decyzji. Toyota zapowiedziała dostosowanie cen detalicznych, aby oferować chińskim klientom konkurencyjne pojazdy. BMW przyjrzy się swym cenom, ale uznała decyzję za „silny sygnał, że Chiny będą się otwierać”.

Dealerski Przegląd Prasy: Rośnie rynek „elektryków”

Frost & Sullivan zakłada systematyczne zwiększanie się rynku pojazdów elektrycznych. Firma szacuje, iż łączna sprzedaż aut elektrycznych na świecie przekroczy w 2018 r. poziom 1,6 mln sztuk. Pomiędzy 2022 a 2023 r. skumulowana sprzedaż samochodów zelektryfikowanych przekroczy granicę 10 mln sztuk, do 2025 r. 23 mln szt., natomiast ich łączny udział w rynku pojazdów pasażerskich sięgnie 22 proc.

Co dziesiąty crossover zarejestrowany w Polsce w pierwszych czterech miesiącach 2018 roku to Nissan. Japoński producent odnotował 36,4 proc. wzrostu sprzedaży w segmencie w porównywaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego. W pierwszych czterech miesiącach roku na polskie drogi wyjechało 5598 crossoverów Nissana, co przekłada się na 10,45 proc. udziału w segmencie.

„Rzeczpospolita” pisze o niezwykłej decyzji sprzedażowej Toyoty, która postanowiła spełnić surowe wymogi sprzedaży aut ekologicznych w Chinach w taki sposób, że w swych salonach będzie oferować e-auta marki chińskiego partnera GAC Motor.

Frost & Sullivan: Coraz więcej aut na prąd

Frost & Sullivan w raporcie podsumowującym stan rozwoju rynku samochodów elektrycznych szacuje, iż łączna sprzedaż aut elektrycznych na świecie przekroczy w 2018 r. poziom 1,6 mln sztuk.  Z danych Frost & Sullivan wynika, że w 2017 r. sprzedaż samochodów elektrycznych na świecie po raz pierwszy w historii przekroczyła granicę 1 mln egzemplarzy. Odnotowano wzrost o prawie 60 proc. r/r. – Od czterech lat Chiny pozostają największym rynkiem EV z udziałem w globalnej sprzedaży dochodzącym do 50 proc. Państwo Środka w ciągu kolejnej dekady utrzyma pozycję lidera. Na drugim miejscu znajduje się Europa, której udział wynosi ponad 25 proc. Kolejne miejsca zajmują Ameryka Północna (17,7 proc.), Japonia (4,5 proc.) oraz Korea Południowa (1,1 proc.) – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

Według oceny Frost & Sullivan, pomiędzy 2022 a 2023 r. skumulowana sprzedaż samochodów zelektryfikowanych przekroczy granicę 10 mln sztuk, do 2025 r. 23 mln szt., natomiast ich łączny udział w rynku pojazdów pasażerskich sięgnie 22 proc.

„Dziennik Gazeta Prawna”: RODO już za kilka dni

„Dziennik Gazeta Prawna” zauważa, że choć unijne rozporządzenie o ochronie danych osobowych 2016/679 (RODO) zacznie być stosowane już w piątek, badania pokazują, że spora część przedsiębiorców nie wdrożyła wciąż nowych regulacji. Problem dotyczy szczególnie mniejszych firm – większe z obawy przed wysokimi karami zajęły się tym z wyprzedzeniem. „Dobra wiadomość dla przedsiębiorców jest taka, że jeśli zbierali zgody na przetwarzanie danych zgodnie z obowiązującymi zasadami, to zachowają one ważność. Było ryzyko ich ponownego zbierania. Zgodnie z art. 7 RODO, klient przed udzieleniem zgody powinien zostać poinformowany o prawie do jej cofnięcia. Polskie przepisy gwarantowały prawo do cofnięcia zgody, ale dotąd nie zobowiązywały do powiadamiania o tym klientów. Zgodnie ze stanowiskiem GIODO zgody pozostaną jednak ważne” – czytamy w dzienniku. – Dużym wyzwaniem będzie obowiązek zgłaszania naruszenia ochrony danych osobowych prezesowi Urzędu Ochrony Danych Osobowych oraz osobom, których dane dotyczą. Wymaga to przygotowania odpowiednich procedur gotowości. Kiedy po 25 maja wydarzy się taki incydent, mechanizmy te będą musiały skutecznie zadziałać – zwraca uwagę Wojciech Dziomdziora, radca prawny z kancelarii Domański Zakrzewski Palinka. – Zgłoszenie naruszenia nie powinno skutkować sankcjami nakładanymi przez organ nadzorczy. Może jednak w konsekwencji prowadzić do pozwów cywilnych lub, co może być najbardziej bolesne, pogorszenia wizerunku przedsiębiorcy. Ten przykład pokazuje, że ochrona danych osobowych, a szerzej cyberbezpieczeństwo firmy to nie tylko zadanie dla informatyków i prawników, ale także dla PR-owców i przede wszystkim zarządów spółek – dodaje ekspert.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 22 maja 2018, s. B6