Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Elektryczny Fiat 500 powstanie w Polsce?

W Polsce produkowana będzie elektryczna wersja Fiata 500, pierwszy elektryczny model Fiat Chrysler Automobiles – podaje „Rzeczpospolita”, chociaż to jeszcze nieoficjalne wiadomości. Wszystkie szczegóły w związku z planami koncernu wobec polskich fabryk mają zostać ogłoszone w czerwcu. Wtedy też szef koncernu Sergio Marchionne ogłosi plany koncernu do 2022 roku. Tymczasem trwają spekulacje, z kim FCA będzie się chciało połączyć – bo że takie są plany Marchionnego, wiadomo od dawna.

„Spadek popularności diesla nie przynosi środowisku samych plusów. Większa sprzedaż aut benzynowych powoduje wzrost emisji dwutlenku węgla” – pisze „Rzeczpospolita, powołując się na raport ACEA dotyczący średniego poziomu emisji aut zarejestrowanych w 2017 roku. W 2017 roku udział diesla w unijnym rynku nowych samochodów osobowych spadł z 49,9 do 44,8 proc.

Unia Europejska zapowiada wprowadzenie ogólnounijnego systemu przeciwdziałania kręceniu liczników przebiegu aut. Jak wynika z badań PE Odsetek samochodów ze sfałszowanym przebiegiem w sprzedaży pojazdów używanych wynosi w poszczególnych krajach członkowskich od 5 do 12 proc.

„Rzeczpospolita”: Elektryczny Fiat 500 wyjedzie z Tychów

W Polsce produkowana będzie elektryczna wersja Fiata 500, pierwszy elektryczny model Fiat Chrysler Automobiles – podaje „Rzeczpospolita”, chociaż to jeszcze nieoficjalne wiadomości. Wszystkie szczegóły w związku z planami koncernu wobec polskich fabryk mają zostać ogłoszone w czerwcu. „Na razie wiadomo z całą pewnością, że w najbliższych dniach z taśmy zjedzie 2-milionowy egzemplarz „500”. Niezależnie od tego w lipcu FCA uroczyście otworzy w Bielsku-Białej fabrykę silników benzynowych z rodziny FireFly. Koncern wydał na tę inwestycję ponad miliard złotych” – pisze dziennik. Na pewno też w najbliższym czasie podstawą działalności tyskiego zakładu Fiata będzie produkcja Fiata 500 i Lancii Ypsylon.

Przed czerwcową odsłoną planów koncernu trwa koncert spekulacji na temat ewentualnych fuzji, w których miałoby uczestniczyć FCA. GM konsekwentnie odmawia, więc spekulacje dotyczą zacieśnienia współpracy Fiata z trzema innymi graczami: Grupą Volkswagena, Grupą PSA i Fordem. „Taka transakcja pomogłaby obydwu stronom, bo Ford też musi wypracować nową strategię, natomiast FCA już może rozmawiać z pozycji siły. Ford, jak na razie, nie skomentował tych pogłosek. Wariant drugi to współpraca z Grupą Volkswagena, o której na rynku spekuluje się od dawna. Wbrew pozorom to wyjście korzystne byłoby nie tylko dla Fiata w Europie, ale i dla VW, którego FCA wsparłby w Stanach Zjednoczonych. Jest tutaj jednak wątpliwość, czy Grupa VW pod kierownictwem Huberta Diessa jest gotowa na taki krok, jeszcze przed uporządkowaniem swoich spraw wewnętrznych. Inna opcja europejska to oczywiście fuzja z Grupą PSA, ale ten wariant nie pomoże FCA w umocnieniu na rynku azjatyckim, który teraz jest kluczowy dla wszystkich producentów samochodów” – pisze „Rzeczpospolita”.

„Rzeczpospolita”: Zamiana diesla na benzynę nie taka ekologiczna, jak myślimy

„Spadek popularności diesla nie przynosi środowisku samych plusów. Większa sprzedaż aut benzynowych powoduje wzrost emisji dwutlenku węgla” – pisze „Rzeczpospolita”. Jak podaje dziennik za organizacją producentów ACEA, w 2017 r. średni poziom emisji CO2 z nowo zarejestrowanych samochodów na rynkach Unii Europejskiej zwiększył się w 17 państwach członkowskich o 0,4 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem, do 118,5 g na kilometr. „Znaczące zwyżki widoczne były na dużych rynkach. Przykładowo w Wielkiej Brytanii emisja CO2 zwiększyła się rok do roku o 0,8 proc., we Francji o 0,6 proc., w Hiszpanii o 0,5 proc., a w Niemczech o 0,1 proc. Jeszcze większy skok nastąpił w Polsce – o 1,43 proc., oraz w Holandii – o 2,27 proc.” – czytamy w artykule.

W 2017 roku udział diesla w unijnym rynku nowych samochodów osobowych spadł z 49,9 do 44,8 proc. Spadek ten został zrekompensowany wzrostem sprzedaży samochodów z silnikami benzynowymi. „W Polsce samochody z dieslem dominują w markach premium (według Instytutu Samar miały 52,6-procentowy udział w rejestracjach w 2017 r.) oraz w samochodach kupowanych przez firmy (według Polskiego Związku Leasingu i Wynajmu Pojazdów ich udział sięga 66,3 proc.). Dane globalnej firmy leasingowej Arval wskazują, że samochody z silnikami Diesla to dwie trzecie aut jeżdżących w firmowych flotach w całej Europie” – czytamy w „Rzeczpospolitej”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Będzie unijny system kontroli kilometrażu samochodów

Ściślejszy system kontroli kilometrażu samochodów w państwach UE i ogólnounijna baza danych – to główne punkty propozycji komisji transportu Parlamentu Europejskiego, który apeluje do Komisji Europejskiej o podjęcie działań prawnych w tej sprawie. Jak wynika z badań PE Odsetek samochodów ze sfałszowanym przebiegiem w sprzedaży pojazdów używanych wynosi w poszczególnych krajach członkowskich od 5 do 12 proc., a w sprzedaży transgranicznej od 30 do 50 proc. Według wstępnych szacunków w całej UE powoduje to straty gospodarcze o wartości od 5,6 do 9,6 mld euro. „Europosłowie proponują stworzenie szeregu rozwiązań technicznych i prawnych, które w znacznej mierze ograniczyłyby lub wręcz wyeliminowały proceder. Na przykład ustanowienie europejskiej sieci blockchain dla wskazań drogomierza, opracowanie ram prawnych i regulacyjnych dla automatycznego przekazywania wskazań drogomierzy z samochodów” – podaje Wirtualny Nowy Przemysł.

Ford: SUV-y znów dopisały

W minionym kwartale samochody terenowo-rekreacyjne marki Ford osiągnęły wzrost o dynamice przekraczającej 15%. Duża w tym zasługa modelu Ecosport, który dopiero co zadebiutował w Polsce – podaje importer. Sprzedaż Ecosporta wzrosła w pierwszym kwartale o 29 proc. (23 800 sztuk), a modelu Kuga – o 46,1 tys. aut, czyli 14 proc. Łącznie w regionie Euro20 sprzedaż nowych samochodów spod znaku błękitnego owalu zamknęła się na koniec kwartału wynikiem rzędu 382 900 egzemplarzy (spadek o 15 300 sztuk). Ford w rankingu najpopularniejszych marek Starego Kontynentu zajmuje obecnie lokatę #2” – czytamy w komunikacie.

„Rzeczpospolita”: Opel musi zwolnić 3,7 tys. ludzi w Niemczech

PSA żąda zlikwidowania w Oplu w Niemczech do 2020 r. 3700 miejsc pracy – podaje w swoim serwisie internetowym „Rzeczpospolita”. W ramach planów wcześniejszych emerytur i innych posunięć odeszło już 2 tys. pracowników. – Brakuje jasnej wizji przyszłości dla Opla pod względem wykorzystania mocy produkcyjnych i gwarancji zatrudnienia po 2020 r. — powiedział na konferencji prasowej Wolfgang Schäfer-Klug, szef przedsiębiorstwa. „Opel kupiony przez PSA od General Motors za 2,6 mld dolarów ponosił straty przez niemal 20 lat. Jego nowy francuski właścicieli dał mu do 2020 r. czas na odzyskanie rentowności poprzez plan odrodzenia przewidujący znaczne oszczędzanie (PSA chce doprowadzić do 1,7 mld euro oszczędności z tego zakupu) i zintegrowanie jego gamy modeli z globalną architekturą PSA” – czytamy w artykule.

Motor Centrum: Motor Centrum podsumowuje kolejny kwartał pomagania

Z początkiem stycznia 2018 roku firma Motor Centrum rozpoczęła trzeci rok prowadzenia autorskiego programu pomocy fundacjom pożytku publicznego działającym na Pomorzu. Co kwartał wybrana fundacja otrzymuje 1 proc. kwartalnej wartości kwoty uzyskanej przez Motor Centrum w ramach świadczonych usług serwisowych. Na przestrzeni 9 ostatnich kwartałów w ramach programu Pomaganie Przez Naprawianie firmie udało się wesprzeć finansowo fundacje takie jak: Fundacja ŻYĆ Z POMPĄ, Trzeba Marzyć, Pomorskie Hospicjum Dla Dzieci, Pomorze Dzieciom, Dr Clown, Fundację z Pompą, Krew Aktywni oraz Gdańską Fundację Korczaka „Kochaj I Dawaj Przykład”. Wspomożona w ostatniej edycji akcji fundacja „Kochaj i dawaj przykład”  powstała w kwietniu 2015 roku, aby wspomagać dzieci przebywające w Domu im. J. Korczaka Regionalnej Placówce Opiekuńczo – Terapeutycznej w Gdańsku, w dążeniu do zapewnienia im jak najlepszych warunków życia.

W kolejnym kwartale beneficjentem akcji będzie Polskie Stowarzyszenie na rzecz Osób z Niepełnosprawnością Intelektualną.

Dealerski Przegląd Prasy: Posłowie chcą zmieniać system liwkidacji szkód

„Coraz więcej sporów klientów z ubezpieczycielami kończy się w sądzie. Posłowie chcą, by minister finansów temu zaradził” – donosi „Puls Biznesu”. Grupa posłów PiS skierowała do ministra finansów interpelację, w której zasugerowano zmianę przepisów dotyczących likwidacji szkód komunikacyjnych. Zmiany mają na celu zmniejszenie liczby pozwów sądowych spowodowanych wypłatą zbyt niskich odszkodowań oraz skrócić czas likwidacji szkody.

– Bardzo pracujemy nad dotarciem do klientów biznesowych, ale nigdy naszym celem nie była masowa sprzedaż do flot – mówi w wywiadzie udzielonemu Instytutowi Samar Łukasz Paździor, dyrektor generalny Mazdy w Polsce. Przy okazji zdradza też plany marki na najbliższe lata. Cel sprzedażowy na ten rok jest podobny do poprzedniego – 11 tysięcy aut – ale w następnym, za sprawą nowych modeli, ambicje są już większe.

Niska efektywność ekonomiczna, niedostatki surowców i problematyczna utylizacja to wyzwania z jakimi zmierzą się producenci aut przygotowujący się do elektryfikacji – wynika z raportu A.T. Kearney i Energy Transition Institute Battery Electric Vehicles 2018, o którym pisze „Rzeczpospolita”

„Puls Biznesu”: Kierowcy nie wychodzą z sądów

„Coraz więcej sporów klientów z ubezpieczycielami kończy się w sądzie. Posłowie chcą, by minister finansów temu zaradził” – pisze „Puls Biznesu”. Grupa posłów PiS skierowała do ministra finansów interpelację, w której zasugerowano zmianę przepisów dotyczących likwidacji szkód komunikacyjnych. Zmiany mają na celu zmniejszenie liczby pozwów sądowych spowodowanych wypłatą zbyt niskich odszkodowań oraz skrócić czas likwidacji szkody. — Ostatnie lata na rynku ubezpieczeń to bardzo duże zmiany w kwestii OC. Komisja Nadzoru Finansowego [KNF — red.] wprowadziła prokonsumenckie wytyczne dotyczące likwidacji szkód. Również orzecznictwo sądowe i regulacje prawne idą w tym kierunku. To trend ogólnoeuropejski. Efektem zmian jest znaczący wzrost wartości odszkodowań i świadczeń, wypłacanych z obowiązkowego OC osobom poszkodowanym i ich rodzinom. Od 2014 r., czyli ostatniego roku sprzed wytycznych KNF, do dziś, wartość wypłaconych odszkodowań i świadczeń wzrosła o 35 proc., w tym samych majątkowych o 46 proc. — zauważa w rozmowie z „Pulsem Biznesu” Marcin Tarczyński, analityk Polskiej Izby Ubezpieczeń PIU. „Pomimo wytycznych KNF, odzwierciedlających oczekiwania nadzorcy dotyczące procesu likwidacji szkód z umów ubezpieczenia komunikacyjnego OC, AC, NNW, zebranych w 21 punktów, z roku na rok powiększa się grono niezadowolonych klientów firm ubezpieczeniowych. Potwierdzają to dane Ministerstwa Sprawiedliwości, z których wynika, że liczba spraw trafiających do sądów cywilnych i gospodarczych wzrosła z 46,7 tys. w 2015 r. do 61,8 tys. w 2016 r.” – podaje dziennik.

Samar: Łukasz Paździor: Celem Mazdy nie jest masowa sprzedaż do flot

Instytut Samar publikuje na swojej stronie internetowej rozmowę z Łukaszem Paździorem, dyrektorem zarządzającym Mazdy w Polsce. Wśród tematów między innymi pozycja Mazdy na trudnym rynku flotowym. – Bardzo pracujemy nad dotarciem do klientów biznesowych, ale nigdy naszym celem nie była masowa sprzedaż do flot. Wolimy pozyskać uznanie ze strony kadry menedżerskiej, interesują nas firmy, które traktują auto służbowe jako element motywacyjny dla pracowników. Trafia do nas coraz więcej menedżerów, którzy mają określony budżet na zakup samochodu i mogą dowolnie wybierać na rynku. W takim kierunku chcemy się rozwijać i rozpychać na rynku – mówi w wywiadzie Łukasz Paździor.

W tym roku Mazda chce sprzedać w Polsce 11 tysięcy aut, mniej więcej tyle samo co w roku poprzednim. Bardziej ambitne plany – zapowiada Paździor – marka wiąże z rokiem kolejnym, 2019. – Nie mogę ujawnić szczegółów, ale na międzynarodowych targach motoryzacyjnych pokazaliśmy modele studyjne, Kai czy Vision Coupe. To są samochody, które wyznaczają trend, w którym będziemy się rozwijać. Ten oryginalny design to nasza mocna strona pozwalająca wyróżnić się na rynku. Co ważne, idziemy znowu w innym kierunku niż konkurencja; większość firm stawia na fajerwerki przy projektowaniu aut, Mazda postawiła natomiast na upraszczanie designu. Ale przewagi Mazdy to nie tylko wygląd, to także technologia – choćby silnik benzynowy z zapłonem samoczynnym Skyactiv-X. W przyszłym roku trafi on wraz z naszymi samochodami do masowej sprzedaży – zapowiada dyrektor zarządzający Mazdy w Polsce.

Związek Polskiego Leasingu: Leasing wciąż rośnie

W pierwszych trzech miesiącach 2018r. branża leasingowa sfinansowała inwestycje o łącznej wartości 18,6 mld zł, przy dynamice całego rynku na poziomie 20,9% (r/r) – podaje Związek Polskiego Leasingu. Największy udział w rynku leasingu miału samochody osobowe i dostawcze do 3,5 tony (46,5 proc.). Wartość tych kontraktów wyniosła 8,6 mld zł, przy 23,1 proc. dynamice (r/r) dla tego segmentu. – 20,9 proc. dynamika branży leasingowej na koniec I kwartału br. oznacza, że polscy przedsiębiorcy rozwijają inwestycje, realizowane przy udziale firm leasingowych. W ciągu pierwszych trzech miesięcy roku transakcje dotyczące pojazdów OSD wzrosły o 23,1 proc., transakcje dotyczące środków transportu ciężkiego oraz maszyn i urządzeń osiągnęły wysokie, ponad 18 proc. dynamiki, podczas gdy finansowanie nieruchomości wzrosło o 45,8 proc. To bardzo dobry wynik branży i zarazem dobra zapowiedz kolejnych miesięcy roku – komentuje Andrzej Sugajski, Dyrektor Generalny Związku Polskiego Leasingu.

„Rzeczpospolita”: Samochody hamują eksport motoryzacji

W 2018 roku wartość zagranicznej sprzedaży polskiego przemysłu motoryzacyjnego ma wynieść 26,2-26,5 mld euro. W styczniu jego wartość wynosiła 2,05 mld euro i była o 0,7 proc. mniejsza niż rok temu. Na wynik negatywnie wpłynął przede wszystkim niższy niż przed rokiem eksport samochodów osobowych i dostawczych. „Eksport samochodów osobowych i towarowo-osobowych spadł do poziomu 493,2 mln euro. Wśród dziesięciu najważniejszych rynków zbytu spadki nastąpiły na aż siedmiu. Przy czym największe miały miejsce na rynku francuskim (spadek o 36,1 proc.) oraz włoskim (29,4 proc.)” – podaje „Rzeczpospolita”. W tym roku na dalszy spadek eksportu aut wpłynie też sytuacja w fabryce Opla w Gliwicach, która planuje spadek produkcji nawet o 20-25 proc.

„Rzeczpospolita”: Elektromobilność w Polsce nie taka ekologiczna?

Niska efektywność ekonomiczna, niedostatki surowców i problematyczna utylizacja to wyzwania z jakimi zmierzą się producenci aut przygotowujący się do elektryfikacji – wynika z raportu A.T. Kearney i Energy Transition Institute Battery Electric Vehicles 2018, o którym pisze „Rzeczpospolita”. Wynika z niego też, że w Polsce, gdzie emisja wynosi 650g CO2/kWh, w ekstremalnych przypadkach nowoczesne silniki spalinowe mogą okazać się bardziej ekologiczne, niż auta na baterie. – To świadomi konsumenci oraz ambitne rządy dążą do ograniczenia globalnej emisji CO2 poprzez wspieranie elektromobilności. Natomiast warto przy tym zwrócić uwagę na konieczność przeanalizowania emisji generowanej przez cały cykl życia produktu – od wydobycia surowców potrzebnych do produkcji samochodu, poprzez produkcję pojazdu i baterii, wykorzystanie, ładowanie i recycling – podkreśla Dawid Krzysiak z warszawskiego biura A.T. Kearney. Krzysiak przekonuje też, że – aby uzyskać trwałą korzyść dla środowiska – potrzebna jest wspólna strategia i porozumienie rządów, firm górniczych, producentów baterii i wytwórców aut w kierunku ograniczenia emisji CO2, oparta na rozwiązaniach sprawdzonych, bezpiecznych i co najważniejsze – ekonomicznie opłacalnych. Jak tłumaczy, samochody elektryczne to przyszłość, ale ta przyszłość będzie wymagała również zmian w polskim miksie energetycznym, obecnie opartym głównie na paliwach kopalnych.