Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Wymówienia w brytyjskim Oplu

Trzęsienie ziemi na Wyspach. Szef brytyjskiej centrali Opla/Vauxhalla potwierdził, że wszyscy dealerzy marki do końca miesiąca otrzymają wypowiedzenia umowy dealerskiej. Celem jest drastyczne zmniejszenie sieci sprzedaży – z 326 punktów do około 200. Według zapowiedzi większość dealerów będzie kontynuowała współpracę z marką, ale na nowych warunkach, które określą nowe kontrakty. Ale co ciekawsze, szef brytyjskiego Opla w cytowanych w brytyjskich mediach wypowiedziach daje do zrozumienia, że podobne kroki czekają sieci Opla w innych krajach…

„Dziennik Gazeta Wyborcza” opublikowała wywiad z Jurgenem Stackmannem, członkiem zarządu Volkswagena ds. sprzedaży i marketingu. – Już dziś na rynku dostępny jest e-up! i e-Golf. Cała nowa rodzina samochodów elektrycznych o nazwie I.D. – zbudowana na bazie platformy MEB zaprojektowanej wyłącznie dla tego typu aut – pojawi się na rynku na początku 2020 roku. W jej skład wejdą modele I.D., I.D. CROZZ, I.D. BUZZ i I.D. YIZZION. Do 2025 roku będziemy oferować ponad 20 modeli samochodów elektrycznych o zasięgu od 400 do 600 km. Chcemy w ten sposób sprawić, aby transport elektryczny stracił charakter niszowy i stał się powszechnie dostępny – zapowiada Stackmann.

To nie koniec wiadomości od Volkswagena, bo koncern zapowiada jeszcze jedną zmianę – wizerunku. Ma być bardziej przystępnie i otwarcie, a także mniej „niemiecko”. Będzie też nowe logo.

Automotive News, CarDealer: Trzęsienie ziemi w brytyjskiej sieci Opla/Vauxhalla

Najpierw agencja Reutera nadała depeszę, według której Opel zmniejszy liczbę dealerów Vauxhalla w Wielkiej Brytanii. Pojawił się w niej cytat z wypowiedzi nowego szefa Vauxhalla Stephena Normana, który powiedział, że obecna liczba dealerów marki jest w Wielkiej Brytanii za duża. W minionym roku sprzedaż Vauxhalli spadła bowiem aż o 22 proc. (cały rynek skurczył się o 5,7 proc.). W wiadomości pojawiła się też anonimowa wypowiedź kogoś zbliżonego do centrali, kto powiedział, że liczba dealerów zmniejszy się o jedną trzecią, do 200 punktów sprzedaży (obecnie jest ich 326 i należą do 93 właścicieli).

Niedługo później w brytyjskich mediach pojawiła się informacja, że wypowiedzenie umowy dealerskiej otrzymają wszyscy dealerzy Vauxhalla w kraju – i to już 30 kwietnia. Magazyn CarDealer opublikował też wypowiedź Normana, według której redukcje w sieci Opla obejmą też inne kraje Europy. – Dzisiaj centrale we wszystkich krajach, w których jest Opel lub Vauxhall, czyli w zasadzie w całej Europie, są w kontakcie z inwestorami (grupami dealerskimi) i oznajmiają im decyzje o zmianach we franczyzach – powiedział Norman, już zapowiadają, że większość obecnych dealerów otrzyma nowe kontrakty, a celem zmian w sieci jest zwiększenie rentowności sieci.

Wirtualny Nowy Przemysł: Ile prądu dla miliona „elektryków”?

Pokrycie w kolejnych latach średniorocznego zużycia energii przez rozwijający się segment pojazdów elektrycznych nie powinno być trudne; wyzwaniem będzie zaspokojenie zapotrzebowania na moc w szczytach energetycznych – oceniał Tomasz Rodziewicz, ekspert spółki Tauron Dystrybucja, podczas zorganizowanej w poniedziałek w Politechnice Śląskiej konferencji „Nowe technologie w autobusowym transporcie publicznym”. Z wyliczeń Tauronu wynika, że do 2020 r. na terenie działania spółki powstanie łącznie ok. 2,2 tys. punktów ładowania wolnego, kilkaset punktów ładowania szybkiego; a wraz z realizacją programu E-bus kilkaset szybkich ładowarek dla autobusów miejskich w zajezdniach oraz ładowarki pantografowe na trasach. – Jako dystrybutor energii cieszymy się tu z nowych odbiorców, z drugiej strony to dla nas pewne wyzwanie zarządzania w sposób bardziej inteligentny odbiorami energii, zwłaszcza w wypadku szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych – powiedział Tomasz Rodziewicz.

Newseria: OC jak abonament?

Polska firma hiPRO wraz z firmą ubezpieczeniową Allianz wprowadził na rynek platformę, która pozwala na opłacanie składki w sposób elektroniczny w miesięcznych ratach. Ma to chronić klientów, którzy zapomną o opłaceniu składki, i odciążyć budżety kierowców. – Platforma działa bardzo prosto, bo jest to narzędzie, które integruje banki i instytucje płatnicze oraz ubezpieczycieli. Umożliwia także ocenę scoringu kredytowego – mówi agencji informacyjnej Newseria Biznes Artur Olech, prezes zarządu hiPRO. – Ta platforma wpina się w sposób niewidoczny dla użytkownika, którym jest pośrednik, do systemu sprzedażowego towarzystwa ubezpieczeniowego, pozwalając właściwie w czasie rzeczywistym dokonywać płatności za produkty ubezpieczeniowe i zawierać umowy w formie abonamentu, który u nas jest kredytem bankowym. Cały proces odbywa się online, w kilkanaście sekund, bez konieczności przygotowywania jakichkolwiek dokumentów, bardzo szybko, prosto i wygodnie ¬¬– dodaje Olech.

Jak wynika z ankiety Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, 40 proc. kierowców zapomina opłacić składkę, kiedy kupuje ją u ubezpieczyciela i decyduje się na rozłożenie płatności na kilka rat. W takiej sytuacji w kolejnym roku tracą oni ochronę ubezpieczeniową, a konsekwencje finansowe mogą być bardzo dotkliwe. Płatność rozłożona na raty jest coraz popularniejsza, bo opłacenie rocznej czy półrocznej składki jednorazowo jest dla wielu konsumentów dużym obciążeniem.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Elektryczna przyszłość motoryzacji

Koszty ograniczenia emisji w silnikach spalinowych będą rosły, a koszty akumulatorów, które są głównym czynnikiem wpływającym na cenę pojazdów elektrycznych, będą malały – mówi w wywiadzie dla „Dziennika Gazety Prawnej” Jurgen Stackmann, członek zarządu Volkswagena odpowiedzialny za sprzedaż i marketing. Polski dziennik pyta m.in. o przyszłość silnika spalinowego. – Decydujące będzie to, jak władze w poszczególnych krajach ukształtują warunki eksploatacji silników spalinowych. Na przykład, aby mogły je zastąpić pojazdy z napędem elektrycznym, władze muszą konsekwentnie dążyć do rozwiązania problemów infrastruktury oraz usunięcia barier, na jakie wciąż natrafia klient, a także wspierać rozwój technologii akumulatorów, zarówno pod względem zasięgu, jak i ceny. Nowa technologia zastąpi istniejącą tylko wtedy, gdy klient odczuje korzyści dla siebie i dla środowiska – mówi Stackmann, zapowiadając w tym samym wywiadzie rozwój Volkswagena w stronę aut elektrycznych. – Już dziś na rynku dostępny jest e-up! i e-Golf. Cała nowa rodzina samochodów elektrycznych o nazwie I.D. – zbudowana na bazie platformy MEB zaprojektowanej wyłącznie dla tego typu aut – pojawi się na rynku na początku 2020 roku. W jej skład wejdą modele I.D., I.D. CROZZ, I.D. BUZZ i I.D. YIZZION. Do 2025 roku będziemy oferować ponad 20 modeli samochodów elektrycznych o zasięgu od 400 do 600 km. Chcemy w ten sposób sprawić, aby transport elektryczny stracił charakter niszowy i stał się powszechnie dostępny. Oczekujemy, że jego udział w rynku w 2025 roku wyniesie ok. 25 proc. Znacząca część tego rynku będzie należeć do firmy Volkswagen – zapewnia przedstawiciel niemieckiego koncernu.

Ostatnie pytanie dotyczy za to Polski i jej miejsca wśród rynków Volkswagena. – W 2018 roku Polska będzie prawdopodobnie szóstym największym rynkiem w Europie; piątym, jeśli nie liczyć Niemiec. Odpowiedź brzmi więc: tak. Ponadto prognozowane tempo wzrostu jest wysokie – dotyczy to zarówno samego rynku motoryzacyjnego, jak i całej polskiej gospodarki – mówi Stackmann.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 17.4 str. E4

Bloomberg: Volkswagen zmieni logo

Zostajemy przy Volkswagenie, który obok dużych zmian – np. prezesa – zapowiada też zmiany mniejsze. Koncern w najbliższym czasie zmieni też logo. Będzie to pierwsza taka zmiana od 2012 roku. Nowy logotyp ma zostać zaprezentowany w przyszłym roku. – Marka nie jest w najlepszej kondycji – powiedział na poniedziałkowej konferencji prasowej Jochen Sengpiehl, dyrektor ds. marketingu. Miał zaszkodzić jej nie tylko skandal dieslowy, ale także to, że emocjonalnie Volkwsagen jest odbierany jako „zbyt niemiecki”.

Jednocześnie Volkswagen zapowiada ofensywę w cyfrowych mediach. Jej celem ma być „wyjście do klientów” i próba przekonania ich do zmiany aut na elektryczne.

Wirtualny Nowy Przemysł: Musk: Tesla 3 spóźnia się przez roboty

Szef Tesli, Elon Musk, powiedział że podczas produkcji samochodów z serii Model 3 firma zbyt mocno polegała na robotach i automatyzacji procesów, co przyczyniło się do opóźnień w realizacji wcześniej zapowiadanych planów Tesli – podał serwis The Verge, a za nim Wirtualny Nowy Przemysł. Zaledwie kilka tygodni temu producent poinformował, że nie da rady zrealizować zamierzonych wcześniej celów produkcji. „Firma zakładała, że tygodniowo w pierwszym kwartale 2018 roku powstawać będzie 2,5 tys. egzemplarzy. Drugi kwartał rozpocznie się produkcją 2 tys. egzemplarzy z serii Model 3s tygodniowo. Tesla obiecuje jednak, że do połowy br. firma osiągnie pułap produkcji 5 tys. aut w ciągu tygodnia” – podaje WNP. Słowa Muska współgrają też z jego sceptycyzmem wobec szybkiego rozwoju sztucznej inteligencji i robotyki. „Wielokrotnie apelował do rządów państw świata o uregulowanie kwestii prawnych związanych z tymi technologiami i tym samym zapobieżenie powstaniu zagrożenia dla ludzkiego życia ze strony tego, co nazywał „apokalipsą sztucznej inteligencji” – przypomina WNP.

„Rzeczpospolita”, Reuters: Jaguar Land Rover odczuwa Brexit

„Jaguar Land Rover zmniejszy produkcję w swych 2 fabrykach w Anglii i zatrudnienie o ok. 1000 osób z powodu spadku sprzedaży na skutek niepewności wokół brexitu i zamieszania w polityce wobec diesli” – podaje „Rzeczpospolita”.

Od początku roku obroty Jaguara na rynku brytyjskim zmalały o 26 proc., a Land Rovera o 20 proc., bo wyspiarze kupują mniej diesli, obawiając się planowanych podwyżek podatku, możliwych zakazów i ograniczeń w kilku krajach. Jak podaje agencja Reutera, diesle odpowiadają za 90 proc. sprzedaży JLR w Wielkiej Brytanii i około 45. proc. sprzedaży na całym świecie.