Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Grupa Krotoski-Cichy ponownie na czele Listy TOP50

Wiemy już, jak kształtuje się najnowsze zestawienie Listy TOP50. 11. edycja przyniosła wiele symbolicznych wyników. Najlepiej sprzedająca „50” firm dealerskich odpowiada już za ponad połowę rynku w Polsce, a na każdego dealera z TOP50 przypada średnio ponad 5 tys. sprzedanych aut. Dealerem z najwyższą sprzedażą w Polsce została po raz czwarty z rzędu Grupa Krotoski-Cichy (+12,2 proc. r/r). Na drugim miejscu znalazła się ponownie Grupa PGD-IP z ponad 20-proc. wzrostem r/r. Trzecie miejsce na podium wypracowała firma Plichta Dealer Park, osiągając ponad 40 proc. wzrostu.

Mieszkańcy czternastu miast Śląska i Zagłębia mogą już korzystać z samochodów na minuty Traficara. Flota Traficara na Śląsku i w Zagłębiu liczy 300 pojazdów marki Renault Clio. Każdy przejechany kilometr kosztuje 0,80 zł, minuta jazdy – 0,50 zł, a minuta postoju – 0,10 zł. Podobnie jak w Krakowie, Warszawie, Wrocławiu, Poznaniu i Trójmieście, Traficar działa w oparciu o otwarty model parkowania, co oznacza, że samochód można wypożyczyć i zwrócić w dowolnym miejscu w ramach strefy.

Rząd przyjął projekt ustawy o biopaliwach ciekłych i biokomponentach, która powołuje do życia Fundusz Niskoemisyjnego Transportu (FNT). „Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że część środków funduszu ma pochodzić z tzw. nowej opłaty emisyjnej. Będzie ona wynosić 8 gr za każdy litr paliwa lub oleju napędowego. Ministerstwo Energii chce znowelizować ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Wcześniej kontrowersje budziły opłaty za wjazd do tzw. stref czystego transportu. Pomysł ten upadł, ale teraz podobne rozwiązanie wraca. „Nie jest to jednak kopia poprzednich regulacji, z niższą kwotą maksymalną (zamiast 30 zł byłoby to 25 zł za dobę, lub 2,5 zł za godzinę)” – zapewnia dziennik.

Miesięcznik „Dealer”: Nowa Lista TOP50 pełna rekordów

Znamy już wyniki 11. edycji Listy TOP50. Dealerem z najwyższą sprzedażą w Polsce została po raz czwarty z rzędu Grupa Krotoski-Cichy (+12,2 proc. r/r), choć jej przewaga nad Grupą PGD-IP nieco stopniała: z 3,5 tys. w 2016 r. do 2,5 tys. obecnie (to efekt ponad 20-proc. wzrostu wicelidera). Przebojem wdarł się za to na podium Plichta Dealer Park, osiągając ponad 40 proc. wzrostu rok do roku. To już drugi raz z rzędu, gdy trójmiejska grupa poprawia swój wynik o kilkadziesiąt procent (w 2016 r. było to nawet +49 proc.). Generalnie tylko jedna firma z pierwszej „10” odnotowała wzrost mniejszy niż dwucyfrowy (to Grupa Bemo, co od razu znalazło odzwierciedlenie w tabeli – dealer spadł względem ostatniej edycji o 2 miejsca, z najniższego stopnia podium na 5.).

Największy wzrost na całej Liście – 74,4 proc. – uzyskała Carolina Car Company. Imponować mogą także rezultaty uzyskiwane przez grupy Duda-Cars (+64,2 proc.), Dobrygowski oraz Romanowski (wzrosty odpowiednio o 54 i 41 proc.).

Warto podkreślić, że najlepiej sprzedająca „50” firm dealerskich odpowiada już za ponad połowę rynku w Polsce, a na każdego dealera z TOP50 średnio przypada już ponad 5 tys. sprzedanych aut. Rekordowa okazała się również sprzedaż dealerów na punkt. Po raz pierwszy przełamano barierę tysiąca samochodów. Firmy będące na podium sprzedały ponad 52 tys. aut. Wyniki firm z TOP50 w 2017 r. złożyły się na 18,8 proc. wzrostu sprzedaży, czyli o 3,8 pkt. proc. więcej niż wzrost całego polskiego rynku.

Z kolei średnia rentowność netto firm z TOP50 wyniosła 1,48 proc., co oznacza spadek o około jedną piątą w stosunku do ubiegłego roku. Z drugiej strony średni zysk dealerów wyrażony w złotych zwiększył się o ponad 18 proc.

Traficar: Car sharing dostępny na Śląsku i w Zagłębiu

Traficar, marka należąca do Holdingu 1, właściciela  Polskiej Grupy Dealerów, rozszerza działalność car sharingową. Usługa Traficara już jest dostępna w następujących miastach Śląska i Zagłębia: Będzin, Bytom, Chorzów, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Jaworzno, Katowice, Mikołów, Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Tychy i Zabrze oraz lotnisko w Pyrzowicach. W zależności od zapotrzebowania użytkowników zasięg strefy będzie odpowiednio modyfikowany.

Flota Traficara na Śląsku i w Zagłębiu liczy 300 pojazdów marki Renault Clio. Ceny za korzystanie z systemu są takie same jak we wszystkich pozostałych miastach, gdzie usługa już działa. Każdy przejechany kilometr kosztuje 0,80 zł, minuta jazdy – 0,50 zł, a minuta postoju – 0,10 zł. Podobnie jak w Krakowie Warszawie, Wrocławiu, Poznaniu i Trójmieście, Traficar działa w oparciu o otwarty model parkowania (free-floating), co oznacza, że samochód można wypożyczyć i zwrócić w dowolnym miejscu w ramach strefy. W przypadku Śląska i Zagłębia pojawia się również możliwość przemieszczania się między miastami w ramach standardowej taryfy, tj. bez ponoszenia dodatkowych opłat. Dodatkową przestrzeń parkingową stanowią stacje paliwowe partnera usługi – PKN ORLEN. Na Śląsku i w Zagłębiu jest to 10 stacji.

„Dziennik Gazeta Prawna”, „Rzeczpospolita”: Idą zmiany w ustawie o elektromobilności

Rząd przyjął projekt ustawy o biopaliwach ciekłych i biokomponentach, która powołuje do życia Fundusz Niskoemisyjnego Transportu (FNT). Ma on pomóc samorządom, które czekają w najbliższych latach duże wydatki m.in. na elektryfikację taboru komunikacji miejskiej, sukcesywną wymianę floty pojazdów administracji i dostosowanie infrastruktury do ładowania aut na prąd – czytamy w „Dzienniku Gazecie Prawnej”.

Dziennik wskazuje, że część środków funduszu ma pochodzić z tzw. nowej opłaty emisyjnej. Będzie ona wynosić 8 gr za każdy litr paliwa lub oleju napędowego. Resort energii liczy, że wpływy z tej opłaty zasilą budżet NFT kwotą rzędu 25,5 mln zł rocznie. „Rzeczpospolita” pisze, że opłata emisyjna ma wejść w życie w 6 miesięcy po nowelizacji ustawy o biokomponentach i paliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw.

„DGP” informuje, że Ministerstwo Energii chce też znowelizować obowiązującą od niecałego miesiąca ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Wcześniej kontrowersje budziły opłaty za wjazd do tzw. stref czystego transportu, które miały być ustalane przez gminę i wynosiłyby maksymalnie 30 zł dziennie. Pomysł ten upadł, ale teraz podobne rozwiązanie wraca. „Nie jest to jednak kopia poprzednich regulacji, z niższą kwotą maksymalną (zamiast 30 zł byłoby to 25 zł za dobę, lub 2,5 zł za godzinę). Resort przewidział bowiem pewne obostrzenia dla samorządów, które zdecydowałyby się inkasować opłatę. Po pierwsze, będą one mogły przeznaczyć ją tylko na wymienione w ustawie cele związane z rozwojem elektromobilności. Byłoby to m.in. oznakowanie strefy i wydawanie nalepek dla aut dopuszczonych do ruchu w jej obrębie, zakup autobusów niskoemisyjnych, przygotowanie analizy dot. opłacalności elektromobilności, o której mowa w art. 37 ustawy” – pisze dziennik.

Co ciekawe, opłata byłaby rozwiązaniem tymczasowym. W artykule czytamy, że zgodnie z nowym brzmieniem art. 39 gminy mogłyby dopuścić poruszanie się pojazdów m.in. spalinowych pod warunkiem uiszczenia opłaty, tylko przez trzy lata od dnia przyjęcia uchwały. Później – jak informuje „DGP” – obowiązywałby już zakaz wjazdu dla wszystkich aut, poza ekologicznymi.

Dziennik Gazeta Prawna z 21 marca 2018, s. B7, rp.pl

„Polityka”: Rośnie popyt na auta dostawcze

W najnowszej „Polityce” czytamy o rosnącym zapotrzebowaniu na auta dostawcze. Od początku tego roku przedsiębiorcy kupili już ponad 7 tys. nowych samochodów dostawczych. „Tylko w pierwszych dwóch miesiącach tego roku ich sprzedaż wzrosła niemal o 14 proc. w stosunku do takiego samego okresu roku ubiegłego. Zdaniem ekspertów branży motoryzacyjnej zapowiada się utrzymanie dobrej passy z poprzedniego 2017 r., gdy zarejestrowanych zostało 61 tys. aut. Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że był to wynik lepszy niż w przedkryzysowym 2008 r., kiedy zarejestrowano w Polsce 56,9 tys. samochodów dostawczych” –pisze „Polityka”. Tygodnik wskazuje, że rosnący popyt jest zasługą rozwoju krajowego biznesu. Coraz więcej polskich firm rozbudowuje działalność i poszukuje dla siebie aut użytkowych. Importerzy aut zauważają coraz większą specjalizację rejestrowanych samochodów. – W 2017 r. udział podwozi i specjalistycznych zabudów wzrósł w stosunku do roku poprzedniego i spodziewamy się, że ten trend będzie się utrzymywał – zaznacza Janusz Ellert, odpowiedzialny w strukturach importerskich za sprzedaż użytkowych Fiatów.

Newseria: Car sharing zagrozi sprzedaży aut?

Newseria przypomina, że w ubiegłym roku sprzedaż samochodów elektrycznych w Polsce liczona razem z hybrydami typu plug-in przekroczyła tysiąc sztuk, podczas gdy np. w Norwegii czy Niemczech sprzedano ich kilkadziesiąt tysięcy. – Jest to przede wszystkim związane z tym, że w Polsce brakuje zachęt do zakupu aut elektrycznych. Wystarczy spojrzeć na to, co się działo na rynkach Europy Zachodniej czy Ameryki. Wszędzie tam, gdzie wystąpiło wsparcie – najczęściej w postaci dofinansowania zakupu aut elektrycznych – były one dużo chętniej kupowane. To jeden z elementów, który na pewno przyspieszyłby w Polsce przejście w kierunku elektromobilności. Musi to być powiązane z rozbudową infrastruktury ładowania, z którą też nie jest u nas najlepiej – mówi Radosław Kuczyński, prezes Europejskiego Funduszu Leasingowego. Ekspert analizuje też trendy na moto-rynku. – Pierwszym jest elektromobilność, czyli rozwój samochodów z napędem elektrycznym, które będą zastępować te z napędem tradycyjnym. Drugim jest pojawienie się aut w pełni autonomicznych, które zmienią nasze podejście do transportu i współdzielenia samochodów. Jeżeli dojdziemy do etapu, w którym transport będzie traktowany jako usługa, nie będziemy już potrzebowali własnych samochodów. Zapotrzebowanie na nie znacząco spadnie, nawet o 80 proc.– prognozuje Radosław Kuczyński. Jego zdaniem zmiany w pewnym stopniu wpłyną również na branże leasingową. – W strukturze finansowania branży będziemy obserwować coraz mniejszy udział samochodów – mówi Radosław Kuczyński.

Auto Reve, TV Toruń: Auto Reve sponsorem Energi Toruń i Polskiego Cukru Toruń

Firma Auto Reve, autoryzowany dealer marek Renault i Dacia wspiera toruński sport. Dealer francuskich aut może pochwalić się współpracą z koszykarzami Twardych Pierników i siatkarek Budowlani Toruń. Od marca 2018 roku do tego grona dołączyły koszykarki Energi Toruń występujące w trakcie tego sezonu w rozgrywkach Energa Basket Ligi Kobiet. Ambasadorem dealera aut marki została pochodząca z Francji zawodniczka Melissa Diawakana, która w trakcie konferencji prasowej odebrała kartę do nowego Renault Kadjar. – Samochód jest naprawdę wspaniały. Jestem zadowolona, że otrzymałam duże auto. Będąc na drodze mogę sprawnie przyspieszać, tak jak na boisku. Oczywiście nie jeżdżę za szybko. Samochód jest świetnie zaprojektowany, z klasą i przestrzenią. Wiecie, My – Francuzi potrafimy zrobić porządny samochód– opisała otrzymany w użytkowanie pojazd Melissa Diawakana z Energi Toruń. W ramach współpracy z klubem logotyp Auto Reve będzie widoczny w trakcie spotkań na specjalnie przygotowanych bandach statycznych, bandach LED oraz materiałach reklamowych przygotowywanych przez klub.  Obydwa podmioty będą współpracować także w przestrzeni internetowej, ze szczególnym uwzględnieniem wspólnych działań w mediach społecznościowych.  – Jednym z elementów strategii naszej firmy jest kwestia maksymalnego lokalnego wsparcia: klubów sportowych, czy fundacji. Tak, aby nasza działalność nie opierała się tylko i wyłącznie na biznesowych przesłankach zarabiania pieniędzy. Chcemy się tym dzielić, z organizacjami pozarządowymi, klubami sportowymi, fundacjami, czy przy okazji festiwali jak chociażby Toffifest, którego jesteśmy partnerem motoryzacyjnym od czterech lat – powiedział Jarosław Mokwiński, dyrektor spółki Auto Reve. 

Auto Reve, toruntv.pl