Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Nowe salony DS w Polsce

Newseria pisze, że DS Automobiles wprowadza na polski rynek SUV-a, który ma umocnić pozycję marki w segmencie premium. Model DS7 Crossback będzie pierwszym autem sprzedawanym w nowych salonach marki DS w Polsce. Nie będzie dostępny w sieci dystrybucji Citroena Przy okazji premiery Grupa PSA zdradza plany co do liczby i lokalizacji salonów nowej marki.

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Wojciechem Śliżem, dyrektorem departamentu VAT w Ministerstwie Finansów. Tematem rozmowy są przepisy o split payment, które wejdą w życie 1 lipca br. Dziennik pyta, kiedy mechanizm podzielonej płatności stanie się obowiązkowy. – Pierwszym możliwym terminem jest 1 stycznia 2019 r., jeśli oczywiście przez te pierwsze 6 miesięcy okaże się, że mechanizm podzielonej płatności działa sprawnie. System obowiązkowy wprowadzimy najpierw w tych branżach, w których obecnie stosujemy odwrotne obciążenie – mówi Wojciech Śliż.

Tymczasem „Rzeczpospolita” przekazuje dane ACEA na temat sprzedaży nowych aut w Europie. Sprzedaż nowych samochodów osobowych w krajach Unii Europejskiej (bez Malty) wzrosła w lutym o 4,3 proc., do 1 125 397 sztuk i był to najlepszy luty od 2008 r. Największą poprawę ma na swoim koncie Hiszpania (+13 proc.) przed Niemcami (+7.4) i Francją (+4.3).  

Newseria: Nowy model DS w Polsce

Najmłodsza marka motoryzacyjna z portfolio Grupy PSA – DS Automobiles – wprowadza na polski rynek SUV-a, który ma umocnić jej pozycję w segmencie premium. – Nasz najnowszy model DS7 Crossback skierowany jest do klientów, którzy chcą wejść w segment SUV-ów premium. Jest konkurentem dla samochodów takich jak BMW X1 czy Audi Q3, pozycjonowanym wyżej niż dotychczasowe modele Grupy PSA – mówi agencji informacyjnej Newseria Biznes Krzysztof Gacek, brand manager DS Automobiles. Nowemu modelowi towarzyszy także specjalna forma sprzedaży. Newseria pisze, że DS7 Crossback będzie sprzedawany przez wielokanałową sieć stworzoną specjalnie dla tej marki. Klasyczne salony w formatach DS Store i DS Salon uzupełnią rozwiązania cyfrowe, dzięki czemu będą przypominać luksusowe butiki. Klienci będą mogli w nich dokończyć proces wyboru samochodu zapoczątkowany online i skonfigurować swój samochód z wykorzystaniem technologii wirtualnej rzeczywistości DS Virtual Vision. – Model DS7 Crossback będzie pierwszym modelem sprzedawanym w nowych salonach marki DS w Polsce. Nie będzie dostępny w sieci dystrybucji Citroena, tak jak było dotychczas. W 2018 roku otworzymy cztery salony sprzedaży marki DS w Warszawie, Krakowie, Katowicach oraz Łodzi, skąd będzie się odbywać cała sprzedaż na rynek polski. W 2019 roku planujemy kolejne cztery lokalizacje – Poznań, Trójmiasto, Szczecin i Wrocław. Dzięki tym salonom pod koniec 2019 roku możemy się spodziewać pokrycia 80 proc. całego rynku sprzedaży samochodów premium w Polsce – zapowiada Krzysztof Gacek.

PGA Polska: Koert Dekker nowym prezesem PGA Polska

Nadchodzą zmiany kadrowe w zarządzie PGA Polska. Po ponad 5 latach pełnienia funkcji prezesa zarządu PGA Polska, z dniem 13 kwietnia 2018 roku Stefan van Herpen rezygnuje ze stanowiska. Nowym prezesem zarządu zostanie Koert Dekker, który rozpoczął pracę w Polsce 13 marca 2018 r. Dekker ma bogate doświadczenie w branży i jest osobą dobrze znaną w strukturach PGA. Zanim wyjechał do Stanów Zjednoczonych w 2013 roku w celu uruchomienia północnoamerykańskiego oddziału Stoneridge/ Orlaco, pracował przez 8 lat dla PGA Nederland. Pod koniec pracy w strukturach PGA zajmował stanowisko dyrektora marki i był odpowiedzialny za 27 dealerstw marki Peugeot należących do PGA Nederland. Stefan van Herpen obejmie stanowisko w Porsche Automotive Investment (PAI) w Chinach.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Wiele wątpliwości ws. podzielonej płatności

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Wojciechem Śliżem, dyrektorem departamentu VAT w Ministerstwie Finansów. Tematem rozmowy jest nadchodzący mechanizm podzielonej płatności – split payment. Przepisy o split payment wejdą w życie 1 lipca br. Rozmówca gazety zapowiada, że niebawem mają powstać obszerne wyjaśnienia na temat tego mechanizmu.  Dziennik pyta, kiedy mechanizm podzielonej płatności stanie się obowiązkowy. – Pierwszym możliwym terminem jest 1 stycznia 2019 r., jeśli oczywiście przez te pierwsze 6 miesięcy okaże się, że mechanizm podzielonej płatności działa sprawnie. System obowiązkowy wprowadzimy najpierw w tych branżach, w których obecnie stosujemy odwrotne obciążenie – mówi Wojciech Śliż. Podkreśla też, że nabywcy będą mieli pełną dowolność dysponowania swoimi środkami. – To oni będą decydować, którą fakturę, dla którego dostawcy, a nawet w jakiej części chcą zapłacić według mechanizmu podzielonej płatności, a jaką zwykłym przelewem – zapewnia rozmówca dziennika.

Rozmowa dotyczy także rosnących kosztów firm w związku z nowym mechanizmem. Przedstawiciel resortu finansów wskazuje, że jedna płatność (jeden przelew splitpaymentowy) może dotyczyć wyłącznie jednej faktury. To może zwiększyć koszty operacji bankowych. – Dopóki split payment będzie dobrowolny, dopóty przedsiębiorcy będą musieli kalkulować, co im się bardziej opłaca – czy ewentualne wyższe koszty pojedynczych przelewów, czy przelewy paczkowe i ewentualne ryzyko nierzetelności kontrahenta. Zastanowimy się nad tym jeszcze raz, w momencie gdy zdecydujemy się wprowadzić obligatoryjny split payment – zapowiada Śliż. Dziennik zwraca uwagę, że przedsiębiorcy boją się, że naczelnicy urzędów skarbowych będą się obawiali uwalniać środki z rachunków VAT i będą to uwolnienie przewlekać. – Nie ma takiej możliwości, żeby naczelnik się bał i przedłużał termin, a w tym czasie firma splajtuje. Termin na uwolnienie środków z rachunku VAT wynosi maksymalnie 60 dni i nie można go przedłużyć. W tym czasie organ musi wydać postanowienie o uwolnieniu środków albo o odmowie ich uwolnienia, przy czym przesłanki odmowy są wyraźnie opisane w ustawie. Mechanizm jest zero-jedynkowy, nie daje możliwości bezczynności czy przewlekłości – tłumaczy Wojciech Śliż.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 19 marca 2018, s. B2

Wirtualna Polska: Nowe auta dla SOP

Wirtualna Polska przypomina, że 1 lutego 2018 r. Służba Ochrony Państwa zastąpiła BOR. Jeszcze w tym roku SOP ma kupić nowe limuzyny do przewożenia najważniejszych osób w państwie. „Nowe auta mają kosztować 2,1 mln zł, a przetarg na nie zostanie rozpisany do końca czerwca – informuje rmf24. pl. Wiadomo, że w grę wchodzą pojazdy segmentu F. Oznacza to, że do rywalizacji będą mogły stanąć modele takie jak Audi A8, BMW serii 7, Mercedes Klasy S, Lexus LS czy Jaguar XJ” – czytamy w serwisie.

Wirtualne Media, „Puls Biznesu”: Jak to będzie pod rządami RODO?

Media sporo piszą o nadchodzącej zmianie przepisów dotyczących ochrony danych osobowych.„Od 25 maja 2018 r. zacznie obowiązywać unijne Ogólne Rozporządzenie o Ochronie Danych Osobowych (RODO), które zastąpi przepisy dotychczasowej ustawy o ochronie danych osobowych. Przepisy RODO, zwane także GDPR (General Data Protection Regulation) będą dotyczyć wszystkich, którzy przetwarzają dane osobowe w związku z prowadzoną działalnością gospodarczą. Obejmą przede wszystkim firmy, które gromadzą i przetwarzają dane dotyczące osób fizycznych” – przypominają Wirtualne Media. I choć o zmianie prawa wiadomo już od dawna, to jedynie 15 proc. firm w regionie EMEA (Europa, Środkowy Wschód i Afryka) deklaruje swoją gotowość na RODO, a w Polsce tylko 13 proc. menedżerów zna dokładny termin wejścia w życie nowych przepisów. Szymon Matylla – ekspert ds. ochrony danych osobowych z LexDigital omawia w artykule najważniejsze założenia dotyczące RODO. W artykule opisano na przykład problemy związane ze zgodą na otrzymywanie newslettera.

Z kolei „Puls Biznesu” pisze o problemach z RODO. Jedną z ważnych kwestii jest to, czy można będzie korzystać z wcześniej pozyskanych zgód na przetwarzanie danych już po wejściu w życie nowych regulacji. Dziennik pisze, że wydano różne stanowiska w sprawie możliwości honorowania pozwoleń na przetwarzanie danych uzyskanych według dotychczasowych zasad. „Grupa Robocza art. 29, która przygotowała reformę, w końcowym etapie prac wprowadziła do preambuły rozporządzenia motyw (nr 171) odnoszący się do pozwoleń na przetwarzanie danych pozyskanych według zasad sprzed reformy. Mowa w nim, że jeżeli zgoda była uzyskana w myśl dyrektywy 95/46/WE, to podmiot, którego dotyczą dane, nie musi ponownie jej udzielać, jeśli pierwotny sposób jej wyrażenia odpowiada warunkom RODO” – czytamy. Xawery Konarski, starszy partner w kancelarii Traple Konarski Podrecki i Wspólnicy wyjaśnił na konferencji „PB”, że wśród wymagań RODO jest zamieszczenie w klauzulach informacyjnych dla klienta stwierdzenia o możliwości wycofania zgody i mechanizmu tego działania. Według grupy roboczej brak takich informacji oznacza, że zgoda nie spełni warunków rozporządzenia. Generalny Inspektor Ochrony Danych Osobowych (GIODO) uważa, że brak wspomnianych informacji nie oznacza automatycznie bezskuteczności zgody. — Również w kancelarii tak uważamy, oczywiście jeśli zachowane są istotne wymagania co do pozyskania zgody, czyli aby była ona konkretna, świadoma i dobrowolna — podkreślił partner kancelarii Traple Konarski Podrecki i Wspólnicy.

wirtualnemedia.plpb.pl

„Rzeczpospolita”: Rekordowy luty w Europie

„Rzeczpospolita” przekazuje dane ACEA na temat sprzedaży nowych aut w Europie. W artykule czytamy, że sprzedaż nowych samochodów osobowych w krajach Unii Europejskiej (bez Malty) wzrosła w lutym o 4,3 proc. do 1 125 397 sztuk i był to najlepszy luty od 2008 r. Największą poprawę ma na swoim koncie Hiszpania (+13 proc.) przed Niemcami (+7,4) i Francją (+4,3).  Rynek brytyjski skurczył się 11. kolejny miesiąc z rzędu, tym razem o 2,8 proc.

Dziennik pisze, że po 2 miesiącach popyt na nowe auta wzrósł o 5,8 proc. do 2 378 965, nadał był największy w Hiszpanii (+16,4; 212 135), w Niemczech (+9,5; 531 178) i Francji (+3,4; 325 793).  „W lutym, jak i po 2 miesiącach, największą sprzedażą może chwalić się Grupa Volkswagena i jej główna marka. W lutym sprzedała 272 758 aut; +9,4 proc. /122 674; +9,1 proc., przed Grupą PSA (115 589, +67,6; Opel dołożył 64 340 aut) Grupą Renault (112 402, w tym pierwszą sztukę marki Alipine!; +6,8) i Grupą FCA (86 812; -4,3)” – pisze „Rzeczpospolita”. Po dwóch miesiącach na Grupę VW przypadło 581 109 (+9,3), na PSA 401 902 z Oplem 137 662 (+70,6), na Grupę Renault 236 619 (+8,1) i na Grupę FCA 166 822 (-1,6).

W lutym zarejestrowano w Polsce 42 135 nowych samochodów osobowych, o 9,6 proc. więcej niż rok temu. To najlepszy wynik od 10 lat. Firmy stanowią aż 64,6 proc kupujących, reszta, czyli 35,4 proc., to klienci indywidualni.

„Do Rzeczy”: Skomplikowane przejęcie akcji Daimlera

Koncern Geely stał się największym udziałowcem Daimlera – przypomina „Do Rzeczy” i wyjaśnia, że pod koniec lutego właściciel chińskiego koncernu motoryzacyjnego Geely, Li Shufu ogłosił, że posiada 9,69 proc. akcji niemieckiej firmy Daimler. „Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie to, że początkowo przejęcia przez Li największego pakietu udziałów w firmie nikt nie zauważył. Według niemieckiego prawa inwestor powinien ogłosić, jak duże udziały posiada w spółce, już wtedy, gdy wynoszą one ponad 3 proc. Sprawę bada Federalny Urząd Nadzoru Finansowego, jednak wiele na to wskazuje, że właściciel Geely wcale nie musiał tego robić. Według niemieckiego dziennika „Handelsblatt” Li kupił akcje, które plasowały go tuż poniżej obowiązkowego progu. Resztę nabył w formie opcji. A taki miks nakłada na niego obowiązek dopiero po przekroczeniu progu 5 proc. udziałów. Ta operacja wydaje się prosta, w praktyce jednak było to wielomiesięczne skomplikowane przedsięwzięcie, w które miały być zaangażowane liczne przedsiębiorstwa, m.in. zarejestrowane w Hongkongu firmy słupy. Pomagać w procesie miały nie tylko prowincjonalny chiński bank, lecz także banki inwestycyjne, jak Morgan Stanley i Bank of America Merrill Lynch” – wskazuje pismo.

więcej Do Rzeczy z 19 marca 2018, s. 82

Volkswagen: Volkswagen zwiększa globalną produkcję samochodów elektrycznych

Volkswagen informuje, że do końca 2022 roku w 16 fabrykach koncernu na świecie mają być produkowane samochody elektryczne. Zapowiedział to w Berlinie prezes zarządu Volkswagen AG – Matthias Müller – podczas dorocznej konferencji prasowej koncernu. Do 2025 roku VW zamierza produkować do trzech milionów samochodów elektrycznych rocznie i wprowadzić na rynek 80 nowych modeli z napędem elektrycznym. Do ośmiu modeli elektrycznych i hybryd typu plug-in, które w tej chwili koncern ma w swojej ofercie, w bieżącym roku dołączy dziewięć kolejnych pojazdów, trzy z nich z napędem wyłącznie elektrycznym. Niektóre z nowych aut zaprezentowano podczas Salonu Samochodowego w Genewie, były wśród nich np. Audi e-tron, Porsche Mission E oraz I.D. Vizzion, kolejny członek rodziny I.D. Volkswagena. Od 2019 roku w ramach ofensywy elektrycznych aut „niemal miesiąc w miesiąc” – powiedział Müller – będą pojawiać się kolejne modele. „W obrębie wszystkich marek i we wszystkich regionach zamierzamy w ten sposób w ciągu kilku lat wprowadzić na ulice największą na świecie flotę samochodów elektrycznych” – dodał prezes zarządu.

Rok rozrachunkowy 2017 Volkswagen zakończył dobrym wynikiem – sprzedano 10,7 mln aut, a obroty koncernu w 2017 roku wzrosły do najwyższego poziomu w historii. „Przychody ze sprzedaży wyniosły 230,7 miliarda euro i były o 6,2 procent wyższe niż rok wcześniej, dzięki temu osiągnęliśmy nowy rekord” – stwierdził dyrektor finansowy Frank Witter.