Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Polskie „elektryki” mało ekologiczne

„Dziennik Gazeta Prawna” zauważa, że polskie auta na prąd jeszcze długo będą zasilane energią produkowaną z węgla kamiennego i brunatnego – z tych surowców powstaje dziś 85 proc. prądu. To sprawia, że „elektryki” nie są tak bardzo ekologiczne. – Dzięki elektromobilności uniknie się rozsiewania pyłów czy tlenków azotu po miastach i wsiach, ale jeśli chodzi o emisję CO2, to jedynie przeniesie się emisję z jednego miejsca w drugie – uważa Jan Ruszkowski z Polskiej Zielonej Sieci.

BZ WBK Leasing od połowy marca br. daje możliwość skorzystania z promocyjnej oferty leasingu 100 proc. na finansowanie aut elektrycznych. – Dzisiaj proponujemy naszym klientom kompleksową ofertę obejmującą wszystkich polskich dealerów oferujących auta z napędem w pełni elektrycznym– tłumaczy Tomasz Sudaj, dyrektor strategii rynkowej w BZ WBK Leasing.

Grupa Volkswagena podała wyniki finansowe z 2017 r. Niemcy pochwalili się rekordowym zyskiem w wysokości 17 mld euro i rekordowym wynikiem sprzedaży – 10,7 mln aut. Na portalu Wirtualny Nowy Przemysł czytamy, że do 2025 roku marki VW mają dostarczać 3 mln pojazdów elektrycznych rocznie. „Od 2019 roku Volkswagen będzie wprowadzać nowy model z napędem elektrycznym „praktycznie co miesiąc”. Do 2025 roku wszystkie marki grupy mają wprowadzić do sprzedaży łącznie 80 nowych pojazdów elektrycznych” – informuje serwis.

„Dziennik Gazeta Prawna”: „Elektryki” też szkodzą środowisku

Polskie auta na prąd nie będą wcale tak ekologiczne, jak wydaje się na pierwszy rzut oka – można wywnioskować z artykułu w „Dzienniku Gazecie Prawnej”. Pismo przypomina, że zgodnie z zapowiedziami rządu do 2025 r. po naszych drogach ma jeździć milion aut elektrycznych, ale jeszcze długo będą one zasilane energią produkowaną z węgla kamiennego i brunatnego – z tych surowców powstaje dziś 85 proc. prądu. A ten udział spadnie do 50 proc. – według wstępnych zapowiedzi – dopiero około 2050 r. – Dzięki elektromobilności uniknie się rozsiewania pyłów czy tlenków azotu po miastach i wsiach, ale jeśli chodzi o emisję CO2, to jedynie przeniesie się emisję z jednego miejsca w drugie. Przy energetyce opartej na węglu to na razie byłaby jedynie zamiana miliona małych rur wydechowych na kilka znacznie większych i wyższych, emitujących jednak więcej CO2, niż emitowałyby samochody na benzynę. Elektromobilność ma największy sens, gdy jest oparta na energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych – uważa Jan Ruszkowski z Polskiej Zielonej Sieci.

Z kolei Yoann Le Petit z organizacji Transport & Environment uważa, że dziś elektryczny pojazd zasilany nawet polską energią elektryczną, najbardziej węglową w UE, i tak mniej szkodzi klimatowi niż nowe auto z silnikiem Diesla. W przypadku e-aut odpada bowiem emisja CO2 związana z wydobyciem ropy naftowej, przetworzeniem jej i dostarczeniem do dystrybutora. Podkreśla, że perspektywy dla „elektryków” są coraz lepsze. – Szybka dekarbonizacja energetyki w UE pozwoli na to, że do 2030 r. przeciętne pojazdy elektryczne będą emitować mniej niż połowę CO2 wydzielanego przez auta z silnikami wysokoprężnymi – uważa Le Petit.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 14 marca 2018, s. A12

BZ WBK Leasing: BZ WBK Leasing z promocyjną ofertą leasingu 100 proc.

BZ WBK Leasing rozwija ofertę. Od połowy marca br. spółka daje możliwość skorzystania z promocyjnej oferty leasingu 100 proc. na finansowanie aut elektrycznych.. – Finansowanie aut elektrycznych to jeden z elementów naszej strategii, która zakłada coraz silniejsze zaangażowanie w działania proekologiczne. W Polsce, podobnie jak i w całej Europie, coraz większą uwagę przykłada się do ekologii, a my pomagamy klientom w realizacji eko-inwestycji. Pierwszy pojazd elektryczny sfinansowaliśmy już w 2010 roku. Dzisiaj proponujemy naszym klientom kompleksową ofertę obejmującą wszystkich polskich dealerów oferujących auta z napędem w pełni elektrycznym– tłumaczy Tomasz Sudaj, dyrektor strategii rynkowej w BZ WBK Leasing.

Firma wskazuje, że rynek aut elektrycznych w Polsce rośnie bardzo dynamicznie. W 2017 roku z salonów wyjechało 439 takich samochodów (statystyka nie obejmuje hybryd) – 306,5 proc. więcej niż rok wcześniej. – Analizując polski rynek, należy zwrócić uwagę na potencjał wzrostu. Dynamika sprzedaży aut w pełni elektrycznych w Unii Europejskiej wyniosła w ubiegłym roku 53,7 proc. W Polsce ten segment już teraz rośnie blisko sześciokrotnie szybciej, a przed nami okres znaczącego rozwoju infrastruktury. Liczba aut elektrycznych na polskich drogach będzie się podwajać co półtora do dwóch lat – mówi Daniel Mrozek, dyrektor marketingu i wsparcia sprzedaży.

AAA AUTO: Polacy wybierają młodsze auta używane

AAA AUTO informuje, że w sezonie zimowym, który trwał od listopada 2017 roku do marca br., firma zanotowała w Polsce wzrost sprzedaży samochodów używanych o 127 proc. w stosunku do wyników osiągniętych w sezonie 2016/2017 i aż o 290 proc. więcej niż w sezonie 2015/2016.

Średnia cena auta używanego w sezonie zimowym wynosiła niemal 29 tys. zł, czyli kupujący byli skłonni zapłacić blisko o 3 tys. zł więcej, niż w sezonie zimowym 2015/2016. Najczęściej kupowanym samochodem był Opel Astra, a w poprzednich sezonach Ford Focus. Wciąż największym zainteresowaniem cieszyły się auta z nadwoziem typu hatchback, których udział wzrósł do 48 proc. z 43 proc. w sezonie 2015/2016. Natomiast nieznacznie zwiększył się udział w sprzedaży aut typu SUV – do 13 proc., a wyraźnie spadł udział kombi – z 20 proc. w sezonie 2015/2016 do 17 proc. w sezonie minionym. – Tej zimy nastąpił wyraźny wzrost sprzedaży aut z silnikami benzynowymi, których udział wyniósł aż 71 proc. oraz wyraźny odwrót od silników diesla. Samochody z tymi silnikami stanowiły niecałe 29 proc. Zaobserwowaliśmy także większe zainteresowanie młodszymi autami używanymi, które w tym sezonie zimowym były o rok młodsze niż w sezonie dwa lata temu, a średnia wieku wyniosła ponad 7 lat. Nasi klienci decydowali się również na samochody lepiej wyposażone, posiadające pakiety zimowe oraz zapewniające większe bezpieczeństwo na śliskiej drodze. Takie decyzje zakupowe wpłynęły tym samym na wzrost średniej ceny auta używanego w porównaniu do poprzednich sezonów – powiedział František Švec, dyrektor generalny AAA AUTO w Polsce.

„Puls Biznesu”: Wysokie kary za złamanie RODO

„Puls Biznesu” przypomina, że unijne rozporządzenie w sprawie ochrony danych osobowych (RODO), które zacznie obowiązywać 25 maja 2018 r., przewiduje dotkliwe administracyjne kary pieniężne dla podmiotów, które naruszą jego zapisy. Kary mogą wynosić nawet 20 mln EUR i do 4 proc. całkowitego rocznego obrotu z poprzedniego roku obrotowego. Dziennik wskazuje jednocześnie, że ryzyko naruszenia danych może być nie tylko efektem umyślnego działania, jak kradzież czy przekazanie informacji osobom nieupoważnionym, lecz także awarii komputera, serwera, oprogramowania czy nawet utraty zasilania. Za wdrożenie w firmie zasad wynikających z RODO oraz ich potencjalne naruszenie odpowiada zarząd spółki lub jego poszczególni członkowie. — Przesłankami tej odpowiedzialności jest powstanie szkody po stronie spółki, związek przyczynowy pomiędzy działaniem lub zaniechaniem członka zarządu oraz winą. Delegowanie obowiązków w zakresie ochrony danych osobowych na pracowników również nie zwolni członka zarządu z ponoszenia odpowiedzialności za szkodę wyrządzoną wobec spółki — przekonuje Tomasz Mamys, menedżer projektu RODO w Sage. W przypadku stwierdzenia naruszeń RODO prezes Urzędu Ochrony Danych Osobowych  ustali wysokość finansowej kary, biorąc pod uwagę m.in.: charakter, czas i wagę naruszenia, umyślność lub nieumyślność, wdrożone u administratora środki organizacyjne oraz techniczne, czy i w jakim zakresie przedsiębiorca zgłosił naruszenie.

Volvo: Kolejny wzrost na koncie Volvo

Volvo Cars dobrze rozpoczęło 2018 rok. W lutym szwedzki producent sprzedał o 12,1 proc. samochodów więcej niż w roku ubiegłym. W pierwszych dwóch miesiącach 2018 roku koncern sprzedał 84 368 pojazdów, co przekłada się na wzrost o 17,2 proc.. W Europie sprzedaż wzrosła o 8,4 proc. w lutym w porównaniu do roku 2017. 22 510 klientów wybrało Volvo. Największym zainteresowaniem klientów cieszyło się Volvo XC60, modele serii 90 i najnowszy SUV XC40.

„Rzeczpospolita”, Wirtualny Nowy Przemysł: Ambitne plany Volkswagena

Volkswagen poinformował o swoich wynikach z 2017 roku. „Niemcy po raz kolejny pochwalili się rekordowym zyskiem w wysokości 17 mld euro i również rekordowym wynikiem sprzedaży – 10,7 mln aut.  Dzięki temu Grupa VW stała się liderem światowego rynku motoryzacyjnego, wyprzedzając japońską Toyotę. Zysk byłby  jeszcze większy, gdyby nie konieczność odpisania 3,2 mld euro na koszty spowodowane  aferą z dieslami” – pisze „Rzeczpospolita”. Prezes koncernu Matthias Müller zapowiedział przyspieszenie w rozbudowie bazy produkcji aut z napędem elektrycznym. W 2022 r. pojazdy z takim napędem będą wyjeżdżać z 16 fabryk grupy Volkswagena na świecie. Zakład Grupy VW we Wrześni będzie jednym z pierwszych, gdzie ruszy produkcja takich samochodów. Dziennik informuje, że na rozwój elektromobilności Grupa VW planuje przeznaczyć 25 mld euro. – Generalnie zasada jest taka: auta z napędem elektrycznym będą produkowane w tych krajach, gdzie istnieje infrastruktura do ich ładowania i gdzie jest dla nich rynek– mówił na konferencji w Berlinie Matthias Müller. Z Wrześni wyjedzie jeszcze w tym roku elektryczny samochód dostawczy Crafter. W artykule czytamy też, że elektromobilność będzie mieć największy udział w inwestycjach VW, na które koncern przeznacza łącznie 34 mld euro. Oprócz technologii produkcji e-aut VW będzie inwestował również w  auta autonomiczne, cyfryzację i nowe idee mobilności.

O wynikach VW informuje również Wirtualny Nowy Przemysł. Na portalu czytamy, że do 2025 roku marki VW mają dostarczać 3 mln pojazdów elektrycznych rocznie. „Od 2019 roku Volkswagen będzie wprowadzać nowy model z napędem elektrycznym „praktycznie co miesiąc”. Do 2025 roku wszystkie marki grupy mają wprowadzić do sprzedaży łącznie 80 nowych pojazdów elektrycznych. W ciągu kolejnych pięciu lat wszystkie 300 modeli w ofercie marek należących do grup ma być dostępnych w wariancie z napędem bezspalinowym” – pisze WNP.

rp.plrp.plwnp.pl