Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Milion aut na prąd jest osiągalny?

„Rzeczpospolita” rozmawia z Michałem Kurtyką, wiceministrem energii. Rząd chce, żeby w 2025 r. po polskich drogach jeździło milion samochodów elektrycznych. – Z jednej strony, to aż milion, z drugiej tylko milion. W Polsce mamy ok. 21 mln pojazdów na drogach. Na LPG jeździ 2,5 mln pojazdów. Polski rynek wchłania co roku 1,5 mln pojazdów, więc ta zmiana może się zdarzyć – stwierdził Kurtyka.

Z kolei Interia publikuje wywiad z Jean-Philippem Imparato, dyrektorem generalnym marki Peugeot. Marka ma zachować własny styl. – Peugeot nie będzie miał żadnego wpływu na Opla, a Opel na Peugeota. Każda marka zachowa swoją tożsamość i każda będzie miała odrębną strategię produktową – podkreśla przedstawiciel marki Peugeot. Zapewnia też, że marka nie chce rezygnować z diesli, by dać klientom możliwość wyboru.

Nie będzie zmian w sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi – wynika z artykułu w „Rzeczpospolitej”. Nissan oświadczył, że sojusz trzech firm nie zamierza zmieniać proporcji krzyżowych udziałów. Jak czytamy w artykule, koncern dementuje informacje o negocjowaniu odkupienia udziałów skarbu państwa Francji w Renault. – Wszelkie dyskusje o transakcji akcjami dotyczących Renaulta, Nissana czy skarbu państwa są czystą spekulacją, sojusz nie ma projektu modyfikacji proporcji krzyżowych udziałów — stwierdził przedstawiciel japońskiej firmy.

„Rzeczpospolita”: Milion „elektryków” w Polsce jest możliwy

„Rzeczpospolita” w cyklu #RZECZoBIZNESIE rozmawia z Michałem Kurtyką, wiceministrem energii. – Elektromobilność przez ostatnie kilka lat uwiarygodniła się w oczach producentów. Ostatnie 2 lata to wyścig największych producentów motoryzacyjnych, żeby znaleźć się w elektromobilnej niszy. Widać to w eksplozji modeli. W 2017 r. w Europie było dostępne 68 modeli, w 2020 r. ma być 190 różnych pojazdów elektrycznych. To jest ogromny skok za którym idzie modyfikacja linii montażowych – tłumaczył Kurtyka. – W okolicach 2020-22 r. będzie przełomowy moment, w którym pojazdy elektryczne okażą się być bardziej atrakcyjne – dodał. Rząd chce, żeby milion pojazdów elektrycznych jeździł po Polsce w 2025 r. – Z jednej strony, to aż milion, z drugiej tylko milion. W Polsce mamy ok. 21 mln pojazdów na drogach. Na LPG jeździ 2,5 mln pojazdów. Polski rynek wchłania co roku 1,5 mln pojazdów, więc ta zmiana może się zdarzyć. Wtedy ważne jest, aby firma jak ElectroMobility Poland była gotowa z ofertą dopasowaną do trendu – stwierdził Kurtyka.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Sukces JPK_VAT

Resort finansów podsumował dane dotyczące składania JPK_VAT za styczeń 2018 r., czyli pierwszy miesiąc, za który wszyscy podatnicy VAT (w tym mikrofirmy) musieli przesłać swoją ewidencję VAT w formacie elektronicznym – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Okazuje się, że do 26 lutego 2018 r. (był to ostatni dzień składania JPK_VAT za styczeń) obowiązek ten wypełniło 1 508 548 przedsiębiorców, czyli 94,5 proc. wszystkich podatników VAT. JPK w ogóle nie złożyły 88 163 firmy. W pierwszym okresie nie będą one jednak jeszcze za to karane, ponieważ fiskus chce postawić na ich edukację – zapewniła minister finansów Teresa Czerwińska. „DGP” pisze, że ilość danych zgromadzonych dzięki JPK jest na tyle duża, że – jak potwierdziła minister Teresa Czerwińska – toczą się już prace mające na celu rezygnację z deklaracji VAT i zastąpienie ich obowiązkiem wysyłki JPK_VAT. – Najbardziej prawdopodobnym terminem na taką rewolucję jest początek 2019 r. – powiedziała minister.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 13 marca 2018, s. B3

CarGarantie: Nissan rozpoczyna współpracę z firmą CarGarantie

Firmy CarGarantie oraz Nissan International Insurance Ltd uzgodniły warunki długoterminowej współpracy.  Umowa dotycząca samochodów używanych, której realizacja rozpoczęła się w Polsce, jest obecnie rozszerzana na wiele krajów europejskich.

Produkty objęte gwarancją „Nissan Collection” oferują dealerom Nissana wiele opcji gwarancyjnych dla samochodów używanych i młodych samochodów używanych. Dealerzy mogą udzielać gwarancji na okres od 3 do 36 miesięcy. Pojazdy marki Nissan są oferowane z dwoma pakietami gwarancyjnymi – pierwszy obejmuje swym zakresem najważniejsze i najdroższe części, natomiast pakiet rozszerzony obejmuje większość podzespołów. Produkty objęte gwarancją mogą być również łączone z usługami finansowania.

Ze względu na to, że Nissan oferuje szeroką gamę pojazdów elektrycznych, gwarancją objęte są części specyficzne dla tej technologii. Gwarancja jest również udzielana na pojazdy innych marek, co daje dealerom możliwość sprzedaży pojazdów producentów innych niż Nissan, będących na stanie w wyniku pozostawiania pojazdów w rozliczeniu. Gwarancja jest także dostępna dla dealerów sprzedających pojazdy kilku marek. Gwarancje będą rejestrowane w portalu Nissan EWSC, który jest używany przez wszystkich dealerów marki Nissan w Europie.

Interia: Nowe modele finansowania aut

Interia publikuje rozmowę z Andrzejem Krzemińskim, prezesem PKO Leasing. Rozmowa dotyczy m.in. sytuacji w branży leasingowej, rozwoju tego rynku i stojących przed nim barier. Serwis pyta, czy w Polsce do leasingu mogą przekonać się osoby prywatne, nie prowadzące działalności gospodarczej? Dla jakich grup klientów to może być opłacalna forma? – Wierzę, że będziemy w stanie wykorzystać falę zmieniającej się percepcji mieszkańców metropolii. Że już nie muszą mieć swojego samochodu, tylko mogą jeździć samochodem wynajętym. Wierzymy też w takie modele biznesowe jak carsharing i dlatego finansujemy takie samochody. Jesteśmy wręcz weryfikatorami takiego biznesu. Wierzę w to, że branża znajdzie też sposób, żeby dotrzeć do osób fizycznych podobnie jak to jest na Zachodzie. Ten proces powoli się zaczyna, ale wciąż jesteśmy na etapie Iphone’a 1 a teraz mamy już IphoneX – mówi prezes PKO Leasing. Wskazuje też dlaczego wynajem ma się opłacać osobom fizycznym. – Wystarczy porównać dwa warianty. Załóżmy, że mogę kupić samochód w salonie za 100 tys. zł, a po negocjacjach kupię go za 95 tys. zł. Ale muszę pożyczyć pieniądze, wziąć kredyt np. na 60 miesięcy, przez 5 lat używać ten sam samochód, a przecież w tym czasie pojawia się nowy model. Do tego dochodzi kwestia zadbania o opony, ubezpieczenia itd. Nagle dochodzę do wniosku, że w sprzedaży pojawił się nowy model i chcę stary sprzedać. Podsumowując, od strony łącznego kosztu użytkowania i uwzględnienia ceny sprzedaży okazuje się, że to słaby biznes. Główne „korzyści” sprowadzają się do tego, że jestem wpisany w dowód rejestracyjny jako właściciel pojazdu – przekonuje Krzemiński.

Interia: Peugeot da klientom wybór

Interia rozmawia z Jean-Philippem Imparato, dyrektorem generalnym marki Peugeot. Niedawno do Grupy PSA dołączył Opel. Trwają spekulacje na temat zachowania integralności marek w ramach Grupy. – Peugeot nie będzie miał żadnego wpływu na Opla, a Opel na Peugeota. Każda marka zachowa swoją tożsamość i każda będzie miała odrębną strategię produktową. Oczywiście będziemy współpracować odnośnie rozwiązań technicznych i technologicznych, tak jak czynimy to już w przypadku Citroena i DS-a. Jeszcze raz jednak podkreślę: Peugeot i Opel będą podążały własnymi drogami – zapewnia Imparato. Marka nie zamierza całkowicie rezygnować z diesli. – Od przyszłego roku każdy nasz nowy model będzie miał swoją wersję elektryczną. Pozostaną również odmiany wysokoprężne i benzynowe. Peugeot oznacza wolność, także wolność  wyboru. Zależnie od lokalnych uwarunkowań, regulacji prawnych, oczekiwań nabywców. Mówimy: chcesz kupić Peugeota? Świetnie, a teraz wybierz silnik, który ci odpowiada – tłumaczy przedstawiciel Peugeota.

„Rzeczpospolita”: Nie będzie zmian w sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi

Niedawno agencja Reutera podała, że Renault i Nissan zaczęły rozmowy o wzmocnieniu sojuszu, które mogą doprowadzić do odkupienia przez Japończyków zasadniczej części z 15 proc. skarbu państwa we francuskiej grupie. „Według osób związanych z tematem, Carlos Ghosn zaproponował utworzenie pośredniej struktury, która podporządkowałaby zarządzanie trzema grupami bezpośrednio fundacji założonej w Holandii. To byłby wstęp do pełnej fuzji w nową światową grupę z centralą w Amsterdamie. Skarb państwa przekazał niedawno ludziom Ghosna, że byłby gotów wyjść z Renaulta albo odstąpić udziały w tej grupie w ramach porozumienia o fuzji gwarantującego francuskie interesy” – przypomina dziennik. Teraz „Rzeczpospolita” informuje, że Nissan oświadczył, że sojusz trzech firm nie zamierza zmieniać proporcji krzyżowych udziałów. Jak czytamy w artykule, koncern dementuje informacje o negocjowaniu odkupienia udziałów skarbu państwa Francji w Renault. – Wszelkie dyskusje o transakcji akcjami dotyczących Renaulta, Nissana czy skarbu państwa są czystą spekulacją, sojusz nie ma projektu modyfikacji proporcji krzyżowych udziałów — stwierdził przedstawiciel japońskiej firmy.

40ton. net: Kino samochodowe od dealera

Ciekawostka z dealerskiej Europy: kino samochodowe zaoferował swoim klientom holenderski dealer marki DAF, firma TB Truck & Trailer Service. Ekran był na tyle duży, by obsłużyć sześćdziesiąt ciężarówek. „Wszystko wyglądało niczym w amerykańskich kinach samochodowych, bardzo popularnych w latach 50. i 60. Samochody ustawiły się więc w kilku rzędach, film wyświetlany był na wspólnym ekranie, a dźwięk nadawano poprzez fale radiowe. Inaczej jednak niż w przypadku aut osobowych, między poszczególnymi rzędami musiano zachować bardzo duże odstępy. Inaczej ekran byłby zasłaniany przez spojlery oraz podwyższenia dachu” – czytamy w artykule. Chętni mogli zarezerwować sobie miejsca z wyprzedzeniem, a warunkiem udziału w pokazie było przyjechanie ciężarówką marki DAF. Na miejscu przygotowano też przekąski oraz napoje.

„Rzeczpospolita”: Autonomiczne pojazdy coraz bardziej użyteczne

„Rzeczpospolita” pisze, że firmy kurierskie i pocztowe coraz częściej używają pojazdów autonomicznych. Amerykańscy pocztowcy z United States Postal Service (USPS) pracują wspólnie z naukowcami Uniwersytetu Michigan nad autonomicznymi pojazdami dostawczymi. Liczą, że cała flota takich samochodów będzie mogła wyjechać na drogi za siedem lat. Pierwsze dziesięć prototypów ma być sprawdzanych w praktyce już w przyszłym roku. Kurierzy nadal mają siedzieć w szoferce auta, choć to pozbawione już będzie pedałów i kierownicy. Pracownicy skupią się na przekazywaniu przesyłek klientom i nadzorowaniu pracy robota. „Testy autonomicznych furgonetek rozpoczęła właśnie poczta japońska. W tym tygodniu na ulice Tokio wyjadą pierwsze takie pojazdy. Mają kursować na 2-kilometrowym odcinku między centralą Japan Post a jedną z placówek. Cała flota tego typu aut ma być wprowadzona już w 2020 r.” – czytamy w dzienniku.