„Rzeczpospolita” rozmawia z Michałem Kurtyką, wiceministrem energii. Rząd chce, żeby w 2025 r. po polskich drogach jeździło milion samochodów elektrycznych. – Z jednej strony, to aż milion, z drugiej tylko milion. W Polsce mamy ok. 21 mln pojazdów na drogach. Na LPG jeździ 2,5 mln pojazdów. Polski rynek wchłania co roku 1,5 mln pojazdów, więc ta zmiana może się zdarzyć – stwierdził Kurtyka.

Z kolei Interia publikuje wywiad z Jean-Philippem Imparato, dyrektorem generalnym marki Peugeot. Marka ma zachować własny styl. – Peugeot nie będzie miał żadnego wpływu na Opla, a Opel na Peugeota. Każda marka zachowa swoją tożsamość i każda będzie miała odrębną strategię produktową – podkreśla przedstawiciel marki Peugeot. Zapewnia też, że marka nie chce rezygnować z diesli, by dać klientom możliwość wyboru.

Nie będzie zmian w sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi – wynika z artykułu w „Rzeczpospolitej”. Nissan oświadczył, że sojusz trzech firm nie zamierza zmieniać proporcji krzyżowych udziałów. Jak czytamy w artykule, koncern dementuje informacje o negocjowaniu odkupienia udziałów skarbu państwa Francji w Renault. – Wszelkie dyskusje o transakcji akcjami dotyczących Renaulta, Nissana czy skarbu państwa są czystą spekulacją, sojusz nie ma projektu modyfikacji proporcji krzyżowych udziałów — stwierdził przedstawiciel japońskiej firmy.

Resort finansów podsumował dane dotyczące składania JPK_VAT za styczeń 2018 r., czyli pierwszy miesiąc, za który wszyscy podatnicy VAT (w tym mikrofirmy) musieli przesłać swoją ewidencję VAT w formacie elektronicznym – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Okazuje się, że do 26 lutego 2018 r. (był to ostatni dzień składania JPK_VAT za styczeń) obowiązek ten wypełniło 1 508 548 przedsiębiorców, czyli 94,5 proc. wszystkich podatników VAT. JPK w ogóle nie złożyły 88 163 firmy. W pierwszym okresie nie będą one jednak jeszcze za to karane, ponieważ fiskus chce postawić na ich edukację – zapewniła minister finansów Teresa Czerwińska. „DGP” pisze, że ilość danych zgromadzonych dzięki JPK jest na tyle duża, że – jak potwierdziła minister Teresa Czerwińska – toczą się już prace mające na celu rezygnację z deklaracji VAT i zastąpienie ich obowiązkiem wysyłki JPK_VAT. – Najbardziej prawdopodobnym terminem na taką rewolucję jest początek 2019 r. – powiedziała minister.

Interia publikuje rozmowę z Andrzejem Krzemińskim, prezesem PKO Leasing. Rozmowa dotyczy m.in. sytuacji w branży leasingowej, rozwoju tego rynku i stojących przed nim barier. Serwis pyta, czy w Polsce do leasingu mogą przekonać się osoby prywatne, nie prowadzące działalności gospodarczej? Dla jakich grup klientów to może być opłacalna forma? – Wierzę, że będziemy w stanie wykorzystać falę zmieniającej się percepcji mieszkańców metropolii. Że już nie muszą mieć swojego samochodu, tylko mogą jeździć samochodem wynajętym. Wierzymy też w takie modele biznesowe jak carsharing i dlatego finansujemy takie samochody. Jesteśmy wręcz weryfikatorami takiego biznesu. Wierzę w to, że branża znajdzie też sposób, żeby dotrzeć do osób fizycznych podobnie jak to jest na Zachodzie. Ten proces powoli się zaczyna, ale wciąż jesteśmy na etapie Iphone’a 1 a teraz mamy już IphoneX – mówi prezes PKO Leasing. Wskazuje też dlaczego wynajem ma się opłacać osobom fizycznym. – Wystarczy porównać dwa warianty. Załóżmy, że mogę kupić samochód w salonie za 100 tys. zł, a po negocjacjach kupię go za 95 tys. zł. Ale muszę pożyczyć pieniądze, wziąć kredyt np. na 60 miesięcy, przez 5 lat używać ten sam samochód, a przecież w tym czasie pojawia się nowy model. Do tego dochodzi kwestia zadbania o opony, ubezpieczenia itd. Nagle dochodzę do wniosku, że w sprzedaży pojawił się nowy model i chcę stary sprzedać. Podsumowując, od strony łącznego kosztu użytkowania i uwzględnienia ceny sprzedaży okazuje się, że to słaby biznes. Główne „korzyści” sprowadzają się do tego, że jestem wpisany w dowód rejestracyjny jako właściciel pojazdu – przekonuje Krzemiński.

Niedawno agencja Reutera podała, że Renault i Nissan zaczęły rozmowy o wzmocnieniu sojuszu, które mogą doprowadzić do odkupienia przez Japończyków zasadniczej części z 15 proc. skarbu państwa we francuskiej grupie. „Według osób związanych z tematem, Carlos Ghosn zaproponował utworzenie pośredniej struktury, która podporządkowałaby zarządzanie trzema grupami bezpośrednio fundacji założonej w Holandii. To byłby wstęp do pełnej fuzji w nową światową grupę z centralą w Amsterdamie. Skarb państwa przekazał niedawno ludziom Ghosna, że byłby gotów wyjść z Renaulta albo odstąpić udziały w tej grupie w ramach porozumienia o fuzji gwarantującego francuskie interesy” – przypomina dziennik. Teraz „Rzeczpospolita” informuje, że Nissan oświadczył, że sojusz trzech firm nie zamierza zmieniać proporcji krzyżowych udziałów. Jak czytamy w artykule, koncern dementuje informacje o negocjowaniu odkupienia udziałów skarbu państwa Francji w Renault. – Wszelkie dyskusje o transakcji akcjami dotyczących Renaulta, Nissana czy skarbu państwa są czystą spekulacją, sojusz nie ma projektu modyfikacji proporcji krzyżowych udziałów — stwierdził przedstawiciel japońskiej firmy.

„Rzeczpospolita” pisze, że firmy kurierskie i pocztowe coraz częściej używają pojazdów autonomicznych. Amerykańscy pocztowcy z United States Postal Service (USPS) pracują wspólnie z naukowcami Uniwersytetu Michigan nad autonomicznymi pojazdami dostawczymi. Liczą, że cała flota takich samochodów będzie mogła wyjechać na drogi za siedem lat. Pierwsze dziesięć prototypów ma być sprawdzanych w praktyce już w przyszłym roku. Kurierzy nadal mają siedzieć w szoferce auta, choć to pozbawione już będzie pedałów i kierownicy. Pracownicy skupią się na przekazywaniu przesyłek klientom i nadzorowaniu pracy robota. „Testy autonomicznych furgonetek rozpoczęła właśnie poczta japońska. W tym tygodniu na ulice Tokio wyjadą pierwsze takie pojazdy. Mają kursować na 2-kilometrowym odcinku między centralą Japan Post a jedną z placówek. Cała flota tego typu aut ma być wprowadzona już w 2020 r.” – czytamy w dzienniku.