Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Wyboista droga do elektromobilności

„Gazeta Finansowa” publikuje komentarz ekonomisty i analityka rynków finansowych Marka Zubera na temat rozwoju elektromobilności w Polsce. Zuber jest sceptyczny wobec rządowych planów i prognoz w tym zakresie. „Ustawa o elektromobilności, która za chwilę da możliwość podjęcia decyzji o zakazie wjazdu do centrów miast samochodami spalinowymi, zmusi nas realnie do rezygnacji z przemieszczania się pojazdami w ogóle. Albo będzie ustawą dla najbogatszych” –ocenia ekspert.

Z kolei „Rzeczpospolita” publikuje wywiad z Hakanem Samuelssonem, prezesem Volvo. Tematem rozmowy jest m.in. rozwój aut na prąd. – Postawiliśmy na benzynę i elektryczność. I najprawdopodobniej w roku 2025, a może nawet wcześniej, połowę naszej oferty będą stanowiły auta na prąd. Reszta to hybrydy ładowane z gniazdek czy hybrydy połączone z silnikami benzynowymi, które nie są uzależnione od ładowarek przy drogach – zapowiada szef Volvo.

W salonach Mercedesa w dniach 8-10 marca obniżono cenę aut dla kobiet. Przy podpisywaniu umowy na zakup nowego samochodu panie otrzymały 8 proc. zniżki na wybrany model. W ten sposób Mercedes-Benz Polska zwraca uwagę na problem nierówności w wynagrodzeniach za tę samą pracę ze względu na płeć.

„Gazeta Finansowa”: Elektromobilność w powijakach

„Gazeta Finansowa” publikuje komentarz ekonomisty i analityka rynków finansowych Marka Zubera na temat rozwoju elektromobilności w Polsce. Zuber sceptycznie podchodzi do rządowych planów rozwoju elektromobilności i prognozy miliona aut na prąd w Polsce do 2025 roku. Wskazuje też na zalety aut na prąd (ekologia i tańsze „tankowanie”) i ich wady, wymieniając np. czas ładowania takiego samochodu, jego zasięg, czy wysoką cenę. „Jeśli chcemy kupić najtańszy samochód elektryczny, mówimy o wydatku na poziomie minimum 100 tysięcy złotych. Tyle mniej więcej zapłacimy za Renault Zoe. To klasa np. Toyoty Yaris, która kosztuje połowę tej kwoty. Nieco większy Nissan Leaf kosztuje już ponad 130 tysięcy. Czyli znowu dwa razy więcej niż porównywalny np. VW Golf” – czytamy. Marek Zuber wskazuje też na inne problemy. „Ustawa o elektromobilności, która za chwilę da możliwość podjęcia decyzji o zakazie wjazdu do centrów miast samochodami spalinowymi, zmusi nas realnie do rezygnacji z przemieszczania się pojazdami w ogóle. Albo będzie ustawą dla najbogatszych. Bo kogo będzie stać na „elektryka”? A nawet jeśli, to w zasadzie wypadałoby mieć drugi samochód do „normalnej” jazdy po Polsce. Kto da radę sprostać finansowo takim wyzwaniom? Jest jeszcze oczywiście druga opcja. Mianowicie ktoś nam do przyjemności posiadania auta elektrycznego dopłaci. Państwo, samorząd, ktokolwiek” – uważa ekonomista. Prezentuje przy tym niekorzystne dla „elektryków” statystyki. „W 2017 roku sprzedano na świecie 94,5 mln samochodów. W tym około 700 tysięcy samochodów elektrycznych i plug in, czyli z silnikiem spalinowym, ale z możliwością ładowania baterii z gniazdka. Samych samochodów elektrycznych nieco ponad pół miliona. Czyli pół procent całej sprzedaży. Rozumiecie państwo zatem sceptycyzm w kwestii miliona samochodów elektrycznych w Polsce do 2025 roku? Jeszcze jedna informacja: wszystkich aut nie sprzedano w zeszłym roku w Polsce nawet pół miliona! W dodatku elektryki sprzedają się w zasadzie tylko tam, gdzie są jakieś dopłaty. Jaki jest zatem sens tej ustawy?” – zastanawia się ekonomista.

Marek Zuber będzie gościem specjalnym Forum TOP100, które rozpocznie się już 21 marca w Hotelu Warszawianka w Jachrance k/Warszawy. Więcej informacji na ten temat znajduje się na stronie: www.top100forum.pl

więcej Gazeta Finansowa z 9 marca 2018, s. 12

„Rzeczpospolita”: Samuelsson: Geely nie przyszło do nas z workiem pieniędzy

„Rzeczpospolita” publikuje wywiad z prezesem Volvo Cars Corporation AB Hakanem Samuelssonem. Dziennik pyta, jak długo Volvo zamierza wykorzystywać silniki spalinowe. – Jeśli chodzi o diesla, sprawa jest jasna: wierzymy, że na rynku przyszłość mają auta z napędem hybrydowym, czyli benzynowo-elektrycznym. Nadal też będziemy oferować auta z silnikami Diesla. Jak długo? Nie jestem tego w stanie powiedzieć. Natomiast w żadnym wypadku nie zamierzamy inwestować w nową generację silników wysokoprężnych. Postawiliśmy na benzynę i elektryczność. I najprawdopodobniej w roku 2025, a może nawet wcześniej, połowę naszej oferty będą stanowiły auta na prąd. Reszta to hybrydy ładowane z gniazdek czy hybrydy połączone z silnikami benzynowymi, które nie są uzależnione od ładowarek przy drogach. Dzisiaj udział takich aut w naszej sprzedaży sięga 10–15 proc. Liczę, że w roku 2020 wzrośnie do jednej czwartej – mówi szef Volvo. Koncern zyskał wsparcie, dzięki inwestycjom chińskiego Geely. – To nie jest tak, że Geely przyszedł do nas z wielkim workiem pieniędzy. I tylko dzięki temu Volvo znów zaczęło się liczyć. To po prostu nieprawda. Pieniądze, jakie wydajemy na nowe technologie i nowe modele, pochodzą z gotówki, jaką sami zarabiamy oraz z kredytów, które zaciągnęliśmy. Ale nie można powiedzieć, że w tej chwili mamy słabe wyniki finansowe. Dzisiaj pozyskanie pieniędzy na inwestycje nie jest dla nas problemem. I najprawdopodobniej także w przyszłości będziemy potężnie inwestowali – zapewnia Samuelsson.

„Rzeczpospolita”: Jaka będzie przyszłość elektromobilności?

„Rzeczpospolita” publikuje materiał z debaty, której uczestnicy dyskutowali m.in. na temat wpływu ustawy o elektromobilności na rozwój infastruktury dla e-pojazdów. Ministerstwo Energii przygotowało ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Dzięki rozwiązaniom w niej zapisanym ma powstać 6 tys. punktów ładowania samochodów elektrycznych. – Regulacja definiuje katalog zachęt dla użytkowników pojazdów elektrycznych, w tym kwestię akcyzy, odpisów amortyzacyjnych, poruszanie się po bus pasach, bezpłatnego parkowania w strefach płatnego parkowania oraz wjazdu do stref czystego transportu – wyliczył Michał Kurtyka, wiceminister energii. Z kolei Maciej Mazur, dyrektor zarządzający w Polskim Stowarzyszeniu Paliw Alternatywnych poruszył kwestię budowania świadomości społecznej w obszarze elektromobilności, wokół której wciąż jest więcej pytań niż odpowiedzi. – Elektromobilność jest zjawiskiem stosunkowo nowym, którego rynek dopiero się uczy. Mamy oczywiście zachodnie wzorce, ale nie ma rynku, z którego możemy czerpać w stu procentach- zauważył. Jego zdaniem nie sztuką jest wyposażyć każdą stację paliw w ładowarki o mocy 350 kW, ale trzeba opracować takie rozwiązanie, które będzie odpowiadało potrzebom rozwijającego się rynku i jednocześnie będzie optymalne pod względem biznesowym.

Konrad Makomaski, prezes Impact Clean Power Technology, poruszył kwestię limitu baterii auta na prąd. – Dla taksówkarza limit 300 km na jednej baterii to może mało, ale niewiele osób pokonuje więcej jak 100 km dziennie w drodze do pracy. Warto też zastanowić się, czy musimy koniecznie być właścicielem samochodu? Przytoczę koncepcję Autolib w regionie paryskim, w którym liczba punktów, gdzie można auto wynająć, zostawić i naładować, dochodzi do 1200 i stawia do dyspozycji klientów ponad 4 tys. samochodów, z których można skorzystać. Nie zdarzyło mi się, abym w Paryżu nie mógł skorzystać z samochodu elektrycznego w promieniu 300 m od miejsca, gdzie stałem. Mówiąc o przełomie, to jest porównywalne z przełomem pomiędzy starą Nokią a nowoczesnymi smartfonami. Wydaje mi się, że ten przełom będzie polegał nie tylko na elektryczności, ale także na zmianie podejścia do transportu – mówi Makomaski.

Samar: Toyota liderem lutego

Instytut Samar publikuje lutowy ranking najpopularniejszych aut, jakie wybierają w Polsce osoby prywatne. Czołówka zestawienia wygląda następująco:

1. Toyota Yaris: 869 egzemplarzy
2. Skoda Fabia: 674
3. Toyota Aygo: 453
4. Skoda Octavia: 406
5. Opel Astra: 403
6. Toyota Auris: 381
7. Toyota Corolla: 341
8. Skoda Rapid: 308
9. Toyota C-HR: 304
10. Opel Corsa: 301

Moto3m: Trener Lechii Gdańsk z autem od Mercedes-Benz Witman

Trener Lechii Gdańsk Piotr Stokowiec otrzymał od firmy Mercedes-Benz Witman nowego Mercedesa CLA. – Ponieważ Piotr Stokowiec związany jest ze sportem, dlatego Mercedes, którego otrzymał, wyposażony jest w sportową linię AMG. Jednocześnie to bardzo funkcjonalny samochód, który doskonale sprawdzi się w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych tras poza miastem. Na pewno trener Stokowiec będzie mógł w nim sprawnie i komfortowo przemieszczać się po ulicach Gdańska i nie tylko – powiedział Przemysław Bartnicki z Mercedes-Benz Witman.

Mercedes-Benz Polska: Specjalna obniżka cen dla kobiet

Mercedes-Benz Polska przypomina, że w marcu obchodzony jest nie tylko Dzień Kobiet, ale również mniej znany Europejski Dzień Równych Płac. Z tej okazji powstała specjalna oferta dla pań. W dniach 8-10 marca Mercedes-Benz Polska obniżył cenę aut dla kobiet. Przy podpisywaniu umowy na zakup nowego samochodu w salonach marki, kobiety otrzymały 8 proc. zniżki na wybrany model. Tyle wynosi tzw. luka płacowa („gender pay gap”) w Polsce. W ten symboliczny sposób firma zwraca uwagę na problem nierówności w wynagrodzeniach za tę samą pracę ze względu na płeć.

mercedes-benz.pl

Interia: Skoda chce się rozwijać

Interia pisze o ambitnych planach Skody. Marka, jak relacjonuje serwis, planuje ekspansję na 120 rynków i sprzedaż na poziomie dwóch milionów aut rocznie. Prezes czeskiego producenta Bernhard Maier zapewnił, że firma planuje stworzyć w rodzimych zakładach w Mlada Boleslav kolejnych 3 tys. miejsc pracy. „Skoda chce nie tylko sprzedawać, ale i budować swoje samochody w Indiach. Docelowa wielkość produkcji wynosić ma tam około 300 tys. aut rocznie. Taka liczba pozwoli na zaspokojenie lokalnego popytu, ale również eksport nowych Skód do krajów Ameryki Południowej! Docelowo, do 2025 roku, Skoda pojawić ma się na 18 nowych rynkach. Oprócz krajów Ameryki Południowej mają to być m.in. Singapur i Republika Południowej Afryki” – czytamy w Interii.

Wirtualny Nowy Przemysł: Wyższe cła w USA mogą uderzyć w motoryzację

„Cła na importowaną do USA stal i aluminium stały się faktem. W ciągu 15 dni wejdzie w życie 25 proc. taryfy na stal i 10 proc. na aluminium” – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. W artykule czytamy, że ze względu na taką decyzję amerykańskiej administracji problemy mogą mieć odbiorcy tych tworzyw np. General Motors i Ford, który wykorzystuje do produkcji aut głównie metale produkowane lokalnie, ale i tak ostrzegł, że nowe cła mogą podwyższyć ceny surowców i ograniczyć konkurencyjność amerykańskich producentów.

Tymczasem prezes General Motors Mary Barra zapowiedziała zwiększenie przez firmę produkcji samochodów Chevrolet Bolt. Ma to być odpowiedź na rosnący popyt na „elektryki”. Zakłady GM Orion Assembly koło Detroit w stanie Michigan zwiększą produkcję elektrycznych Chevroletów jeszcze w 2018 roku.

wnp.plwnp.pl