Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Polacy wolą hybrydy

„Gazeta Wyborcza” pisze o wynikach sprzedaży aut elektrycznych i hybryd w Polsce.  Według ACEA w zeszłym roku na nasze drogi wjechało tylko 439 samochodów o napędzie wyłącznie elektrycznym. Liczba rejestracji nowych aut na prąd w Polsce wzrosła tym samym czterokrotnie. Oczywiście większe powodzenie mają hybrydy. Według ACEA w zeszłym roku po raz pierwszy zarejestrowano w Polsce prawie 16,9 tys. sztuk aut hybrydowych, o 68 proc. więcej niż w 2016 r. Pod względem sprzedaży takich pojazdów Polska zajmuje dziewiąte miejsce w Europie.

Tymczasem „Rzeczpospolita” informuje, że skarbówka rezygnuje z opodatkowania prywatno-firmowych samochodów, które nie zostały wprowadzone do ewidencji środków trwałych przedsiębiorstwa i są rozliczane tzw. kilometrówką. Szef Krajowej Administracji Skarbowej zmienia niekorzystne dla firm interpretacje i potwierdza, że kwota uzyskana ze sprzedaży takiego samochodu nie jest przychodem z działalności gospodarczej.

Suzuki Motor Poland chwali się wynikami. – 2017 r. zamknął się z wynikiem ponad 9,4 tys. sztuk, a na 2018 r. prognozujemy przekroczenie progu 10 tysięcy. Do Suzuki należy 2 proc. polskiego rynku, podczas gdy średnia europejska to 1,2 proc. Suzuki Motor Poland jest jednym z liderów sprzedaży Suzuki w Europie i jedną z najszybciej rozwijających się spółek marki na świecie. Zależy nam, aby utrzymywać ten trend i stabilnie podnosić udział marki w rynku – mówi Piotr Dulnik, prezes zarządu Suzuki Motor Poland. W styczniu marka ustanowiła swój nowy rekord, podpisując 1129 umów sprzedaży.

„Gazeta Wyborcza”: Mało aut na prąd w Polsce

„W zakupach aut na prąd Polska jest w ogonie Europy, nawet za Węgrami” – pisze „Gazeta Wyborcza”, relacjonując informacje o sprzedaży takich aut w Europie, które ogłosiło Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA). Z jednej strony w zeszłym roku liczba rejestracji nowych aut na prąd w Polsce wzrosła aż o 306 proc. w ujęciu rocznym. Ale gdy popatrzymy na liczby bezwzględne okaże się, że w zeszłym roku na nasze drogi wjechało tylko 439 samochodów o napędzie wyłącznie elektrycznym. Jest to cztery razy więcej niż w 2016 r.

Tymczasem  w Norwegii w zeszłym roku zarejestrowano 33 tys. nowych aut na prąd. Z kolei na Węgrzech w ubiegłym roku zarejestrowano 749 nowych aut na prąd, aż 335 proc. więcej niż rok wcześniej. „Łącznie w Europie w zeszłym roku zarejestrowano 135,4 tys. nowych aut na prąd, czyli niemal 50 proc. więcej niż w 2016 r. Wzrost wygląda znacząco. Ale i tak auta na prąd stanowią mniej niż 1 proc. wszystkich nowych samochodów kupowanych przez Europejczyków” – podsumowuje dziennik.

Polacy od „elektryków” wolą hybrydy. Według ACEA w zeszłym roku po raz pierwszy zarejestrowano w Polsce prawie 16,9 tys. sztuk aut hybrydowych, 68 proc. więcej niż w 2016 r. Pod względem sprzedaży takich pojazdów Polska zajmuje dziewiąte miejsce w Europie. Łącznie w zeszłym roku kierowcy w Europie kupili 460,4 tys. samochodów hybrydowych, 52 proc. więcej niż rok wcześniej.

„Rzeczpospolita”: Skarbówka zmienia zdanie ws. rozliczania aut

„Skarbówka rezygnuje z opodatkowania prywatno-firmowych samochodów. Chodzi o auta, które nie zostały wprowadzone do ewidencji środków trwałych przedsiębiorstwa i są rozliczane tzw. kilometrówką, wyliczaną na podstawie ewidencji przebiegu pojazdu. Szef Krajowej Administracji Skarbowej zmienia wcześniejsze, niekorzystne dla przedsiębiorców interpretacje, potwierdzając, że kwota uzyskana ze sprzedaży takiego samochodu nie jest przychodem z działalności gospodarczej” – czytamy w piątkowej „Rzeczpospolitej”.

Dziennik opisuje sprawę właścicielki firmy, która wykorzystywała na jej potrzeby samochód osobowy. Nie był on wprowadzony do ewidencji środków trwałych, ale rozliczano w podatkowych kosztach wydatki na eksploatację, np. paliwo czy naprawy. Właścicielka zamierza sprzedać auto i zapytała fiskusa, jak rozliczyć przychód. Początkowo skarbówka uznała, że przychód ze sprzedaży auta należy rozliczyć w działalności gospodarczej. Jednak po 15 miesiącach fiskus zmienił stanowisko. Jak czytamy, z poprawionej interpretacji wynika, że samochód rozliczany na podstawie ewidencji przebiegu pojazdu nie stanowi majątku przedsiębiorstwa. Jego sprzedaż nie spowoduje więc powstania przychodu z działalności gospodarczej (interpretacja nr DPP7.8220.64.2017. CRS). – wskazuje dziennik. – Skarbówka słusznie uznała, że jeśli dana rzecz jest tylko sporadycznie, okazjonalnie wykorzystywana w firmie, to nie musi być wprowadzana do ewidencji środków trwałych. W konsekwencji przy jej sprzedaży nie trzeba wykazywać przychodu z działalności gospodarczej. Oznacza to, że możemy przez kilka lat rozliczać wydatki na eksploatację samochodu w kosztach uzyskania przychodów i mimo to nie płacić podatku przy jego sprzedaży – mówi Mikołaj Jabłoński, radca prawny i doradca podatkowy w ABC Tax.

więcej Rzeczpospolita z 2 lutego 2018, s. A16

Idea Getin Leasing: Fuzja prawna Idea Leasing S.A. i Getin Leasing S.A.

1 lutego 2018 r. spółki leasingowe Idea Leasing S.A. i Getin Leasing S.A. przekształciły się w Idea Getin Leasing S.A. W wyniku fuzji powstała jedna z największych firm leasingowych w Polsce i Europie Środkowej. Strategicznym celem Idea Getin Leasing jest dalszy wzrost wyniku finansowego, umocnienie pozycji lidera pod względem wartości i ilości finansowanych pojazdów, rozwój innowacyjnych produktów dla przedsiębiorców oraz pozyskanie nowych partnerów biznesowych. – Zaproponujemy naszym klientom uzupełniający się portfel usług obu spółek, nowe produkty flotowe, atrakcyjniejsze warunki finansowe i jeszcze szybsze procesy. Stawiamy także na rozwój sieci sprzedaży, w tym kanałów zdalnych oraz dalsze podnoszenie kompetencji pracowników – zapowiada Marek Bauer, prezes zarządu Idea Getin Leasing S.A. W 2017 r. Idea Getin Leasing sfinansowała rekordową liczbę ponad 66,1 tys. środków transportu, w tym aż 50,5 tys. samochodów osobowych i lekkich dostawczych, co stanowi aż 18,2 proc. całego segmentu pojazdów do 3,5 t.

Samar: Nadchodzą auta wodorowe

Instytut Samar publikuje wywiad z Marcinem Ślęzakiem, dyrektorem Instytutu Transportu Samochodowego. Rozmowa dotyczy m.in. przyszłości motoryzacji i napędów alternatywnych. – Planuje się, że do 2025 roku tylko na Starym Kontynencie będzie około 1 000 stacji wodorowych, uwzględniając w tym Polskę. Nie ulega wątpliwości, że technologia aut elektrycznych (zasilanych z baterii) również będzie odgrywała znaczącą rolę w transporcie, ale z uwagi na ograniczenia związane z pojemnością akumulatorów (warunkujące zasięg), pojazdy takie będą z powodzeniem eksploatowane na krótkich dystansach miejskich i podmiejskich, gdzie łatwiej jest stworzyć infrastrukturę ładowania – mówi Marcin Ślęzak. Jego zdaniem rynek pojazdów z napędem alternatywnym potrzebuje kilku źródeł stymulacji. – Pierwszy to obszar finansowy, obejmujący dofinansowanie do zakupu czy możliwość odliczenia podatku. Drugi to rozwój niezbędnej infrastruktury tankowania, która zapewni bezproblemowe użytkowanie pojazdu. Trzeci obszar obejmuje ułatwienia w poruszaniu się i parkowaniu pojazdami, np. bezpłatny wjazd i postój w centrach miast. Mając pełną listę potencjalnych zachęt można prognozować skalę popularności pojazdów zasilanych wodorem. Istotne wydaje się też wsparcie na poziomie rządowym i samorządowym. Znaczną rolę w dynamizowaniu rozwoju tego rynku mogą również odegrać koncerny paliwowo-energetyczne; mam namyśli wsparcie w budowie stacji tankowania – ocenia rozmówca Samaru.

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”: Przemysł ma problem z kadrą

„Rzeczpospolita” informuje, że wskaźnik PMI, mierzący koniunkturę w polskim przemyśle przetwórczym na podstawie ankiety wśród menedżerów firm, spadł w styczniu do 54,6 pkt z 55 w grudniu – podała firma analityczna IHS Markit. Każdy odczyt PMI powyżej 50 pkt oznacza, że przemysł rozwija się w ujęciu miesiąc do miesiąca. „Puls Biznesu” wskazuje, że z badania Markitu wynika, że aby nadążyć z pracą, przemysłowcy zwiększali zatrudnienie. „W odpowiedzi na rosnące nakłady pracy producenci zwiększyli liczbę nowo przyjętych pracowników w tempie najszybszym od dziewięciu miesięcy” — czytamy w raporcie. – W naszej ocenie wzrost zatrudnienia w kolejnych miesiącach w coraz większym stopniu ograniczany będzie przez rosnące trudności firm ze znalezieniem wykwalifikowanych pracowników. Będzie to czynnik oddziałujący w kierunku wzrostu inwestycji umożliwiających zmianę techniki produkcji na mniej pracochłonną, a więc zwiększającą wydajność pracy – ocenił Jakub Olipra, ekonomista z banku Credit Agricole dla „RZ”.

„PB” ocenia, że niedobór pracowników jest dla firm rosnącym problemem. W ciągu roku brak kadr zaliczył mocny awans w rankingu barier rozwoju w badaniu NBP — w czwartym kwartale 2017 r. był na miejscu drugim, rok wcześniej na piątym.

„Rzeczpospolita”: Jakie prognozy dla moto-rynku?

„Sprzedaż nowych samochodów w 2018 r. w Europie wzrośnie tylko o 1 proc. z powodu zbliżającego się wyjścia W. Brytanii z Unii i ostrzejszych norm emisji spalin” – czytamy na stronie internetowej „Rzeczpospolitej”. Dziennik przypomina, że w 2017 r. liczba zarejestrowanych nowych samochodów zwiększyła się o 3,4 proc., czwarty kolejny rok, do ponad 15 mln sztuk po raz pierwszy od 2007 r. ACEA prognozuje, że wzrost sprzedaży w Niemczech i Francji będzie przytłumiony, a brytyjski rynek zmaleje o 4-5 proc., po spadku o 5,7 proc. w 2017 r. – Europejski sektor motoryzacji wkroczył na drogę ożywienia, zbliżył się do poziomu sprzed kryzysu finansowego po 10 latach, ale w świetle nowych ważnych przepisów, jakie nas czekają i groźby brexitu, to ożywienie jest bardzo wątłe – powiedział na konferencji prasowej w Brukseli Carlos Tavares, szef Grupy PSA i przewodniczący ACEA. „Jego zdaniem propozycje Komisji Europejskiej w zakresie promowania pojazdów o małej emisji spalin „niedostatecznie uwzględniły inne alternatywy” dla samochodów elektrycznych. Europa musi inwestować w infrastrukturę, zwłaszcza w stacje ładowania, aby wspierać pojazdy elektryczne” – czytamy w artykule.

Suzuki: Rekord sprzedaży

O dobrych wynikach informuje Suzuki Motor Poland. – W 2013 r. sprzedaliśmy 5,8 tys. samochodów, 2017 r. zamknął się z wynikiem ponad 9,4 tys. sztuk, a na 2018 r. prognozujemy przekroczenie progu 10 tysięcy. Polska jest dziś w czołówce europejskiej sprzedaży koncernu. Do Suzuki należy 2 proc. polskiego rynku, podczas gdy średnia europejska to 1,2 proc. Suzuki Motor Poland jest jednym z liderów sprzedaży Suzuki w Europie i jedną z najszybciej rozwijających się spółek marki na świecie. Zależy nam, aby utrzymywać ten trend i stabilnie podnosić udział marki w rynku – mówi Piotr Dulnik, prezes zarządu Suzuki Motor Poland. Suzuki informuje, że w styczniu 2018 roku marka ustanowiła swój nowy rekord, podpisując 1129 umów sprzedaży.

BMW: Dobry rok BMW Group Polska

BMW Group Polska chwali się wynikami z 2017 roku. BMW odnotowało 16 059 rejestracji (wzrost o 29 proc. w porównaniu do roku 2016). Najpopularniejszym modelem w portfolio marki jest nowe BMW serii 5 – z 3 177 rejestracjami osiągnęło 78 proc. wzrostu i jest liderem w klasie limuzyn biznesowych. Także BMW serii 3 utrzymało pozycję numer jeden w swoim segmencie, odnotowując 2 673 rejestracje i solidny 44 proc. wzrost w stosunku do poprzedniego roku. Pierwszą trójkę listy najpopularniejszych modeli marki zamyka BMW X3 z 1 791 zarejestrowanymi pojazdami (wzrost o 40 proc.). Rok 2017 okazał się udany dla marki MINI, która urosła o 19 proc., osiągając liczbę 1 875 rejestracji. MINI Countryman odnotował 44 proc. wzrost rejestracji, dzięki 720 egzemplarzom tego modelu, które wyjechały na polskie drogi.

Mitsubishi: Rekord sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi

Sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi poinformował, że wchodzące w jego skład firmy sprzedały łącznie 10 608 366 samochodów w ciągu 12 miesięcy do 31 grudnia 2017 r. Rosnący popyt na pojazdy sportowo-użytkowe, lekkie samochody użytkowe, a także wzrost popularności bezemisyjnych samochodów elektrycznych pomogły zwiększyć wolumen sprzedaży o 6,5 proc. w 2017 r., który był również pierwszym pełnym rokiem uczestnictwa w Sojuszu Mitsubishi Motors. – 10,6 miliona samochodów osobowych i lekkich samochodów użytkowych sprzedanych w 2017 roku daje sojuszowi Renault-Nissan-Mitsubishi pierwszą pozycję w rankingu grup motoryzacyjnych na świecie. Ta ewolucja świadczy o kompleksowości naszej oferty modelowej oraz odzwierciedla naszą globalną obecność na rynkach i atrakcyjność technologii stosowanych w naszych pojazdach – powiedział Carlos Ghosn, prezes i dyrektor generalny Renault-Nissan-Mitsubishi.

W 2017 r. firmy należące do Sojuszu sprzedawały pojazdy w prawie 200 krajach pod 10 markami (Renault, Nissan, Mitsubishi Motors, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, Lada, Infiniti, Venucia i Datsun). Sprzedaż Groupe Renault wzrosła o 8,5 proc., do 3 761 634 egzemplarzy w 2017 r. Nissan Motor Co. Ltd. sprzedał 5 816 278 pojazdów na całym świecie, co oznacza wzrost o 4,6 proc. Mitsubishi Motors Corporation sprzedała w 2017 r. 1 030 454 pojazdy, czyli o 10 proc. więcej niż w 2016 r.

„Puls Biznesu”: Rośnie oferta Skody

Skoda poszerza ofertę SUV-ów – pisze piątkowy „Puls Biznesu”. Wkrótce marka zaprezentuje miejski crossover zapowiadany przez prototyp o nazwie vision X. Model został przygotowany na targi motoryzacyjne, które odbędą się na początku marca w Genewie. „Brytyjski „Auto Express” określił projekt jako „baby SUV-a”, natomiast niemiecki magazyn „Auto Motor und Sport” napisał, że produkcyjna wersja ma się pojawić za rok i opisuje auto jako Fabię w wersji SUV. Tak czy owak nie będzie to gigant, ale raczej filigranowy pojazd dający mieszczuchom namiastkę rasowego SUV-a” – pisze „Puls Biznesu”. Dziennik wskazuje też, że w 2017 r. Polacy kupili w sumie 66,6 tys. samochodów Skody, co w klasyfikacji krajów, w których Skoda sprzedaje najwięcej aut, daje nam piąte miejsce. Największym rynkiem dla koncernu są Chiny, które wyprzedzają Niemcy i Czechy.