Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Tesla będzie wozić mieszkańców Warszawy

Zaczynamy od informacji „Rzeczpospolitej”, która pisze, że pierwsza taksówka Tesli w Polsce wyjeżdża na ulice Warszawy. Teslę do swojej sieci wprowadziła firma iTaxi,  posiadająca aplikację do zamawiania taksówek. – Uzupełnimy segment pojazdów premium o kolejne 100 aut, a Tesle mają stanowić jego widoczną część – potwierdza Lech Kaniuk, prezes iTaxi. Firma zakłada, że w ciągu sześciu–ośmiu lat przestawi całą swoją flotę na prąd.

„Gazeta Wyborcza” analizuje rosnące wydatki Polaków na import nowych aut. Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii na podstawie analiz statystyk GUS podało, że na zakup aut za granicą Polacy wydali w zeszłym roku 8,17 mld euro, ponad jedną piątą więcej niż rok wcześniej. Tymczasem wpływy z eksportu nowych aut z fabryk w Polsce w zeszłym roku wyniosły 6,8 mld euro, o ponad 2 proc. mniej niż w 2016 r.

„The Financial Times” informuje z kolei, że do 2022 r. FCA zamierza zrezygnować ze stosowania silników Diesla w swoich samochodach osobowych. Rezygnacja ze stosowania silników Diesla w samochodach osobowych ma stanowić część strategii koncernu, która zostanie ogłoszona na początku czerwca. „Gazeta Wyborcza” pisze, że koncern nie skomentował jeszcze tych doniesień.

„Rzeczpospolita”: Taksówka Tesli wjeżdża do Warszawy

Pierwsza taksówka Tesli w Polsce (Model S) wyjeżdża na ulice Warszawy. „Rzeczpospolita” informuje, że Teslę do swojej sieci wprowadziła firma iTaxi,  posiadająca aplikację do zamawiania taksówek. Wkrótce ma ich mieć więcej – ustalił dziennik. – Uzupełnimy segment pojazdów premium o kolejne 100 aut, a Tesle mają stanowić jego widoczną część – potwierdza Lech Kaniuk, prezes iTaxi. Firma zakłada, że w ciągu sześciu–ośmiu lat przestawi całą swoją flotę na prąd (obecnie jest to ok. 10 tys. taksówek). Chce też inwestować we własną sieć ogólnodostępnych ładowarek.

Podobne plany dotyczące punktów ładowania ma warszawska korporacja Electric Taxi, której Nissany Leaf jeżdżą m.in. dla konkurencyjnej aplikacji – mytaxi. – Mamy 40 elektrycznych taksówek w stolicy i Krakowie. Aby zamówić przejazd takim autem, wystarczy w aplikacji wybrać opcję „Eco-Taxi” – tłumaczy Krzysztof Urban, dyrektor polskiego oddziału mytaxi.

Z drugiej strony dziennik pisze też o barierach dla rozwoju elektrycznych taksówek. W artykule czytamy o wysokich cenach aut elektrycznych i braku infrastruktury do ich ładowania. „Bez trudu można sobie wyobrazić setki selfie z luksusowym elektrykiem, którym będzie się można przejechać, płacąc za kilometr tyle samo, co w autach spalinowych. Ekonomicznego sensu, uwzględniając ceny zakupu aut elektrycznych oraz maksymalne stawki za przejazd taksówkami, przynajmniej na razie trudno się w tym dopatrzyć” – ocenia dziennikarz „Rzeczpospolitej” Wojciech Romański.

rp.plrp.plrp.pl

„Gazeta Wyborcza”: Coraz więcej za import aut

„Gazeta Wyborcza” pisze, że w 2017 roku po raz pierwszy od lat Polacy wydali na import nowych aut więcej, niż zarobili na ich eksporcie. Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii na podstawie analiz statystyk GUS podało, że na zakup aut za granicą Polacy wydali w zeszłym roku 8,17 mld euro, ponad jedną piątą więcej niż rok wcześniej. Jednocześnie skurczyły się wpływy z eksportu nowych aut z fabryk w Polsce: w zeszłym roku wyniosły 6,8 mld euro, o ponad 2 proc. mniej niż w 2016 r. „W efekcie w zeszłym roku, po raz pierwszy od co najmniej połowy zeszłej dekady, w handlu zagranicznym nowymi samochodami osobowymi mieliśmy 1,36 mld euro deficytu. Rok wcześniej nadwyżka Polski w takim handlu wyniosła 279 mln euro, a w 2015 r. – ponad 900 mln euro” – czytamy w dzienniku.

Co za dzień: Toyota Romanowski nagrodzona

Toyota Romanowski została Dealerem Roku 2017 w sieci Toyoty. Toyota Motor Poland wyróżnia dealerów osiągających nie tylko najwyższe udziały rynkowe, ale także najwyższą satysfakcję klientów w sprzedaży i serwisie. Toyota Romanowski ma swoje oddziały w Radomiu, Kielcach oraz Krakowie. Firma osiągnęła najwyższy udział rejestracji nowych samochodów na swoich rynkach lokalnych. Najwyższy wynik zanotowała Toyota Romanowski Radom z udziałem 20.3 proc, co jest najlepszym wynikiem Toyoty w Polsce.

Moto3m: Van Pro Center w Mercedes-Benz Wróbel

W salonie Mercedes-Benz Mirosław Wróbel Sp. z o.o w Straszynie od listopada 2017 roku funkcjonuje nowy salon samochodów dostawczych Van Pro Center. Budynek o powierzchni około 200 metrów kwadratowych może pomieścić 3 samochody. Oddział oferuję też pełną obsługę serwisową oraz blacharsko-lakierniczą wraz z magazynem części zamiennych do aut osobowych, dostawczych i ciężarowych.

EurobuildCEE: Nowy showroom na Powiślu

„Exotic Car Club, dealer i wypożyczalnia samochodów sportowych i luksusowych, wynajął lokal przy Wybrzeżu Kościuszkowskim w inwestycji Menolly Nowe Powiśle, tuż obok powstającego kompleksu Elektrowni Powiśle w Warszawie” – czytamy w artykule. W showroomie na 400 mkw. będą wyeksponowane samochody takich marek jak np.: Ferrari, Maseratti, Porsche.

Samar: Trzeba inwestować w ładowarki do e-aut

Instytut Samar publikuje drugą część wywiadu z Piotrem Zarembą, szefem projektu ElectroMobility Poland. Samar pyta, czy przewidziane w ustawie o elektromobilności zachęty dla kupujących auta na prąd są wystarczające. – Mamy zwolnienie aut elektrycznych z akcyzy, zwiększenie kwot amortyzacji dla firm, które zdecydują się na zakup taboru samochodów elektrycznych. I to jest bardzo ważny krok, bo dziś około 70 proc. aut na polskim rynku stanowią samochody kupowane przez firmy. Amortyzacja pozwalająca odliczyć 30 tysięcy złotych to większa zachęta niż samo zwolnienie pojazdów z akcyzy. Proszę pamiętać także o planach obniżenia taryfy nocnej, dzięki czemu ładowanie samochodu poza godzinami szczytu energetycznego będzie znacznie tańsze. To jest, co prawda poza ustawą, ale zostało zadekretowane od stycznia odpowiednim rozporządzeniem. Nie lekceważyłbym też przywilejów typu wjazd na bus-pas. To, że nie będziemy stać autem elektrycznym w korku, że nie będziemy płacić za miejsce parkingowe w centrum, to są przywileje, które mają także wartość materialną – uważa Piotr Zaremba. Rozmowa dotyczy też dopłat do zakupu „elektryków”. – Na razie trzeba się skoncentrować na dostępnych instrumentach wsparcia. Sądzę, że inwestowanie w budowę infrastruktury jest ważniejsze niż dopłaty do zakupu aut elektrycznych. W kolejnym etapie warto myśleć o dopłatach, jeśli okaże się, że są one wciąż potrzebne. Trzeba jednak mieć na względzie prognozy mówiące, że około 2020-2022 roku ceny samochodów spalinowych i elektrycznych przetną się na skutek upowszechnienia technologii i spadku cen baterii. Ceny tych aut zrównają się także z innego powodu. Coraz bardziej rygorystyczne unijne normy dotyczące aut z tradycyjnym napędem sprawią, że ich ceny wzrosną. Dlaczego? Bo by spełnić te normy producenci silników benzynowych lub Diesla będą musieli zainwestować miliardy euro w ich unowocześnianie. Lub przejść na… silniki elektryczne – wskazuje rozmówca Samaru.

„Rzeczpospolita”: Zielone światło dla stref czystego transportu

Zgodnie z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych od 22 lutego gminy mogą tworzyć strefy czystego transportu. Ustanowienie takiej strefy zależy jednak od decyzji samorządu, który sam rozstrzygnie, czy strefa jest niezbędna. „Taką strefę tworzy się w celu zapobieżenia negatywnemu oddziaływaniu na zdrowie ludzi i środowisko w związku z emisją zanieczyszczeń z transportu. Może ona powstać na obszarze zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją budynków użyteczności publicznej. Do strefy czystego transportu, co do zasady, będą mogły wjeżdżać tylko pojazdy: elektryczne, napędzane wodorem lub napędzane gazem ziemnym” – przypomina dziennik. W artykule czytamy również o innych obowiązkach samorządów wynikających z nowej ustawy, np. o tym, które samorządy będą musiały posiadać auta elektryczne w swoich flotach.

więcej Rzeczpospolita z 27 lutego 2018, s. I1

„Dziennik Gazeta Prawna”: RODO coraz bliżej

„Ostatni dzwonek dla firm na sprawdzenie zbiorów danych osobowych. Jeśli nie będą mogły udowodnić, że przetwarzają je zgodnie z prawem, to grożą im dotkliwe kary” – przypomina „Dziennik Gazeta Prawna”. Nowe regulacje w zakresie ochrony danych wprowadza unijne rozporządzenie RODO, które wchodzi w życie w tym roku. – Każda firma powinna dobrze wykorzystać czas do 25 maja na dokonanie rzetelnej inwentaryzacji posiadanych danych. Oznacza to weryfikację zakresu przetwarzanych danych, ich zgodności z zasadami przetwarzania (np. minimalizacja danych, ich prawidłowość, zgodność z prawem, integralność i poufność), przesłankami dopuszczalności przetwarzania, ustaleniem, w jakich systemach są one przetwarzane, komu są udostępniane, czy mają do nich dostęp podmioty trzecie itd. – wylicza Michał Sztąberek, partner zarządzający w iSecure, firmie specjalizującej się w bezpieczeństwie informacji.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 27 lutego 2018, s. B4

„Gazeta Wyborcza”: FCA rezygnuje z diesli?

Polskie media w ślad za „The Financial Times” informują, że do 2022 r. FCA zamierza zrezygnować ze stosowania silników Diesla w swoich samochodach osobowych. Koncern nie skomentował tych doniesień, jednak według brytyjskiego pisma, powołującego się na anonimowe źródła, rezygnacja ze stosowania silników Diesla w samochodach osobowych ma stanowić część strategii koncernu do 2022 r., która zostanie ogłoszona na początku czerwca. „Trudno sobie wyobrazić, aby Fiat Chrysler mógł w ciągu zaledwie czterech lat wycofać się ze sprzedaży aut z silnikami Diesla, nie tracąc jednocześnie klientów w Europie, zwłaszcza na macierzystym włoskim rynku” – analizuje „Gazeta Wyborcza”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Nissan chce bardzo zwiększyć sprzedaż

Agencja Kyodo podała, że Nissan Motor ujawnił plan zwiększenia do 2022 roku sprzedaży lekkich samochodów dostawczych o ponad 40 proc. w stosunku do ubiegłego roku fiskalnego. „Zgodnie z planem średniookresowym Nissana do 2022 roku sprzedaż lekkich samochodów dostawczych firmy ma wzrosnąć do około 1,2 mln rocznie z 850 tys. w roku fiskalnym zakończonym w marcu 2017 roku” – czytamy w artykule.

„Rzeczpospolita”: Szef Geely inwestuje w Daimlera

„Rzeczpospolita” przypomina, że Li Shufu, prezes Geely, kupił za 9 mld dol. 9,7 proc. akcji Daimlera. – Przejęcie pakietu akcji Daimlera przez Geely pozwoli Chińczykom zdobyć technologie do produkcji aut elektrycznych. Z drugiej strony szerzej otworzy przed Daimlerem drzwi wiodące do rynku chińskiego – uważa Frank Biller, analityk Landesbank Baden-Württemberg. Dziennik informuje, zaplanowano spotkania Li Shufu z prezesem Daimlera Dieterem Zetsche i z kanclerz Niemiec Angelą Merkel. Według Reutersa w Berlinie nie cieszą się zbyt mocno z tej transakcji. – Musimy się wszystkiemu bardzo uważnie przyjrzeć – powiedziała Brigitte Zypries, minister gospodarki Niemiec. Jej zdaniem przejęcie udziałów w Daimlerze wymaga jeszcze wyjaśnień.

„Gazeta Wyborcza”: Hyundai nagrodzony w USA

Według informacji Bloomberga  linia Genesis Hyundaia pokonała niemieckich rywali i została uznana w USA przez magazyn „Consumer Reports” za najlepsze auto w 2018 roku. „Wyborcza” pisze, że samochody Hyundaia wskoczyły na szczyt i zdetronizowały Audi. Na kolejnych pozycjach znalazły się BMW, Lexus, Porsche. Szóste miejsce zajął inny południowokoreański koncern – Kia, który wyprzedził takie marki, jak: Subaru, Tesla, Honda i Toyota.

Dealerski Przegląd Prasy: Chińska moto-marka planuje rozwój w Polsce

Chińskie „elektryki” wjadą na polskie drogi? Tamtejsza marka Roewe liczy na zdobycie zaufania wśród polskich nabywców aut. – Naszym celem jest osiągnięcie do 2025 r. udziału w rynku aut elektrycznych w Polsce na poziomie 10 proc. – przyznał dyrektor ds. rozwoju Govena Ligthing, sprzedawcy aut Roewe w Polsce, Mateusz Kowalski. Pierwsze auta elektryczne z Chin będzie można kupić w naszym kraju pod koniec tego roku. Najtańszy z oferowanych modeli będzie kosztował około 50 tys. zł. Najdroższy – 200 tys zł.

Tymczasem „Rzeczpospolita” pisze, że we wtorek Federalny Sąd Administracyjny w Lipsku orzeknie w sprawie możliwości zakazu wjazdów do centrów miast aut ze starszymi silnikami Diesla. Według dziennika w dalszej perspektywie może się to skończyć tym, że stare, niechciane przez Niemców diesle trafią do Polski.

Chiński przedsiębiorca Li Shufu – szef chińskiego koncernu motoryzacyjnego Geely – ma 9,7 proc. akcji producenta Mercedesów – pisze „Gazeta Wyborcza”.  Został on tym samym największym akcjonariuszem Daimlera. „Daimlera Li Shufu chyba jeszcze nie chce kupić, ale miał podobno zamiar zaprosić koncern do współpracy przy rozwijaniu technologii samochodów elektrycznych” –podaje Wirtualny Nowy Przemysł.

Money: Chińska marka planuje ekspansję w Polsce

Chińska marka Roewe chce przekonać do siebie polskich klientów. – Mamy bardzo dalekosiężne, ale całkowicie osiągalne plany dla marki Roewe. Nie ograniczamy okresu współpracy z chińskim partnerem do 5 lat. Naszym celem jest osiągnięcie do 2025 r. udziału w rynku aut elektrycznych w Polsce na poziomie 10 proc. – przyznał dyrektor ds. rozwoju Govena Ligthing, sprzedawcy aut Roewe w Polsce, Mateusz Kowalski. W artykule czytamy, że pierwsze auta elektryczne z Chin będzie można kupić w naszym kraju pod koniec tego roku. Docelowo pojazdy te mają być dostępne w każdym województwie. Dystrybutor zacznie m.in. startować we wszystkich przetargach ogłaszanych w najbliższym czasie przez instytucje rządowe i samorządowe.

Najtańszy z oferowanych modeli będzie kosztował około 50 tys. zł. Najdroższy – 200 tys zł. – Produkt, który chcemy zaoferować w Polsce jest w pełni bezpieczny, a jego wyposażenie nie ustępuje zachodnim konkurentom. Samochody będą objęte gwarancją z limitem do 100 tys. kilometrów. Dodatkową gwarancją obejmujemy baterie – 2000 cykli pełnego naładowania – mówił przedstawiciel dystrybutora. Prezentacja wszystkich modeli ma odbyć się w kwietniu.

„Rzeczpospolita”: Będzie masowy napływ starych aut z Niemiec?

„Rzeczpospolita” przypomina, że we wtorek Federalny Sąd Administracyjny w Lipsku orzeknie w sprawie możliwości zakazu wjazdów do centrów miast aut ze starszymi silnikami Diesla.„Orzeczenie może skłonić niemieckich samorządowców do wprowadzania takich obostrzeń na terenie całych Niemiec. Prawdopodobnie objęłyby one wszystkie diesle niespełniające najnowszej normy Euro 6. Wprowadzono ją w 2015 r. Agencja Bloomberga ocenia, że zakazy mogłyby dotyczyć przeszło 10,5 mln aut” – czytamy w dzienniku. Pismo wskazuje też, że jest bardzo prawdopodobne, że wprowadzenie ograniczeń dla diesli w Niemczech może mieć wpływ na rynek samochodów w Polsce. Część niemieckich posiadaczy diesli, zwłaszcza starszych, będzie chciała się ich pozbyć i mogą one trafić do nas. „Zagrożeniem napływem starych diesli z Niemiec będzie tym bardziej realne, że brakuje barier, które taki import mogłyby wyhamować. Rząd propagując ze względów ekologicznych program rozwijania elektromobilności, unika zarazem wprowadzenia przepisów, które zakazałyby lub uczyniłyby nieopłacalnym sprowadzanie z zagranicy aut najbardziej szkodliwych dla środowiska” – wskazuje gazeta.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Konieczna akcyza od zagranicznych aut

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o ostatnich interpretacjach dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej. „Chodzi o dokumenty z 16 lutego 2018 r. (nr 0111-KDIB3-3.4013.265.2017.1.JS) i 19 grudnia 2017 r. (nr 0111-KDIB3-3.4013.241.2017.1.JS). W obu z nich dyrektor KIS nie miał wątpliwości, że pojazdy wynajęte w innym kraju są opodatkowane polską akcyzą, jeśli przedsiębiorca używał ich do celów firmowych. Przykład? Przejazd z Berlina na teren naszego kraju z dokumentami zabranymi od niemieckiego klienta” – wskazuje dziennik. Eksperci krytykują takie podejście. – Gdyby przyjąć argumenty dyrektora KIS, to auto podlegałoby podatkowi równocześnie w dwóch krajach. Najpierw daninę pobrałby urząd za granicą (przy rejestracji auta), a potem jeszcze urzędnicy w Polsce. Z tą jednak różnicą, że podatnikiem w Niemczech byłaby firma wynajmująca, w Polsce przedsiębiorca wypożyczający auto, który niekoniecznie zdaje sobie sprawę ze skutków przejazdu mostem na Odrze – zauważa doradca podatkowy Jacek Arciszewski.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 26 lutego 2018, s. B1

Samar: Kto kupi polskiego „elektryka”?

Instytut Samar publikuje rozmowę z Piotrem Zarembą, szefem projektu ElectroMobility Poland. Trwają prace nad przygotowaniem polskiego auta na prąd. Pod koniec stycznia spółka ElectroMobility Poland informowała, że do postępowania dotyczącego budowy prototypu polskiego samochodu elektrycznego zgłosiło się około 200 firm. – To prawda. Nikt nie złożył jednak samodzielnej oferty, a podmioty te połączyły siły w siedemnastu konsorcjach. I to jest bardzo dobra informacja dla nas, bo chodzi nam o to, by uczestnicy postępowania zgłosili kompletne oferty. Na razie oceniliśmy je pod względem formalnym, a teraz przechodzimy do oceny merytorycznej. Ten etap postępowania chcemy zakończyć do końca lutego. Następnie podejmiemy negocjacje z firmami wybranymi do drugiego etapu. Z nimi także przystąpimy do prac nad dokumentacją techniczną projektów – mówi Piotr Zaremba. W wywiadzie mowa też o tym, jaki ma być polski „elektryk”. – Zdecydowanie musi to być auto z segmentu popularnego. W jego produkcję mają być zainwestowane także pieniądze Skarbu Państwa, a postawienie na auta z wyższej półki kłóciłoby się ze sprawiedliwością społeczną. Ten samochód musi być ponadto wytwarzany masowo, na przykład w liczbie 100 tys. a nie 1000 sztuk rocznie. Tylko duża produkcja aut elektrycznych może przełożyć się na poprawę stanu środowiska naturalnego – podkreśla rozmówca Samaru. Wskazuje również kto będzie planowanym nabywcą takich aut. Jego zdaniem takie auto w pierwszej kolejności trafi do firm i następnie do mieszkańców dużych miast.

„Gazeta Wyborcza”, Wirtualny Nowy Przemysł: Właściciel Geely mocno inwestuje w Daimlera

Daimler poinformował, że chiński przedsiębiorca Li Shufu – szef i główny akcjonariusz chińskiego koncernu motoryzacyjnego Geely – ma 9,7 proc. akcji producenta Mercedesów – pisze „Gazeta Wyborcza”. Chiński przedsiębiorca został tym samym największym akcjonariuszem Daimlera.„Daimlera Li Shufu chyba jeszcze nie chce kupić, ale miał podobno zamiar zaprosić koncern do współpracy przy rozwijaniu technologii samochodów elektrycznych. Według China Daily, Mercedes miał nie być zainteresowany kolejnym partnerem w Chinach (współpracuje już z koncernem BAIC Motor Corp) i nie zamierzał wypuszczać kolejnego pakietu 5 proc. akcji, który mogło by przejąć Geely. Li Shufu ruszył więc na rynek po istniejące akcje i obecnie zebrał ich 9,69 proc.” – informuje z kolei Wirtualny Nowy Przemysł. „Wyborcza” analizuje, że Li Shufu być może kupił akcje Daimlera na własne konto, bo ich zakup przez jego firmę Geely rodziłby pytania o konflikt interesów pomiędzy tą inwestycją a wcześniejszymi, w szwedzkie koncerny.

wyborcza.plwnp.pl

Wirtualny Nowy Przemysł: „Elektryczny” salon Renault w Szwecji

Wirtualny Nowy Przemysł za Automotive News pisze, że Renault otworzy w Szwecji pierwszy salon sprzedaży wyłącznie dla samochodów elektrycznych. – Odpowiadamy na pojawiające się coraz częściej potrzeby klientów i otwieramy nowe miejskie kanały dystrybucji poprzez włączenie do nich narzędzi cyfrowych. Celem jest dostarczenie najlepszej możliwej obsługi klienta – powiedział szef rozwoju sieci dealerów Renault w Europie Zakaria Zeghari. Szwecja oferuje obecnie wsparcie w wysokości około czterech tysięcy euro dla nabywców aut na prąd. Kierowcy takich aut mogą skorzystać również z ulg podatkowych – wynika z informacji Europejskiego Obserwatorium Paliw Alternatywnych.

„Puls Biznesu”: Nowa moto-marka na rynku

Seat oficjalnie zainaugurował nową markę Cupra. Koncern ma nadzieję, że nowa, wydzielona marka będzie kolejnym źródłem zysku, wzmocni pozycję finansową firmy i pomoże w walce o przyszłość zakładów produkcyjnych koncernu. „Cupra ma się kojarzyć ze sportowymi osiągami, dynamicznym wyglądem i dodatkami, których zabraknie w standardowych wersjach hiszpańskich aut. Logo inspirowane jest cywilizacjami plemiennymi. Seat chce, żeby marka Cupra zarabiała na skojarzeniach z odwagą, determinacją i dzikością. Sprzedaż nowej marki ma się podwoić w ciągu najbliższych 4-5 lat, choć nie wiadomo, z jakiego pułapu Hiszpanie chcą wystartować” – czytamy w „Pulsie Biznesu”.

Wirtualne Media: Niezwykła promocja modelu Toyoty

W marcowym wydaniu miesięcznika „InStyle” w USA pojawia się niestandardowa reklama koncernu Toyoty, promująca model Camry. Współpraca magazynu i Toyoty przygotowywana była od dawna.„Jej wynikiem jest jedyna w swoim rodzaju specjalna wkładka reklamowa, która niemalże przenosi czytelnika do wnętrza promowanego auta – poprzez dotyk, zapach (czuć zapach skóry), wzrok. Na zewnętrznych stronach wkładki widać klamki samochodu z czujnikami. Po ich „otwarciu” ukazuje się trójwymiarowe wnętrze auta – jego deska rozdzielcza, na której cyfrowym wyświetlaczu po kilku sekundach najpierw pojawia się serduszko” – piszą Wirtualne Media.

Wirtualne Media: Nowa kampania Seata Arony

„Wybierz własną drogę” – to hasło kampanii reklamującej nową wersję samochodu Seat Arona.„Spoty z kampanii pokazują różne życiowe alternatywy sugerowane bohaterowi, który jednak wybiera trzeci, najlepszy wariant. Reklamy podkreślają, że nowy Seat Arona, tak samo jak inne modele Seata, jest objęty 5-letnią gwarancją” – czytamy w artykule. Kampania obejmuje m.in. największe stacje telewizyjne i radiowe, prasę, kina oraz internet.

Dealerski Przegląd Prasy: Badania techniczne pod okiem kamery?

Z informacji RMF FM wynika, że rząd planuje wprowadzić obowiązek nagrywania obligatoryjnych badań technicznych. Rozwiązanie zaproponował Piotr Woźniak, rządowy pełnomocnik ds. walki ze smogiem. Projekt ustawy regulującej to rozwiązanie ma pojawić się za kilka miesięcy.

„Dziennik Zachodni” zwraca uwagę na umacniające się na Śląsku marki luksusowych aut. W lutym w Świętochłowicach otwarty został nowy salon Bentleya, którego wyłącznym przedstawicielem w naszym kraju jest Porsche Inter Auto Polska. Z kolei w Katowicach trwa rozbudowa salonu Ferrari i Maserati.

Polacy coraz chętniej kupują auta premium i luksusowe, ale także coraz bardziej otwarci są na motoryzacyjne nowinki technologiczne. Z badania firmy Goodyear przeprowadzonego w 11 europejskich krajach wynika, że polscy kierowcy są najbardziej otwarci na kwestie innowacji ze wszystkich przebadanych państw.

RMF FM: SKP będą filmować przeglądy?

Rząd bierze na celownik nieuczciwe Stacje Kontroli Pojazdów – informuje radio RMF FM. Piotr Woźniak, rządowy pełnomocnik ds. walki ze smogiem wysunął pomysł, aby w każdej stacji kontroli znalazł się kamery, a każdy obowiązkowy przegląd samochodu był nagrywany. „Za kilka miesięcy ma się pojawić projekt ustawy o obowiązku nagrywania kamerą każdego badania technicznego. Koszt zakupu takiego urządzenia to kilkaset złotych. Według ekspertów, jest on mniejszy niż koszt instalacji kasy fiskalnej. Nagrania przeglądów będą przechowywane przez właścicieli Stacji Kontroli Pojazdów. Jeżeli policja albo Inspekcja Transportu Drogowego znajdzie auto, które od dawna powinno być na złomowisku, będzie mogła sprawdzić film i na jego podstawie ustalić, czy badanie było robione rzetelnie – podaje rozgłośnia radiowa. W opinii Jakuba Farysia, prezesa Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, jeśli ktoś będzie chciał znaleźć lukę w tym rozwiązaniu, to zawsze uda mu się to zrobić. Jednak w większości przypadków metoda ta może okazać się skuteczna, sprawdziła się bowiem w innych krajach.

„Dziennik Zachodni”: Śląsk przyciąga marki premium

„Na Śląsku i w Zagłębiu swoje salony ma kilka luksusowych marek samochodów. To m.in. Porsche, Ferrari i Maserati oraz Lexus w Katowicach, Infiniti w Sosnowcu, a od niedawna także Bentley, który swój salon ma przy Drogowej Trasie Średnicowej w Świętochłowicach” – pisze „Dziennik Zachodni”. Nowo otwarty salon Bentleya to drugi w Polsce, po Warszawie, punkt sprzedaży samochodów tej marki. Dlaczego na lokalizację kolejnego salonu wybrano śląskie miasto? – Badamy rynek i widzimy tu duży potencjał serwisowy i sprzedażowy. Świętochłowice to dobra lokalizacja, doskonałe połączenie między miastami południowej Polski – mówi Tomasz Tęcza z Porsche Katowice.

Tymczasem w Katowicach, przy ul. Bocheńskiego, trwa rozbudowa salonu innych luksusowych marek – Ferrari i Maserati. Salon będzie większy i powstanie tu restauracja. – Wraz z rozbudową salonów budujemy również serwis Maserati i Ferrari oraz królestwo detailingu i samochodowego spa. Cały budynek zwiększy swoją powierzchnię do prawie 6 tys. metrów kwadratowych. To jednak nie wszystkie zmiany. Budynek obecnie zajmowany przez Maserati zostanie dopasowany do potrzeb marki Alpine, której jesteśmy jedynym przedstawicielem w tej części Europy. Będą państwo mogli tam podziwiać niezwykłe samochody będące potomkami rajdowej legendy – opowiada o inwestycji Karolina Szulęcka, marketing manager w Ferrari Katowice.

więcej „Dziennik Zachodni” z 23 lutego 2018 r., str. 20

Newsrm.tv: Polscy kierowcy otwarci na innowacje

Z analizy Kantar TNS wynika, że coraz więcej Polaków przykłada dużą wagę do rozwiązań technologicznych w samochodach. Co trzeci uczestnik badania „Jakie wnętrza aut lubią Polacy?” przyznał, że ważne jest dla niego, aby samochód wyposażony był w nowinki technologiczne. Podobne wnioski płyną z badania firmy Goodyear, która o poglądy na temat rozwoju technologicznego w motoryzacji zapytała 12 tys. kierowców z 11 europejskich krajów na temat. „Na tle innych europejskich krajów Polscy kierowcy okazali się najbardziej otwarci na kwestie innowacji ze wszystkich przebadanych państw. Niemal ¾ polskich respondentów przyznało, że <<nauka i technologia czynią nasze życie zdrowszym, łatwiejszym i wygodniejszym>> oraz <<nie mamy wyjścia, musimy dostosować się do nowych, nadchodzących technologii>>. Ponadto aż 82 proc. zgodziło się ze stwierdzeniem, że „czerpią przyjemność z korzystania z najnowszych produktów i usług technologicznych kiedy nadarza się ku temu okazja” – czytamy w komunikacie newsrm.tv.

Z kolei z raportu Capgemini „Cars Online 2017” wynika, że sukcesywnie rośnie liczna osób zainteresowanych zakupem samochodu online. W 2016 r. chęć przeprowadzenia całej transakcji przez internet deklarowało 58 proc. badanych, zaś w 2017 r. odsetek ten urósł do 66 proc. Jak czytamy na stronie newsrm.tv, przedstawiciele branży motoryzacyjnej prognozują, że ten kanał sprzedaży będzie coraz bardziej popularny również w Polsce.

„Rzeczpospolita”: Ważne jest umiarkowanie

Dziennik publikuje rozmowę z Mikołajem Woźniakiem, prezesem Volkswagen Bank Polska S.A., na temat ewolucji, jaka wkrótce czeka motoryzację. Woźniak zaznacza, że przy każdej zmianie technologii ważne jest umiarkowanie. ­– Wszystko, co się wiąże z elektryfikacją napędów i autonomią jazdy, jest właściwym kierunkiem, ale nawet w bogatej Norwegii pojawiają się oznaki przeinwestowania – brakuje pieniędzy na dopłaty dla użytkowników elektrycznych aut. Podobnie jest w Polsce, gdzie nie ma co prawda dopłat, ale władze Warszawy już wycofały się z wpuszczania hybryd na Trakt Królewski. Zrobiło się po prostu zbyt tłoczno i zachęty przestały realizować cele – przekonuje rozmówca „Rzeczpospolitej”. W jego opinii samochody hybrydowe to pomost między pojazdami z silnikami spalinowymi i całkowicie elektrycznym. Jak zaznacza Woźniak, „elektryki” wymagają przygotowania  odpowiedniej infrastruktury do ładowania. – W Polsce jest obecnie 300 „ładowarek”, a do 2020 roku ma ich być 6,5 tys., co spowoduje spore obciążenie sieci. Specjaliści z naszych stacji serwisowych oceniają, że już teraz nie jest łatwo dostać przydział mocy, a rosnąca popularność ładowarek szybkich, wymagających jej jeszcze więcej, będzie ogromnym wyzwaniem dla sieci dystrybucyjnej. Nawet Norwegowie zastanawiają się, czy nie zbudowali zbyt szybko floty pojazdów elektrycznych – mówi Woźniak.

Prezes Volkswagen Bank Polska S.A. wypowiada się także na temat car sharingu. Zwraca uwagę, że w różnych krajach oferowane są różne modele tej usługi; zróżnicowane są również preferencje klientów, co do wypożyczania aut na minuty. – W jednych krajach poszukiwane są auta w tygodniu pracy, w innych tłok jest podczas weekendów. W Niemczech na przykład przyjął się system free-floating, w którym auta należą do firm, a użytkownicy wykupują abonament. We Francji z kolei popularny jest system peer-to-peer, polegający na udostępnianiu prywatnego auta. W Polsce od ubiegłego roku mamy cały wysyp ofert, od samochodowych po skutery i rowery. (…) Jaki system docelowo okaże się bardziej popularny – zobaczymy, jednak niezależnie od tego będziemy finansować zakup aut na kredyt i w leasingu: nowych i używanych, tradycyjnych i elektrycznych – zapewnia Woźniak.

„Gazeta Finansowa”: Wydatki konsumenckie napędzają branżę leasingową

Tygodnik przygląda się dynamicznemu rozwojowi rynku leasingu. Zaznacza, że z usług branży leasingowej korzystają głównie mikro i małe przedsiębiorstwa, które rozwijają się ze względu na  rosnące wydatki konsumpcyjne gospodarstw domowych. Rezultatem tego jest m.in. wzrost finansowania pojazdów lekkich. „W ubiegłym roku sektor finansowania samochodów osobowych i dostawczych wzrósł o blisko 22 proc., a jego udział w portfelu branży leasingowej stanowił 45 proc. (…) Warto zwrócić uwagę na rosnącą liczbę aut ekologicznych. W liczbach bezwzględnych wygrywają zdecydowanie klasyczne hybrydy oraz pojazdy z alternatywnymi napędami, np. LPG. Jednak biorąc pod uwagę dynamikę, wygrywają auta elektryczne. W 2017 roku Polacy kupili 1068 samochodów z napędem elektrycznym lub hybrydowym plug-in (+88 proc.). Dynamika rok do roku, tylko w segmencie aut elektrycznych (BEV) wyniosła 306 proc. (439 sprzedanych sztuk)” – pisze „Gazeta Finansowa”.

więcej „Gazeta Finansowa” str. 27

Wirtualny Nowy Przemysł: Volkswagen ciągle mocny

„Mimo dyskusji o restrykcjach wobec samochodów z silnikami Diesla i wielomiliardowych rezerw na likwidację skutków skandalu z pomiarami toksyczności spalin spółka Volkswagen odnotowała w ubiegłym roku ponownie bardzo dobre wyniki finansowe” – pisze portal wnp.pl. Koncern poinformował w piątek, że według wstępnych obliczeń w 2017 r. zanotował około 11,4 mld euro zysku netto, czyli ponad dwa razy więcej niż rok wcześniej. Klienci na całym świecie kupili w minionym roku 10,74 mln pojazdów produkowanych przez niemiecki koncern (+ 4 proc. r/r).

Moto3M.pl: Bogdan Goworowski uhonorowany

„Bogdan Goworowski, gdyński przedsiębiorca, właściciel dealerstw marek Mercedes-Benz, smart i Mazda, został wyróżniony tytułem Osobowości Roku 2017 w kategorii Biznes w plebiscycie Dziennika Bałtyckiego. Goworowski zdobył pierwsze miejsce w powiecie gdyńskim oraz drugie w województwie pomorskim” – czytamy na portalu Moto3M.pl. Dealer został nominowany do nagrody za konsekwentne rozwijanie firmy, która zatrudnia blisko 200 osób w Gdyni, Gdańsku i Bolesławicach k / Słupska.  – Serdecznie dziękuję za to prestiżowe wyróżnienie, to dla mnie zaszczyt, ale też wielka odpowiedzialność Żaden sukces w mojej karierze nie byłby możliwy bez wsparcia mojej rodziny i pracowników, którzy każdego dnia pomagają mi go rozwijać. Nagrodę otrzymuję ja, ale traktuję to jako wyróżnienie dla pracy całego zespołu ludzi, którzy za mną stoją. Dziękuję także tym, którzy zdecydowali się na mnie zagłosować. Zapewniam, że będę kontynuował działania mające na celu dostarczenie jak najwyższego poziomu świadczonych usług – mówił Bogdan Goworowski

Dealerski Przegląd Prasy: Policja potrzebuje aut

Ukazał się raport Najwyższej Izby Kontroli o stanie floty pojazdów policji. Okazało się, że jedna czwarta aut przejechała 200 tys. kilometrów, a nawet co siódmy samochód powinien zostać wycofany ze służby ze względu na stan techniczny. I to stosując już nowe, mniej restrykcyjne kryteria uznawania aut za zużyte.

„W polskiej branży car sharingu przybywa operatorów, którzy chcą postawić na auta elektryczne” – prognozuje „Rzeczpospolita”, pisząc o ofercie firmy Innogy Polska, która uruchomiła właśnie „elektryczny” car sharing w Warszawie. Projekt jest na razie w fazie testowej. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, usługa zostanie w pełni uruchomiona pod koniec roku. Według „Rzeczpospolitej” oznacza to, że rynek usług car-sharingowych wchodzi w fazę dynamicznego rozwoju.

„Przegląd Sportowy” opublikował rozmowę z Piotrem Dulnikiem, prezesem zarządu Suzuki Motor Poland. Głównym tematem rozmowy jest zaangażowanie Suzuki w koszykówkę. – Bardzo niewiele firm motoryzacyjnych inwestuje w sport w Polsce, a my jesteśmy jedną z tych, które angażują się najbardziej – mówi Dulnik w wywiadzie.

Samar: Raport NIK o pojazdach w policji

Instytut Samar pisze na swojej stronie internetowej o nowym raporcie NIK dotyczącym floty pojazdów policji. Opracowanie wskazuje dwa największe problemu – jedna czwarta aut przejechała ponad 200 tys. kilometrów, a co siódmy samochód powinien zostać wycofany ze służby.

Policyjna flota transportowa liczy blisko 22 tysiące aut ponad 40 różnych marek (w sumie naliczono około 250 modeli). Średni wiek będących na służbie osobówek wynosił około 7 lat. „W roku 2015 zmieniono kryteria uznawania sprzętu za zużyty, co istotnie wpłynęło na obniżenie liczby pojazdów, które powinny zostać wycofane z eksploatacji (z 40 proc. stanu wyposażenia w styczniu 2015 do 13 proc. w lipcu tegoż roku). Jednakże pomimo zmiany kryteriów uznawania sprzętu za zużyty, na koniec 2016 roku w jednostkach policji nadal użytkowano 14 proc. pojazdów kwalifikujących się do wycofania” – czytamy w artykule.

„Rzeczpospolita”: Rynek wynajmu aut na minuty mocno przyspieszy

„W polskiej branży car sharingu przybywa operatorów, którzy chcą postawić na auta elektryczne” – prognozuje „Rzeczpospolita”, pisząc o ofercie firmy Innogy Polska, która uruchomiła właśnie „elektryczny” car sharing w Warszawie. Jak pisze dziennik, na razie przedsięwzięcie ma charakter testowy i mocno ograniczony: wynajmowanych jest tylko pięć samochodów elektrycznych. Będą jeździć do końca marca. Potem spółka ma analizować wyniki testu. W pełni projekt ma zostać uruchomiony do końca roku. „Inicjatywa Innogy jest kolejną, gdzie operator car sharingu stawia na samochody elektryczne. Jak dotąd największym tego rodzaju przedsięwzięciem jest wrocławska Vozilla. Uruchomiona w listopadzie ub. roku jest efektem umowy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, podpisanej przez miasto i firmę Enigma. Ma obowiązywać pięć lat. Już w pierwszych czterech tygodniach funkcjonowania auta Vozilli wypożyczane były 20 tys. razy. Jak podkreślał w ub. roku Paweł Luksie, prezes Enigmy, jednorazowe wprowadzenie 200 samochodów elektrycznych powinno się przyczynić do rozbudowy infrastruktury miasta o sieć szybkich ładowarek dla pojazdów na prąd” – czytamy w artykule.

Nowi gracze powodują, że ten segment usług nabiera w Polsce rozpędu. „Według DNB Bank Polska firmy car sharingu jeszcze budują swój potencjał rynkowy, a prawdziwa walka o klienta dopiero się zaczyna. Zdaniem ekspertów Keralla Research perspektywy dla rozwoju car sharingu poprawiają m.in. koszty utrzymania samochodu, w tym rosnące ceny ubezpieczeń. Prowadzone są także intensywne przygotowania do rozwoju tego biznesu w sektorze firm” – pisze dziennik.

więcej "Rzeczpospolita" z 22 lutego 2018 r., str. A25

Wirtualny Nowy Przemysł: Weszła w życie ustawa o elektromobilności

Wczoraj weszła w życie ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych, która zgodnie z założeniem ma stworzyć warunki do upowszechnienia transportu elektrycznego w Polsce – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. Według ministra energii Krzysztofa Tchórzewskiego elektromobilność może stać się napędem nowoczesnej gospodarki, przyczynić się do wzrostu innowacyjności w sektorze energetycznym oraz stanowić skuteczne narzędzie w walce z zanieczyszczeniem powietrza.

Ustawa zakłada rozwój infrastruktury ładowania aut, zachęty dla kierowców (np. niższą akcyzę na zakup pojazdów elektrycznych i korzystniejszą stawkę amortyzacji, możliwość poruszania się pojazdów elektrycznych po pasach drogowych dla autobusów, a także możliwość darmowego parkowania w strefach płatnego parkowania) i ułatwienia dla przedsiębiorców (dokument definiuje ładowanie pojazdów elektrycznych jako nowy rodzaj działalności gospodarczej).

„Puls Biznesu”: W 2018 roku pęknie pół miliona

„Konsekwentnie rośnie sprzedaż hybryd, których w styczniu Polacy kupili o ponad jedną czwartą więcej niż rok wcześniej. Po drugie, pięciokrotnie wzrosła sprzedaż aut elektrycznych. To tylko 121 pojazdów, ale cieszy pozytywna tendencja. I po trzecie, ekomoda nie sprzyja dieslom. Ich udział w sprzedaży nowych samochodów osobowych spada. Jestem przekonany, że te tendencje motoryzacyjne utrzymają się w dalszej części roku” – pisze w komentarzu dla „Pulsu Biznesu” Paweł Gos, prezes Exact Systems, prognozując, że w tym roku segment samochodów osobowych przekroczy magiczną granicę pół miliona zarejestrowanych egzemplarzy: „Dynamika rzędu 10-15 proc. powinna dać w rezultacie 530-550 tys. aut. Przy czym spodziewamy się coraz szybszego wzrostu sprzedaży pojazdów z napędem hybrydowym i elektrycznym przy jednoczesnym zmniejszaniu się udziału diesli. Na duże liczby rejestracji nowych aut ekologicznych będziemy musieli jednak jeszcze trochę poczekać – przynajmniej do pełnego wdrożenia rządowego planu rozwoju elektromobilności”.

więcej "Puls Biznesu" z 22 lutego 2018 r., str.14

„Rzeczpospolita”: Koniec kłopotów z autem zastępczym?

„Rzeczpospolita” omawia opublikowane właśnie uzasadnienie uchwały Sądu Najwyższego dotyczącej sporów o koszty wynajmu samochodów zastępczych. W 2017 r. sądy zanotowały blisko 30 tys. takich postępowań. „Najbardziej kontrowersyjną sprawą jest wysokość kosztów wynajmu. Ubezpieczyciele coraz częściej współpracują z wypożyczalniami aut i po kolizji oferują ich samochody po niskich kosztach. Z drugiej strony, do poszkodowanych szybko docierają inne wypożyczalnie, które proponują samochody zastępcze po wyższych cenach. Pojawia się wówczas pytanie, czy towarzystwo musi zwrócić koszty, jeśli skorzystamy z tej droższej oferty. Sąd Najwyższy odniósł się w uchwale do tego zagadnienia i orzekł, że wydatki na najem pojazdu zastępczego poniesione przez poszkodowanego, przekraczające koszty wynajmu pojazdu zaproponowanego przez ubezpieczyciela, są objęte odpowiedzialnością z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC, jeżeli ich poniesienie było celowe i ekonomicznie uzasadnione” – pisze dziennik. Z uzasadnienia SN wynika, że jeśli ubezpieczyciel proponuje skorzystanie z auta zastępczego równorzędnego pojazdowi uszkodzonemu (zwłaszcza jeśli chodzi o klasę i stan pojazdu) i zapewnia pełne pokrycie kosztów, a mimo to poszkodowany sam wynajmuje samochód i płaci więcej, to może się zdarzyć, że nie otrzyma zwrotu wszystkich kosztów. Bo towarzystwo musi pokryć takie wydatki tylko wtedy, gdy klient wykaże, że były celowe i ekonomicznie uzasadnione. Oferta ubezpieczyciela powinna być jednak porównywalna z propozycją wypożyczalni. – Warto zwrócić uwagę na fragment uzasadnienia odnoszący się do porównywalności oferty np. wynajmu w warsztacie i tej przedstawionej przez ubezpieczyciela. Sąd uznał, że „w tym kontekście istotne znaczenie ma nie tylko równorzędność samego pojazdu, ale też dodatkowych warunków umowy, takich jak czas i miejsce udostępnienia oraz zwrotu pojazdu zastępczego czy też obowiązek wpłaty kaucji” – podkreśla w rozmowie z „Rzeczpospolitą” Aleksander Daszewski, radca prawny w biurze rzecznika finansowego.

więcej "Rzeczpospolita" z 22 lutego 2018 r., str. G1

Wirtualny Nowy Przemysł: W Niemczech diesle na cenzurowanym. Koncerny czekają na ważny wyrok

Dzisiaj Federalny Sąd Administracyjny w Lipsku ma wydać wyrok, czy niektórym pojazdom z silnikiem diesla może zostać wydany zakaz wjazdu do centrów takich miast jak Stuttgart i Düsseldorf. Orzeczenie ma dotyczyć wszystkich pojazdów niespełniających normy Euro 6, która zaczęła obowiązywać we wrześniu 2015 r. „Przeciwko zakazowi wjazdu do centrum miast strych pojazdów z silnikami diesla opowiada się część rządzącej CDU oraz liberałowie z FDP. Samochody z silnikiem diesla stanowią znaczącą część produkcji niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, zatrudniającego prawie 800 tys. osób. Chcąc bronić rodzimy przemysł motoryzacyjny, rząd w Berlinie zaoferował szereg inicjatyw, w tym fundusz  pomocowy o wartości miliarda euro dla miast w celu poprawy jakości transportu publicznego i zakupu pojazdów elektrycznych” – podaje Wirtualny Nowy Przemysł.

„Puls Biznesu”: Cyfrowy szofer poprowadzi Volkswagena

„Niemiecki koncern zaprezentował szkice kolejnego prototypu z rodziny I.D. Auto zadebiutuje podczas marcowych targów w Genewie” – zapowiada „Puls Biznesu”. Autonomiczne auto przyszłości Volkswagena napędzają dwa silniki elektryczne. „Jeśli uznać, że I.D. vizzion prezentuje autonomiczną wizję Volkswagena, to najważniejszą informacją jest fakt, że producent nie widzi możliwości przejęcia kontroli przez kierowcę. Nie znamy na razie szczegółów technicznych, ale Volkswagen w komunikacie przyznaje, że prowadzeniem samochodu zajmie się „cyfrowy kierowca”, który będzie korzystał z różnych systemów asystujących. Pasażerowie będą się ze swoim cyfrowym szoferem porozumiewać za pomocą poleceń głosowych i gestów. Szofer będzie pamiętał upodobania każdego z pasażerów, którzy korzystali z auta” – podaje dziennik.

więcej "Puls Biznesu" z 22 lutego 2018r., str. 20

„Przegląd Sportowy”: Piotr Dulnik: Mamy potencjał na wzrost popularności

„Przegląd Sportowy” opublikował rozmowę z Piotrem Dulnikiem, prezesem zarządu Suzuki Motor Poland. Głównym tematem rozmowy jest zaangażowanie Suzuki w koszykówkę. – Bardzo niewiele firm motoryzacyjnych inwestuje w sport w Polsce, a my jesteśmy jedną z tych, które angażują się najbardziej. Jesteśmy sponsorem reprezentacji w piłce ręcznej, wspieramy boks amatorski, jesteśmy też sponsorem piłkarskiej Korony Kielce. Współpraca Suzuki z polską koszykówką rozpoczęła się w 2013 roku. W okresie 5 lat trwania naszego partnerstwa stale podnosiliśmy zakres wzajemnych świadczeń, co dowodzi o zadowoleniu z efektów, jakie wspólnie osiągamy. Zauważamy jednak, że koszykówka ma ciągle niewykorzystany potencjał – mówi Dulnik.

Importer zapowiedział ostatnio, że przekaże 100 samochodów dla ligi i Polskiego Związku Koszykówki. – Przekazujemy przede wszystkim Suzuki Vitara oraz Suzuki S-Cross. To są dwa największe modele. Myślę, że żaden samochód na polskim rynku nie będzie superkomfortowy dla dwumetrowego człowieka, ale myślę, że parametry naszych samochodów pozwalają na to, by spokojnie przemieszczać się i poruszać się w sposób akceptowalny dla takich dużych panów – mówi prezes zarządu Suzuki Motor Poland.

więcej "Przegląd Sportowy" z 22 lutego 2018 r. str. 21