Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Rynek leasingu ciągle rośnie

Związek Polskiego Leasingu poinformował, że w 2017 r. branża leasingowa sfinansowała inwestycje polskich firm o łącznej wartości 67,8 mld zł. Dynamika rynku leasingu w ostatnim roku wyniosła 15,7 proc. r/r. Klienci firm leasingowych najczęściej finansowali pojazdy osobowe i dostawcze do 3,5 tony (45 proc. udział w strukturze rynku). W 2017 r. przeważały pojazdy osobowe (83,8 proc. udziału) nad dostawczymi (16,2 proc. udział). Wartość wszystkich pojazdów lekkich sfinansowanych za pomocą leasingu lub pożyczki inwestycyjnej w 2017 to 30,5 mld zł.

„Express Biznesu” publikuje wywiad z Krzysztofem Walderem, dyrektorem salonu Lexus Trójmiasto. Na ostatni kwartał tego roku planowane jest otwarcie nowego obiektu dealera, zlokalizowanego w gdańskiej dzielnicy Oliwa. Będzie to pierwszy salon w Polsce zbudowany zgodnie z najnowszą koncepcją Lexusa. – Ekspozycja salonu pomieści nawet do 15 samochodów. Największą zaletą dla naszych klientów będzie możliwość skorzystania ze wszystkich usług w jednym miejscu. W tym samym obiekcie znajdzie się serwis, dział samochodów używanych oraz punkt przyjęć uszkodzonych pojazdów do działu blacharsko – lakierniczego – mówi Krzysztof Walder.

Media wiele uwagi poświęcają nowemu wątkowi afery spalinowej. „New York Times” poinformował niedawno, że w 2014 roku w amerykańskim laboratorium w stanie Nowy Meksyk badano na żywych małpach wpływ spalin silników Diesla na zdrowie. Badania miały być finansowane przez Volkswagena, Daimlera, BMW i Boscha. Volkswagen w specjalnym oświadczeniu przeprosił za prowadzenie takich testów na żywych zwierzętach.  Niemiecka prasa donosi także o testach na ludziach. 

Związek Polskiego Leasingu: Wzrost rynku leasingu w 2017 roku

Związek Polskiego Leasingu podsumował ubiegły rok. W komunikacie czytamy, że w 2017 r. branża leasingowa sfinansowała inwestycje polskich firm o łącznej wartości 67,8 mld zł. Dynamika inwestycji finansowanych leasingiem i pożyczką, po trzecim kwartale wyniosła +14,3 proc. (r/r), w ostatnich trzech miesiącach ubiegłego roku przyspieszyła do +19,5 proc. (r/r), co przełożyło się na 15,7 proc. wzrost rynku liczony rok do roku.  – Trzy ostatnie lata to czas, kiedy dynamika sektora leasingowego utrzymywała się na wysokim, 16 proc. poziomie. W 2016r. – jako branża – sfinansowaliśmy inwestycje polskich firm o wartości 58,6 mld zł, w ubiegłym roku było to już 67,8 mld zł. Przedsiębiorcy korzystający z leasingu mogą liczyć na utrzymanie podobnego poziomu finansowania w 2018 roku. Jak pokazują badania Komisji Europejskiej, zamiar skorzystania z leasingu deklaruje 60 proc. właścicieli firm z sektora MŚP. Jest to trzeci najwyższy wynik w Europie, przy średniej europejskiej na poziomie 48 proc.  – powiedział Andrzej Krzemiński, przewodniczący Komitetu Wykonawczego ZPL.

Związek informuje, że klienci firm leasingowych w 2017 roku najczęściej finansowali pojazdy osobowe i dostawcze do 3,5 tony (45 proc. udział w strukturze rynku), maszyny i inne urządzenia, w tym IT (27,2 proc. udział) oraz środki transportu ciężkiego (25,9 proc. udział). Pozostałe transakcje dotyczyły nieruchomości (1,3 proc.) i finasowania innych aktywów (0,6 proc.).  W 2017r. ożywienie na rynku leasingu było obserwowane w trzech głównych kategoriach rynku: pojazdów osobowych i dostawczych do 3,5t (+21,9 proc. dynamika r/r), maszyn i innych urządzeń, w tym IT (+20,4 proc. dynamika r/r) oraz nieruchomości (+26,5 proc. dynamika r/r). „Spośród wszystkich finansowanych aktywów, przedsiębiorcy najczęściej podpisywali kontrakty dotyczące pojazdów lekkich tj. pojazdów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. W 2017r. przeważały pojazdy osobowe (83,8 proc. udział) nad dostawczymi (16,2 proc. udział). 30,5 mld zł to wartości wszystkich pojazdów lekkich sfinansowanych za pomocą leasingu lub pożyczki inwestycyjnej w 2017. Wynik o 21,9 proc. lepszy niż przed rokiem, był możliwy m.in. dzięki rekordowej liczbie pojazdów lekkich zarejestrowanych w ubiegłym roku na firmy. Najsilniejszą grupę, wśród nabywców instytucjonalnych, stanowiły firmy zajmujące się leasingiem/CFM/RC, wyróżniając się 68,8 proc. udziałem (w tej grupie nabywców)” – czytamy w komunikacie ZPL.

więcej Związek Polskiego Leasingu

„Express Biznesu”: Nowe inwestycje Lexusa w Trójmieście

„Express Biznesu” publikuje wywiad z Krzysztofem Walderem, dyrektorem salonu Lexus Trójmiasto. Rozmowa dotyczy m.in. rozwoju firmy Toyota Walder. – Toyota Walder na przestrzeni blisko 30 lat swojej działalności ugruntowała swoją pozycję jednego z największych dealerów Toyoty w Polsce. Zdecydowanie największego w północnej Polsce. Tylko w 2017 roku w naszych salonach w Chwaszczynie oraz Rumi sprzedaliśmy ponad 1800 samochodów. Sukces jaki odniosła Toyota na pomorskim rynku motywował nas do tego, żeby iść krok dalej i wprowadzić do oferty markę premium. Nie bez znaczenia pozostawał fakt, że w Polsce wyraźnie rosło zapotrzebowanie na samochody tej klasy. Autoryzację Lexusa na trójmiejski rynek otrzymaliśmy w 2013 roku. W połowie 2014 roku nastąpiło otwarcie jedynego w północnej Polsce salonu Lexusa w Gdyni – Orłowie – przypomina Krzysztof Walder.

Firma planuje otwarcie nowej stacji Lexusa w Trójmieście. – Otwarcie nowego obiektu planujemy na ostatni kwartał tego roku. Będzie on zlokalizowany w gdańskiej dzielnicy Oliwa. Będzie on prawdziwą rewolucją oraz pierwszym salonem w Polsce zbudowanym zgodnie z najnowszą koncepcją Lexusa. Nie będzie mieć klasycznego, owalnego kształtu, jaki znamy z dotychczas funkcjonujących obiektów. Pojawi się natomiast prostokątna, nowoczesna, mocno przeszklona bryła. Ekspozycja salonu pomieści nawet do 15 samochodów. Największą zaletą dla naszych klientów będzie możliwość skorzystania ze wszystkich usług w jednym miejscu. W tym samym obiekcie znajdzie się serwis, dział samochodów używanych oraz punkt przyjęć uszkodzonych pojazdów do działu blacharsko – lakierniczego. Będzie też podział na strefy oraz dodatkowa ekspozycja akcesoriów i strefa wydawcza. Nie zabraknie też innych, ciekawych rozwiązań – zapowiada Krzysztof Walder.

Samar: Jakie minivany wybierają Polacy?

Instytut Samar publikuje zestawienie modeli, które w segmencie aut typu minivan cieszą się największym zainteresowaniem klientów w Polsce. Lista obejmuje rejestracje za cały rok 2017.

Pierwsza dziesiątka zestawienia:
1. Volkswagen Golf Sportsvan: 4581 egzemplarzy
2. Volkswagen Touran: 2752
3. Opel Meriva: 2243
4. Kia Venga: 2179
5. Dacia Lodgy: 2166
6. Toyota Verso: 2078
7. Ford B-Max: 1927
8. Citroen C4 Picasso: 1301
9. Hyundai ix20: 1116
10. Fiat 500L: 953

„Dziennik Gazeta Prawna”: Problemy z audytem energetycznym

Do 31 października, zgodnie z ustawą o efektywności energetycznej, określone w tym dokumencie firmy powinny zawiadomić Urząd Regulacji Energetyki (URE) o tym, że wywiązały się z obowiązku przeprowadzenia u siebie kontroli. „Dziennik Gazeta Prawna” przypomina, że audyt musiały przeprowadzić przedsiębiorstwa, które zatrudniają średniorocznie nie mniej niż 250 pracowników lub osiągnęły roczny obrót netto przekraczający równowartość 50 mln euro, a suma aktywów jest wyższa niż równowartość 43 mln euro. W artykule czytamy, że tylko ok. 3/4 przedsiębiorstw, które miały taki obowiązek, przeprowadziło audyt energetyczny. Jak dowiedział się „DGP”, część tych, którzy nie zdążyli, znalazła pomysł na to, jak uniknąć potencjalnej kary, mogącej sięgnąć 5 proc. rocznych przychodów. – Słyszałem o przypadkach, kiedy w październiku i listopadzie w obawie przed karą za niezłożenie audytu w terminie spółki podpisywały z firmami audytorskimi umowy z datą wsteczną, licząc w ten sposób na złagodzenie lub nawet umorzenie kary. Mam nadzieję, że URE przyjrzy się takim sprawom – mówi Dawid Salamądry, ekspert energetyczny i doradca m.in. Parlamentarnego Zespołu Górnictwa i Energii.

Dziennik zapytał URE, czy planowane są kontrole w firmach, które w ubiegłym roku powinny się wywiązać z ustawowego obowiązku. – Każda sprawa będąca przedmiotem postępowania administracyjnego ma charakter indywidualny. Ustalając wysokość kary, prezes URE uwzględnia zakres naruszeń, ich powtarzalność oraz możliwości finansowe podmiotu – tłumaczy Justyna Pawlińska z URE.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 30 stycznia 2018, s. A10

„Głos Koszaliński”: Grupa Polmotor wspiera uczniów

Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych w Drawsku podpisał porozumienie o współpracy z Grupą Polmotor w Szczecinie – informuje „Głos Koszaliński”. – 12 stycznia podpisaliśmy porozumienie z Grupą „Polmotor” w Szczecinie o współpracy w ramach Projektu „8.9”. Nasi uczniowie będą zdobywali umiejętności w bardzo nowoczesnej firmie samochodowej, będą mogli uzyskać prawo jazdy kat. „B”, a także korzystać z doradztwa zawodowego – mówi Iwona Kucharska, dyrektor ZSP w Drawsku. Grupa Polmotor to zachodniopomorski dealer aut. W swoim portfolio posiada takie marki jak Nissan, Kia, Subaru, Renault i Dacia.

więcej Głos Koszaliński z 30 stycznia 2018, s. 6

„Puls Biznesu”: Stare zgody na przetwarzanie danych będą aktualne?

„Puls Biznesu” pisze o problemach administratorów danych osobowych. Nie wiedzą oni, czy muszą ponownie wystąpić o zgodę na kontynuowanie przetwarzania tych, którymi już dysponują, albo które zbiorą, zanim jeszcze wystartuje unijna reforma ochrony. Problemem jest to, co musi spełnić wyrażona przez kogoś zgoda, aby uznać ją za aktualną pod rządami nowych regulacji. Dziennik wskazuje, że RODO nie precyzuje tej kwestii. — Rozporządzenie jest w tej sprawie bardzo tajemnicze, a nawet w pewien sposób wewnętrznie sprzeczne. Można z niego wyciągnąć dwa, a nawet trzy różne wnioski — mówi Damian Karwala, radca prawny i starszy prawnik zespołu prawa własności intelektualnej i nowych technologii w kancelarii CMS. Pierwszy wniosek – dotychczasowe pozwolenia powinny być nadal uznawane. Według innej interpretacji aktualne pozwolenia utracą ważność, bo RODO stawia określone wymagania, którym one nie odpowiadają. — Czyli to drugie stanowisko sugeruje nieskuteczność obecnie posiadanych pozwoleń i konieczność ich ponownego uzyskania. Przy takim ujęciu nie ma znaczenia, że możliwość ich odwołania wynika wprost z przepisów. Zgodnie bowiem z RODO przedsiębiorca musi wyraźnie poinformować o tym osobę, której dane ma przetwarzać — wyjaśnia radca. — Moim zdaniem, obecne pozwolenia powinny zachować ważność, jeśli spełniono wszystkie obowiązujące teraz wymagania. Warto jednak skontaktować się z klientem. Nie po to, aby spytać go, czy można kontynuować przetwarzanie danych, lecz aby uzupełnić informacje z tym związane, w tym o prawie do wycofania zgody. Najlepiej przekazać wszystkie kwestie wynikające z przepisów — twierdzi Damian Karwala.

„Rzeczpospolita”: Coraz mniej chętnych na diesle

Firma analityczna Jato Dynamics poinformowała, że na rynkach europejskich rejestracje samochodów osobowych z silnikiem Diesla zmalały w 2017 r. o 7,9 proc. „Auta z dieslem, których zarejestrowano w ub. roku 6,76 mln, stanowiły już tylko 43,7 proc. rynku. To najniższy dla tego rodzaju napędów poziom w ostatniej dekadzie. Dużo większym niż rok wcześniej powodzeniem cieszyły się za to samochody z silnikami benzynowymi. Ich rejestracje wzrosły o 760 tys., tj. o 11 proc.” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Europejski rynek nowych aut wzrósł w ubiegłym roku o 3,1 proc. w porównaniu z 2016 r., sięgając 15,6 mln sztuk.

„Puls Biznesu”: Renault-Nissan wyprzedził Volkswagena

„Puls Biznesu” za agencją Reutera pisze, że Renault-Nissan sprzedał w ubiegłym roku więcej lekkich aut niż Volkswagen. Nissan sprzedał w ubiegłym roku 5,82 mln aut, a Renault sprzedało ich 3,76 mln. Mitsubishi ma z kolei na koncie 1,03 mln samochodów. Daje to łącznie 10,61 mln sprzedanych aut. Grupa Volkswagena sprzedała tymczasem 10,53 mln samochodów. Trzecie miejsce zajęła Toyota Motor, która sprzedała w ubiegłym roku 10,2 mln lekkich samochodów.

Wirtualny Nowy Przemysł, „Puls Biznesu”, „Gazeta Wyborcza”: Moto-koncerny testowały spaliny na małpach

„New York Times” poinformował, że w 2014 roku w amerykańskim laboratorium w stanie Nowy Meksyk badano na żywych małpach wpływ spalin silników Diesla na zdrowie. Testy wpływu spalin z silników Diesla na małpy miało prowadzić na zlecenie Europejskiej Grupy Badawczej ds. Zdrowia i Środowiska w Sektorze Transportu (EUGT) amerykańskie centrum badawcze Lovelace Respiratory Research Institute (LRRI). Badania EUGT miały być finansowane w równej mierze przez cztery niemieckie firmy z branży motoryzacyjnej: Volkswagena, Daimlera, BMW i Boscha. „W ramach testów 10 małp było zamykanych w uszczelnionym pomieszczeniu, w którym musiały przez cztery godziny wdychać spaliny samochodu VW Beetle. Aby utrzymać zwierzęta w spokoju, pracownicy laboratorium puszczali im kreskówki w telewizji – podał „NYT”. Badania miały na celu zakwestionowanie decyzji Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) z 2012 roku o uznaniu spalin z silnika Diesla za rakotwórcze” – relacjonuje Wirtualny Nowy Przemysł.

„Wyborcza” informuje, że Volkswagen w specjalnym oświadczeniu przeprosił za prowadzenie takich testów na żywych zwierzętach. „Jesteśmy przekonani, że wybrana wtedy metoda badawcza była fałszywa. Lepiej było zrezygnować z takich badań, zanim je podjęto” – oświadczył koncern. Przewodniczący rady nadzorczej Volkswagena Bernd Althusmann zapowiedział, że zostaną wyciągnięte konsekwencje wobec osób odpowiedzialnych za testy na małpach. Również prezes Volkswagena Matthias Mueller oświadczył, że testy ekspozycji na toksyczne spaliny wykonywane na małpach były „nieetyczne i odpychające”. – Jest mi przykro, że Volkswagen uczestniczył w tym jako jeden ze sponsorów EUGT – dodał.

Wirtualny Nowy Przemysł pisze, że 27 stycznia VW, BMW i Daimler oświadczyły, że nie znały szczegółów badań i potępiły testy na zwierzętach jako nieetyczne, a Bosch zapewnił, że wystąpił z grupy finansującej działania EUGT na rok przed kontrowersyjnym eksperymentem. Daimler zapowiedział audyt w sprawie tego, jak doszło do zatwierdzenia eksperymentu.

Tymczasem niemiecka prasa donosi także o testach na ludziach. „W poniedziałek dzienniki „Stuttgarter Zeitung” i „Sueddeutsche Zeitung” napisały, że na zlecenie EUGT testowano także wpływ tlenków azotu ze spalin silników Diesla na ludzi. Według tych gazet w ramach takich badań w latach 2012-15 w Klinice Uniwersyteckiej w Akwizgranie grupie 25 osób kazano przez wiele godzin oddychać powietrzem zawierającym tlenki azotu o różnej koncentracji. I według raportu opublikowanego przez EUGT w zeszłym roku nie wykryto, by miało to wpływ na poddane testom osoby” – czytamy w „Gazecie Wyborczej.

wnp.pl, wnp.pl, wyborcza.pl, pb.pl

Wirtualny Nowy Przemysł: FCA zaangażowane w auta autonomiczne

Agencja Reutera podała, że FCA dostarczy firmie Waymo  tysiące hybrydowych minivanów Pacifica na potrzeby komercyjnej usługi przejazdów współdzielonych w samochodach autonomicznych. „Do tej pory FCA dostarczyło Waymo 600 minivanów Pacifica Hybrid przystosowanych do technologii jazdy autonomicznej: 100 samochodów w 2016 roku i kolejne 500 w ciągu minionego roku. Spółka córka Alphabetu wykorzystuje je w testach w 25 amerykańskich miastach, między innymi w San Francisco, Detroit, Austin i Atlancie. Od października 2017 roku na drogach Phoenix w stanie Arizona prowadzone są również jazdy bez kierowców awaryjnych” – czytamy w Wirtualnym Nowym Przemyśle. Według zapowiedzi Waymo w 2018 roku rozpocznie się w Phoenix pilotażowy program wykorzystania pojazdów autonomicznych w charakterze zrobotyzowanych taksówek. Ogłoszone 30 stycznia porozumienie o rozpoczęciu pod koniec roku dostaw tysięcy samochodów Pacifica Hybrid przez FCA ma pozwolić na rozszerzenie planowanej usługi na inne amerykańskie miasta.

„Rzeczpospolita”: Zakaz wjazdu diesli do niemieckich miast?

Dziesięć dużych niemieckich miast szykuje zakaz wjazdu dla samochodów z silnikiem diesla – pisze „Rzeczpospolita”. Na liście miast, gdzie powietrze jest najgorsze i konieczne są szybkie działania są: Monachium, Stuttgart, Kolonia, Reutlingen (Badenia-Wirtembergia), Hamburg, Heilbronn (Badenia-Wirtembergia), Kiel, Düsseldorf, Darmstadt (Hesja) i Ludwigsburg (Badenia-Wirtembergia). CAR-Institut działający na Uniwersytecie Duisburg-Essen uważa, że w tych dziesięciu miastach poziom zanieczyszczenia powietrza jest największy. Jedyny ratunek dla mieszkańców to zakaz wjazdu samochodów osobowych o napędzie diesla.