Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Ambitne plany Inchcape Motor Polska

„Forbes” informuje o planach Inchcape Motor Polska. Firma chce się rozwijać i w perspektywie 5 lat planuje znacznie zwiększyć sprzedaż nowych aut w ciągu roku. – Gdyby przełożyć to na dzisiejszy kształt rynku, okazałoby się, że Inchcape Motor Polska znajdowałoby się na „10″ Listy TOP5O – mówi Marcin Słomkowski, prezes zarządu Inchcape Motor Polska.

Czwartkowy „Puls Biznesu” pisze o niedostatkach ustawy o elektromobilności. Ustawa mówi m.in. o możliwości wyznaczania w miastach tzw. stref czystego transportu. Uprawnione do wjazdu do nich mają być auta elektryczne, na wodór, gaz CNG i hybrydy typu plug-in. O klasycznych hybrydach nie wspomniano. – Należy przyjrzeć się faktycznej emisji pojazdów nazywanych niskoemisyjnymi. Powinny być zaliczane do tej kategorii także hybrydy bez modułu plug-in, bo zmniejszają emisję szkodliwych substancji — mówi Adrian Furgalski, wiceprezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Komisja Europejska opublikowała wskazówki dla małych i średnich przedsiębiorstw, które mają im ułatwić wdrożenie nowych zasad ochrony danych osobowych – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Komisja precyzuje m.in. listę informacji, jakie powinna podać firma przy zbieraniu zgód. Oprócz nazwy organizacji i celu przetwarzania, wśród nich są także rodzaje wykorzystywanych danych, możliwość cofnięcia zgody, stosowanie profilowania oraz przekazywanie danych do krajów trzecich.

„Forbes”: Inchcape Motor Polska chce sprzedawać więcej aut

Najnowszy „Forbes” pisze o działalności i planach Inchcape Motor Polska. – Naszym celem jest wzrost sprzedaży obecnie sprzedawanych marek (BMW, MINI, BMW Motorrad). Nie zamykamy się na dalszy rozwój biznesu w Polsce, uważnie analizując pojawiające się możliwości. Stąd inwestycja w nowy salon w Poznaniu – mówi Marcin Słomkowski, prezes zarządu Inchcape Motor Polska. – W perspektywie 5 lat myślimy o znacznym zwiększeniu sprzedaży nowych samochodów rocznie. Gdyby przełożyć to na dzisiejszy kształt rynku, okazałoby się, że Inchcape Motor Polska znajdowałoby się na „10″ Listy TOP5O – mówi Słomkowski, nawiązując do rankingu największych grup dealerskich w kraju przygotowywanego przez firmę DCG Dealer Consulting.

Miesięcznik przypomina, że Inchcape to jedna z pięciu największych grup dealerskich w Europie. W skali globalnej prowadzi 200 salonów dealerskich. W Polsce obecność grupy koncentruje się na współpracy z markami BMW i MINI w Warszawie, we Wrocławiu i w Poznaniu.

„Puls Biznesu”: Politycy nie wspierają hybryd

„Puls Biznesu” przypomina, że więcej niż co czwarta nowa Toyota rejestrowana w Polsce w 2017 r. miała  pod maską hybrydę. „Władze koncernu liczyły na to, że ustawa o elektromobilności wprowadzi rządowe wsparcie dla kupujących takie auta. Okazało się jednak, że podług jej twórców nie każda hybryda jest ekologiczna” – pisze dziennik.

Ustawa o elektromobilności, która czeka na podpis prezydenta, mówi m.in. o możliwości wyznaczania w miastach tzw. stref czystego transportu. Uprawnione do wjazdu do nich mają być tylko auta elektryczne, na wodór, gaz CNG i hybrydy typu plug-in. O klasycznych hybrydach nie wspomniano. — Ustawodawca powinien już dawno umożliwić samorządom tworzenie stref czystego transportu. Należy jednak przyjrzeć się faktycznej emisji pojazdów nazywanych niskoemisyjnymi. Powinny być zaliczane do tej kategorii także hybrydy bez modułu plug-in, bo zmniejszają emisję szkodliwych substancji — mówi Adrian Furgalski, wiceprezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Dziennik wskazuje za to, że nowa ustawa może zachęcić producentów do wprowadzania aut na CNG w Polsce. „Na razie jednak jest ich jak na lekarstwo. Nie ma też zbytniego wyboru samochodów elektrycznych, w dodatku ich ceny na razie utrudniają ekonomiczne uzasadnienie zakupu. Także hybrydy typu plug-in najczęściej są oferowane w segmencie premium i kosztują od około 150 tys. zł” – analizuje „PB”. Nowoczesne technologie w swoich autach wprowadzają kolejne marki. Skoda na razie nie ma hybryd w swojej ofercie.  — W 2019 r. przedstawimy model Superb w wersji hybrydowej plug-in i będzie to zapowiedź naszej elektrycznej ofensywy. Do 2025 r. zaoferujemy pięć aut elektrycznych w pięciu segmentach rynku — zapowiada Klaudyna Gorzan z polskiego oddziału Skody. Volvo nie liczy na duże zmiany w upodobaniach klientów. — Mamy wyłącznie hybrydy typu plug-in, a więc uprzywilejowane przez ustawę. To może być dodatkowy atut dla osób rozważających zakup takiego samochodu, ale nie spodziewamy się, by ta ustawa w tym roku zmieniła układ sił w segmencie premium — mówi Stanisław Dojs z Volvo Car Poland.

„Puls Biznesu” wskazuje też, że Niemcy planują zamknięcie w latach 2019-20 centrów miast dla kilkuletnich aut z silnikami Diesla. „Według tamtejszych szacunków miliony takich samochodów staną się tam bezużyteczne. A zapewne bardzo atrakcyjne dla Polaków, a więc groźne dla jakości powietrza u nas” – czytamy w artykule.

„Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Państwa UE słabo przygotowane na RODO

„Rzeczpospolita” przypomina, że za nieco ponad 100 dni wejdzie w życie reforma ochrony danych osobowych w UE. Tymczasem, jak wynika z analiz Komisji Europejskiej, obecnie tylko dwa kraje – Niemcy i Austria – są gotowe na zmiany. Vera Jourova, komisarz UE ds. sprawiedliwości zaapelowała do rządów państw UE, a także do organów ochrony danych osobowych i przedsiębiorstw o wykorzystanie pozostałych czterech miesięcy na przygotowanie się do zmian.

W „Dzienniku Gazecie Prawnej” czytamy z kolei, że Komisja Europejska opublikowała wskazówki dla małych i średnich przedsiębiorstw, które mają im ułatwić wdrożenie nowych zasad ochrony danych osobowych. „Komisja Europejska postanowiła więc w przejrzysty sposób objaśnić kluczowe dla sektora MŚP kwestie związane z praktyczną aplikacją zasad ochrony danych osobowych wynikających z europejskiego rozporządzenia, takie jak: obowiązki inspektora danych, sposób załatwiania skarg i wniosków od konsumentów, tryb postępowania z danymi wrażliwymi czy lista informacji, jakie należy podawać przy zbieraniu zgód na przetwarzanie danych. I co ważne w kontekście planowanego przez resort cyfryzacji zwolnienia mniejszych z firm z niektórych obowiązków informacyjnych, Bruksela jednoznacznie podkreśla, że stosowanie nowych przepisów nie zależy od wielkości przedsiębiorstwa i liczby zatrudnianych osób. Kluczowe jest to, czy profil ich biznesu może powodować ryzyko naruszenia indywidualnych praw lub wolności” – czytamy w artykule.

Dalej „DGP” pisze, że w swoich wskazówkach Komisja precyzuje listę informacji, jakie powinna podać firma przy zbieraniu zgód. Oprócz nazwy organizacji i celu przetwarzania, wśród nich są także rodzaje wykorzystywanych danych, możliwość cofnięcia zgody, stosowanie profilowania oraz przekazywanie danych do krajów trzecich.

więcej Rzeczpospolita z 25 stycznia 2018 s. A5, Dziennik Gazeta Prawna z 25 stycznia 2018, s. B4

„Dziennik Gazeta Prawna”: Trwają prace nad polskim autem na prąd

ElectroMobility Poland (EMP) ogłosiła, że niemal 200 podmiotów chce zbudować prototyp polskiego samochodu elektrycznego. Firmy, projektanci i konstruktorzy zainteresowani udziałem połączyły się w konsorcja, czego efektem jest kilkanaście projektów zgłoszonych do EMP.

W artykule czytamy też, że dokładnie nie wiadomo, ile pieniędzy dostaną wybrane przez EMP konsorcja na zbudowanie prototypu. „Na obecnym etapie zespoły zainteresowane współpracą ze spółką EMP miały dostarczyć wstępną koncepcję techniczną prototypu oraz zarys biznesowego pomysłu na jego seryjną produkcję wraz z kosztorysem. Zgłoszenie musiało zawierać m.in. opis designu, systemów technicznych samochodu, proponowany model sprzedaży, a także cenę auta dla klientów. Za włożoną pracę w przygotowanie koncepcji EMP zapłaci 70 tys. zł. Na zbudowanie jeżdżącego prototypu, według wstępnych założeń, będzie można uzyskać 2,5–3 mln zł w przypadku nieco większego auta miejskiego kategorii M1 lub 1–1,5 mln na zbudowanie mniejszego pojazdu kategorii L7e (masa nie większa niż 400 kg, moc silnika do 15 kW)” – informuje „Dziennik Gazeta Prawna. Pismo przypomina, że pierwsze prototypy, które zbudują uczestnicy trwającego konkursu, mają pojawić się na drogach wiosną 2019 r. Ich zakupem i testowaniem zainteresowani są udziałowcy EMP. Samochody zamierzają kupić Enea, Energa, PGE i Tauron. Także Telewizja Polska chce testować polskie auta elektryczne i promować ideę elektromobilności w swoich programach.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 25 stycznia 2018, s. A2

„Rzeczpospolita”: Daimler buduje w Jaworze

„Rozpoczęła się budowa hali montażowo-produkcyjnej pod fabrykę silników Mercedesa przy ulicy Cukrowniczej w Jaworze” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Kamień węgielny wbudowano 19 czerwca 2017 r. W kilka tygodni później ruszyły prace budowlane. Cała inwestycja warta jest pół miliarda euro. Dziennik przypomina, że zakład będzie produkował czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne do samochodów osobowych Mercedes-Benz. Pierwsze silniki nowej generacji zjadą z linii produkcyjnych już w połowie 2019 r. – W Jaworze powstaje fabryka, która połączy najnowsze standardy branżowe z ideą „Przemysłu 4.0″, uważaną za kolejną rewolucję przemysłową. Jako koncern znany z innowacyjnych rozwiązań, bierzemy w niej aktywny udział – powiedział Andreas Schenkel, prezes Mercedes-Benz Manufacturing Poland. Jego zdaniem Jawor będzie pierwszym zakładem produkcyjnym w Polsce i jednym z pierwszych w Europie z zerową emisją dwutlenku węgla.

Wirtualne Media: Nowe plany Tesli

Tesla ogłosiła program CEO Performance Award 2018. Jest to strategiczny plan działania koncernu w nadchodzących latach ściśle związany z zarobkami Elona Muska, szefa Tesli. Musk w ciągu 10 lat ma osiągnąć określone cele strategiczne i biznesowe, by otrzymać wynagrodzenie. Ma szansę dostać pensję w łącznej wysokości 55,8 miliarda dolarów. „W założeniach koncern wyceniany obecnie na poziomie 60 mld dol. po upływie dekady ma osiągnąć kapitalizację w wysokości 650 mld dol. To nie wszystko – zgodnie z przyjętą strategią docelowe roczne przychody Tesli powinny sięgać 175 mld dol., zaś wskaźnik EBITDA (zysk przed amortyzacją i opodatkowaniem) – 14 mld dol.” – piszą Wirtualne Media. Tymczasem w III kwartale ub.r. koncern zanotował 2,9 mld dol. przychodu. Strata netto na poziomie 671,1 mln dol. okazała się największa w historii firmy.

Wirtualne Media: Audi w nowej kampanii

Audi wystartowało z nową kampanią reklamową. Jej głównym elementem jest czterominutowy spot,  w którym francuski narciarz lifestyle’owy Condide Thovex pokazuje, że na nartach można jeździć dosłownie po wszystkim, nie tylko po śniegu. Przez cały film nie pokazano samochodu. Pod koniec spotu pojawia się hasło „All conditions are perfect conditions” (czyli „Każde warunki to doskonałe warunki”), a potem logo Audi. Film udostępniono m.in. na YouTube oraz na profilu Condide Thovexa na Facebooku.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Krytyka spotu Hondy

„Dziennik Gazeta Prawna” opisuje krytyczne komentarze dotyczące kampanii promocyjnej Hondy Civic Sedan. „Ciśnij Seba. Ty, jakiś sedan chce nas ścignąć. Se-ba, Se-ba, Se-ba – dopingują pasażerowie. To początek spotu, który w ostatnich dwóch tygodniach można było usłyszeć na antenie publicznego radia. I gdy tak Seba „ciśnie”, można odnieść wrażenie, że to początek jakiejś kampanii społecznej. Że auto zaraz skończy na drzewie albo kierowca nie wyhamuje i przejedzie kogoś na pasach. Nic z tych rzeczy. Potem następuje jęk zawodu pasażerów, którzy dziwią się, że „gość w sedanie” ich wyprzedził” – relacjonuje dziennik. Zdaniem ekspertów i policji pomysł reklamy niesłusznie promuje nadmierną prędkość na drodze. – Jestem zdumiony, że tak poważna firma jak Honda reklamuje się w tak totalnie nieodpowiedzialny sposób. To nie ma nic wspólnego ze społeczną odpowiedzialnością biznesu. Pokazywanie w prowokacyjny sposób, że czymś fajnym jest ściganie się na drodze, jest odwoływaniem się do mocno niedojrzałych zachowań kierowców – mówi Maciej Wroński, ekspert w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przedstawiciele Hondy tłumaczą z kolei, że reklama miała zaprzeczyć stereotypowemu patrzeniu na sedany segmentu C. – Postrzegane są one zazwyczaj jako auta, delikatnie mówiąc, mało dynamiczne. Honda Civic Sedan to nie tylko auto o odważnej stylizacji, ale też oferujące bardzo dobre osiągi i to właśnie chcieliśmy przekazać w reklamie, traktując temat z przymrużeniem oka – mówi Iwona Legęć z biura prasowego Hondy. Zapewnia też, że Honda nie zachęca kierowców do brawurowej jazdy i łamania prawa. Podkreśla, że ta kampania już się zakończyła.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 25 stycznia 2018, s. B4

Moto3m: BMG Goworowski wspiera drużynę futbolu amerykańskiego

Firma BMG Goworowski, dealer Mercedes-Benz, od nowego roku pełni funkcję Sponsora Głównego gdyńskiej drużyny futbolu amerykańskiego SEAHAWKS Gdynia. – Państwo Goworowscy wsparli naszą drużynę w sezonie 2017, przy małej inicjatywie dofinansowania kalendarza drużyny juniorskiej. Gdy zakończyły się rozgrywki 2017 uznaliśmy, że warto rozpocząć szerszą współpracę na kolejny sezon, co spotkało się z aprobatą ze strony BMG Goworowski – informuje Michał Radelicki, wiceprezes i manager SEAHAWKS Gdynia. Współpraca BMG Goworowski z SEAHAWKS Gdynia oparta będzie o sponsoring klubu i partnerstwo we wspólnych przedsięwzięciach. „Umowa obejmuje między innymi ekspozycję logo BMG Goworowski na strojach zawodników, przekazanie klubowi “obrandowanego” samochodu w barwach SEAHAWKS i BMG Goworowski oraz na wspólnych działaniach opartych o social media” – czytamy w artykule.