Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Będzie mniej dealerów?

Zaczynamy od wyników najnowszego raportu KPMG International pt. „Global Automotive Executive Survey”, który analizuje wiodące trendy w branży motoryzacyjnej na świecie.  56 proc. zarządzających z branży motoryzacyjnej przewiduje, że liczba dealerów samochodowych do roku 2025 spadnie o 30-50 proc. W tym samym badaniu 52 proc. przedstawicieli kadry zarządzającej wskazało rozwój pojazdów elektrycznych napędzanych energią generowaną przez ogniwa paliwowe jako najważniejszy trend w branży motoryzacyjnej.

Newseria pisze, że ceny OC mogą wkrótce pójść w górę ze względu na rosnące wypłaty odszkodowań z tytułu szkód osobowych. – Odsetek wypłat odszkodowań z tytułu szkód osobowych jest w naszym kraju stosunkowo niewielki, jeśli zestawimy go z danymi z Europy Zachodniej. Prognozujemy, że odsetek ten będzie rósł, a wraz z nim niestety także i ceny polis komunikacyjnych – mówi Przemysław Pepla z mfind.

„Dziennik Gazeta Prawna” informuje z kolei, że Ministerstwo Cyfryzacji wycofało się z planu całkowitego wyłączenia większości polskich firm z kluczowych obowiązków wynikających z unijnego rozporządzenia o ochronie danych. Zgodnie z nowym pomysłem, firmy zatrudniające mniej niż 250 pracowników, które nie przetwarzają danych wrażliwych, ani nie udostępniają danych innym podmiotom, miałyby zostać wyłączone jedynie ze stosowania art. 13 ust. 2 unijnego rozporządzenia.

KPMG: Liczba dealerów aut spadnie

KPMG informuje o wynikach corocznego raportu KPMG International pt. „Global Automotive Executive Survey”, który analizuje wiodące trendy w branży motoryzacyjnej na świecie. Edycja 2018 powstała na podstawie wywiadów przeprowadzonych z ponad 900 przedstawicielami kadry zarządzającej, prezesów, dyrektorów, członków zarządów oraz menedżerów. W komunikacie czytamy, że ponad połowa zarządzających z branży motoryzacyjnej (56 proc.) przewiduje, że liczba dealerów samochodowych do roku 2025 spadnie o 30-50 proc. (autorzy badania nie podają, co miałoby wpłynąć na taki stan rzeczy). KPMG wskazuje, że jeśli tradycyjni producenci samochodów chcą realnie konkurować z technologicznymi gigantami o dużo większych możliwościach finansowych, muszą współpracować i szukać partnerstw biznesowych.

43 proc. respondentów jest przekonanych, że połowa właścicieli samochodów, których znają, nie będzie już chciała posiadać własnego pojazdu do 2025 r. Według ankietowanych dyrektorów, najważniejszymi tego przyczynami są warunki życia (32 proc.), a następnie całkowity koszt posiadania auta (23 proc.). Ponad 80 proc. menedżerów uważa, że wykorzystanie danych nt. kierowcy i samochodu będzie podstawą przyszłego modelu biznesowego przemysłu motoryzacyjnego. „Oznacza to, że popularny termin „wyposażenie standardowe” będzie musiało być zdefiniowane na nowo – zdaniem 85 proc. menedżerów i 75 proc. klientów bezpieczeństwo danych będzie warunkiem zakupu samochodu w przyszłości” – informuje KPMG.

52 proc. przedstawicieli kadry zarządzającej wskazało rozwój pojazdów elektrycznych napędzanych energią generowaną przez ogniwa paliwowe jako najważniejszy trend w branży motoryzacyjnej. Na drugim miejscu znalazła się digitalizacja i zdolność łączenia się pojazdów z otoczeniem (50 proc.) oraz rozwój pojazdów o napędzie akumulatorowym (49 proc.) i hybrydowe pojazdy elektryczne (47 proc.). Zdaniem respondentów badania najmniej istotnymi trendami są zmniejszenie pojemności i optymalizacja silników spalinowych (35 proc.), a także racjonalizacja produkcji w Europie Zachodniej (31 proc.). – Wpływ pojazdów elektrycznych napędzanych przy użyciu ogniw paliwowych na branżę motoryzacyjną wciąż rośnie. Jeszcze dwa lata temu ten rodzaj napędu był wskazywany przez respondentów naszego badania na 5. miejscu, a w tym roku zastąpił na miejscu 1. pojazdy elektryczne o napędzie akumulatorowym. Menedżerowie z sektora nie mają wątpliwości, że napędy elektryczne są kluczowe dla przyszłości branży, świadczy o tym choćby fakt, że 3 z 5 pierwszych pozycji zajmują właśnie technologie zaliczane do tej grupy – mówi Mirosław Michna, partner w dziale doradztwa podatkowego, szef zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.

Newseria: OC prawdopodobnie wzrośnie

Newseria przypomina, że ubiegły rok przyniósł uspokojenie na rynku ubezpieczeniowym. Średnia cena polisy OC ustabilizowała się na poziomie nieco powyżej 1 tys. zł, ale kierowcy bez zniżek czy z bardziej ryzykownej grupy wiekowej płacili ok. 1,4–2 tys. zł. – Choć ceny ubezpieczeń komunikacyjnych wciąż są na wysokim poziomie, to na przestrzeni ostatnich 12 miesięcy ceny ustabilizowały się, ponieważ odnotowaliśmy wzrost zaledwie o 0,4 proc. – mówi agencji informacyjnej Newseria Biznes Przemysław Pepla z mfind.

Dalej czytamy, że początek tego roku był dla kierowców łaskawy. Ceny przestały rosnąć, a w wielu miastach nawet spadły, np. w Kielcach (o 27 proc.), Białymstoku (14 proc.) i Bydgoszczy (13 proc.).  W przyszłości możliwe są jednak dalsze podwyżki. – Choć obecnie ceny polis OC ustabilizowały się, co jest dobrą wiadomością dla kierowców po gwałtownych podwyżkach w ubiegłych latach, to w nadchodzących miesiącach spodziewamy się niestety dalszych podwyżek. Nie powinny jednak być one tak duże jak w poprzednich latach – mówi Przemysław Pepla.

Wszystko przez wciąż rosnące wypłaty odszkodowań z tytułu szkód osobowych. W ciągu III kwartałów 2017 roku ubezpieczyciele wypłacili 6,3 mld zł odszkodowań i świadczeń z OC komunikacyjnego. To o 8,3 proc. więcej niż rok wcześniej. – Odsetek wypłat odszkodowań z tytułu szkód osobowych jest w naszym kraju stosunkowo niewielki, jeśli zestawimy go z danymi z Europy Zachodniej. Prognozujemy, że odsetek ten będzie rósł, a wraz z nim niestety także i ceny polis komunikacyjnych – mówi Przemysław Pepla.

Moto3m: Toyota Walder sprzedaje coraz więcej

Toyota Walder podsumowuje ubiegły rok. Dealer przekazał klientom 1767 samochodów, czyli o 229 pojazdów więcej niż w roku 2016. Przeszło 500 spośród samochodów opuszczających salony Toyota Walder w Chwaszczynie i Rumi to hybrydy. – Naszą ubiegłoroczną premierę, czyli przebojową Toyotę C-HR sprzedaliśmy w liczbie 260-ciu egzemplarzy! To imponujący wynik – dla porównania, inny dealer w naszej strefie sprzedażowej, sprzedał w tym samym czasie około 100 egzemplarzy tego modelu. Co cieszy nas najbardziej, 64 proc. spośród sprzedanych egzemplarzy Toyoty C-HR w salonach Toyota Walder stanowiły hybrydy. W przypadku Toyoty RAV4 wygląda to podobnie, czyli 61 proc. całkowitej sprzedaży tego modelu stanowiły jednostki z napędem hybrydowym – mówi Aneta Janczewska, marketing manager w firmie Toyota Walder. Wśród klientów indywidualnych, największą popularnością cieszyła się Toyota Yaris. Firmy najczęściej decydowały się na Toyotę Auris. W sumie salony dealera opuściło 406 Aurisów oraz 398 Yarisów.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Kolejne zmiany dotyczące RODO

„Po tekstach „DGP” Ministerstwo Cyfryzacji wycofało się z planu całkowitego wyłączenia większości polskich firm z kluczowych obowiązków wynikających z unijnego rozporządzenia o ochronie danych (RODO)” – czytamy w „Dzienniku Gazecie Prawnej”Pismo przypomina, że wcześniej koordynator reformy Maciej Kawecki zaproponował w projekcie ustawy wdrażającej europejskie przepisy, aby sektor MŚP oraz mikroprzedsiębiorcy w ogóle nie musieli komunikować klientom, kto będzie administratorem ich danych, w jakim celu są zbierane, jak długo będą przechowywane i kto może mieć do nich wgląd. Praktycy, organizacje pozarządowe oraz Generalny Inspektor Ochrony Danych Osobowych zareagowali na pomysły blankietowych wyłączeń ostrym sprzeciwem. Resort dokonał więc kolejnych zmian. „W wydanym wczoraj komunikacie Ministerstwo Cyfryzacji (po uzgodnieniach z nowym resortem przedsiębiorczości i technologii) poinformowało, że firmy zatrudniające mniej niż 250 pracowników, które nie przetwarzają danych wrażliwych, ani nie udostępniają danych innym podmiotom, miałyby zostać wyłączone jedynie ze stosowania art. 13 ust. 2 unijnego rozporządzenia. Oznacza to, że małe i średnie przedsiębiorstwa nie musiałyby dostarczać swoim klientom informacji m.in. na temat: okresu, przez który ich dane osobowe będą przechowywane, prawa żądania od administratora dostępu do swoich danych, możliwości ich sprostowania, usunięcia czy ograniczenia przetwarzania, prawa do cofnięcia zgody na przetwarzanie w dowolnym momencie, prawa do wniesienia skargi, profilowania klienta” – czytamy w dzienniku.

więcej Dziennik Gazeta Prawna z 24 stycznia 2018, s. B4

Wirtualny Nowy Przemysł: Są projekty polskiego „elektryka”

Do ElectroMobility Poland (EMP) wpłynęło kilkanaście projektów e-aut. – Budujące jest to, że przedsiębiorcy, projektanci i konstruktorzy połączyli siły, by wystartować w naszym postępowaniu. Stworzyli konsorcja złożone łącznie z prawie dwustu podmiotów o różnych, uzupełniających się kompetencjach. Dzięki temu zmaksymalizowali swój potencjał, a do EMP trafiły wartościowe propozycje – mówi Piotr Zaremba, dyrektor zarządzający ElectroMobility Poland. Obecnie trwa etap wstępnej selekcji otrzymanej dokumentacji oraz ich oceny pod kątem potencjału biznesowego i zgodności z wymogami technicznymi. „EMP podaje, że już w pierwszym kwartale br. rozpoczną się zaawansowane prace nad wybranymi w toku postępowania prototypami, a wiosną 2019 roku, spółka ma dysponować jeżdżącymi prototypami osobowych samochodów elektrycznych kategorii L7e lub M1” – pisze Wirtualny Nowy Przemysł.

„Rzeczpospolita”: Volkswagen inwestuje w Polsce

„Zatrudnienie w zakładach Volkswagen Poznań wzrośnie w tym roku o prawie tysiąc osób. A w fabryce w Antoninku koncern zainwestuje w tym roku 200 mln euro. Łączne planowane inwestycje na 2018/2019 sięgną 450 mln euro” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. — To jeden z naszych największych i najważniejszych zakładów w całym koncernie – powiedział Jens Ocksen, prezes Volkswagen Poznań.

Zakłady Volkswagena we Wrześni i Antoninku pod Poznaniem wyprodukowały w 2017 roku 240 tys. samochodów : T6, Caddy i Crafterów. W artykule czytamy, że plany na 2018 rok zakładają zwiększenie produkcji do 286,5 tys. sztuk. W tym samych Crafterów ma być 70 tysięcy. Dziennik informuje także, że podpoznańskie zakłady Volkswagena są już w pełni gotowe do produkcji samochodów elektrycznych. Firma współpracuje z Politechniką Poznańską, gdzie ma powstać Wydział Elektromobilności.

„Rzeczpospolita”: Jak rozliczyć wydatki na ubezpieczenie auta?

„Rzeczpospolita” opisuje sprawę spółki, która planuje wynajmowanie samochodów osobowych dla potrzeb prowadzonej działalności gospodarczej od innego podmiotu z siedzibą na terytorium UE, na podstawie umowy bądź umów najmu. Na liście wydatków, które będzie ponosić w związku z najmem, spółka wymieniła m.in. różnego rodzaju ubezpieczenia (OC, AC, NNW), których wysokość będzie niezależna od faktycznego używania danego auta. Dziennik relacjonuje, że we wniosku o interpretację spółka zapytała fiskusa m.in. czy będzie uprawniona do ujęcia w kosztach uzyskania przychodu wydatków związanych z ubezpieczeniem w pełnej wysokości, wyłącznie w zakresie ubezpieczenia AC, z zastrzeżeniem art. 16 ust. 1 pkt 49 ustawy o CIT. „W tym zakresie odpowiedź fiskusa okazała się negatywna. W jego ocenie wydatki na ubezpieczenia każdego z wynajmowanych samochodów osobowych zawierają się w kosztach używania tych pojazdów. W konsekwencji powinny być rozliczone jako koszt uzyskania przychodów z uwzględnieniem limitu wynikającego z ewidencji przebiegu każdego z nich. (…) W interpretacji stwierdzono, że spółka nie będzie uprawniona do ujęcia w kosztach wydatków związanych z ubezpieczeniem w pełnej wysokości. Wydatki ponoszone na zakup ubezpieczeń OC, AC, NNW podlegają ograniczeniu z art. 16 ust. 1 pkt 51 ustawy o CIT” – czytamy w artykule.

WSA w Poznaniu oddalił skargę spółki. „Stwierdził, że ograniczenie wynikające z ewidencji przebiegu ma zastosowanie w przypadkach użytkowania przez podatników samochodów osobowych niestanowiących składników ich majątku (np. na podstawie umowy najmu, dzierżawy) i odnosi się do wszystkich wydatków z tytułu kosztów ich używania. Należą do nich również wydatki na ubezpieczenie samochodu” – pisze „Rzeczpospolita”.

więcej Rzeczpospolita z 24 stycznia 2018, s. H7

Wirtualny Nowy Przemysł: Coraz więcej ładowarek

Fortum Charge & Drive i Allego rozpoczynają program budowy ponad 300 stacji ładowania samochodów. „Ogólnoeuropejska sieć MEGA-E to wspólne przedsięwzięcie Allego oraz Fortum Charge&Drive. Projekt został przeznaczony do współfinansowania przez Unię Europejską. Plan obejmuje 322 ultraszybkich ładowarek i 27 inteligentnych węzłów do ładowania, które zostaną rozmieszczone w 20 krajach europejskich. Firmy nie podały wartości programu” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł.

Realizacja projektu ma się rozpocząć w 2018 roku. Pierwsze ładowarki pojawić się mają w Belgii, Danii, Estonii, Finlandii, Francji, Niemczech, na Łotwie, na Litwie, w Luksemburgu, Holandii, Norwegii, Polsce, Szwecji oraz Wielkiej Brytanii.

„Rzeczpospolita”: Grupa PSA będzie ratować Vauxhalla

„Grupa PSA ogłosiła, że chce kontynuować projekt naprawczy fabryk Vauxhalla po uzgodnieniu dalszych rozmów ze związkiem Unite” – informuje „Rzeczpospolita”. Zakład w Ellesmere Port produkuje model Astra Sports Tourer, ale ma zakończyć produkcję do 2021 r. Sekretarz generalny związku zawodowego Unite, Len McCluskey spotkał się w Paryżu z prezesem Carlosem Tavaresem, by rozmawiać o planach na przyszłość. Dziennik pisze, że według Unite Tavares ponowił swą wolę nie zamykania ośrodków przemysłowych w Wielkiej Brytanii, włącznie z fabryką vanów w Luton. Len McvCluskey chce konstruktywnej współpracy z PSA, ale zagroził też zakłóceniem sprzedaży samochodów na Wyspach, jeśli Francuzi zechcą zamknąć fabrykę.„Powtórzyłem naszą determinację ochrony brytyjskich fabryk i jeśli będzie trzeba, naszą gotowość zakłócenia sprzedaży PSA w W. Brytanii, jeśli grupa nie poprze lojalnej siły roboczej”— oświadczył w komunikacie.