Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Boom inwestycji w Trójmieście

Pierwszy w tym roku „Dealerski Przegląd Prasy” zaczynamy od zestawienia tegorocznych inwestycji trójmiejskich dealerów, o których pisze serwis Moto3m.pl. „Firma BMG Goworowski w Gdyni buduje największy salon samochodowy w Trójmieście. Imponująca, nowa siedziba przy Łużyckiej 9 pomieści aż 50 samochodów, w tym także te topowe modele z rodziny Maybach’a i AMG” – czytamy w artykule. Duże inwestycje realizują i planują także firmy Witman, Margo i Grupa Zdunek.

Rząd przyjął projekt ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Teraz dokumentem zajmie się Sejm. Projekt zakłada m.in., że do końca 2020 r. powstanie 6 tys. punktów ładowania energią elektryczną o normalnej mocy i 400 punktów o dużej mocy. Samochody elektryczne mają być zwolnione z akcyzy. Przedsiębiorcy uzyskają też możliwość wyższego odpisu amortyzacyjnego dla takich pojazdów. „Co ciekawe, w komunikacie po posiedzeniu rządu ani jednym słowem nie wspomniano o, zapowiadanym wcześniej przez rządzących przy niemal każdej okazji, milionie pojazdów elektrycznych, mających jeździć po polskich drogach w 2025 roku” – zauważa Instytut Samar. Czyżby więc rząd w końcu przyznał, że milion „elektryków” do 2025 roku jest całkowicie nierealny i należy – choćby milcząco – wycofać się z tego założenia?

Dzienniki wiele piszą o podsumowaniu gospodarczym 2017 roku i snują prognozy na rok obecny. W 2018 r. w Polsce utrzyma się wzrost przekraczający 4 proc. – wynika z ankiety „DGP” przeprowadzonej wśród ekonomistów kilkunastu krajowych instytucji. Ma go napędzać nie tylko konsumpcja, ale też inwestycje. Ekonomiści zakładają też dalszy wzrost płac. – W najbliższych kwartałach będziemy obserwowali dalsze narastanie presji płacowej i wzrost dynamiki nominalnych wynagrodzeń do 6,4 proc. w skali roku w 2018 r. i 6,5 proc. w 2019 r. – szacują ekonomiści Credit Agricole.

Moto3m.pl: Lawina inwestycji u trójmiejskich dealerów

Serwis Moto3m.pl wylicza tegoroczne inwestycje trójmiejskich dealerów. Dużo będzie działo się u przedstawicieli Mercedesa. „Firma BMG Goworowski w Gdyni buduje największy salon samochodowy w Trójmieście. Imponująca, nowa siedziba przy Łużyckiej 9 pomieści aż 50 samochodów, w tym także te topowe modele z rodziny Maybach’a i AMG” – czytamy w artykule. Buduje także firma Witman z Gdańska. Moto3m.pl przypomina, że firma ma już za sobą pierwszy etap budowy, które obejmował część serwisową oraz tymczasowy salon sprzedaży, w którym po zakończeniu II etapu znajdzie się ekspozycja aut używanych. Witman planuje teraz budowę dwóch sąsiadujących ze sobą salonów. W jednym skrzydle znajdzie się przedstawicielstwo Mercedes-Benz, w drugim odrębny, pierwszy w Polsce i jeden z nielicznych na świecie, salonów dedykowany samochodom AMG – pisze serwis.

Grupa Zdunek w 2018 roku odda do użytku swoje dwa odświeżone salony. Przedstawicielstwo Nissana w Gdyni zostanie dostosowane do najnowszych standardów marki. Jak czytamy, planowany termin oddania budynku do użytku to marzec. Wcześniej powinien zakończyć się także remont salonu Renault i Dacia przy ulicy Morskiej w Gdyni. Niebawem rozpocznie się także przebudowa w salonie BMW w Gdyni. Na tym nie kończą się inwestycje grupy. „Gruntownie przebudowane zostaną salony przy Miałkim Szlaku w Gdańsku. W pierwszej kolejności zmiany dotkną markę Renault, a dotychczasowy salon tymczasowo zostanie przeniesiony do hal namiotowych. Drugim etapem budowy (prawdopodobnie już w 2019 roku), będzie nowy salon BMW” – informuje portal.

Nowy salon buduje firma Margo –  dealer Hyundaia. Będzie to już trzeci salon Hyundai – Margo w Trójmieście. – Nowy obiekt będzie miał powierzchnię ponad 3300 metrów kwadratowych. W prawie 1000 metrowym salonie znajdzie miejsce 17 samochodów, a serwis pomieści 13 stanowisk. Dodatkowo dla klientów zostanie udostępniona Stacja Kontroli Pojazdów, automatyczna myjnia bezdotykowa wraz z usługami prania tapicerki, usługa car detailling’u,  obsługa samochodów hybrydowych i elektrycznych. Obiekt powstanie na działce o powierzchni 9400 metrów, znajdującej się w sąsiedztwie ulic: Kartuskiej i Armii Krajowej – informuje Marek Kuźmicki z firmy Margo. Stacja dealerska zostanie oddana do użytku w trzecim kwartale 2018 roku.

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”, Samar, Wirtualny Nowy Przemysł: Rząd poparł ustawę o elektromobilności

Rząd przyjął projekt ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Teraz dokumentem zajmie się Sejm. Co zakłada projekt? Po pierwsze: rozbudowę sieci ładowania aut na prąd. „Planuje się, że do końca 2020 r. powstanie 6 tys. punktów ładowania energią elektryczną o normalnej mocy i 400 punktów – o dużej mocy. Dodatkowo ma zostać uruchomionych 70 punktów tankowania CNG rozmieszczonych w 32 aglomeracjach miejskich i na obszarach gęsto zaludnionych” – informuje Instytut Samar. W pierwszym etapie rozwoju stacji ładowania energią elektryczną – w latach 2018 i 2019 – infrastruktura ma rozwijać się na zasadach rynkowych z dofinansowaniem ze środków publicznych. Jeśli do 2019 r. postępy w rozwoju infastruktury będą niewystarczające, na gminy zostanie nałożony obowiązek przygotowania planu rozwoju brakującej infrastruktury, za której budowę będzie odpowiedzialny operator systemu dystrybucji energii elektrycznej.

Rady gmin będą mogły ustanowić strefy czystego transportu, po których swobodnie poruszać się będą mogły pojazdy na paliwa alternatywne. Za wjazd do strefy czystego transportu użytkownicy samochodów spalinowych będą ponosić opłaty na rzecz gminy. Opłata nie będzie mogła przekroczyć 30 zł dziennie. Na co mogą liczyć kierowcy „elektryków”? „Po wejściu w życie przepisów samochody elektryczne mają być zwolnione z akcyzy. Na tym przywileje się nie skończą. Przedsiębiorcy uzyskają możliwość wyższego odpisu amortyzacyjnego dla takich pojazdów, a ich kierowcy będą mogli do 2025 r. poruszać się po buspasach i bezpłatnie parkować w strefach płatnego parkowania” – pisze „Puls Biznesu”.

„Co ciekawe, w komunikacie po posiedzeniu rządu ani jednym słowem nie wspomniano o, zapowiadanym wcześniej przez rządzących przy niemal każdej okazji, milionie pojazdów elektrycznych, mających jeździć po polskich drogach w 2025 roku.  Celu tego zresztą nie znajdziemy ani w samej ustawie ani w uzasadnieniu do niej. Mała wzmianka pojawia się w Ocenie Skutków Regulacji, okraszona ponadto dopiskiem, że jest to założenie przyjęte a priori” – zauważa Samar.

Na tym nie koniec zmian związanych z elektromobilnością. Wicepremier Jarosław Gowin poinformował, że rusza Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, który do 2027 roku rząd zasili kwotą bliską 5 mld zł. – W tym globalnym wyścigu konkurencyjnym nie zamierzamy być z tyłu, nie zamierzamy być w środku, chcemy być liderami, światowymi liderami, jeśli chodzi o program bezemisyjnego transportu publicznego – powiedział Gowin. WNP.pl informuje, że pieniądze z tego funduszu mają trafić m.in. na zakup elektrycznych autobusów, czy budowę infrastruktury.

pb.pl, rp.pl, samar.plwnp.pl

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”, „Gazeta Wyborcza”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Gospodarka – podsumowania i prognozy

Diners Club wysądował nastroje przedsiębiorców. Blisko 90 proc. szefów firm z sektora MSP uważa, że 2017 r. był udany pod względem prowadzenia biznesu.  Negatywnie podsumowuje go tylko 6 proc. Najbardziej zadowolone są mikrofirmy. Aż 98 proc. ich właścicieli jest zdania, że ten rok był dobry. W 2017 r. co piąty szef spółki inwestował w nowych pracowników. „Ponad połowa właścicieli firm deklaruje, że najważniejszym zadaniem na najbliższy rok będzie pozyskanie nowych odbiorców. Stawiają na to zarówno przedstawiciele branży handlowej, usługowej, jak i produkcyjnej” – czytamy w „Pulsie Biznesu”. MSP planują też więcej inwestować w rozwój. Jaki będzie przyszły rok? Dziennik relacjonuje, że na poprawę sytuacji finansowej w 2018 r. liczy 35 proc. przedstawicieli biznesu. Natomiast pogorszenie koniunktury prognozuje tylko 6 proc. przedsiębiorców.

„Rzeczpospolita” pisze z kolei o bardzo dobrych wynikach polskiej gospodarki w 2017 roku. W dzienniku czytamy, że wszystko wskazuje na to, że w 2017 roku gospodarka urosła o 4,4 proc. – Źródłem zaskakująco szybkiego wzrostu polskiej gospodarki było przede wszystkim to, że wpływ programu 500+ (został uruchomiony w kwietniu 2016 r. – red.) na wydatki konsumpcyjne rozłożył się w czasie, nie wygasł po roku. Dobra koniunktura w strefie euro też miała niebagatelne znaczenie – powiedział „Rz” Rafał Benecki, główny ekonomista ING Banku Śląskiego. W pierwszych trzech kwartałach 2017 r. wydatki konsumpcyjne gospodarstw domowych rosły średnio w tempie 4,8 proc. rok do roku, w porównaniu z 3,9 proc. w 2016 r.

W nowym roku dzienniki snują gospodarcze prognozy na przyszłość. W 2018 r. w Polsce utrzyma się wzrost przekraczający 4 proc. – wynika z ankiety „DGP” wśród ekonomistów kilkunastu krajowych instytucji. Ma go napędzać nie tylko konsumpcja, ale też inwestycje. W całym zaczynającym się roku ich wzrost jest szacowany na ok. 8 proc. Według Adama Czerniaka, głównego ekonomisty Polityki Insight, może to być prawie 12 proc. (a w I kwartale inwestycje będą o ponad 17 proc. wyższe niż rok wcześniej). – Dwucyfrowy wzrost inwestycji w 2018 r. będzie napędzany przede wszystkim przez przyspieszenie wydatkowania środków unijnych na realizację projektów infrastrukturalnych, w tym budowę dróg, przy jednoczesnej dalszej stagnacji inwestycji przedsiębiorstw. Dodatkowo znacznie wzrosną też wydatki prywatne mieszkaniowe w związku z finalizacją rozpoczętych w 2016 i 2017 r. inwestycji deweloperskich – wyjaśnia Czerniak. Konsumpcja zdaniem analityków urośnie o ok. 4 proc.

„Wyborcza” pisze z kolei, że zdaniem ekonomistów BZ WBK wzrost w przyszłym roku nie przekroczy 4 proc., a według ekonomistów Credit Agricole – wzrost PKB zahamuje nawet do 3,8 proc. W kolejnym 2019 r. spadek będzie jeszcze mocniejszy i w 2019 r. wzrost PKB może wynieść zaledwie 3,3 proc.

Wiele wskazuje na to, że 2018 rok będzie bardzo korzystny dla pracowników. Firmy będą ich bardzo potrzebować, przewidywany jest też znaczny wzrost pensji. – W najbliższych kwartałach będziemy obserwowali dalsze narastanie presji płacowej i wzrost dynamiki nominalnych wynagrodzeń do 6,4 proc. w skali roku w 2018 r. i 6,5 proc. w 2019 r. – szacują ekonomiści Credit Agricole.

 pb.pl, Rzeczpospolita z 29 grudnia 2017, s. A25, Dziennik Gazeta Prawna s. A6, wyborcza.pl

„Dziennik Gazeta Prawna”: Kierowca ma prawo do auta zastępczego

„Dziennik Gazeta Prawna” przypomina, że osoba, która pozostała bez samochodu i przysługuje jej pojazd zastępczy, może skorzystać z usług innej firmy niż ta, z którą współpracuje ubezpieczyciel. Z zastrzeżeniem, że jeśli będzie ona droższa, to różnicę w cenie musi pokryć poszkodowany. Dziennik zwraca uwagę, że wielu ubezpieczycieli zbyt późno informuje poszkodowanych, że ma umowę z konkretną firmą na udostępnianie aut zastępczych. W artykule opisano sytuację mężczyzny, który po zgłoszeniu szkody ubezpieczycielowi zawarł umowę wynajmu auta. Później ubezpieczyciel poinformował go, że sugeruje skorzystanie z oferty innego podmiotu, który auta udostępnia taniej. „Zakład ubezpieczeń powinien przedstawić poszkodowanemu swoje warunki najmu samochodu zastępczego niezwłocznie po zgłoszeniu szkody, pod rygorem utraty możliwości późniejszych ingerencji w samodzielnie ukształtowane przez poszkodowanego z podmiotami trzecimi stosunki obligacyjne, których przedmiotem jest najem samochodu zastępczego, którego to problemu ubezpieczyciel w odpowiednim czasie nie rozwiązał” – stwierdził Sąd Okręgowy w Łodzi w uzasadnieniu wyroku. Zdaniem sądu nie można wymagać od klientów, by zmieniali pojazd zastępczy po otrzymaniu informacji zbyt późno. Byłoby to dla nich zbyt uciążliwe. I nie ma powodu, by to oni ponosili konsekwencje braku profesjonalizmu po stronie przedsiębiorcy – pisze „DGP”.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. B1

„Puls Biznesu”: OC będzie rosnąć?

„Zapowiadana stabilizacja cen obowiązkowych polis komunikacyjnych prawdopodobnie nie nadejdzie. Powodem są planowane zmiany w prawie” – czytamy w „Pulsie Biznesu”. Dziennik wskazuje, że Polska Izba Ubezpieczeń (PIU) opublikowała niedawno wyniki finansowe branży. Wynika z nich, że komunikacyjna gałąź ubezpieczeniowego biznesu wciąż nie jest stabilna. — Ubezpieczyciele poprawili wynik techniczny z OC o 1,2 mld zł, choć nadal połowa firm notuje stratę na OC — komentuje Marcin Tarczyński, analityk PIU. Zdaniem Jana Grzegorza Prądzyńskiego, prezesa PIU, dalsza polityka cenowa zależy m.in. od wartości wypłat dla poszkodowanych w przyszłości. Dziennik podkreśla, że odszkodowania rosną. Na koniec września ubezpieczyciele wypłacili 6,3 mld zł odszkodowań i świadczeń, czyli o 8,3 proc. więcej niż rok wcześniej.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Po wejściu w życie RODO zgody na przetwarzanie danych nie stracą ważności

Już za kilka miesięcy wchodzą w życie nowe przepisy o ochronie danych osobowych – RODO. Ich wejście w życie nie będzie dla przedsiębiorców oznaczać konieczności pozyskania na nowo zebranych dotychczas zgód na przetwarzanie danych osobowych. To oficjalne stanowisko Generalnego Inspektora Ochrony Danych Osobowych, o którym pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Wcześniej pojawiały się interpretacje mówiące o  konieczności zbierania nowych zgód, a przynajmniej poinformowania tych, którzy je udzielili, o prawie do ich wycofania. GIODO ich nie podzielił. Uznał, że przekazanie tych informacji należy rozumieć jako konieczność stworzenia mechanizmów zapewniających możliwość łatwego wycofania zgody. „Jej wycofanie musi być równie łatwe, jak jej wyrażenie, co oznacza, że jeśli zgoda była pozyskana przy użyciu interfejsu użytkownika (na przykład za pośrednictwem strony internetowej, aplikacji, strony logowania, interfejsu urządzenia internetu rzeczy lub poczty elektronicznej), jej odwołanie powinno być możliwe za pomocą tego samego interfejsu elektronicznego. Owa łatwość odwołania zgody w każdym momencie będzie decydująca w uznaniu, czy dotychczas zebrane zgody zachowają ważność” – można przeczytać w stanowisku GIODO. W artykule czytamy też, że zdaniem GIODO każdy administrator powinien przeanalizować, czy posiadane przez niego zgody spełniają wszystkie wymagania RODO. I wskazuje na cztery najistotniejsze elementy: dobrowolność, świadomość, konkretność i jednoznaczność.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. B4

„Rzeczpospolita”: Co słychać na rosyjskim rynku?

„Rzeczpospolita” pisze, że eksperci pisma „Za ruliom” sprawdzili, które używane samochody osobowe najtrudniej jest sprzedać w Rosji. Okazuje się, że pierwsze miejsce zajął Mercedes-Benz klasy B, przed Fordem Fiestą, Nissanem Qashqaiem i Skodą Yeti. „Agencja Autostat przygotowała natomiast zestawienie samochodów, które w 2017 r najczęściej trafiały na rynek wtórny w Rosji. Liderem był Ford Focus z 2012 r. (po ponad 510 tys. rubli tj. 30,8 tys. zł). Na drugim miejscu znalazła się Toyota Corolla z 2008 r. (469 tys. rubli) a na trzecim Hyundai Solaris z 2011 r. za 440 tys. rubli” – czytamy w artykule.

„Rzeczpospolita”: Chiny będą dalej wspierać elektryczne auta

Chiny przedłużą do końca 2020 r. ulgi podatkowe związane z kupnem pojazdów na nową energię. „Resort finansów w Pekinie ogłosił, że ulga podatkowa, która wygasała z końcem bieżącego roku będzie obowiązywać od 1 stycznia 2018 do 31 grudnia 2020 r. na pojazdy elektryczne, hybrydowe plug-in i na ogniwo paliwowe” – informuje „Rzeczpospolita”. Ma to pomóc producentom pojazdów, którzy muszą dostosować się do nowych norm sprzedaży ekologicznych pojazdów od 2019 r. Pojazdy na nową energię zyskiwały popularność w Chinach, po 11 miesiącach ich sprzedaż skoczyła o 51,4 proc., stwarzając możliwość osiągnięcia zakładanego poziomu 700 tys. sprzedanych aut elektrycznych w całym roku.