Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Ustawa o elektromobilności coraz bliżej?

Rada Ministrów na ostatnim posiedzeniu w tym roku rozpatrzy projekt ustawy dotyczący elektromobilności i paliw alternatywnych. „Gazeta Wyborcza” pisze, że rząd ma przyjąć ten projekt. Dziennik przypomina, że zakłada on m.in. zwolnienie pojazdów (hybrydowych na trzy lata, elektrycznych bezterminowo) z podatku akcyzowego, który obecnie wynosi dla nich 3,1 proc. wartości netto auta. Użytkownicy pojazdów elektrycznych będą też mogli poruszać się po buspasach i strefach czystego transportu.

Instytut Samar publikuje ranking marek, które cieszą się na polskim rynku największym zainteresowaniem w segmencie nowych samochodów osobowych. Dane odnoszą się do okresu styczeń-listopad bieżącego roku oraz dwudziestu pierwszych dni grudnia. Liderem jest Skoda, na kolejnych miejscach Toyota i Volkswagen.

„Przyszły rok ma być rekordowy dla polskiej motoryzacji. Sprzedaż najprawdopodobniej przekroczy poziom z 2017 r., szykują się nowe inwestycje” – prognozuje „Rzeczpospolita”. Dziennik wskazuje jednocześnie na niepewną przyszłość polskich fabryk. Nie wiadomo, jakie nowe auto będzie produkowane w zakładzie Fiat Chrysler Automobiles (FCA) w Tychach. Nie są też przesądzone plany na przyszłość dla gliwickiego zakładu Opla po przejęciu marki przez Grupę PSA. 
 

„Gazeta Wyborcza”, Polskie Radio: Rząd zajmie się elektromobilnością

„Gazeta Wyborcza” pisze, że dziś rząd premiera Mateusza Morawieckiego ma przyjąć projekt ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Dziennik przypomina też o ulgach zawartych w projekcie ustawy. Na co mogą liczyć właściciele „elektryków” i hybryd? „Projekt ustawy o elektromobilności zakłada zwolnienie takich pojazdów (hybrydowych na trzy lata, elektrycznych bezterminowo) z podatku akcyzowego, który obecnie wynosi dla nich 3,1 proc. wartości netto auta. W praktyce przekłada się to na obniżenie ceny detalicznej samochodu (wraz z podatkiem VAT) o blisko 3 proc. To znacząca zmiana w stosunku do obecnych przepisów, które nie przewidują żadnych ulg podatkowych dla nabywców samochodów elektrycznych” – zwraca uwagę „Wyborcza”.

Innym czynnikiem mającym zachęcać do aut elektrycznych jest to, że użytkownicy pojazdów elektrycznych będą mogli poruszać się po buspasach i strefach czystego transportu, które mają powstawać w miastach.

Na „elektryki” ma się także przesiąść administracja. „Od początku 2020 r. mają one stanowić 10 proc. flot pojazdów najważniejszych organów administracji państwowej oraz samorządów – to będzie cel zapisany w ustawie. Od 2025 r. takie auta mają stanowić już 30 proc. flot pojazdów samorządów i 50 proc. w administracji państwowej” – przypomina „Wyborcza”.

Wszystko to ma zachęcić Polaków do elektrycznych aut i pomóc zrealizować cel rządu – milion aut na prąd w Polsce do 2025 roku. Na razie jest on bardzo daleki od rzeczywistości. W dzienniku czytamy, że od stycznia do września zarejestrowano w Polsce niecałe 300 „elektryków”, podczas gdy aut hybrydowych 12 tys. Polskie Radio przypomina, że według ekspertów motoryzacyjnych rozpropagowanie „elektryków” wymaga przede wszystkim rozbudowy sieci ładowania i dopłat do zakupu takich pojazdów. – W Stanach Zjednoczonych dopłaty wynoszą od 7 do 13 tys. dolarów, w Norwegii to jest ponad 7 tys. dolarów, w Niemczech 4 tys. dolarów do samochodów elektrycznych i 3 tys. dolarów do hybryd, a we Francji ponad 6 tys. euro. Widać więc, że są to kwoty niebagatelne i dlatego te kraje, które mają największe dopłaty, są na pierwszych pozycjach na rynku sprzedaży tych samochodów. I gros tej sprzedaży właśnie następuje w tych krajach, a jednocześnie widać bardzo duży spadek zainteresowania samochodami z silnikami spalinowymi – mówił Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Gazeta Wyborcza s. 13, wyborcza.pl, polskieradio.pl

Samar: Które marki najpopularniejsze w 2017 roku?

Instytut Samar publikuje zestawienie trzydziestu marek, które cieszą się na polskim rynku największym zainteresowaniem w segmencie nowych samochodów osobowych. Statystyki odnoszą się do okresu styczeń-listopad bieżącego roku oraz dwudziestu pierwszych dni grudnia.

Pierwsza dziesiątka zestawienia:

1. Skoda: 60 662 egzemplarzy
2. Toyota: 49 590
3. Volkswagen: 47 445
4. Opel: 34 792
5. Ford: 28 017
6. Renault: 26 735
7. Kia: 22 486
8. Dacia: 20 734
9. Hyundai: 19 416
10. Mercedes-Benz: 15 903

„Rzeczpospolita”: Blaski i cienie motoryzacji w Polsce

„Przyszły rok ma być rekordowy dla polskiej motoryzacji. Sprzedaż najprawdopodobniej przekroczy poziom z 2017 r., szykują się nowe inwestycje” – prognozuje  „Rzeczpospolita”. W artykule czytamy, że dobrą kondycję naszego rynku potwierdzają zgodnie producenci, importerzy i dealerzy, a także globalni dostawcy podzespołów, lokujący u nas kolejne fabryki. – Motoryzacja stała się prawdziwie globalną gałęzią przemysłu. Natomiast Polska jest ceniona jako kraj, gdzie produkuje się najbardziej nawet skomplikowane komponenty motoryzacyjne – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Dziennik wskazuje jednocześnie na niepewną przyszłość polskich fabryk. Po pierwsze, nie wiadomo, jakie nowe auto będzie produkowane w zakładzie Fiat Chrysler Automobiles (FCA) w Tychach. Prezes FCA Sergio Marchionne zapowiadał, że taka decyzja miała być podjęta najpóźniej jesienią 2017 r. Do dzisiaj jej nie ma. – Wiemy tylko tyle, że o przyszłości nie tylko polskiego, ale i europejskiego FCA zdecyduje plan, który zostanie ujawniony wiosną 2018 r. – powiedziała „Rzeczpospolitej” Henryka Bochniarz, członek rady nadzorczej FCA Poland.

Nie są też przesądzone plany na przyszłość dla gliwickiego zakładu Opla po przejęciu marki przez Grupę PSA. – W Polsce, podobnie jak w innych krajach, został wdrożony program dobrowolnych odejść. Pracownicy zostali o nim poinformowani na początku grudnia – wyjaśnia Wojciech Osoś, rzecznik prasowy Opel Poland. „Rzeczpospolita” pisze, że program przewiduje likwidację trzeciej zmiany od lutego 2018 r. i odejście 190 osób z niespełna 4 tys. zatrudnionych.

Producenci aut rozwijają nowoczesne technologie. Czy obecne fabryki sobie poradzą? – Nie będzie tak, że nagle wszyscy przestaną kupować auta z tradycyjnym napędem, bo przecież technologie ich produkcji cały czas idą do przodu. Jestem bardzo spokojny o tę branżę i nie mam żadnych wątpliwości, że będzie się ona rozwijała – uważa szef PZPM.

„Rzeczpospolita”: Idą zmiany w rozliczeniach z ZUS-em

„Rzeczpospolita” przypomina, że  od 1 stycznia 2018 r. przeszło 2 mln aktywnych płatników bieżących składek (i 1 mln dłużników, byłych przedsiębiorców) wszelkie wpłaty do ZUS będzie kierowało jednym przelewem na specjalne, wskazane dla nich indywidualnie konto. Zmiany dotyczą także regulowania zaległości.

W październiku 2017 r. ZUS rozpoczął wysyłkę pism do wszystkich 2 mln aktywnych obecnie firm, w których podał nowe numery kont do wpłaty składek po 1 stycznia. „Nie ma przy tym znaczenia, czy będą to składki od grudniowych wynagrodzeń, czy już od styczniowych. Znaczenie ma data przelewu, a nie okresu, za który składki się należą. Po 1 stycznia 2018 r. wszystkie przelewy do ZUS muszą zostać wysłane na nowy numer konta” – podkreśla dziennik.

Dealerski Przegląd Prasy: „Gazele Biznesu” pełne firm dealerskich

„Puls Biznesu” publikuje najnowszy ranking „Gazeli Biznesu”. Na tegorocznej liście znalazło się aż 60 firm dealerskich, co stanowi swoisty rekord w historii zestawienia. Pierwszy dealer pojawił się już na trzecim miejscu. To firma Avanti, dealer Citroena w Warszawie. Jego obroty w porównaniu z rokiem 2013 wzrosły aż pięćdziesięciokrotnie. — W roku 2011 Avanti wycofała się z dealerki i ograniczyła swoją aktywność do wynajmu nieruchomości. Jednak dwa lata później, w trakcie przebudowy głównej siedziby holdingu Carservis, powstała możliwość nawiązania współpracy z koncernem PSA Peugeot — Citroen. Po zakończeniu inwestycji oraz spełnieniu wymaganych standardów we wrześniu 2014 r. spółka rozpoczęła nowy etap działalności dealerskiej w ramach sieci handlowej marki Citroen — wspomina Tomasz Gajewski, prezes zarządu Avanti.

Instytut Samar publikuje wywiad z Danielem Trzaskowskim, dyrektorem zarządzającym polskiego oddziału Volkswagen Leasing. Rozmowa dotyczy m.in. planów firmy na przyszłość. – Kilka miesięcy temu nasza spółka przyjęła strategię na kolejne trzy lata. Będziemy bardzo mocno inwestować w rozwój oferty wynajmu długoterminowego dla klientów flotowych, również tych z mniejszymi flotami. Kolejnym naszym krokiem będzie otwarcie wypożyczalni samochodów, czyli Volkswagen Financial Services Rent a Car, która umożliwi zwiększenie dostępności samochodów Grupy Volkswagen wśród klientów. Naszym celem jest też zwiększenie udziału w finansowaniu wszystkich marek aut z Grupy Volkswagen w Polsce – zapowiada Trzaskowski.

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że Komisja Nadzoru Finansowego bacznie analizuje polisy samochodowe. Chodzi o doniesienia o narastającym procederze omijania wysokich cen ubezpieczeń OC przez nieuczciwych agentów sprzedających podmiotom nieuprawnionym krótkoterminowe polisy przeznaczone dla komisów.  – Polisa krótkoterminowa służy m.in. do ochrony aut pozostawionych w komisach i jest znacznie tańsza od standardowej polisy OC, natomiast w żadnym razie nie może być wykorzystywana jako metoda na obniżenie składki za normalny pojazd – mówi Marcin Tarczyński z Polskiej Izby Ubezpieczeń (PIU).

„Puls Biznesu”: Avanti w czołówce „Gazeli Biznesu”

Trzecie miejsce w tegorocznym rankingu „Gazele Biznesu” zajęła firma Avanti z Warszawy. „Puls Biznesu” przypomina, że historia firmy zaczęła się w 1999 r. Na początku Avanti działała w Piasecznie jako dealer Fiata.  Jak czytamy, wspólnie z Carservisem, spółką matką, budowała pozycję sprzedawcy i serwisanta samochodów. W 2004 r. miała trzy punkty sprzedaży. — W roku 2011 Avanti wycofała się z dealerki i ograniczyła swoją aktywność do wynajmu nieruchomości. Jednak dwa lata później, w trakcie przebudowy głównej siedziby holdingu Carservis, powstała możliwość nawiązania współpracy z koncernem PSA Peugeot — Citroen. Po zakończeniu inwestycji oraz spełnieniu wymaganych standardów we wrześniu 2014 r. spółka rozpoczęła nowy etap działalności dealerskiej w ramach sieci handlowej marki Citroen — wspomina Tomasz Gajewski, prezes zarządu Avanti. Obecnie w siedzibie przy ul. Połczyńskiej 33 w Warszawie, Avanti zajmuje się sprzedażą samochodów osobowych i dostawczych, nowych i używanych. Jej obroty w porównaniu z rokiem 2013 wzrosły aż pięćdziesięciokrotnie. — Tak dużą dynamikę wzrostu zawdzięczamy przede wszystkim zmianie charakteru działalności, ale bez zaangażowania i rzetelności pracowników nie udałoby się tego osiągnąć. Mamy też świadomość, że w naszej branży kluczem do sukcesu jest zapewnienie usług na jak najwyższym poziomie — zauważa Tomasz Gajewski.

Razem z Avanti na tegorocznej liście znalazło się 60 firm dealerskich (na ponad 4 tys. notowanych firm). Jak tłumaczy „Puls Biznesu” wstęp na listę gwarantowały stałe wzrosty sprzedaży w latach 2014-2016. Niżej lista firm dealerskich z tegorocznego zestawienia „Gazele Biznesu”, rozszerzona o podawane przez „Puls Biznesu” dane finansowe notowanych firm.

3. Avanti – 39,614 mln zł przychodu ze sprzedaży w 2016 roku – 904 proc. wzrostu przychodów ze sprzedaży w porównaniu z 2014 r. – 653,2 tys. zł zysku netto w 2016 roku
332. Zimny Auto – 155,530 mln zł– 204 proc.– 1,555 mln zł
351. Toyota Radość – 95,904 mln zł – 202 proc. – 3,176 mln zł
490. Auto Nobile – 119,521 mln zł – 186 proc. – 2,711 mln zł
677. Witman – 75,416 mln zł – 170 proc. – 1,824 mln zł
829. Toyota Ukleja – 190,073 mln zł – 162 proc. – 2,833 mln zł
883 – Auto Salon Świtoń-Paczkowski – 151,733 mln zł – 159 proc. – 4,462 mln zł
885 – Centrum Samochodowe Nivette – 53,227 mln zł – 159 proc. – 4,462 mln zł
897 – Auto Tim Janeczko – 19,983 mln zł – 159 proc. – 2,906 mln zł
921. Auto-Mobil – 102,939 mln zł – 158 proc. – 803,8 tys. zł
966. Zdunek Premium – 194,688 mln zł – 156 proc. – 2,546 mln zł
974. Zachorscy – 7,892 mln zł – 156 proc. – 1,255 mln zł
977. Auto Zięba – 177,588 mln zł – 156 proc. – 3,780 mln zł
1087. Automobile Torino – 57,243 mln zł – 152 proc. – 1,113 mln zł
1104. ABT Autoniss – 8,035 mln zł – 151 proc. – 834,9 tys. zł
1122. Czajka Auto – 98,283 mln zł – 150 proc. – 1,974 mln zł
1171. Top Auto A. Arefiew – 53,460 mln zł – 148 proc. – 3,181 mln zł
1189. PHU Fiałkowski  – 67,408 mln zł – 148 proc. – 3,181 mln zł
1201. DFS Motors – 16,104 mln zł – 148 proc. – 4,796 mln zł
1287. Euro-Kas – 228,021 mln zł – 145 proc. – 4,014 mln zł
1325. Auto Drap – 9,371 mln zł – 144 proc. – 139,9 tys. zł
1374. Prestige Auto – 97,874 mln zł – 143 proc. – 691,3 tys. zł
1402. Scandinavia Auto – 40,214 mln zł – 142 proc. – 814,6 tys. zł
1414. Best Auto – 75,936 mln zł – 142 proc. – 638,1 tys. zł
1523 – PHU Zdunek – 216,272 mln zł – 140 proc. – 1,771 mln zł
1537 – Dom Samochodowy Germaz – 209,415 mln zł – 140 proc. – 1,189 mln zł
1538. Nazaruk Service – 49,510 mln zł – 140 proc. – 584,727 tys. zł
1553. Maranello Motors – 65,857 mln zł – 139 proc. – 2,471 mln zł
1593. BMG Goworowski – 245,141 mln zł – 139 proc. – 8,793 mln zł
1602. Benepol – 121,819 mln zł – 139 proc. – 8,793 mln zł
1635. Auto Forum – 94,488 mln zł – 138 proc. – 1,204 mln zł
1645. Interbis – 35,124 mln zł – 138 proc. – 1,342 mln zł
1678. Nova 2 – 162,226 mln zł – 137 proc. – 3,265 mln zł
1701. ADF Auto – 119,754 mln zł – 136 proc. – 1,469 mln zł
1819. Moto-pol – 89,099 mln zł – 134 proc. – 1,119 mln zł
1861. Auto Res – 76,512 mln zł – 134 proc. – 474,2 tys. zł
1897. Plejada – 23,342 mln zł – 133 proc. – 691,6 tys. zł
2002. Zaborowski – 114,023 mln zł – 132 proc. – 814,5 tys. zł
2223. Summit Motors Poland – 206,467 mln zł – 128 proc. – 2,326 mln zł
2354. Ultima – 69,780 mln zł – 126 proc. – 507 tys. zł
2365. Euro-Car – 114,099 mln zł – 126 proc. – 1,486 mln zł
2379. Auto Podlasie – 136,692 mln zł – 126 proc. – 1,486 mln zł
2396. Mibo – 47,975 mln zł – 126 proc. – 334,2 tys. zł
2567. D&D – 66,963 mln zł – 124 proc. – 1,271 mln zł
2570. Euroservice – 181,945 mln zł – 124 proc. – 6,953 mln zł
2636. Novum Motors – 31,412 mln zł – 124 proc. – 376,8 tys. zł
2793. Dixi-Car – 140,202 mln zł – 121 proc. – 1,432 mln zł
2830. Domcar – 112,250 mln zł – 120 proc. – 602,1 tys. zł
2848. PUH Motoryzacji Motozbyt – 23,688 mln zł – 120 proc. – 69,1 tys. zł
2865. AutoGT – 75,103 mln zł – 120 proc. – 435,8 tys. zł
2881. Pol-Car – 209,460 mln zł – 120 proc. – 2,907 mln zł
2979. PZM Lublin – 30,340 mln zł – 119 proc. – 434,8 tys. zł
3013. Wektor – 136,331 mln zł – 118 proc. – 1,020 mln zł
3197. TEAM Marek Pasierbski – 65,508 mln zł – 116 proc. – 1,105 mln zł
3271. Auto Żelazo – 16,393 mln zł – 116 proc. – 958,5 tys. zł
3347. Malibu Auto Centrum – 20,520 mln zł – 115 proc. – 240,3 tys. zł
3487. Auto-Breczko – 63,640 mln zł – 113 – 573,1 tys. zł
3664. Auto-Probot – 9,942 mln – 111 proc. – 292,1 tys. zł
3666. Auto Wimar Centrum – 157,598 mln zł – 111 proc. – 955,8 tys. zł
4011. Energozam – 65,054 mln zł – 107 proc. – 614,3 tys. zł

Samar: Polacy kupują coraz droższe auta

Instytut Samar publikuje wywiad z Danielem Trzaskowskim, dyrektorem zarządzającym Volkswagen Leasing GmbH Oddział w Polsce. Wymagania klientów rosną. – Samochody leasingowane przez firmy są coraz lepiej wyposażone. Kiedyś w zakupach do firm dominowała gotówka lub klasyczny leasing, klienci bardzo zwracali uwagę na każde 500 czy 1000 zł wydane na dodatkowe wyposażenie. Uważali też, by nie przekroczyć budżetu przeznaczonego na ten cel. Natomiast przy obecnych, nowoczesnych formach finansowania, okazuje się, że wybór auta z bogatszym wyposażeniem powoduje zwiększenie raty zaledwie o 30 czy 50 zł. To sprawia, że coraz więcej firm decyduje się na zakup aut z bogatszym wyposażeniem. Obserwujemy więc wzrost średniej wartości kupowanych samochodów, bez względu na to, czy są to auta typu kombi czy SUV-y – mówi Trzaskowski. Opowiada też o tym, czym przy wyborze auta kierują się klienci w Polsce. – Po pierwsze – stosunek ceny do jakości wyrażony w tzw. całkowitych kosztach utrzymania.  Po drugie, coraz więcej klientów chce płacić jak najniższe raty, zatem równie ważna sprawa to produkty finansowe. Po trzecie – jakość obsługi oraz jej dostępność. Jest jeszcze jeden element: w Polsce nabywca najpierw wybiera i konfiguruje auto, a dopiero potem pyta o warunki finansowania. Tymczasem w krajach zachodniej Europy klient coraz częściej przychodzi do firmy leasingowej i mówi: mam 500 euro miesięcznie, co możecie zaoferować mi w tej cenie? – wskazuje rozmówca Samaru.

Rozmowa dotyczy też nowej strategii firmy i planów na przyszłość. – W tym roku rozwijamy się szybciej niż rynek. W ciągu najbliższych trzech lat chcemy być numerem jeden w rankingach PZWLP w łącznej liczbie pojazdów w full service leasingu oraz leasingu z serwisem. Co ważne, kilka miesięcy temu nasza spółka przyjęła strategię na kolejne trzy lata. Będziemy bardzo mocno inwestować w rozwój oferty wynajmu długoterminowego dla klientów flotowych, również tych z mniejszymi flotami. Kolejnym naszym krokiem będzie otwarcie wypożyczalni samochodów, czyli Volkswagen Financial Services Rent a Car, która umożliwi zwiększenie dostępności samochodów Grupy Volkswagen wśród klientów. Naszym celem jest też zwiększenie udziału w finansowaniu wszystkich marek aut z Grupy Volkswagen w Polsce – zapowiada Trzaskowski i zapewnia o dobrych relacjach z dealerami. – Są oni głównym kanałem sprzedaży naszej oferty leasingowej. Wspólnie budujemy lojalność klientów, aby po zakończeniu kontraktu, wrócili do nas po kolejne samochody na następnych kilka lat. (…) Obecnie mamy bardzo dobre czasy dla sieci dealerskiej. Sprzedaż co roku dynamicznie rośnie. Jeszcze kilka lat temu było to 300 tys. aut rocznie. W tym roku w Polsce sprzedanych zostanie około 500 tys. samochodów osobowych. Wspólnie działamy na bardzo konkurencyjnym rynku i razem musimy się do tego dostosować. Zarówno importer, dealerzy, jak i Volkswagen Leasing – wszyscy mamy poczucie konieczności i opłacalności współdziałania – zapewnia rozmówca Samaru.

Samar: Rząd zajmie się elektromobilnością w tym roku

Instytut Samar przypomina, że do Rady Ministrów wpłynął niedawno projekt ustawy o elektromobilności. Wedle pierwszych zapowiedzi nie było szans, aby dokument został zatwierdzony przez ministrów do końca grudnia. Najnowsze informacje wskazują jednak, że rząd zajmie się ustawą jeszcze w grudniu. – Zmieniła się sytuacja, jednak odbędzie się jeszcze jedno posiedzenie Rady Ministrów w 2017 r. – 28 grudnia w czwartek – podano w mailu nadesłanym do IBRM Samar przez służby prasowe KPRM. W harmonogramie obrad znalazł się punkt dotyczący rozpatrzenia projektu ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Samar przypomina, że zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami resortu energii, nowa ustawa ma wejść w życie w I kwartale 2018 roku.

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”: Gospodarka w dobrej kondycji

Polska gospodarka rośnie jak na drożdżach. W trzecim kwartale 2017 r. PKB wzrósł o 4,9 proc. r/r, a więc najbardziej od sześciu lat i wszystko wskazuje na to, że w całorocznym rozrachunku przekroczenie 4 proc. nie sprawi problemu” – czytamy w dzisiejszym „Pulsie Biznesu”. Dziennik wskazuje, że głównym motorem napędzającym naszą gospodarkę jest konsumpcja prywatna, którą mocno wspomaga program 500+. Dobrze radzą sobie również polskie firmy. „Od stycznia do września uzyskały przychody wysokości 2 085 mld zł, o blisko 10 proc. wyższe niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (dane GUS). Po trzech kwartałach tego roku w pozycji zysk netto miały około 96 mld zł, a więc o 8 proc. więcej niż rok temu, na co zapracowały „wzorcowo”, a więc zwiększając zysk i ograniczając straty” – informuje „Puls Biznesu”.

O prognozach gospodarczych na 2018 rok pisze „Rzeczpospolita”. „Tempo rozwoju polskiej gospodarki drugi rok z rzędu może się utrzymać powyżej 4 proc.” – czytamy w dzienniku. Przeciętnie ekonomiści oczekują, że spożycie gospodarstw domowych zwiększy się w 2018 r. o 4 proc., po zwyżce o szacunkowe 4,8 proc. w 2017 r. Optymiści to założenie kwestionują. – Wzrost konsumpcji miał zwolnić już w II połowie 2017 r. ze względu na negatywny wpływ wysokiej bazy odniesienia, związanej z wprowadzeniem programu 500+ rok wcześniej. Tak się nie stało m.in. z powodu bardzo szybkiego wzrostu funduszu płac. A on będzie się utrzymywał. W 2018 r. wzrost płac będzie ocierał się o 10 proc., a przy tym będzie szybszy w tych sektorach, gdzie wynagrodzenia są generalnie niższe. To ważne, bo skłonność do konsumpcji jest najwyższa wśród osób najmniej zarabiających – tłumaczy Ernest Pytlarczyk, główny ekonomista mBanku.

Na sukces w przyszłym roku liczy też moto-branża. „Rzeczpospolita” przypomina, że z badania Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego i KPMG wynika, że najbliższe sześć miesięcy przyniesie wzrost sprzedaży i przychodów działających w Polsce firm motoryzacyjnych. „O kształcie rynku nowych aut dalej będą decydować przedsiębiorcy, których udział w zakupach sięga 3/4. W finansowaniu zakupów aut firmowych rosnąć będzie udział sektora Car Fleet Management. Stopniowo ma się zwiększać zainteresowanie napędami alternatywnymi, zwłaszcza zakupem aut hybrydowych. Samochody z napędem bateryjnym nie zaczną w przyszłym roku odgrywać większej roli, bo sieć ładowania dopiero zacznie być rozbudowywana. Natomiast w napędach spalinowych będzie stopniowo rosnąć udział pojazdów z silnikami benzynowymi” – czytamy w artykule.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Plaga oszustw w OC?

„Dziennik Gazeta Prawna” informuje, że kilkaset tysięcy polis samochodowych znalazło się pod lupą Komisji Nadzoru Finansowego. Chodzi o doniesienia o narastającym procederze omijania wysokich cen ubezpieczeń OC przez nieuczciwych agentów. „Posłowie Nowoczesnej zaalarmowali resort finansów w sprawie procederu polegającego na wykupywaniu krótkoterminowych polis przeznaczonych dla komisów zamiast rocznych ubezpieczeń. Uczestniczą w nim agenci sprzedający polisy i kierowcy z bogatą historią szkód komunikacyjnych. „Komisy samochodowe posiadające odpowiedni numer PKD mają taką możliwość, ale korzystają z niej także firmy, które nie są komisami, a nawet osoby fizyczne. Wiele osób wykupuje taki rodzaj polisy i odnawia ją comiesięcznie, co kosztuje znacznie mniej niż wykup tradycyjnego 12-miesięcznego ubezpieczenia. Dodatkowo przy wykupie polisy przeznaczonej dla komisów osoba taka nie podlega weryfikacji pod kątem historii szkodowej właściciela auta. Nie jest zatem pozbawiona zniżek” – wskazują w interpelacji posłowie Nowoczesnej” – tłumaczy dziennik. 

Ministerstwo Finansów poprosiło Komisję Nadzoru Finansowego o zażądanie stosownych informacji od zakładów ubezpieczeniowych. „DGP” podaje, że wezwania zostały wysłane do 12. KNF jednak nie precyzuje, do których konkretnie.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. A10

„Dziennik Gazeta Prawna”: Kolejne zmiany w PIT i CIT

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o projekcie zmian w ustawie o PIT i CIT przyjętym w zeszłym tygodniu przez Komitet Stały Rady Ministrów. W artykule czytamy, że resort finansów naprawia błędy w nowelizacji PIT i CIT. Pismo przypomina, że uchwalone w październiku przepisy oznaczają opodatkowanie gotówki wnoszonej do spółek z o.o. i akcyjnych oraz komandytowo-akcyjnych (zarówno na etapie ich zakładania, jak i podwyższania kapitałów). Ministerstwo Finansów zapewniało, że celem zmiany nie było opodatkowanie wkładów pieniężnych, tylko tzw. cichych rezerw. Postanowiono doprecyzować ten przepis. W 2018 r. wkłady pieniężne do spółek nie będą opodatkowane.

Na tym nie koniec zmian.  Według wcześniejszych założeń od 1 stycznia 2018 r. nie można byłoby amortyzować majątku otrzymanego w spadku lub w darowiźnie. Tutaj też ma nastąpić korekta. Zmianę ma wprowadzić projekt nowelizacji przyjęty już przez Komitet Stały Rady Ministrów. Choć nowelizacja zostanie uchwalona przez Sejm dopiero w 2018 r., to ma wejść w życie już od 1 stycznia 2018 r – podaje dziennik. Zmiana przewiduje, że dziedziczący majątek będą mogli amortyzować go od wartości przejętego spadku. Natomiast otrzymujący majątek w darowiźnie będą mogli kontynuować dotychczasową amortyzację.

W artykule czytamy też, że resort finansów nie planuje poprawienia przepisów dotyczących minimalnego podatku od nieruchomości komercyjnych (biurowców, centrów handlowych i spełniających kryteria obiektów dealerskich). „Zasadniczo nowy podatek ma być należny od nieruchomości komercyjnych o wartości powyżej 10 mln zł (od nadwyżki). Stawka to 0,035 proc. Jego kwotę będzie można odliczyć od zaliczki na podatek dochodowy, co wynika z art. 30g ust. 9 ustawy o PIT i art. 24b ust. 9 ustawy o CIT.” – czytamy. „DGP” wskazuje, że zdaniem ekspertów, z brzmienia uchwalonych 27 października przepisów wynika, że podatnicy będą mogli odliczyć minimalny podatek od zaliczki na PIT lub CIT, nawet jeżeli go nie zapłacą. Z taką interpretacją nie zgadza się Ministerstwo Finansów. W specjalnym komunikacie opublikowanym 15 grudnia br. resort napisał, że taka wykładnia „nie uwzględnia celu wprowadzenia nowych rozwiązań”. Wyjaśnia, że celem była m.in. neutralność rozliczeń, a więc przedsiębiorcy nie powinni na nich tracić, ale nie mogą też zarabiać.

Jak czytamy dalej, resort finansów uważa, że właściciele nieruchomości komercyjnych będą mogli albo zapłacić podatek minimalny, a przy wyliczaniu zaliczki na PIT lub CIT odliczyć ten podatek od podatku należnego PIT lub CIT, albo wpłacić zaliczkę na PIT lub CIT w pełnej wysokości, jeżeli podatek minimalny jest niższy niż kwota tej zaliczki.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. B2-B3

„Rzeczpospolita”, Volkswagen: Udany rok 2017

Volkswagen zapowiada, że będzie miał się czym pochwalić w podsumowaniu tegorocznych wyników. Prezes Volkswagena Matthias Müller powiedział, że koncern ogłosi dobre wyniki całej grupy za 2017 r. dzięki rekordowej sprzedaży i cięciom kosztów. – Będzie z pewnością doskonały pod względem operacyjnym — powiedział tygodnikowi „Welt am Sonntag” zapytany o ocenę 2017 r. Grupa ogłosi pełny bilans 13 marca – pisze „Rzeczpospolita”.

Tymczasem Volkswagen chwali się już bieżącymi wynikami. W komunikacie firmy czytamy, że w listopadzie koncern dostarczył klientom na świecie 995,9 tys. samochodów. Oznacza to wzrost o 11,1 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem zeszłego roku. W ciągu 11 miesięcy marki należące do koncernu dostarczyły klientom w Europie 4 miliony samochodów (+ 3,3 proc.). Z tej liczby klientom w Europie Zachodniej przekazano w listopadzie 295.400 aut (+4,6 proc.). W Niemczech liczba dostaw wyniosła 112.200 egzemplarzy (+7,3 proc.). Na ten wynik wpływ miały m.in. subwencje na zakup aut ekologicznych. Również Volkswagen Group Polska może mówić o dobrym miesiącu. Spółka dostarczyła 12,7 tys. samochodów, co daje wzrost o +7,4 proc. w stosunku do listopada 2016 roku. Jednocześnie od początku roku zarejestrowano 131,3 tys. samochodów marek wchodzących w skład Volkswagen Group Polska. Stanowi to wzrost o 17,75 proc. w stosunku do analogicznego okresu w ubiegłym roku.

Wirtualny Nowy Przemysł: Tesla liderem w Norwegii

Norwedzy kolejny raz potwierdzają swoje zamiłowanie do aut elektrycznych.  Wirtualny Nowy Przemysł informuje, że Tesla w grudniu wysunęła się na czoło rankingu najpopularniejszego producenta samochodów w Norwegii. W ostatnim kwartale roku Tesla pobiła rekord zamówień na samochody w tym kraju, z ponad 3 tys. zarejestrowanych pojazdów. Model X i Model S to obecnie najpopularniejsze auta w Norwegii.

Moto3m.pl: 15. kalendarz BMG Goworowski

Dealer marek Mazda i Mercedes-Benz, firma BMG Goworowski przygotowała nową edycję swojego kalendarza. Odsłona na 2018 rok to już 15-ste wydanie tej publikacji. W serwisie Moto3m.pl czytamy, że kalendarze BMG Goworowski mają dwie formy – duży kalendarz ścienny, którego nakład w tym roku wyniósł 1000 sztuk oraz mniejszy w formie “biurkowej”, wydany w liczbie 7000 sztuk. Na zdjęciach w kalendarzu znalazły się fotografie Mercedesów na tle charakterystycznych miejsc na Pomorzu. – Kalendarz BMG Goworowski stał się już naszą wizytówką, a klienci z całej Polski wręcz wyczekują przesyłki z kolejnym wydaniem. W tym roku rozesłaliśmy naszą publikację w nawet najdalsze regiony Polski i niezwykle miło jest nam, że kalendarz zdobi biura i mieszkania klientów w najdalszych zakątkach naszego kraju – informuje Adam Braumberger, dyrektor marketingu BMG Goworowski.

Dealerski Przegląd Prasy: Rośnie w OC

Komisja Nadzoru Finansowego opublikowała raport, w którym widać poprawę rentowności ubezpieczeń OC. Wynik techniczny po trzech kwartałach w przypadku OC wyniósł 279,6 mln zł, podczas gdy rok wcześniej strata sięgała 838,8 mln zł. Nie każdy jednak wychodzi na plus. 12 z 23 przebadanych towarzystw nadal jest na minusie.

Na portalu Historiapojazdu.gov.pl można już bezpłatnie sprawdzić przeszłość samochodu sprowadzonego z wybranych krajów i zarejestrowanego w Polsce – informuje Ministerstwo Cyfryzacji. Wśród krajów pochodzenia, które można sprawdzaćobejmuje portal jest m.in. Francja, Belgia, Holandia, Włochy, Szwecji, USA i Kanady.

Instytut Samar sprawdza, czy po wejściu w życie umowy handlowej między Unią Europejską i Japonią polscy klienci będą mogli liczyć na spadek cen aut japońskich producentów. Wypowiedzi polskich przedstawicieli tych marek są jednak na razie bardzo zachowawcze. Nie ma się co dziwić, bo ewentualne postanowienia umowy wejdą w życie na przestrzeni kilku lat. Efekty mogą nie być aż tak odczuwalne. O ile w ogóle będą.

„Rzeczpospolita”: Ubezpieczyciele zaczynają zarabiać na polisach OC

„Towarzystwa zbierają coraz więcej składek. Najbardziej spektakularną poprawę widać w komunikacyjnym ubezpieczeniu OC, które przez wiele lat przynosiło straty” – podaje dzisiejsza „Rzeczpospolita”. Poprawę rentowności ubezpieczeń widać w raporcie Komisji Nadzoru Finansowego. Wynik techniczny po trzech kwartałach w przypadku OC wyniósł 279,6 mln zł, podczas gdy rok wcześniej strata sięgała 838,8 mln zł. Nie każdy jednak wychodzi na plus. 12 z 23 przebadanych towarzystw nadal jest na minusie. – W sumie cały rynek jest rentowny, natomiast trwałość tej rentowności zależy od tego, w którą stronę będą szły nowe regulacje. Każde zwiększenie odszkodowań i świadczeń może też nieść ze sobą kolejne podwyżki cen – komentuje Marcin Tarczyński, analityk z Polskiej Izby Ubezpieczeń. „Jak pokazał niedawny raport Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, po wojnie cenowej sprzed kilku lat oraz późniejszych podwyżkach stawek zwiększyła się koncentracja na rynku komunikacyjnych ubezpieczeń OC. Najwięksi gracze na rynku, czyli grupa PZU, Warta i Ergo Hestia, mają już łącznie 68,9 proc. udziału w rynku. Za nimi plasują się Axa, grupa VIG i Generali” – przypomina dziennik.

„Rzeczpospolita”: Można sprawdzać historię aut z importu

Na portalu Historiapojazdu.gov.pl można już bezpłatnie sprawdzić przeszłość samochodu sprowadzonego z wybranych krajów i zarejestrowanego w Polsce – informuje Ministerstwo Cyfryzacji. Usługa jest aktywna od połowy miesiąca. Na razie możliwość wglądu w historię auta obejmuje wybrane kraje europejskie (m.in. Francję, Belgię, Holandię, Włochy, Szwecję), USA i Kanadę. „W sumie to 21 rynków, z których dziś pochodzi ponad 4,5 mln aut zarejestrowanych w Polsce. W przyszłości możliwe jest rozszerzenie usługi o kolejne kraje, w tym m.in. o Niemcy” – informuje ministerstwo cyfryzacji. W styczniu 2018 r. usługa zostanie rozszerzona o auta, które jeszcze nie znalazły się w Centralnej Ewidencji Pojazdów (czyli nie są jeszcze zarejestrowane na terenie Polski), a np. już są oferowane do sprzedaży.

Serwis Historiapojazdu.gov.pl wystartował w czerwcu 2014 r. Rozszerzenie funkcji serwisu o zagraniczną historię pojazdów było możliwe dzięki pracy ekspertów Ministerstwa Cyfryzacji, Centralnego Ośrodka Informatyki w porozumieniu z firmą Carfax.

„Rzeczpospolita”: Paweł Dytko: Od rajdów do produkcji mikroelekryka

„Rzeczpospolita” publikuje też wywiad z Pawłem Dytko, byłym rajdowcem z Nysy, a dziś właścicielem firmy Proto Cars, która przygotowuje m.in. prototyp elektrycznego mikroauta. Co ciekawe, przedsiębiorca, który planuje innowacje w elektrycznej motoryzacji… nigdy nie jeździł „elektrykiem”. – Zabrzmi to dziwnie, ale jeszcze nie miałem okazji. Słyszałem tylko, że takie auta nawet pomimo niedużych mocy mają naprawdę fajne przyspieszenia dzięki pełnej mocy silników praktycznie od razu. A reszta auta jest taka sama – powiedział Dytko. Dalej mówi o swoim prototypie: – Mamy gotowy projekt nadwozia i wnętrza, a także koncepcję mechaniczną – zawieszenie i napęd. Nasz samochód ma być zbudowany i homologowany według „skromniejszej” homologacji dla mikrosamochodów L7e. To powoduje, że samochód ma określoną małą moc silników 15 KW, niską masę, może osiągać niewielką prędkość maksymalną, ale nie musi mieć ABS, poduszek powietrznych i wszystkich tych skomplikowanych systemów. Co jest i dobre, i złe zarazem, ale takie są przepisy dla tej kategorii więc chcemy się do nich dopasować jak najlepiej – opowiada Paweł Dytko.

IXAR, bo tak nazywa się auto, startuje w konkursie ElektroMobility Poland, współorganizowanym przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.

„Rzeczpospolita”: BMW: Wielki skok sprzedaży aut elektrycznych

Koncern BMW doszedł w 2017 r. do sprzedaży 100 tys. samochodów elektrycznych na świecie dzięki popytowi w zachodniej Europie i Stanach na i3 i hybrydę plug-in serii 2 Active Tourer – podaje „Rzeczpospolita”. To wzrost sprzedaży o ponad 60 proc. Rok temu w tym samym okresie sprzedaż wyniosła trochę ponad 62 tys. aut. „Grupa z Monachium wprowadziła na rynek pierwszy elektryczny samochód i3 w 2013 r., ale jego sprzedaż była dość słaba, dyrekcja miała wątpliwości, czy nastawiać się na pełną elektryfikację gamy. To zmieniło się we wrześniu, gdy ogłoszono uruchomienie masowej produkcji e-aut i zapowiedziano wypuszczenie do 2025 r. 12 elektrycznych modeli o zasięgu do 700 km” – podaje dziennik.

Samar: Auta z Japonii będą tańsze?

„Unia Europejska i Japonia doszły niedawno do porozumienia w kwestii umowy o wolnym handlu. Niektóre media już ogłosiły, że w związku z planowanym zmniejszeniem o 10 proc. cła na importowane z Japonii auta, kierowcy mogą liczyć na spore obniżki cen. Importerzy studzą jednak nastroje” – podaje na swojej stronie internetowej Instytut Samar. Dziennikarze Instytutu poprosili o komentarze na ten temat przedstawicieli japońskich marek w Polsce. Importerzy zgodnie orzekli, że jeszcze jest za wcześnie, by mówić o obniżkach cen aut. Ewentualne postanowienia wejdą w życie dopiero w 2019 roku. A do tego zmiany będą zachodziły stopniowo. – Okres przejściowy poprzedzający otwarcie rynków dla motoryzacji oznacza, że cło na samochody produkowane w Japonii, które obecnie wynosi 10 proc. będzie sukcesywnie obniżane od 2019 roku przez kolejnych 7 lat do 2026 roku. Daje to średnią obniżkę cła o 1,42 proc. w skali roku. W związku z tym różnice w cenach na przestrzeni najbliższych lat nie będą praktycznie odczuwalne dla klientów – tłumaczy Kinga Lisowska, rzeczniczka MMC Car Poland, importera aut marki Mitsubishi.

„Gazeta Wyborcza”, Wirtualny Nowy Przemysł: Chińczycy na wyścigi kupują elektryczne auta

Garść ciekawych wiadomości z Chin. Jak podaje Wirtualny Nowy Przemysł, chiński rząd może w przyszłym roku zdecydować się na zmniejszenie dopłat do elektrycznych aut, a może także dalej ograniczy rynek dla aut spalinowych. Chińczycy starają się wykorzystać ostatnie tygodnie wysokich dotacji – sprzedaż tych samochodów niemal się podwaja. Według gazety Economic Observer znikną całkowicie subsydia dla samochodów o zasięgu od 100 do 150 km. Dotąd wynosiły one 20 tys. juanów. Teraz na takie dopłaty będą mogli liczyć nabywcy samochodów o zasięgu od 150 km, którzy wcześniej mogli uzyskać 36 tys. juanów. To spadek o 40 proc. Najbardziej opłacalne stanie się kupowanie aut o zasięgu przekraczającym 350 km, bo dopłaty do nich mają wzrosnąć z 44 tys. do 50 tys. juanów. Według obietnic rządu subsydia mają być zlikwidowane dopiero w 2021 roku.

W innym artykule WNP pisze o planowanej przez chińskie firmy motoryzacyjne ekspansji na zachodnie rynki. „Geely, do którego należy Volvo Cars i Lotus, wytwarza m.in. londyńskie czarne taksówki. Firma planuje rozpoczęcie sprzedaży swoich aut w Europie w 2019 roku, a rok później w USA. Założona we współpracy z Volvo w Szwecji marka Lynk & Co ma być pierwszą oferowaną na zachodnich rynkach” – podaje serwis. Wcześniej niż Geely ekspansję zapowiada kantoński koncern GAC Motors, który w 2019 roku chce wejście na rynek amerykański.

„Gazeta Wyborcza” pisze o chińskiej firmie NIO, która zaprezentowała auto elektryczne, mające rzucić wyzwanie Tesli. Miliardy dolarów i wpływowi inwestorzy, którzy działają na największym rynku motoryzacyjnym świata, nie zamierzają stać w miejscu – pisze „Wyborcza”, powołując się na „The Wall Street Journal”. Sportowe auto ES8 reaguje na polecenia głosowe i ma ograniczoną zdolność do samodzielnego kierowania. Cena ES8 zaczyna się od 68 tys. dolarów bez subwencji, podczas gdy Tesla X, która objęta jest cłami importowymi i nie kwalifikuje się do subsydiów w Chinach, kosztuje blisko dwa razy więcej.

Dealerski Przegląd Prasy: CEPiK ma wiedzieć więcej

Szykują się kolejne zmiany w systemie CEPiK. System ma gromadzić jeszcze więcej informacji na temat kierowców, a także dane istotne z punktu widzenia potencjalnych nabywców aut, między innymi o zajęciu komorniczym pojazdu lub objęciu go zabezpieczeniem majątkowym. Jeszcze nie wiadomo, kiedy propozycja zmian trafi pod obrady rządu.

Do Rady Ministrów trafiła natomiast ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Wygląda na to, że krok ten przyspieszyła Komisja Europejska, która prowadzi postępowanie wobec Polski w sprawie braku implementacji odpowiedniej unijnej dyrektywy.

W dzisiejszym „Dealerskim Przeglądzie Prasy” piszemy także o stabilizacji w cenach polis OC. Między innymi na ten temat „Rzeczpospolita” rozmawia z Agnieszką Wrońską, prezes Link4. – Nie widzę przestrzeni do obniżania taryf, gdyż dochodowość ubezpieczeń komunikacyjnych OC, mimo zmian cen, jest niewielka – zaznacza Wrońska.

„Rzeczpospolita”: Dalsze prace nad systemem CEPiK

Niedawno wystartował częściowo zmodyfikowany CEPiK, a rząd już planuje w nim kolejne zmiany. System ma gromadzić jeszcze więcej informacji o kierowcach. „Rzeczpospolita” pisze, że nowe dane spowodują, że powstanie jeden wielki superrejestr, w którym znajdzie się zdecydowana większość mieszkańców Polski powyżej 14. roku życia. „CEPiK zacznie ewidencjonować wszystkich posiadaczy kart parkingowych (przysługujących osobom niepełnosprawnym). Wpadną tam też informacje ważne dla potencjalnych nabywców, np. o zajęciu komorniczym auta lub objęciu go zabezpieczeniem majątkowym” – podaje „Rzeczpospolita”. System ma być rozszerzony także o nowe informacje o charakterze personalnym. „W Ministerstwie Cyfryzacji powstał projekt kolejnej nowelizacji ustawy o ruchu drogowym. Przewiduje, że do centralnej ewidencji kierowców zostaną włączone dane (imiona, nazwiska, adresy, PESEL) wszystkich osób i jednostek uczestniczących w procesie nabywania uprawnień do prowadzenia pojazdów” – czytamy w dzienniku. Do systemu CEPiK 2.0 mają także trafiać informacje o zakazach prowadzenia pojazdów orzeczonych wobec kierowców, o osobach łamiących przepisy ruchu drogowego, a także ich wyrokach i mandatach.

Jeszcze nie wiadomo, kiedy projekt nowelizacji ustawy o ruchu drogowym trafi pod obrady Rady Ministrów.

więcej „Rzeczpospolita” str. C3

„Rzeczpospolita”: Ustawa o elektromobilności trafiła do rządu

Dziennik informuje, że Ministerstwo Energii przekazało pod obrady Rady Ministrów projekt ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Sprawa staje się jeszcze bardziej pilna z uwagi na prowadzone przez Komisję Europejską postępowanie w sprawie braku implementacji przez Polskę dyrektywy 2014/94/UE dotyczącej rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych oraz możliwą skargę w tym zakresie do Trybunału Sprawiedliwości UE. Jak przypomina „Rzeczpospolita” Bruksela już w lipcu wezwała Polskę do przyspieszenia prac i przyjęcia przepisów ustawowych, wykonawczych i administracyjnych, koniecznych do wdrożenia dyrektywy. Uchwalenie ustawy jest kluczowe nie tylko ze względu na wypełnienie unijnego prawa. – Rynek czeka na tę ustawę. Konieczne jest jak najszybsze zatwierdzenie projektu przez rząd i skierowanie go pod obrady Sejmu. Nie mając ustawy o elektromobilności, skazujemy firmy na marazm i wyczekiwanie. W pierwszym etapie rozwoju rynku budową sieci mają się bowiem zająć podmioty działające na zasadach komercyjnych. W tym wypadku trudno się spodziewać, żeby przygotowały i rozpoczęły inwestycje, nie znając warunków, jakie stworzy ustawa – komentuje Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

„Rzeczpospolita”: Stabilnie w cenach OC

Dziennik publikuje wywiad z prezes Link4 Agnieszką Wrońską. Rozmowa dotyczy m.in. cen polis OC. Wrońska zaznacza, że przez jakiś czas ceny te rosły (największe podwyżki występowały na początku 2016 r.), jednak pod koniec II kwartału ustabilizowały się, a teraz na rynku obserwowane są ich nieznaczne korekty. Wrońska liczy, że mimo tego, iż niedawno na polskim rynku pojawił się nowy, duński ubezpieczyciel, towarzystwo Gefion Insurance, oferujący polisy w niskich cenach, ubezpieczyciele działający od dawna na rynku zachowają się rozsądnie. – Nie widzę przestrzeni do obniżania taryf, gdyż dochodowość ubezpieczeń komunikacyjnych OC, mimo zmian cen, jest niewielka. Poza tym ciągle rosną odszkodowania. Jeśli popatrzymy na zmieniające się orzecznictwo sądowe czy rekomendacje KNF, to widać, że systematycznie pojawiają się nowe powody wypłat odszkodowań, co może się przekładać na wzrost składek. Systematycznie rosną też koszty napraw samochodów. Wartość średniej szkody w przypadku pojazdów w ciągu dwóch lat wzrosła dwucyfrowo. Rosną też koszty szkód osobowych, rok do roku o kilkanaście procent. To są czynniki, które wpływają na cenę. A my chcemy rzetelnie obsługiwać poszkodowanych – mówi na łamach „Rzeczpospolitej” Wrońska.

więcej „Rzeczpospolita” str. B12

„Rzeczpospolita”, „Puls Biznesu”: Dobra sytuacja polskiej gospodarki

„Po dwóch miesiącach IV kwartału wszystko wskazuje na to, że polska gospodarka utrzymuje najwyższe od sześciu lat tempo rozwoju” – czytamy w najnowszej „Rzeczpospolitej”. W III kwartale polska gospodarka urosła o 4,9 proc., co oznacza największy wzrost od 2011 roku. Dziennik informuje, że jeśli IV kwartał przyniesie spowolnienie wzrostu PKB, to jedynie nieznaczne. Gospodarkę  napędza konsumpcja i inwestycje publiczne. Jak wynika z danych podanych we wtorek przez GUS, produkcja sprzedana przemysłu zwiększyła się w listopadzie o 9,1 proc. r/r, po zwyżce o 12,3 proc. r/r w październiku. Urosła także sprzedaż detaliczna. Licząc w cenach stałych w listopadzie o 8,8 proc. r/r, po zwyżce o 7,1 proc. w październiku. ­„Zaskoczenie wyższym odczytem to głównie zasługa dóbr trwałych: sprzedaży samochodów i sprzętu RTV, AGD oraz mebli. Dobra trwałe dodały do wzrostu sprzedaży aż 3 punkty procentowe i jest to najwięcej od grudnia 2013 r.” – podkreślają na łamach „Pulsu Biznesu” ekonomiści BZ WBK. „Rzeczpospolita” zwraca uwagę, że wysoka dynamika sprzedaży detalicznej jest spójna z opublikowanymi w poniedziałek danymi z rynku pracy. „Pokazały one, że w listopadzie zatrudnienie w sektorze przedsiębiorstw zwiększyło się o 4,5 proc. rok do roku, zaś przeciętne wynagrodzenie o 6,5 proc. To oznacza, że realny fundusz płac w sektorze przedsiębiorstw (suma zarobków wszystkich zatrudnionych) zwiększył się o 8,6 proc. rok do roku, tak jak w III kwartale. Jak zauważyli ekonomiści mBanku, dzięki dobrej koniunkturze na rynku pracy wydatki konsumpcyjne Polaków mogą nadal rosnąć w najwyższym od 2008 r. tempie blisko 5 proc. rok do roku” – pisze dziennik.

więcej „Rzeczpospolita” str. B5, „Puls Biznesu” str. 3

„Rzeczpospolita”: Długoletni pracownicy czują się niedocenieni

„Zabiegając usilnie o nowych pracowników, zwłaszcza milenialsów, wiele firm zaniedbuje osoby z dłuższym stażem. W rezultacie ich zaangażowanie spada” – zwraca uwagę dzisiejsza „Rzeczpospolita”. Powołując się na raport firmy doradczej Aon Hewitt (opracowany na podstawie badania przeprowadzonego wśród 72 tys. pracowników z 119 firm), dziennik informuje, że około 15 proc. pracowników polskich firm to maratończycy, którzy w obecnej firmie pracują od co najmniej 10 lat. Jeszcze niedawno mogli być oni przykładem zaangażowania i lojalności, jednak w tym roku znacząco spadło ich zaangażowanie – zmalało dwukrotnie szybciej niż u wszystkich badanych. – Maratończycy osiągają granicę cierpliwości. W wielu firmach wzrost płac pompowany jest w nowe stanowiska i w nowych pracowników. To im, podobnie jak nowemu dziecku w rodzinie, poświęca się całą uwagę, zaniedbując ludzi z dłuższym stażem, którzy czują się niedoceniani – ocenia Magdalena Warzybok, dyrektor praktyki Talent w Aon Hewitt. Jak wynika z przytaczanego raportu, tylko 26 proc. długoletnich pracowników odczuwa, że zarząd traktuje ich jako największą wartość firmy, a 80 proc. twierdzi, że ich wynagrodzenie nie jest odpowiednie do wkładu pracy.

więcej „Rzeczpospolita” str. B7

MMC Car Poland: Niespodzianki w 2018 roku

„Polski oddział firmy Mitsubishi Motors podsumował miniony rok, w którym świętowano 100-lecie produkcji pierwszego samochodu tej marki. Był to także rok pod znakiem nowej strategii i intensywnych przygotowań do premiery zupełnie nowego SUV-a coupe o nazwie Mitsubishi Eclipse Cross. W 2018 roku firma zaprezentuje nowe Mitsubishi Space Star 2018 i kilka niespodzianek” – czytamy w komunikacie MMC Car Poland. Firma informuje również, że jedną z jej tegorocznych zmian było przeniesienie jej siedziby do kompleksu Neopark przy ulicy Cybernetyki 10 w Warszawie.

ComplexPR: Toyota Corolla najchętniej kupowanym samochodem na świecie

„W pierwszych 10 miesiącach tego roku Toyota Corolla była najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. Globalny kompakt japońskiego producenta zajmuje pozycję lidera aut osobowych nieprzerwanie od 2004 roku” – informuje ComplexPR. Do października na świecie sprzedano 1 014 920 egzemplarzy tego modelu. Na drugim miejscu znalazł się amerykański pick-up Ford F-Series (886 584 sprzedanych aut), a na trzecim Volkswagen Golf  (795 680 aut). Jak podaje ComplexPR, w ciągu pierwszych 10 miesięcy roku globalny rynek samochodów urósł o prawie 4 procent. Największy przyrost zanotował segment SUV, który zwiększył się o 12 proc. rok do roku. Największą popularnością na świecie wśród SUV-ów cieszyła się Toyota RAV4 (676 058 egzemplarzy), co oznacza wzrost sprzedaży 13,8 proc.

Dealerski Przegląd Prasy: Powstaną ultraszybkie ładowarki do aut

Zaczynamy od informacji na temat zainaugurowanego projektu spółki Greenway Infrastructure Poland. Przedsięwzięcie zakłada zainstalowanie do połowy 2020 roku 60 stacji do instalowania „elektryków”. Wśród nich mają być ultraszybkie stacje o mocy do 350 kW,  a także półszybkie ładowarki do mocy 22 kW.

Jak wynika z raportu AAA Auto dynamicznie rośnie zainteresowanie używanymi SUV-ami. Firma sprzedała w tym roku o 250 proc. więcej tego rodzaju aut niż w ubiegłym roku. Coraz bardziej popularne są także samochody z napędem 4×4. Ich sprzedaż wzrosła o 72,3 proc. Czy zainteresowanie Polaków tego rodzaju autami utrzyma się w przyszłym roku?

Wzrostami może pochwalić się także BMW. Jak czytamy w Interii, koncern sprzedał w tym roku 100 tys. zelektryfikowanych aut. Marka zapowiada jeszcze bardziej ambitne plany w tym zakresie – do 2025 roku chce mieć w swojej ofercie 12 w pełni elektrycznych modeli.

ORPA: Będzie coraz więcej stacji do ładowanie „elektryków”

Spółka Greenway Infrastructure Poland zainaugurowała nowy projekt NCE-AdvancedEvNet, który ma na celu rozbudowę stacji ładowania samochodów w miastach i na głównych krajowych trasach. W ramach przedsięwzięcia powstanie 60 stacji szybkiego ładowania o mocy 50 kW. „Dodatkowo powstaną pierwsze w Polsce ultraszybkie stacje ładowania (o mocy do 350 kW). Kolejnym elementem projektu jest wybudowanie 50 ładowarek półszybkich (do mocy 22 kW), które zainstalowane zostaną w węzłach przesiadkowych wybranych polskich miast” – czytamy na stronie Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych (ORPA). Inwestycja dofinansowana jest z unijnych środków kwotą 6 mln euro. Jej zakończenie planowane jest na połowę 2020 r. Przy realizacji projektu spółka Greenway będzie współpracować z Miastem Gdynia.

Jak podaje ORPA, w wyniku realizacji unijnych projektów spółka chce zainstalować w kraju prawie 200 punków do ładowania elektryków w przeciągu najbliższych dwóch lat. Uruchomiła już ponad 20 z nich. Zostały one zlokalizowane m.in. Rzeszowie, Krakowie, Katowicach, Wrocławiu, Warszawie i Gdańsku.

AAA Auto: Dynamiczny wzrost używanych SUV-ów i aut z napędem 4×4

Firma AAA Auto informuje, że sprzedaż używanych SUV-ów w jej polskich oddziałach wzrosła w tym roku o 250 proc., a samochodów z napędem 4×4 – o 72,3 proc. „Ulubioną marką Polaków wśród modeli aut używanych typu SUV w 2017 roku był Nissan. Sympatia rodaków w tym zakresie nie zmieniła się od 2016 roku – wtedy pierwsze miejsce na podium również zajęła ta japońska marka. Pozostałe lokaty należały do marek koreańskich – Kia uplasowała się na miejscu drugim, a Hyundai na trzecim, zajmowanym w roku 2016 przez Toyotę (w tym roku na miejscu 7.). Najczęściej kupowanymi w 2017 roku przez Polaków modelami SUV-ów były: Nissan Qashqai, Kia Sportage oraz Suzuki Grand Vitara” – podaje AAA Auto. Jeśli chodzi zaś o samochody z napędem 4×4 największym zainteresowaniem cieszyły się auta marek Suzuki, Nissan i Mitsubishi. Polacy najchętniej wybierali modele Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Outlander i Toyota RAV4.

Rankomat.pl: Tysiące kierowców jeżdżą bez OC

Według raportu Polskiej Izby Ubezpieczeń w ubiegłym roku w wyniku wypadków samochodowych zginęło w Polsce 3026 osób. Portal rankomat.pl zwraca uwagę, że mimo tego duża część kierowców nie posiada obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego, które chroni przed kosztami szkód, spowodowanych osobom trzecim. W 2016 roku polisy nie zakupiło ponad 90 tys. kierowców. „To o 6 proc. więcej niż w roku poprzednim. W tym samym czasie na zakup dobrowolnego Autocasco zdecydował się tylko co czwarty właściciel pojazdu. Tendencja ta jest o tyle niepokojąca, że pod względem liczby śmiertelnych ofiar zdarzeń drogowych, zajmujemy niechlubne 4. miejsce w Europie” – podaje rankomat.pl.

Poradnik biznesu: Leasing wciąż króluje wśród MŚP

„Na rynku dostępnych jest wiele form finansowania, jednak to leasing wiedzie prym w przypadku inwestycji dokonywanych przez polskie firmy z sektora MŚP” – pisze portal Poradnik biznesu. Jak wynika z danych Związku Polskiego Leasingu, na przestrzeni pierwszych trzech kwartałów tego roku, firmy leasingowe sfinansowały inwestycje polskich firm o wartości 47,9 mld zł., z czego ponad 43 proc. stanowiły transakcje dotyczące finansowania samochodów osobowych i dostawczych do 3,5t. Portal zaznacza, że coraz większą popularnością wśród przedsiębiorców cieszy się leasing z wysoką wartością końcową (HRV), w ramach którego firma przez czas trwania umowy spłaca tylko część wartości całego pojazdu, a wartość jego wykupu ustawiona jest na wysokim poziomie. „Inną popularną i alternatywną dla kredytu bankowego formą finansowania, jest pożyczka samochodowa oferowana przez firmy leasingowe. Produkt ten dostępny jest zarówno dla firm jak i osób fizycznych. Zaletami produktu, podobnie jak w leasingu, jest prostota i szybkość dostępu do tej formy finansowania, wynikająca z połączenia prostych procedur firm leasingowych oraz zalet produktu kredytowego. Cechują ją m.in. większa elastyczność w przypadku chęci szybszej spłaty zaciągniętego zobowiązania oraz własność po stronie klienta” – czytamy na stronie Poradnika biznesu. 

„Puls Biznesu”: W Warszawie powstanie tajemniczy showroom z luksusowymi autami

„Warszawski pl. Trzech Krzyży dołącza do elity europejskich ulic handlowych. Kompleks handlowo-biurowy Ethos podpisał długoterminową umowę najmu z marką motoryzacyjną z segmentu premium, która otwiera swoje showroomy jedynie przy najlepszych europejskich ulicach handlowych. W trzecim kwartale 2018 r. w inwestycji należącej do Kulczyk Silverstein Properties zostanie otwarty technologicznie zaawansowany motoryzacyjny showroom, który zajmie ponad 500 mkw” – pisze dzisiejszy „Puls Biznesu”. Dziennik zaznacza, że będzie to pierwszy tego typu obiekt w Europie Środkowo-Wschodniej. Szczegóły przedsięwzięcia mają być znane w pierwszej połowie 2018 roku.

więcej „Puls Biznesu” str. 14

„Rzeczpospolita”: Forma prowadzenia działalności nie przesądza o prawie do odliczenia VAT

„Przedsiębiorca prowadzący jednoosobową działalność może odliczyć 100 proc. podatku z wydatków na samochód, jeśli wykorzystuje go tylko służbowo” – pisze dzisiejsza „Rzeczpospolita”, przytaczając konkluzję Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Opolu. WSA stwierdził, że fiskus nie może z góry zakładać, że przedsiębiorca, który prowadzi jednoosobową działalność gospodarczą wykorzystuje samochód służbowy także do celów prywatnych.

Sprawa dotyczy informatyka, który korzysta z auta w leasingu. Dojeżdża nim do kontrahentów, urzędów czy banków, a po pracy zostawia pojazd przy miejscu zamieszkania, bo tam też znajduje się siedziba jego firmy. Auta nie wykorzystuje do celów prywatnych. W związku z tym przedsiębiorca stał na stanowisku, że posiada prawo do odliczenia 100 proc. VAT. „Fiskus uznał jednak, że to niemożliwe. Nie da się bowiem wykluczyć, że samochód jest też używany prywatnie. Wprawdzie przedsiębiorca prowadzi ewidencję przebiegu pojazdu, ale po godzinach wykonywania działalności parkuje go przy miejscu swojego zamieszkania, co stwarza możliwość wykorzystania auta do celów osobistych. Sąd stanął po stronie przedsiębiorcy. Jego zdaniem fiskus nie może zakazywać odliczenia całego VAT, twierdząc, że w jednoosobowej działalności nie da się wykluczyć użycia samochodu do celów prywatnych. Forma prowadzenia działalności nie powinna przesądzać o prawie do odliczenia” – pisze „Rzeczpospolita”.

więcej „Rzeczpospolita” str. C3

„Rzeczpospolita”: Wyjazd na szkolenie daje pracownikowi prawo do diety

Dzisiejsza „Rzeczpospolita” pisze o prawie pracownika do diety w przypadku wyjazdu na szkolenie. Zwraca jednak uwagę, że prawo takie przysługuje mu jeśli prawodawca wydeleguje pracownika na szkolenie odbywające się w innej miejscowości. Należy wówczas zakwalifikować taki wyjazd jako delegację, a nie podnoszenie kwalifikacji. Jak wyjaśnia „Rzeczpospolita” przy podnoszeniu kwalifikacji zatrudniony może otrzymywać świadczenia obligatoryjne takie jak urlop szkoleniowy, zwolnienie z części dnia pracy, oraz dodatkowe jak np. opłaty za kształcenie, przejazd, podręczniki i zakwaterowanie. Jeśli chodzi zaś o wyjazd służbowy pracownikowi przysługują diety jak również m.in. zwrot kosztów przejazdów czy noclegu.
 

więcej „Rzeczpospolita” str. F3

Interia: BMW stawia na elektryczne modele

„Władze BMW mówić mogą o dużym sukcesie. Firma poinformowała właśnie, że w tym roku uda jej się osiągnąć ambitny cel w postaci sprzedaży 100 tys. zelektryfikowanych modeli” – czytamy na portalu Interia. Oznacza to wzrost sprzedaży tego rodzaju aut o 60 proc. więcej niż w ubiegłym roku. Koncern prognozuje, że przyszły rok zakończy się dwucyfrowym wzrostem. Sprzyjać ma temu strategia elektryfikacji oferty. Interia przypomina, że już we wrześniu władze BMW zapowiedziały, że do 2025 roku koncern zaoferuje klientom 12 modeli w pełni napędzanych prądem. „Nie dalej jak wczoraj niemiecki koncern poinformował, że nawiązał właśnie długofalową współpracę z producentem akumulatorów – amerykańską firmą Solid Power. Jej efektem ma być opracowanie kolejnej generacji baterii trakcyjnych dla pojazdów BMW” – pisze portal.

Moto3M.pl: Mercedes Benz Witman pomaga schronisku

Portal informuje o dobroczynnej akcji dealera Mercedes-Benz Witman, który zorganizował zbiórkę karmy dla zwierząt ze schroniska Promyk w Gdańsku. Dzięki zaangażowaniu klientów dealerstwa udało się zebrać ponad 250 kg karmy. Została ona dostarczona do schroniska modelem GLC Coupe z parku demonstracyjnego Mercedes-Benz Witman. Jak czytamy na portalu „ambasadorem” akcji został pies o imieniu Felek, który uczestniczył już w kilku działaniach marketingowych firmy.