Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Floty będą rządzić

„Rzeczpospolita” informuje o rosnącej sprzedaży aut do firm. I prognozuje, że w najbliższych latach odsetek aut rejestrowanych na REGON w Polsce może dojść nawet do 80 proc. Sprzedażą flotową coraz mocniej interesują się także dealerzy. – Zbudowałem centrum aut flotowych pod wpływem sugestii pracowników, którzy widzieli rosnący potencjał sprzedaży do firm. Mamy miejsce na przygotowanie samochodów, które często trzeba oklejać, a przy tej czynności trzeba samochód częściowo zdemontować, np. zdjąć klamki. Zimą pod chmurką tego nie można robić – podkreśla właściciel firmy Carsed Tadeusz Rybałtowski.

„Puls Biznesu” publikuje rozmowę z Andrzejem Szałkiem, ekspertem ds. nowych technologii Toyota Motor Poland. Firma rozwija sprzedaż aut hybrydowych. – Zainteresowanie pojazdami ekologicznymi naszej produkcji rośnie z roku na rok. Notujemy roczny wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych w marce Toyota i Lexus o co najmniej 100 proc. Samochody hybrydowe seryjnie produkujemy od 20 lat, dotychczas sprzedaliśmy ich około 11 mln. (…) W Polsce już sprzedano ponad 22 tys. samochodów hybrydowych, a w tym roku planujemy, by ten napęd stanowił 30 proc. naszej sprzedaży – mówi Andrzej Szałek.

Z kolei „Rzeczpospolita” rozmawia z Elżbietą Bieńkowską, komisarz UE ds. rynku wewnętrznego, przemysłu i przedsiębiorczości. Jej zdaniem rewolucja w motoryzacji będzie przebiegać szybko. – Bo zbliża się koniec ery aut, jakie znamy teraz. Będzie zupełnie nowe podejście do tego, jak używamy samochodów, a więc i do tego, jak je produkujemy. To perspektywa najwyżej dziesięciu lat – uważa Bieńkowska.

„Rzeczpospolita”: Firmy kupują coraz więcej aut

„W najbliższych latach odsetek aut rejestrowanych na REGON w Polsce może dojść nawet do 80 proc., co jest bardzo wysokim udziałem, niespotykanym w innych krajach (obecnie to ok. 74 proc. rynku)” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Coraz popularniejszy staje się wynajem długoterminowy. W trzecim kwartale dynamika jego wzrostu sięgnęła 14,1 proc., gdy po drugim wyniosła 13,8 proc. – Wśród nowych klientów branży coraz częściej pojawiają się przedsiębiorcy z sektora MSP i to oni w dużej mierze sprawiają, że branża ta nie tylko rozwija się dynamicznie, ale tempo jej wzrostu jest coraz większe – tłumaczy prezes PZWLP Sławomir Wontrucki.

W artykule czytamy też, że branża wynajmu spodziewa się kolejnych latach wzrostu usługi wynajmu długoterminowego, która już w tej chwili odpowiada za sprzedaż co piątego auta w Polsce. Jego przyszłość leży w małych i średnich firmach. – Takich podmiotów działa 2,2 mln, zatem z samej wymiany w 3-letnim cyklu rynek powinien wchłaniać 0,7 mln aut rocznie – szacuje dyrektor zarządzający Volkswagen Leasing GmbH Oddział w Polsce Daniel Trzaskowski.

Obsługa flot jest też coraz ważniejsza dla dealerów. – Zbudowałem centrum aut flotowych pod wpływem sugestii pracowników, którzy widzieli rosnący potencjał sprzedaży do firm. Mamy miejsce na przygotowanie samochodów, które często trzeba oklejać, a przy tej czynności trzeba samochód częściowo zdemontować, np. zdjąć klamki. Zimą pod chmurką tego nie można robić – podkreśla właściciel firmy Carsed Tadeusz Rybałtowski. Dodaje, że druga hala, mieszcząca ponad dwadzieścia samochodów, służy do wydań, zaś duża sala zapewnia warunki dla szkoleń kierowców. „Dzięki flotowej polityce Carsed zajął w 2016 roku ósme miejsce na liście największych dealerów (ze sprzedażą ponad 6,9 tys. aut), gdy w 2013 roku uplasował się na dziesiątym miejscu z wynikiem przeszło 3,4 tys. samochodów” – przypomina „Rzeczpospolita”, odwołując się do przygotowywanego przez firmę DCG Dealer Consulting corocznego rankingu „Lista TOP50”.

PZPM, „Rzeczpospolita”: Ile aut sprzedano w Europie?

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego i „Rzeczpospolita” informują o wynikach rejestracji aut, jakie podała ACEA. PZPM wskazuje, że w październiku rejestracje nowych samochodów w UE wyniosły 1 169 672 sztuki, czyli o 5,9 proc. więcej niż w październiku ubiegłego roku. Wiele dużych rynków europejskich zanotowało wzrosty: Hiszpania (+ 13,7 proc.), Francja (+ 13,7 proc.), Włochy (+7,1 proc.) i Niemcy (+ 3,9 proc.). Tymczasem Wielka Brytania odnotowała w październiku spadek liczby nowych samochodów o 12,2 proc. „Ale zniechęceniu Brytyjczyków do zakupów trudno się dziwić: perspektywa Brexitu i niepewność co do stanu portfeli po wejściu z Unii Europejskiej sprawiają, że Wyspiarze wolą przechować pieniądze do bezpieczniejszych czasów” – komentuje „Rzeczpospolita”. Jak wygląda sytuacja na innych rynkach? „Popyt na samochody osobowe w nowych państwach członkowskich UE zwiększył się w ostatnim miesiącu o 20,1 proc. i stanowił znaczący wkład w wyniki rynku UE” – analizuje PZPM.

W Polsce i innych krajach regionu widać duży wzrost. „W krajach Europy Środkowo- Wschodniej sprzedaż samochodów w październiku podskoczyła rok do roku o jedną piątą, a licząc od stycznia zwiększyła się o 14,4 proc. Nie da się ukryć, iż mocno się do tego wzrostu przyczyniliśmy: jak podaje ACEA, październikowe rejestracje w Polsce wzrosły o przeszło jedną czwartą do 40,5 tys. sztuk. To siódmy wynik sprzedażowy w całej UE. Duże wzrosty odnotowano także na rynku węgierskim (30,4 proc.), chorwackim (26 proc,), rumuńskim (26,2 proc.) czy litewskim (33 proc.)” – pisze „Rzeczpospolita”.

PZPM informuje, że według wyliczeń ACEA od stycznia do października 2017 r. rejestracje samochodów osobowych w całej Unii Europejskiej zwiększyły się o 3,9 proc. i wyniosły ponad 12,8 miliona zarejestrowanych nowych pojazdów. Wśród pięciu dużych rynków – we Włoszech (+ 8,9 proc. ) i Hiszpanii (+ 7,3 proc.) odnotowano największy wzrost procentowy, a następnie we Francji (+ 4,8 proc.) i Niemczech (+ 2,3 proc.). Popyt na samochody w Wielkiej Brytanii spadł o 4,6 proc. od początku 2017 roku.

więcej PZPM, Rzeczpospolita s. F2

„Motor”: Jakie auta kupują Europejczycy?

O trendach na europejskim moto-rynku pisze też tygodnik „Motor”. „W trzech kwartałach 2017 roku sprzedano w Europie ponad 12 milionów nowych samochodów osobowych (o 3,6 proc. więcej niż w tym samym okresie 2016 r.). Niezmiennie najwięcej aut kupują Niemcy (2,6 mln, czyli ponad 20 proc. ogółu), najczęściej wybieraną marką jest Volkswagen (1,3 mln aut, 10,8 proc. udziału w rynku), a ulubionym modelem – Volkswagen Golf (356 341 sprzedanych egzemplarzy)” – czytamy w artykule. Pismo wskazuje na wyraźny wzrost popularności SUV-ów i crossoverów (ogólnie jako typ samochodu, bez podziału na poszczególne segmenty) o ponad 14 proc. – kosztem pozostałych klas. „Motor” publikuje też zestawienia najpopularniejszych aut w poszczególnych krajach Europy. I tak np. w Wielkiej Brytanii rządzi Ford Fiesta, we Francji Renault Clio, w Niemczech Volkswagen Golf, a w Polsce Octavia.

„Puls Biznesu”: Jest zainteresowanie autami ekologicznymi

„Puls Biznesu” publikuje rozmowę z Andrzejem Szałkiem, ekspertem ds. nowych technologii Toyota Motor Poland. Jej tematem są m.in. auta autonomiczne. – Nasze prawodawstwo pracuje nad możliwością dopuszczenia do ruchu pojazdów autonomicznych. Prace na pewno będą trwały jeszcze kilka lat, lecz nie jest to jedyna przeszkoda w upowszechnieniu tego rodzaju samochodów na naszych drogach. Wyzwaniem jest także lęk przed obecnością takich pojazdów pośród tradycyjnych aut oraz brak doświadczenia w podróżowaniu nimi. Oprócz tych zagadnień, należy również stworzyć infrastrukturę wokół ulic, która jest wymagana przez te pojazdy. Na szczęście do tego etapu możemy dochodzić ewolucyjnie, stosując wspominane wcześniej pakiety bezpieczeństwa czynnego, a dopuszczone już do użytkowania i posiadające funkcje wpływające na bezpieczne prowadzenie pojazdu – ocenia Andrzej Szałek.

Motoryzacja rozwija się w kierunku aut z alternatywnymi, bardziej ekologicznymi napędami. Na rozwój takich aut stawia też Toyota.  – Zainteresowanie pojazdami ekologicznymi naszej produkcji rośnie z roku na rok. Notujemy roczny wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych w marce Toyota i Lexus o co najmniej 100 proc. Samochody hybrydowe seryjnie produkujemy od 20 lat, dotychczas sprzedaliśmy ich około 11 mln. Dzięki temu, że samochody hybrydowe Toyoty i Lexusa w cyklach miejskich wykorzystują w 50 proc. czasu wyłącznie napęd elektryczny, szacujemy, że od początku sprzedaży hybryd na świecie do atmosfery nie zostało wyemitowane około 77 mln ton CO2. W Polsce już sprzedano ponad 22 tys. samochodów hybrydowych, a w tym roku planujemy, by ten napęd stanowił 30 proc. naszej sprzedaży. Oprócz ekologicznych aspektów tych pojazdów na popularność pośród klientów wpływa także ich niezawodność i trwałość. Samochody te przejeżdżają nawet 1 mln km bez awarii i z tą samą fabryczną baterią – mówi Andrzej Szałek.

„Puls Biznesu”: Problemy z sukcesją w firmach

„W najbliższych latach w aż 57 proc. polskich firm rodzinnych dokona się sukcesja, ale uda się zaledwie w co trzeciej” – analizuje „Puls Biznesu”. W artykule czytamy, że zgodnie z wyliczeniami Ministerstwa Rozwoju około 60 proc. funkcjonujących w Polsce małych i średnich przedsiębiorstw to firmy rodzinne. Około 200 tys. takich firm jest prowadzonych przez przedsiębiorców, którzy mają ponad 60 lat. Dziennik pisze, że co miesiąc setka takich firm jest wykreślana z Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej z powodu śmierci przedsiębiorcy. — Nie wiemy, ile z tych jednoosobowych firm wznawia potem działalność, natomiast pewne jest, że stanowi to problem. Każda przerwa w działalności biznesu jest szkodliwa, a często może być nawet zabójcza — mówił Mariusz Haładyj, wiceminister rozwoju, podczas panelu poświęconemu sukcesji w polskich firmach rodzinnych. Jak przekonać sukcesorów do przejęcia firmy? — Jeśli zdąży się dzieciom powiedzieć o tym wszystkim w odpowiednim momencie, to jest szansa, że będą chciały przejąć firmę. Jeśli jednak zrobi się to zbyt późno, sukcesja może być problemem — uważa Józef Mokrzycki, prezes firmy Mo-Bruk.

„Rzeczpospolita”: Trwa motoryzacyjna rewolucja

„Rzeczpospolita” publikuje wywiad z Elżbietą Bieńkowską, komisarz UE ds. rynku wewnętrznego, przemysłu i przedsiębiorczości. Tematem rozmowy są zmiany w motoryzacji. Dziennik przypomina, że Komisja Europejska wyznaczyła cel: obniżenie o 30 proc. emisji CO2 przez nowe auta w 2030 r., a cel pośredni – 15 proc. w 2025. – Rewolucja przemysłowa, której teraz doświadczamy, jest dużo szybsza niż poprzednie. Tak naprawdę 2030 r. to najbardziej odległy termin jej przeprowadzenia, szczególnie w przemyśle samochodowym. Bo zbliża się koniec ery aut, jakie znamy teraz. Będzie zupełnie nowe podejście do tego, jak używamy samochodów, a więc i do tego, jak je produkujemy. To perspektywa najwyżej dziesięciu lat – uważa Bieńkowska. – Komisja Europejska musi wywierać presję, jeśli nie chcemy, by w 2030 r. samochody na europejskich drogach pochodziły tylko z importu. Musimy utrzymywać przewagę konkurencyjną – przekonuje. Jednocześnie komisarz przyznaje, że nie jest zwolennikiem wprowadzania restrykcyjnych rozwiązań, np. zakazu diesli, bo uderzyłoby to w konsumentów.

Motoryzacji wiele problemów przysparza afera spalinowa. – Dieselgate trwa już prawie dwa lata, a my ciągle nie mamy zatwierdzonego nowego systemu homologacji. Podejście państw członkowskich do tej sprawy nie jest satysfakcjonujące. Powinny być bardziej efektywne w identyfikowaniu problemów, informowaniu nas o nich. A my każdą informację musimy od nich siłą wyciągać. Naprawdę przed końcem roku musimy mieć nowy system homologacji. To byłaby katastrofa, gdybyśmy zaczęli działać dopiero po kolejnym skandalu. Samochody muszą być sprawdzane, zanim zostaną wyprodukowane, kiedy zjadą z taśmy produkcyjnej, a także przez cały okres użytkowania. Volkswagen nie ma też odpowiedzi na kwestię odszkodowań. Niemożliwe byłyby takie odszkodowania jak w USA, również z prawnego punktu widzenia. Ale samo wymienianie urządzeń w samochodzie nie wystarczy. Sposób, w jaki ta firma zajmuje się kryzysem, nie jest właściwy – uważa Elżbieta Bieńkowska.

Skoda: Skoda będzie produkować „elektryki”

W 2020 roku Skoda ma zacząć produkcję aut elektrycznych. – Planujemy wprowadzić do 2025 roku pięć elektrycznych samochodów w różnych segmentach. Jesteśmy niezwykle zadowoleni z faktu, że pierwsza ŠKODA z napędem tego typu będzie budowana w Czechach. Decyzja ta świadczy o bardzo dużym zaufaniu, jakim Grupa Volkswagen darzy nasze zdolności produkcyjne – mówi dyrektor generalny Skoda Auto Bernhard Maier. Produkcję samochodów elektrycznych w fabryce w Mladá Boleslav, już w 2019 roku poprzedzi wytwarzanie komponentów do napędów hybrydowych typu plug-in, które będą dostarczane do samochodów szeregu marek Grupy Volkswagen. Także w 2019 roku zostanie zaprezentowany pierwszy zelektryfikowany model Skody. Będzie to Skoda Superb z napędem hybrydowym typu plug-in, budowana na linii produkcyjnej w Kvasinach. Pierwszy model marki napędzany wyłącznie energią elektryczną będzie budowany w Mladá Boleslav od roku 2020.

Volkswagen: Rosnące wyniki sprzedaży

W październiku Volkswagen dostarczył do klientów 940 800 samochodów, czyli o 8,2 procenta więcej niż w tym samym okresie poprzedniego roku. W ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy koncern dostarczył klientom na świecie 8,7 miliona samochodów. Oznacza to wzrost sprzedaży o 3,2 procenta. W Europie koncern odnotował w październiku duży wzrost dostaw: do klientów trafiło 350 500 samochodów (+3,8 procenta). Z tej liczby 284 300 aut (+1,4 procenta) przypada na region Europy Zachodniej. W Niemczech na nowy pojazd produkcji koncernu Volkswagen zdecydowało się 103 400 (+0,8 procenta) klientów. Do dobrego wyniku przyczyniła się przede wszystkim wysoka ilość dostaw w Europie Środkowej i Wschodniej, zbyt znalazło tu 66 200 samochodów (+15,5 procenta). Od początku roku koncern odnotowuje w Europie wzrost sprzedaży – o 3,0 procenta.

Dobre wyniki osiąga też Volkswagen Group Polska. W październiku zarejestrowano 12 470 samochodów z Grupy. Oznacza to wzrost o 33,1 procenta. W ciągu 10 miesięcy tego roku Volkswagen Group Polska dostarczyła 111 226 samochodów (wzrost o 19,5 procenta).

Wirtualny Nowy Przemysł: Volkswagen inwestuje w auta elektryczne

„Volkswagen planuje wydać na rozwój samochodów z napędem elektrycznym, a także pojazdów autonomicznych i innych nowych technologii ponad 34 mld euro w ciągu pięciu lat” – informuje Wirtualny Nowy Przemysł. Większość środków ma zostać przeznaczona na opracowanie wersji elektrycznych i hybrydowych wszystkich modeli w ofercie VW. Serwis wskazuje, że koncern zmienił pierwotne założenia, gdyż wcześniejsze doniesienia medialne mówiły o inwestycji na poziomie 20 mld euro do 2030 roku.

We wrześniu koncern zapowiedział długoterminową strategię zakładającą wprowadzenie łącznie 80 nowych modeli pojazdów elektrycznych do 2025 roku.