Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: W Warszawie ruszył Volkswagen Home

Volkswagen otworzył w Warszawie unikatowe miejsce prezentacji swoich aut – Volkswagen Home, który ma przyciągać gości wyjątkową atmosferą i wnętrzem z wygodnymi kanapami, kawą i nietuzinkowym wystrojem. W Volkswagen Home prezentowane będą najnowsze modele marki. Klienci będą mogli nie tylko obejrzeć auta, ale również umówić jazdy testowe, skonfigurować swój model Volkswagena oraz złożyć zamówienie. – Chcemy, żeby było tu tak jak w domu. Inspirująco i z pozytywnymi emocjami. Bo przecież takie emocje towarzyszą nam przy zakupie nowego auta – tłumaczy Michał Szaniecki, dyrektor marketingu marki Volkswagen.

„Rzeczpospolita” pisze, że zawirowania wokół minister cyfryzacji mogą wpłynąć na wdrożenie polskich przepisów dotyczących RODO. Zdaniem ekspertów brak regulacji krajowych nie powstrzyma reformy w ochronie danych, ale wywoła komplikacje. Możliwe więc, że firmy najpierw musiałyby całkowicie przystosować się do RODO, a dopiero po wejściu przepisów krajowych ograniczyć jego stosowanie zgodnie z polskimi przepisami.

Wygląda na to, że Volkswagen podnosi się z kłopotów. Agencja Reutera podała, że kwartalne zyski Volkswagena przed naliczeniem odsetek i podatków (EBIT) oraz zdarzeń jednorazowych wzrosły o 4,31 mld euro w porównaniu z 4,17 mld euro prognozowanymi przez analityków. Koncern zawdzięcza sukces m.in. prowadzonym od roku cięciom kosztów w segmencie samochodów osobowych.

Volkswagen: Volkswagen Home – nowatorski concept store marki w Warszawie

W Warszawie otwarto nietuzinkowe miejsce prezentacji najnowszych modeli Volkswagena. Volkswagen Home nie przypomina tradycyjnego salonu samochodowego. W ekspozycji wystawiono jedynie trzy samochody – Arteona, Golfa GTE oraz mającego właśnie polską premierę T-Roca. „Do dyspozycji gości są wygodne i gustowne kanapy. Przy stolikach kawowych można spokojnie napić się kawy i bezstresowo poznawać ofertę Volkswagena. Dobre emocje przywołują również tak nietypowe elementy wystroju, jak mech na ścianach czy unikatowa rzeźba świetlna” – czytamy w komunikacie Volkswagena. – Głównym celem powstania Volkswagen Home jest stworzenie miejsca prezentacji samochodów innego niż typowe salony. Chcemy zmaksymalizować dobre doświadczenie klientów w kontakcie z naszą marką. Chcemy, żeby było tu tak jak w domu. Inspirująco i z pozytywnymi emocjami. Bo przecież takie emocje towarzyszą nam przy zakupie nowego auta – tłumaczy Michał Szaniecki, Dyrektor Marketingu marki Volkswagen.

W Volkswagen Home prezentowane będą najnowsze modele marki. Klienci będą mogli nie tylko obejrzeć auta, ale również umówić jazdy testowe, skonfigurować swój model Volkswagena oraz złożyć zamówienie.

Volkswagen Home to pierwszy tego typu projekt marki w Europie, a zarazem jedyny tego typu sposób prezentacji samochodów Volkswagena na świecie. Nowa przestrzeń powstała przy ul. Karolkowej 30 na warszawskiej Woli. Oficjalne otwarcie odbyło się 28 października 2017.

„Rzeczpospolita”: Niepewna przyszłość polskich regulacji ws. RODO

„Ewentualne odwołanie minister cyfryzacji lub likwidacja resortu może znacznie opóźnić w pracach nad projektami ustaw dostosowujących polskie przepisy do generalnego rozporządzenia o ochronie danych osobowych (RODO)” – pisze dzisiejsza „Rzeczpospolita”. Zdaniem ekspertów brak regulacji krajowych nie powstrzyma reformy w ochronie danych (unijne rozporządzenie obowiązuje bowiem bezpośrednio i jest ważniejsze od ustaw krajowych), ale znacznie ją skomplikuje i wprowadzi chaos. – Teoretycznie możemy obejść się bez przepisów krajowych – mówi dr Arwid Mednis z PwC Legal. – Ale większość ograniczała, w zakresie dopuszczalnym przez rozporządzenie, najbardziej uciążliwe obowiązki – dodaje. W tej sytuacji zdaniem dziennika firmy najpierw musiałyby całkowicie przystosować się do RODO, a dopiero po wejściu przepisów krajowych ograniczyć jego stosowanie zgodnie z polskimi przepisami. Także organ ochrony danych osobowych miałby problemy z funkcjonowaniem bez przepisów proceduralnych. Krzysztof Dzioba, radca prawny EY Polska, zauważa, że w tej sytuacji będzie problem z egzekwowaniem obowiązków firm. – Powstanie luka prawna, jaki organ ma wykonywać kontrole czy nakładać kary – tłumaczy. – Teoretycznie generalny inspektor ochrony danych osobowych. Organy administracji nie mogą jednak domniemywać swoich kompetencji – mówi Dzioba. Osoby, których prawo zostanie naruszone, będą mogły go dochodzić przed sądami, na podstawie samego RODO.

Wirtualna Polska: CEPiK 2.0 pomoże w walce z cofaniem liczników?

„Masowo importujemy Volkswageny, Ople i Audi, których średni wiek przekracza 11 lat. Jak się szacuje, znacząca większość z używanych egzemplarzy miała cofnięty licznik. Kary za „korekty” to czysta teoria. Nowe przepisy dotyczące przeglądów mają ukrócić ten proceder, jednak specjaliści wskazują, że handlarze i tak znajdą lukę w systemie” – pisze już na wstępie artykułu Wirtualna Polska. Dalej czytamy, że cofnięcie licznika auta w naszym kraju nie jest ani trudne, ani drogie. „Koszt? Zaledwie 150 zł, a wartość samochodu rośnie nawet o kilka tys. zł. Psychologicznej granicy 200 tys. km przebiegu na rynku pojazdów używanych nie można przekroczyć. Po części dlatego, że chcemy wierzyć w „Niemca, który jeździł tylko do kościoła”” – komentuje serwis. WP wskazuje, że w walce z procederem cofania liczników bronią ma być system CEPiK 2.0. Dzięki niemu będzie można sprawdzić historię pojazdu: nie tylko stan licznika, ale i ocenę kondycji pojazdów zapisywaną w bazie danych. W artykule czytamy, że od grudnia tego roku CEPiK 2.0 będzie połączony z bazą CarFax, więc każdy samochód będzie można sprawdzić kilkoma kliknięciami. „Każdy, lecz nie niemiecki, bowiem nasi zachodni sąsiedzi dopiero pracują nad podłączeniem się do bazy” – zauważa WP. Czy nowy system wystarczy, żeby skutecznie ograniczyć cofanie liczników? – Według naszych doświadczeń liczniki będą cofane przed importem, a późniejsze zgłoszenie stanu licznika tylko zalegalizuje to działanie – tłumaczy Karolina Topolova, dyrektor generalna AAA AUTO. Wirtualna Polska przypomina, że przy każdym przeglądzie dokonanym w Unii Europejskiej wydawany jest certyfikat zdatności do ruchu drogowego, gdzie uwzględniony jest przebieg auta. „Gdyby przy pierwszej rejestracji pojazdu w kraju wymagać tego dokumentu, skala fałszowania przebiegów znacznie by się zmniejszyła. Za takim rozwiązaniem postuluje Związek Dealerów Samochodów” – czytamy.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Kolejny krok na drodze do sukcesyjnego zarządu

„Dziennik Gazeta Prawna” informuje o zakończeniu konsultacji publicznych do projektu ustawy o zarządzie sukcesyjnym przedsiębiorstwem osoby fizycznej. Ustawa wprowadza instytucję zarządcy sukcesyjnego. „Będzie to osoba wybierana bądź przez przedsiębiorcę spadkodawcę, bądź już po śmierci prowadzącego biznes przez jego rodzinę. Będzie zarządzała firmą aż do załatwienia wszelkich formalności spadkowych. Zakres uprawnień zarządcy będzie przypominał te, którymi dysponuje syndyk. Z tą różnicą, że ten pierwszy będzie działał na rzecz nowych właścicieli biznesu, podczas gdy ten drugi troszczy się przede wszystkim o wierzycieli” – przypomina dziennik. Co przyniosły konsultacje? Początkowo zakładano, że przy powoływaniu zarządcy po śmierci prowadzącego działalność będzie wymagana jednomyślność osób uprawnionych, a każdy z następców prawnych lub małżonków będzie mógł samodzielnie odwołać zarządcę. Z tego pomysłu jednak resort rozwoju ma się wycofać. Podobnie jak z konieczności uzyskiwania zezwolenia sądu opiekuńczego na powołanie zarządcy sukcesyjnego. Zmiany obejmą też m.in. sytuację powoływania zarządcy jeszcze za życia prowadzącego działalność. Pierwotnie Ministerstwo Rozwoju przewidywało możliwość wyboru jednej osoby. Ma być także możliwość ustanowienia osoby będącej w rezerwie zarządcy, w razie niemożności pełnienia funkcji przez osobę wybraną w pierwszej kolejności. Nowe przepisy mają wejść w życie na początku 2018 r.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. B5

Samar: SUV-y biją rekordy

Instytut Samar publikuje zestawienie trzydziestu modeli, które w segmencie aut premium typu SUV/crossover cieszą się największym zainteresowaniem klientów w Polsce.  Lista obejmuje rejestracje za dziewięć miesięcy bieżącego roku na koniec września 2017.

Pierwsza dziesiątka zestawienia:
1. Volvo XC60: 4082 egzemplarze
2. Mercedes GLC/GLC Coupe: 2141
3. Audi Q5: 1489
4. BMW X3: 1293
5. Lexus NX: 1235
6. Audi Q7: 1224
7. BMW X5: 1153
8. Mercedes GLA: 983
9. BMW X1: 936
10. Mercedes GLE/GLE Coupe: 900

Samar informuje także, że według statystyk firmy JATO Dynamics, segment SUV-ów i crossoverów osiągnął rekordową wartość pod względem udziału w całym rynku nowych samochodów osobowych w Europie. We wrześniu wartość ta wyniosła 31,6 proc. – przy rejestracjach kształtujących się na poziomie łącznie prawie 462 000 egzemplarzy (+14,1 proc.). Od stycznia bieżącego roku na segment SUV/crossover przypadło łącznie około 3,47 milionów sztuk. Czyli o 553 tys. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.
samar.pl, samar.pl

Wirtualny Nowy Przemysł: Volkswagen w lepszej kondycji

Agencja Reutera podała, że kwartalne zyski Volkswagena przed naliczeniem odsetek i podatków (EBIT) oraz zdarzeń jednorazowych wzrosły o 4,31 mld euro w porównaniu z 4,17 mld euro prognozowanymi przez analityków. Wirtualny Nowy Przemysł wskazuje, że Volkswagen ma na koncie zyski pomimo sięgających 25,1 mld euro (w tym 2,6 mld w trzecim kwartale 2017) wydatków związanych z trwającym od dwóch lat skandalem związanym z fałszowaniem testów emisji szkodliwych substancji przez samochody napędzane silnikiem Diesla. Na takie wyniki wpłynęło m.in. cięcie kosztów, wzrost o 7,3 proc. sprzedaży pojazdów marki VW w Chinach, USA i Ameryce Południowej, a także dobre wyniki Skody.

Interia: Główne wyzwania motoryzacji

Interia przypomina, że jesienią 2015 r. Komisja Europejska powołała gremium o nazwie High-Level Group GEAR 2030. W jego skład weszli odpowiedzialni za gospodarkę ministrowie państw członkowskich Unii Europejskiej, przedstawiciele Europejskiego Banku Inwestycyjnego oraz różnego rodzaju organizacji, a także stowarzyszeń konsumenckich. Raport HLG GEAR 2030 definiuje pięć głównych wyzwań stojących przed przemysłem motoryzacyjnym. Wśród wyzwań wymieniono między innymi inwestycje w motoryzację, kwestie dotyczące ekologii, globalizacji i zmiany modelu korzystania z aut. „HLG przewiduje, trochę na przekór buńczucznym zapowiedziom koncernów motoryzacyjnych, że w 2030 r. auta spalinowe nadal będą miały znaczący udział  w ogólnej sprzedaży samochodów. Nie spodziewa się również, by do tego czasu pojawiły się na drogach seryjnie produkowane pojazdy w pełni autonomiczne, czyli jeżdżące bez kierowcy” – czytamy w artykule.