Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Podzieloną płatność można ominąć?

„Rzeczpospolita” pisze o obawach przedsiębiorców dotyczących wprowadzenia podzielonej płatności. Wielu z nich obawia się problemów z płynnością finansową. Doradcy podatkowi znaleźli sposób na zachęcenie kontrahentów do normalnej płatności, czyli przelania całej kwoty na zwykłe konto poprzez wprowadzenie odpowiednich postanowień do umowy z nabywcą. – Przykładowo, można kontrahentowi przelewającemu całą kwotę na zwykły rachunek sprzedawcy zagwarantować rabat albo bonifikatę. (…) Takie postanowienia są dozwolone, zgodnie z zasadą swobody umów – podkreśla Mikołaj Jabłoński, radca prawny i doradca podatkowy w ABC Tax.

Przedsiębiorcy inwestują więcej w swoje auta używane – wynika z informacji firmy AAA AUTO. Średnia cena auta używanego, na które decyduje się przedsiębiorca, wynosi obecnie ponad 33 tys. zł, a średnia cena samochodu kupowanego przez pozostałych klientów to ponad 25 tys. zł. Przedsiębiorcy coraz częściej decydują się także na zakup używanych samochodów z wykorzystaniem leasingu lub kredytu bankowego.

„Gazeta Wyborcza” informuje o kondycji General Motors. W trzecim kwartale 2017 r. General Motors miał 3 mld dol. straty netto. Dziennik informuje, że są to jednak straty księgowe, bo w ostatnim kwartale wyniki koncernu obciążyło 5,4 mld dol. rezerw utworzonych po sprzedaży Opla/Vauxhalla francuskiemu koncernowi Peugeot-Citroen (PSA). Z kolei przed odliczeniem księgowych strat związanych ze sprzedażą Opla w trzecim kwartale tego roku GM miał 2,5 mld dol. zysku brutto, czyli więcej, niż zakładali analitycy.

„Rzeczpospolita”: Przedsiębiorcy boją się podzielonej płatności

„Rzeczpospolita” przypomina, że od 1 kwietnia 2018 roku mają obowiązywać przepisy o podzielonej płatności. Kupujący będzie mógł zapłacić sprzedawcy tylko kwotę netto, natomiast VAT wpłacić na specjalny rachunek kontrolowany przez fiskusa. Część przedsiębiorców boi się niekorzystnych skutków zmian, m.in. kłopotów z płynnością finansową. – Teraz firma otrzymująca zapłatę za towar sprzedany przykładowo na początku kwietnia może rozporządzać kwotą podatku do 25 maja, a nawet 25 lipca, jeśli rozlicza się kwartalnie. Zastosowanie podzielonej płatności przez jej kontrahenta spowoduje, że nie będzie miała możliwości finansowania działalności podatkiem, a konieczne stanie się pozyskanie środków z zewnątrz, np. z kredytu. Może to zachwiać płynnością finansową niektórych firm – podkreśla Przemysław Pruszyński, doradca podatkowy, sekretarz Rady Podatkowej Konfederacji Lewiatan. Dziennik pisze, że doradcy podatkowi znaleźli sposób na zachęcenie kontrahentów do normalnej płatności, czyli przelania całej kwoty na zwykłe konto. Chodzi o wprowadzenie odpowiednich postanowień do umowy z nabywcą. – Przykładowo, można kontrahentowi przelewającemu całą kwotę na zwykły rachunek sprzedawcy zagwarantować rabat albo bonifikatę. Inny sposób to zapisanie w kontrakcie, że niedokonanie zapłaty całości ceny na zwykłe konto sprzedawcy skutkuje naliczeniem kary umownej. Takie postanowienia są dozwolone, zgodnie z zasadą swobody umów – podkreśla Mikołaj Jabłoński, radca prawny i doradca podatkowy w ABC Tax.

AAA AUTO: Przedsiębiorcy wybierają droższe używane auta

Według danych firmy AAA AUTO, średnia cena auta używanego, na które decyduje się przedsiębiorca, wynosi obecnie ponad 33,6 tys. zł, a średnia cena samochodu kupowanego przez pozostałych klientów wynosi ponad 25,5 tys. zł. Jednocześnie przedsiębiorcy coraz częściej decydują się na zakup używanych samochodów z wykorzystaniem leasingu lub kredytu bankowego, których udział wynosi blisko 50 proc. Z komunikatu firmy wynika także, że właściciele małych i średnich firm szukają aut używanych głównie w internecie. 55 proc. osób wybiera silniki benzynowe. Na manualną skrzynię biegów decyduje się aż 82 proc. przedsiębiorców. Większą popularnością cieszą się też auta typu hatchback, SUV i kombi.

TOP 10 marek aut używanych wybieranych przez przedsiębiorców w 2017 roku w sieci AAA AUTO w Polsce:
1.         Volkswagen
2.         Ford
3.         Toyota
4.         Peugeot
5.         Citroen
6.         Nissan
7.         Opel
8.         Skoda
9.         BMW
10.       Chevrolet

 

AAA AUTO

„Rzeczpospolita”: Wielu polskich kierowców nie zmienia opon

Jedna trzecia kierowców nie zmienia opon na zimowe – tłumaczył w rozmowie z „Rzeczpospolitą” Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Podkreślił, że deklaracje różnią się od rzeczywistości. Poniżej 80 proc. posiadaczy aut deklaruje, że co roku zmienia opony z zimowych na letnie. 5 lat temu było to 90 proc. – W rzeczywistości, jak wynika z danych z warsztatów, dwie trzecie kierowców naprawdę zmienia opony, czyli jedna trzecia z nas nadmiernie ryzykuje życiem swoim i innych – mówił gość programu #RZECZoBIZNESIE. Sarnecki poinformował, że w ubiegłym roku w Polsce sprzedano ponad 10 mln sztuk opon.

„Puls Biznesu”: Podatek od nieruchomości komercyjnych coraz bliżej

„Sejmowa Komisja Finansów Publicznych przegłosowała wczoraj przyjęcie obszernego projektu zmian w ustawach o podatkach dochodowych (CIT oraz PIT). Projekt z nielicznymi poprawkami został skierowany do drugiego czytania” – informuje „Puls Biznesu”. Wiele kontrowersji w Sejmie wzbudził projekt nałożenia podatku na drogie nieruchomości komercyjne (galerie handlowe, biurowce, sklepy) o wartości powyżej 10 mln zł. Danina ma wynieść miesięcznie 0,035 proc. wartości nieruchomości (0,4 proc. rocznie).

— Apelujemy o rezygnację z wprowadzania tego podatku. Jest on bardzo podobny do tzw. podatku od sprzedaży detalicznej, który został niedawno zakwestionowany przez Komisję Europejską. Propozycja opodatkowania nieruchomości komercyjnych także łamie zasady wspólnego rynku i zapewne również zostanie zakwestionowana przez Brukselę — tłumaczył posłom Przemysław Pruszyński, dyrektor departamentu prawnego Konfederacji Lewiatan. I nie był to jedyny krytyczny komentarz. — Przecież to nie byłby podatek dochodowy, ale majątkowy, liczony od wartości nieruchomości. Rząd próbuje w Polsce wprowadzić podatek katastralny dla przedsiębiorców — stwierdziła posłanka PO Krystyna Skowrońska.

Rząd nie chce jednak zrezygnować ze swojego pomysłu. — To nie jest żaden podatek katastralny. To jest forma zryczałtowanego podatku dochodowego. To nie jest podatek wymierzony w handel ani w dużych podatników. Przegrzanie rynku nieruchomości komercyjnych wynika z tego, że nadużywana była na nim agresywna optymalizacja podatkowa. To brak racjonalnego opodatkowania nieruchomości komercyjnych doprowadził do zbyt optymistycznych decyzji inwestycyjnych. Nasza propozycja to uzdrowienie opodatkowania w tej branży, a nie przysparzanie jej kłopotów — stwierdził Paweł Gruza, wiceminister finansów. Według „Pulsu Biznesu” projekt tych zmian prawnych przez parlament przejdzie szybko, ponieważ aby zmiany zaczęły obowiązywać od 1 stycznia 2018 r., nowelizacje muszą znaleźć się w Dzienniku Ustaw do końca listopada.

„Law Business Quality”: Grupa Bemo sponsorem gali „Lwice Biznesu 2017”

20 października w hotelu Mercure Warszawa Grand odbył się finał konkursu „Lwice Biznesu 2017”. Wśród 160 gości pojawiło się wiele znanych osób, m.in. Joanna Brodzik, Edyta Jungowska, Maria Niklińska, Agnieszka Kaczorowska. Nagrody Lwicom Biznesu wręczała redaktor naczelna i wydawca LAW BUSINESS QUALITY, pomysłodawczyni plebiscytu Ilona Adamska. Sponsorem głównym gali była Grupa Bemo Motors, w skład której wchodzi 11 autoryzowanych salonów sprzedaży samochodów takich marek jak: Ford, Hyundai, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Suzuki oraz Volvo znajdujących się w Poznaniu, Szczecinie, Koszalinie, Warszawie i Łodzi. Bemo Motors ufundowało dwie nagrody: weekend z Fordem Fiestą oraz Mazdą CX-5.

„Gazeta Wyborcza”: Jaka jest kondycja General Motors?

„Gazeta Wyborcza” pisze o ostatnich wynikach finansowych General Motors. „W trzecim kwartale 2017 r. General Motors miał 3 mld dol. straty netto – ogłosił we wtorek największy amerykański koncern motoryzacyjny. To jednak straty księgowe, bo w ostatnim kwartale wyniki koncernu obciążyło 5,4 mld dol. rezerw, jakie GM utworzył po sprzedaży w sierpniu swojego europejskiego działu Opel/Vauxhall francuskiemu koncernowi Peugeot-Citroen (PSA)” – czytamy w artykule, z którego dowiadujemy się także, że po odłączeniu Opla na wszystkich pozostałych rynkach świata pierwszy raz od 2014 r. GM zanotował zyski. „Wyborcza” wskazuje także, przed odliczeniem księgowych strat związanych ze sprzedażą Opla w trzecim kwartale tego roku GM miał 2,5 mld dol. zysku brutto, czyli więcej, niż oczekiwali analitycy.

„Gazeta Wyborcza”: Singapur ogranicza liczbę aut

„Gazeta Wyborcza”, powołując się na Yahoo.com, pisze, że władze Singapuru zdecydowały, że w przyszłym roku zostanie zamrożona liczba prywatnych samochodów na drogach. W zamian za to ograniczenie kraj obiecuje rozwinąć transport publiczny. W dzienniku czytamy, że urząd ds. transportu lądowego (LTA) zdecydował, że od lutego 2018 r. limit wzrostu wszystkich sprzedawanych samochodów i motocykli spadnie z 0,25 proc. rocznie do zera. „Liczba aut będzie stała. Jeśli ktoś będzie chciał kupić nowe auto, to najpierw będzie się musiał pozbyć starego” – tłumaczy pismo. W ten sposób władze kraju chcą ograniczyć przepełnienie na drogach.

Dziennik przypomina, że już teraz posiadanie samochodu w Singapurze nie jest łatwe. Auta są drogie, a potencjalny nabywca najpierw musi uzyskać certyfikat uprawniający, który jest ważny przez 10 lat. Średni koszt certyfikatu wynosi 37 tys. dolarów amerykańskich.

„Rzeczpospolita”: Volkswagen zaoszczędzi w USA

„Organy nadzoru w USA i w Kalifornii zezwoliły na proponowane przez Volkswagena modyfikacje w ok.38 tys. SUV z silnikami Diesla 3,0, by dostosować je do obowiązujących norm” – czytamy na stronie internetowej „Rzeczpospolitej”. Dzięki temu niemiecka grupa zaoszczędzi ponad miliard dolarów, bo nie będzie musiała odkupić Porsche Cayenne i VW Touareg z lat modelowych 2013-16 i Audi Q7 z lat 2013-15. Dziennik przypomina, że w ramach ugody Volkswagen zobowiązał się przeznaczyć minimum 1,22 mld dolarów na naprawę albo odkupienie prawie 80 tys. pojazdów z 3-litrowymi dieslami, a ponadto zapłacić właścicielom naprawionych aut odszkodowania sięgające od 8500 do 17 tys. dolarów. Gdyby organy nadzoru nie dały swej zgody, koszty tej operacji wyniosłyby 4,04 mld dolarów. Jak czytamy, zatwierdzone modyfikacje będą dotyczyć podzespołów i oprogramowania w niektórych modelach, bo zmiana samego oprogramowania to za mało.