Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Są zmiany w projekcie ustawy o elektromobilności

Media informują o zmodyfikowanym projekcie ustawy o elektromobilności. Zmiany zostały wprowadzone przez Ministerstwo Energii w wyniku przeprowadzonych konsultacji społecznych. Generalne poprawki dotyczą urynkowienia ustawy, tzn. wprowadzenia większego, niż zakładano pierwotnie, zaangażowania podmiotów rynkowych w rozwój elektromobilności. Jak poinformował wiceminister energii Michał Kurtyka, resort myśli także o wprowadzeniu specjalnych tablic rejestracyjnych dla „elektryków”.

Prezydent podpisał nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym, która m.in. przyspiesza wejście w życie zmodernizowanego systemu Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Nowe przepisy wprowadzają także konieczność zapłaty za badanie techniczne pojazdu przed jego przeprowadzeniem. Wyjątkiem od tej zasady będą badania rozliczane na postawie faktur VAT z odroczonym terminem płatności. Ustawa wejdzie w życie 13 listopada br.

W „Dealerskim Przeglądzie Prasy” piszemy także o nowym obowiązku, którym od października przyszłego roku mają zostać objęci przedsiębiorcy. Firmy nie będą składały papierowych sprawozdań do KRS i fiskusa – zastąpią je raporty elektroniczne.

„Puls Biznesu”, „Gazeta Wyborcza”, Wirtualny Nowy Przemysł: Ustawa o elektromobilności po poprawkach

Jak poinformował w piątek wiceminister energii Michał Kurtyka, Ministerstwo Energii wprowadziło liczne poprawki do przygotowywanej przez rząd ustawy o elektromobilności. Główna zmiana dotyczy urynkowienia ustawy – resort zakłada mniejsze zaangażowanie administracji, a większe podmiotów rynkowych. Zmianom ulega także wiele definicji. Dla przykładu punkt ładowania musi obejmować miejsce postojowe, natomiast zamiast zeroemisyjnych stref ruchu mają działać strefy niskoemisyjne. „Projekt nadal zakłada zwolnienie samochodu elektrycznego z akcyzy. Auta na prąd będą mogły korzystać z buspasów i z wyższych odpisów amortyzacyjnych w przypadku firm, parkowanie w strefach płatnego parkowania będzie darmowe. Samochody elektryczne, na wodór i na gaz ziemny będą mogły poruszać się w strefie niskoemisyjnej, którą może wyznaczyć samorząd” – czytamy na portalu Wirtualny Nowy Przemysł.

Wiceminister Kurtyka poinformował, że resort myśli także o wprowadzeniu specjalnych tablic rejestracyjnych, którymi oznaczane będą auta elektryczne. Resort pracuje także nad wprowadzeniem nocnej taryfy na prąd, która umożliwi ładowanie auta np. w przydomowym garażu, taniej niż w taryfie dziennej. „Sporo uwagi w projekcie ustawy poświęcono car sharingowi, czyli miejskim wypożyczalniom aut elektrycznych. Będą uprzywilejowane i dostaną status transportu publicznego. (…) Poza tym projekt stara się wybiegać daleko w przyszłość i uwzględniać wsparcie również dla aut autonomicznych (bez kierowcy), pojazdów jednoszynowych albo takich, które będą się poruszać na poduszkach powietrznych” – pisze „Puls Biznesu”. Z kolei „Gazeta Wyborcza” zwraca uwagę, że w pierwotnym projekcie ustawy, resort energii proponował, by firmy mogły całkowicie amortyzować koszty zakupu „elektryków”. „Ministerstwo Finansów uznało, że budżetu nie stać na taką hojność. Dlatego według nowego projektu przedsiębiorcy kupujący auta na prąd będą mogli amortyzować do 30 tys. euro takiego zakupu, czyli 50 proc. więcej, niż dziś wynosi limit amortyzacji od samochodów osobowych” – czytamy w dzienniku.

Projektem ustawy zajmie się teraz Komitet Europejski Rady Ministrów.

  gazetawyborcza.pl, wnp.pl

 

więcej „Puls Biznesu” str. 5

TVN24 BiS, Interia: Prezydent podpisał nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym

„Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelę ustawy o ruchu drogowym, zakładającą przyspieszenie wejścia w życie przepisów dotyczących Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców CEPiK 2.0 w zakresie Centralnej Ewidencji pojazdów. Oznacza to, że już za miesiąc za badanie techniczne dopuszczające pojazd do ruchu trzeba będzie zapłacić przed jego przeprowadzeniem” – podaje TVN24 BiS. Wyjątkiem od zapłaty „z góry” są rozliczenia na podstawie faktury VAT z odroczonym terminem płatności. Rozwiązanie ma być ułatwieniem dla przedsiębiorców, którzy np. zarządzają flotą samochodową.

Ponadto nowe przepisy doprecyzowały i zwiększyły zakres danych wprowadzanych do Centralnej Ewidencji Pojazdów. Będą tam trafiać informacje o zabezpieczeniach na pojeździe, w tym jego zajęciu przez organ egzekucyjny czy o zabezpieczeniu majątkowym, co jest szczególnie istotne dla nabywców pojazdów używanych.

Znowelizowana ustawa wejdzie w życie 13 listopada tego roku.

 tvn24bis.pl,

„Dziennik Gazeta Prawna”: Sprawozdania finansowe również w pliku kontrolnym

Dziennik informuje, że od października przyszłego roku przedsiębiorcy będą zobowiązani do składania rocznych raportów do urzędów skarbowych w formacie JPK. „O zmianie poinformował wiceszef Krajowej Administracji Skarbowej Piotr Walczak na posiedzeniu sejmowej nadzwyczajnej komisji do spraw deregulacji. Podkreślił, że to kolejny krok w procesie elektronizacji rozliczeń z fiskusem. (…) Firmy nie będą już składały papierowych sprawozdań do Krajowego Rejestru Sądowego oraz urzędów skarbowych. Zastąpią je raporty elektroniczne – po przekazaniu ich do KRS ten podzieli się nimi z fiskusem. Tylko osoby fizyczne prowadzące księgi rachunkowe (nie figurują w rejestrze) będą przesyłać swoje sprawozdania bezpośrednio do skarbówki, ale już także w formie elektronicznej, a nie – jak dotychczas – papierowej” – czytamy w dzienniku. Raporty będą musiały być wysyłane fiskusowi w formacie jednolitego pliku kontrolnego. Nie wiadomo jednak jeszcze, jaki dokładnie obejmą one zakres informacji.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” str. B1

„Rzeczpospolita”: Ekologiczne floty coraz bardziej popularne?

Dzisiejsza „Rzeczpospolita” zwraca uwagę, że coraz więcej firm budujących lub wymieniających swoje floty stawia na ekologię. Przedsiębiorstwa mogą wybierać między autami z napędem hybrydowym, hybrydami plug-in ładowanymi z gniazdka czy „elektrykami”. „Na decyzje o zakupach wpływają także względy ekonomiczne. Z prądem – na razie na krótkich dystansach – jeździ się przede wszystkim taniej. Jak dotąd, ekologiczne zakupy obejmują przede wszystkim hybrydy. I zyskuje na tym głównie Toyota, która w upowszechnianiu tego rodzaju napędu jest niekwestionowanym liderem” – pisze dziennik.

W tegorocznych planach Toyota Motor Poland jest sprzedaż aut z napędem hybrydowym na poziomie 16 tys. (30 proc. całej sprzedaży marki). Znaczna część tych aut trafi do dużych i średnich flot. „Gdy w firmowych flotach hybrydy są już prawie zadomowione, samochody elektryczne dopiero do nich zaglądają” – pisze „Rzeczpospolita”. I zaznacza, że liczba samochodów z napędem elektrycznym będzie zwiększać się w szczególności w firmach transportowych. „W listopadzie we Wrocławiu rusza system car sharingu pod marką Vozilla. Zaoferuje 190 Nissanów Leaf (to najpopularniejszy samochód elektryczny na świecie) i 10 dostawczych Nissanów e-NV200. Nissanów na prąd przybędzie także w Warszawie: od marca 20 Leaf-ów jeździ tam w ramach Electric Taxi, ale zamówionych zostało 80 sztuk” – czytamy w dzienniku.

więcej „Rzeczpospolita” str. F2

Newseria: Ceny „elektryków” będą coraz bardziej przystępne?

Artykuł na temat rozwoju elektromobilności publikuje dziś także Newseria. Agencja informacyjna wskazuje, że polski rynek ma potencjał wzrostu, ale potrzebna jest infrastruktura i rządowe zachęty. – Rynek samochodów elektrycznych i elektryczno-hybrydowych w Polsce przedstawia się bardzo obiecująco. Tymi pojazdami możemy przejechać od 100 km do nawet 400 km, więc walczymy z mitem, że samochód elektryczny nie pozwoli nam nigdzie dojechać. W ramach aglomeracji miejskiej jest to zupełnie wystarczający zasięg, który pozwala jeździć nim podczas całego dnia, żeby wieczorem wrócić do domu i ten pojazd naładować – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).

Mazur zaznacza, że koncerny motoryzacyjne są coraz lepiej przygotowane do rewolucji na rynku elektromobilności. – Na rynku jest ponad 40 modeli, z czego niektóre kosztują poniżej 100 tys. zł. To pokazuje, że ceny samochodów elektrycznych zaczynają być coraz bardziej przystępne. Oczywiście ten rynek potrzebuje wsparcia, czekamy na ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Ona musi wprowadzić system zachęt do tego, aby opłacało się kupować samochody elektryczne, samochody elektryczno-hybrydowe i pojazdy niskoemisyjne, które poprawiają powietrze w miastach, które walczą ze smogiem – podkreśla dyrektor zarządzający PSPA.

Newseria: Polisy ubezpieczeniowe a ochrona danych osobowych

Newseria zwraca uwagę, że wraz z rozwojem nowoczesnych technologii zmienia się oferta firm ubezpieczeniowych. Coraz częściej oferują one polisy spersonalizowane, bowiem dzięki gromadzonym i przetwarzanym danym mogą lepiej ocenić ryzyko przy przygotowywaniu oferty dla klienta. Coraz bardziej popularne stają się także rozwiązania telematyczne, które umożliwiają np. określenie stylu jazdy ubezpieczonego. – Zagrożenie, które wiąże się z używaniem tego typu informacji, jest bardzo duże. Pytanie, co jeśli zostaną użyte w zupełnie innym celu niż ten, dla którego zostały zebrane przez towarzystwa ubezpieczeniowe, czyli do wyliczenia składki ubezpieczeniowej. Co jeśli Kowalski cztery razy w tygodniu stoi cztery godziny pod kasynem? Dlatego ważne jest ustalenie czytelnych zasad zbierania takich informacji, czytelne gwarancje dla osoby, której dane dotyczą, w zakresie zabezpieczenia tych danych, a także tego, komu te dane są udostępniane – podkreśla Paweł Makowski, radca Generalnego Inspektora Ochrony Danych Osobowych. I dodaje, że w związku z planowanym na maj wejściem w życie nowych przepisów o ochronie danych osobowych nowe produkty i procesy powinny być projektowane zgodnie z zasadą privacy by design. Zgodnie z nią podmioty projektujące i wdrażające rozwiązania powinny mieć na uwadze, jakie będą miały one wpływ na prawa i wolności osoby fizycznej. – Towarzystwa ubezpieczeniowe powinny się zastanowić nad tym, na jakiej podstawie prawnej te dane przetwarzać, czyli w jakiej postaci odbierać zgodę od osoby, której dane dotyczą, jakie warunki ta zgoda powinna posiadać, aby była dobrowolna. Po drugie, powinny się zastanowić, jak te dane zabezpieczyć, żeby nie były wykorzystane przez osobę nieuprawnioną, a po trzecie, zastanowić się, jaki zasób informacji zbierać – podkreśla Paweł Makowski.

„Gazeta Ubezpieczeniowa”: Praktyki dotyczące likwidacji z OC wymagają poprawy

Tygodnik przywołuje wyniki trzeciego raportu poświęconego likwidacji szkód z OC. Główny wniosek, jaki płynie z opracowania zatytułowanego „Wytyczne nadzorcze w sprawie likwidacji szkód komunikacyjnych a praktyki zakładów ubezpieczeń”, jest taki, że mimo bogatego orzecznictwa i wytycznych KNF, poszkodowani w dalszym ciągu skarżą się na niesłusznie zaniżone odszkodowania z OC komunikacyjnego.

Jednym z problemów, na który zwraca uwagę Rzecznik Finansowy jest to, że wciąż wielu ubezpieczycieli nie informuje poszkodowanych o możliwości uzyskania dopłaty z tytułu tzw. utraty wartości handlowej. W raporcie podkreślono również, że nie poprawiła się sytuacja klientów, chcących naprawić z OC samochód. – Tak jak zakłady ubezpieczeń kreśliły kosztorysy przedstawiane przez klientów przed wytycznymi KNF, tak robią to dalej. Zmieniło się tylko uzasadnienie tych potrąceń. Zamiast „amortyzacji części”, która w określonych warunkach została zakwestionowana przez Sąd Najwyższy, co znalazło odbicie w wytycznych KNF, mamy np. „urealnienie”, „uśrednianie” czy „rabaty” stosowane nie tylko w odniesieniu do części, ale też kosztów robocizny czy materiałów, np. lakierniczych. Aktualna pozostaje też kwestia automatycznego narzucania zastosowania tzw. części alternatywnych – wskazuje Krystyna Krawczyk, dyrektor Wydziału Klienta Rynku Ubezpieczeniowo-Emerytalnego w Biurze Rzecznika Finansowego.

więcej „Gazeta Ubezpieczeniowa” str. 15

Interia: Rodzaj opon wpływa na odszkodowanie za szkodę komunikacyjną?

„1 listopada to data, od której w wielu krajach jazda na oponach zimowych jest obowiązkowa. W Polsce tak nie ma, ale „zimówki” i tak warto założyć” – radzi Interia. Portal zwraca uwagę, że w Polsce to kierowca decyduje, czy będzie jeździć na oponach zimowych, uniwersalnych czy letnich. Wymogiem jest tylko bieżnik opon, którego wysokość musi wynosić co najmniej 1,6 mm. – Jazda na letnich oponach przy niesprzyjających warunkach pogodowych to większe ryzyko stłuczki czy wypadku. Dlatego zmianę opon na zimowe warto zaplanować już w połowie października, nie czekając do ostatniej chwili. Szczególnie że niedostosowanie ogumienia pojazdu do warunków atmosferycznych może wiązać się z potencjalnym kłopotem z wypłatą odszkodowania z posiadanego ubezpieczenia autocasco – wyjaśnia Jakub Nowiński z multiagencji Superpolisa Ubezpieczenia.

Jak zwraca uwagę Interia, kluczowe znaczenie mają tu przyjęte w umowie warunki, pod jakimi ubezpieczyciel bierze na siebie odpowiedzialność. Inaczej sytuacja wygląda w przypadku ubiegania się o odszkodowanie w ramach obowiązkowego ubezpieczenia OC. – W tym przypadku ubezpieczyciele nie mają swobody w ustalaniu zasad, na jakich udzielana jest ochrona. Wszystkie kwestie reguluje bowiem ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych – mówi Nowiński.