Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Rządowa elektromobilność nierealna

„Rzeczpospolita” pisze o tym, że polska moto-branża nie dowierza w realizację rządowych planów dotyczących elektromobilności.   Badanie zawarte w raporcie „MotoBarometr 2017”, w którym ankietowani byli przedstawiciele polskiego przemysłu motoryzacyjnego pokazuje, że rządowy Plan Rozwoju Elektromobilności za nierealny uważa przeszło dwie trzecie z blisko 200 badanych firm. Szanse powodzenia daje mu co czwarty ankietowany przedsiębiorca.

Volvo wprowadza  na rynek swój produkt finansowy oparty o model abonamentowy. – Care by Volvo został stworzony by zagwarantować naszym klientom komfortowe użytkowanie samochodu. Dzięki stałemu miesięcznemu abonamentowi, Volvo Cars zapewnia kierowcom alternatywę dla tradycyjnego zakupu lub leasingu – mówi Thomas Andersson, vice president Care by Volvo w Volvo Cars. Program zakłada dwa lata użytkowania samochodu. Pakiet Care by Volvo jest związany z najnowszym modelem Volvo XC40. Miesięczna rata startowa ma wynieść od 2399 zł netto, bez wpłaty początkowej.

Nowy CEPiK zbliża się wielkimi krokami. Instytut Samar poinformował, że Senat przyjął nowelizację Prawa o ruchu drogowym, zakładającą przyspieszenie wejścia w życie systemu Centralnej Ewidencji Pojazdów. Ma to nastąpić 30 października.

„Rzeczpospolita”: Nie tak szybko z polską elektromobilnością

„Rządowi nie uda się rozpędzić aut na prąd” – pisze w tytule jednego z artykułów dzisiejsza „Rzeczpospolita”, przytaczając wyniki badania zawartego w raporcie „MotoBarometr 2017”, w którym ankietowani byli przedstawiciele polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Przygotowała go zajmująca się kontrolą jakości firma Exact Systems.

Dziennik przypomina, że rząd chce, by do 2025 r. w Polsce zarejestrowanych było 1 mln aut elektrycznych (w pierwszych ośmiu miesiącach 2017 r. zarejestrowano ich 220). Na takie pojazdy miałaby się przesiąść połowa administracji, a Polska ma produkować własne auto na prąd. Tymczasem – jak czytamy – rządowy Plan Rozwoju Elektromobilności za nierealny uważa przeszło dwie trzecie z blisko 200 badanych firm. Zaledwie co czwarty ankietowany przedsiębiorca daje mu szanse powodzenia. 15 proc. uczestników badania uważa, że realizacja programu zdoła wykreować wśród Polaków popyt na auta elektryczne. Tylko 8 proc. badanych jest zdania, że realizacja rządowego programu zwiększy konkurencyjność polskiego przemysłu samochodowego, a tylko 11 proc. wierzy w rozwój innowacyjnej gałęzi produkcji motoryzacyjnej.

– Pojazdy elektryczne z pewnością na stałe wpiszą się w przyszły obraz motoryzacyjny Polski, ale nie stanie to się w ciągu najbliższych kilku lat. To będzie raczej zmiana ewolucyjna, niż rewolucja. Jej wprowadzenie wiąże się z ogromną pracą w wielu obszarach, które z jednej strony wpłyną na rozwój przemysłu elektromobilności w Polsce, z drugiej zaś wykreują popyt na auta elektryczne. Jednak chciałbym podkreślić, że kierunek, w którym zmierza polski rząd, jest dobry i wpisuje się w europejską politykę elektromobilności. Wszystkie najważniejsze kraje naszego kontynentu również wyszły ze swoimi propozycjami, których celem jest przesiadka kierowców z pojazdów spalinowych do elektrycznych – uważa Paweł Gos,  prezes Exact Systems.

Volvo: Rewolucja w użytkowaniu samochodu

Volvo wprowadza pakiet usług związanych z użytkowaniem auta o nazwie Care by Volvo. – Care by Volvo został stworzony by zagwarantować naszym klientom komfortowe użytkowanie samochodu. Dzięki stałemu miesięcznemu abonamentowi, Volvo Cars zapewnia kierowcom alternatywę dla tradycyjnego zakupu lub leasingu – mówi Thomas Andersson, vice president Care by Volvo w Volvo Cars. Pakiet Care by Volvo jest związany z najnowszym modelem Volvo XC40. Pozostałe modele uwzględniane będą w późniejszym czasie, a pakiet poszerzony będzie o dodatkowe cyfrowe usługi concierge.

Volvo informuje, że pakiet jest dostępny w sprzedaży w Szwecji, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Hiszpanii, Włoszech, Norwegii, Polsce i w Stanach Zjednoczonych. Pozostałe rynki zostaną objęte usługą w późniejszym czasie. Na początku kierowany jest do firm i osób prowadzących działalność gospodarczą. Później będzie dostępny także dla osób fizycznych.

Co ciekawe, w siedmiu krajach europejskich model XC40 będzie miał taką samą wysokość miesięcznej opłaty w ramach Care by Volvo. Miesięczna rata startowa ma wynieść od 2399 zł netto, bez wpłaty początkowej. Jak czytamy w komunikacie, program zakłada dwa lata użytkowania samochodu. W ramach stałej opłaty zawiera się pełny pakiet ubezpieczeń.  Niezależnie od szkodowości w tym okresie, opłata miesięczna pozostaje stała. Użytkownik otrzymuje także pełną opiekę serwisową oraz opony zimowe wraz z wymianą. Volvo informuje, że raz do roku można także zamówić usługę zawiezienia samochodu do serwisu, a następnie jego przywiezienie pod dom lub pod inny wskazany adres.

Ponadto, pakiet Volvo daje także możliwość wynajmu większego modelu Volvo np. XC60 lub V90. „Samochód można wynajmować równolegle do użytkowanego XC40. Samochody w ramach raty mają także uruchomiony system Volvo On Call, który daje możliwość sterowania za pomocą aplikacji wybranymi funkcjami auta. Auta objęte Care by Volvo mają także usługę car-sharingu wewnątrz zaufanej grupy użytkowników – np. w rodzinie. W samochodzie pozostawia się specjalny kluczyk techniczny, który pozwoli korzystać z auta osobie posiadającej w telefonie cyfrowy klucz do auta, który można przesyłać wybranym osobom” – czytamy.

Samar: Nowy CEPiK tuż, tuż

Naprzód idą prace dotyczące nowego CEPiK-u. „Senat przyjął bez poprawek nowelizację Prawa o ruchu drogowym, zakładającą przyspieszenie wejścia w życie systemu Centralnej Ewidencji Pojazdów” – informuje Instytut SamarUstawa zmierza do przyspieszenia uruchomienia systemu CEPIK 2.0 w zakresie dotyczącym Centralnej Ewidencji Pojazdów. Jak czytamy, CEP ma zostać uruchomiona 30 października tego roku, zamiast planowanego wcześniej – 4 czerwca 2018 roku. W czerwcu ma zacząć funkcjonować już cały system Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. „Nowa ustawa wprowadza zmiany, które mają zapewnić zwiększenie zakresu ewidencji o dane dotyczące wyników badania technicznego. Przewiduje także możliwość doprecyzowania danych w CEP w przyszłości, dzięki przekazaniu szczegółowego zakresu danych na poziomie rozporządzenia” – podaje Samar.

„Gazeta Wyborcza – Lublin”: Nowy elektryczny dostawczak od Ursusa

Lubelska „Gazeta Wyborcza” informuje, że Ursus w przyszłym roku wprowadzi na rynek mały samochód dostawczy, który na jednym ładowaniu baterii będzie mógł pokonać nawet 150 km. „Koncepcyjny model auta po raz pierwszy zaprezentowano pod koniec kwietnia na największej na świecie targach przemysłowych – Hannover Messe 2017. Podczas imprezy firmy Ursus i H. Cegielski Poznań podpisały umowę na opracowanie projektu dostawczego samochodu elektrycznego o dopuszczalnej masie 3,5 tony. HCP opracuje silnik do samochodu, a Ursus zaprojektuje i wyprodukuje cały pojazd” – informuje dziennik. W tym roku Ursus chce zdobyć wszelkie homologacje dla nowego pojazdu, którego cena na razie nie jest znana. Niewielkie rozmiary samochodu mają sprawić, że będzie on mógł poruszać się np. w wąskich uliczkach ścisłych centrów miast.

więcej Gazeta Wyborcza – Lublin s. 7

Newseria: Co dalej ze strefami niskiej emisji w miastach?

Newseria informuje, że choć strefy niskiej emisji w miastach nie dotarły jeszcze do Polski, to wielu Polaków popiera taki pomysł. „Z badań, które w ramach Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych (ORPA) zrealizowało Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych, wynika, że 70 proc. osób uważa, że niskoemisyjne strefy pozwolą zminimalizować problem smogu w polskich miastach. Większość jest skłonna zaakceptować zakaz wjazdu samochodem z silnikiem diesla do centrum, pod warunkiem że nie stanie się to z dnia na dzień” – pisze serwis. W Europie takich stref jest już ponad 200. Niebawem mogą dotrzeć także do naszego kraju, nawet w bardziej restrykcyjnej formie. W artykule czytamy bowiem, że projekt ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych zakłada wprowadzanie stref zeroemisyjnych, po których będą mogły się poruszać tylko auta elektryczne.

Zdaniem Macieja Mazura z Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, jest to rozwiązanie zbyt restrykcyjne, na które gminy nie będą chciały się decydować. Europejskie miasta, w których są strefy ograniczonego dostępu, zaczynają od niskoemisyjnych stref, które umożliwiają wjazd także hybrydom i autom zasilanym gazem CNG. – Wszystkie strefy w Europie były wprowadzane etapami. Dlatego musimy zmienić formułę strefy zeroemisyjnej na strefę niskoemisyjną i wraz z upływem lat coraz bardziej zawężać liczbę samochodów, które mogą do niej wjeżdżać. Według nas to właściwy model realizacji tego postulatu – mówi Mazur.

Newseria: Firma będzie działać po śmierci właściciela

Newseria przypomina, że Ministerstwo Rozwoju chce, żeby po śmierci przedsiębiorcy prowadzącego jednoosobową działalność przedsiębiorstwo mogło dalej funkcjonować. W artykule czytamy, że ma to umożliwić ustawa o sukcesji, której projekt jest opiniowany. Nowe przepisy wprowadzą zwolnienia od podatku spadkowego i funkcję zarządcy sukcesyjnego, którego zadaniem będzie dalej poprowadzić firmę. Nowe przepisy miałyby zacząć obowiązywać od 2018 roku.

Zarządca sukcesyjny będzie prowadził przedsiębiorstwo w imieniu własnym, ale na rachunek spadkobierców i współmałżonka zmarłego przedsiębiorcy. – Zarządca sukcesyjny będzie stroną wszystkich umów, czynności i transakcji, w które będzie wchodził. Dopiero wtórnie powstanie ciążący na zarządcy sukcesyjnym obowiązek, aby rozliczyć się ze spadkobiercami z tego, co dokonał i uzyskał w ramach prowadzenia przedsiębiorstwa. Zarządca sukcesyjny będzie wykonywać wszystkie czynności sądowe i pozasądowe, jednak będzie on mógł prowadzić tylko tzw. czynności zwykłego zarządu – wyjaśnia dr Robert Rykowski, adwokat Kancelarii Adwokatów i Radców Prawnych Rykowski & Gniewkowski. Newseria pisze, że czynność przekraczające zakres zwykłego zarządu również będą mogły zostać wykonane przez zarządcę sukcesyjnego, ale za zgodą osób uprawnionych, czyli spadkobierców czy współmałżonka zmarłego. Jeśli takiej zgody nie będzie lub przy braku porozumienia między spadkobiercami, decydować będzie sąd.