Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Resort finansów wprowadzi kasy online

Zaczynamy od kolejnych planów Ministerstwa Finansów, które dotkną również branżę motoryzacyjną. Resort zamierza wprowadzić obowiązek stosowania kas online. Wprowadzając nowe rozwiązanie Ministerstwo Finansów będzie miało m.in. dostęp do danych o pojedynczych transakcjach oraz możliwość porównania danych z terminali płatniczych. Nowe urządzenia mają być wprowadzane od 1 stycznia 2019 roku.

Dzisiejsza „Rzeczpospolita” pisze o uruchomieniu w Polsce przez PSA niezależnej sieci serwisów –  Euro Repar Car Service, o czym informowaliśmy już w minionym tygodniu. Warsztaty wchodzące w skład sieci mają zapewnione oznakowanie, aranżację wnętrza, zestaw do diagnostyki czy materiały reklamowe. Grupa PSA zapewnia też szkolenia dla kadry.

Z kolei „Puls Biznesu” przygląda się rosnącej w Polsce sprzedaży nowych aut, ale także wzrastającemu reeksportowi. Prezes Instytutu Samar Wojciech Drzewiecki zaznacza, że w czerwcu 2017 r. reeksport wyniósł co najmniej 4,1 tys. aut, a więc aż o 57 proc. więcej niż przed rokiem. ­

„Dziennik Gazeta Prawna”: Będą nowe kasy fiskalne

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o planach Ministerstwa Finansów dotyczących wprowadzenia nowego typu kas fiskalnych – kas online. Nowy obowiązek ma objąć m.in. podmioty świadczące usługi motoryzacyjne i wulkanizacyjne. W ich przypadku kasy online mają być wprowadzone od 1 stycznia 2019 roku. Jak informuje Wojciech Śliż, dyrektor departamentu podatku od towarów i usług w Ministerstwie Finansów, kasy z rolką papierową będą wycofywane po zapełnieniu ich pamięci, użytkownicy takich kas będą musieli następnie kupić nowsze urządzenia. Podmioty zobowiązane do zakupu nowej kasy będą mogli liczyć na ulgę, która wzrośnie z 700 do 1000 zł.

Na czym będzie polegać zmiana jakościowa wprowadzenia nowych kas z punktu widzenia podatnika? – Przykładowo jeśli mamy dwa zakłady fryzjerskie położone tuż obok siebie i z danych uzyskanych z kasy online będzie wynikało, że jeden ma obrót w wysokości 3 tys. zł, a drugi 1,5 tys. zł, to będziemy sprawdzać, co się dzieje, zwłaszcza gdy oba zakłady będą otwarte w tych samych godzinach. Obecnie dopiero podczas kontroli widać, że np. po godzinie 16.00 kasa jest wyłączana. Po zmianach będziemy to wychwytywać na bieżąco i automatycznie. Co więcej, będziemy mieli dane o pojedynczych transakcjach. Uzyskamy też możliwość porównania danych z terminali płatniczych (w przypadku gdy klient płaci kartą) i z kas fiskalnych. Na tym polega zmiana jakościowa – wyjaśnia Wojciech Śliż.

W rozmowie z „DGP” Śliż mówi także o Centralnym Rejestrze Faktur. – W praktyce taki rejestr będziemy mieli już od 25 lutego 2018 r. (za styczeń 2018 r.) na podstawie danych z JPK. Chcę podkreślić, że z punktu widzenia Ministerstwa Finansów kluczowe są informacje o każdej fakturze, dlatego kolejne kroki MF będą zmierzały do tego, aby przyśpieszyć okres, w którym te dane o fakturach otrzymujemy. Przykładowo w Portugalii i Hiszpanii takie dane spływają co 3 dni. My w przyszłym roku będziemy mieć dane o wszystkich fakturach z opóźnieniem miesięcznym. Później to opóźnienie będziemy chcieli skracać. Docelowo w Centralnym Repozytorium powinny znaleźć się dane zarówno o wszystkich fakturach, jak i o każdej transakcji fiskalnej – zaznacza dyrektor departamentu podatku od towarów i usług w MF.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” str. B2-B3

„Rzeczpospolita”: PSA rozwija niezależną sieć serwisów

„Grupa PSA łowi w Polsce warsztaty” – pisze dzisiejsza „Rzeczpospolita”. Chodzi o uruchomienie w Polsce projektu Euro Repar Car Service – wielomarkowej, niezależnej sieci serwisów, oferującej klientom części z gamy Eurorepar – marki należącej do Grupy PSA. Jak już wcześniej informowaliśmy, przedsięwzięcie zainaugurowano 7 września, podczas spotkania przedstawicieli PSA z grupą przedsiębiorców zajmujących się serwisowaniem aut. „Część z nich już podpisała umowy o przystąpieniu do sieci. Warsztaty mają ze strony sieci zapewnione oznakowanie i aranżację wnętrza, zestaw do diagnostyki, materiały reklamowe i ubrania robocze. Będą uczestniczyć w szkoleniach, a także w systemie premiowania. (…) Zaopatrzenie serwisów w części będzie wspierał magazyn w Natolinie koło Grodziska Mazowieckiego – czytamy w „Rzeczpospolitej”.

Sieć Euro Repar Car Service to obecnie ok. 3 tys. serwisów głównie w krajach europejskich. Do 2021 roku sieć ma liczyć 10 tys. punktów. W tym roku przedsięwzięcia ma być wdrożone także w Szwecji i na Bałkanach. W 2019 ma objąć pozostałe kraje Europy Środkowo-Wschodniej.

 

więcej „Rzeczpospolita” str. F3

„Puls Biznesu”: Rośnie sprzedaż i reeksport nowych aut

„Zapowiada się rekordowy rok dla polskich sprzedawców aut. Ale że coraz więcej zarejestrowanych u nas nowych pojazdów trafia za granicę, więc średni wiek auta na naszych drogach niewiele się zmieni” – pisze dzisiejszy „Puls Biznesu”. Dziennik przypomina, że w pierwszej połowie tego roku z polskich salonów wyjechało 247 tys. nowych samochodów osobowych (dane ACEA), czyli o 17 proc. więcej niż w 2016 r. – Warto też zwrócić uwagę na ponadrynkową dynamikę rejestracji aut z napędem elektrycznym i hybrydowym, które stanowią doskonałą alternatywę dla diesli, szczególnie dla osób najczęściej poruszających się po mieście. W pierwszym półroczu Polacy kupili 400 aut elektrycznych, czyli o jedną trzecią więcej niż rok wcześniej, i 8,5 tysiąca hybryd, czyli o ponad 82 proc. więcej. W związku z doniesieniami o koniunkturze z rynku polskiego i z innych państw UE, np. Francji czy Niemiec, liczymy na to, że pozytywna tendencja będzie kontynuowana w kolejnych miesiącach – mówi Jacek Opala, członek zarządu Exact Systems.

Jak zaznacza Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Samar, w czerwcu 2017 r. reeksport wyniósł co najmniej 4,1 tys. aut, a więc aż o 57 proc. więcej niż przed rokiem. ­– Do reeksportu może zachęcać osłabienie złotego wobec euro. W jego efekcie przeliczone na europejską walutę ceny netto nowych aut w Polsce mogą być nieco niższe niż w Europie Zachodniej, bo koncerny motoryzacyjne nie mogą windować u nas cenników, by nie narazić się na utratę klientów – mówi Wojciech Drzewiecki.

więcej „Puls Biznesu” str. 3

„Puls Biznesu”: Wynajem długoterminowy coraz bardziej atrakcyjny dla MŚP

Dzisiejszy „Puls Biznesu” zwraca uwagę na ciągle rosnącą popularność wynajmu długoterminowego samochodów. Jak wynika z danych Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów, w pierwszym półroczu 2017 roku na potrzeby wynajmu długoterminowego zakupiono o 24,4 proc. więcej nowych aut osobowych niż w takim samym czasie rok wcześniej. Przedstawiciele firm CFM podkreślają, że wzrosty wynikają przede wszystkim z większego zainteresowania małych i średnich przedsiębiorstw tą formą finansowania. – Odsetek klientów z sektora MSP, którzy korzystają z wynajmu długoterminowego, jeszcze kilka lat temu był niewielki. Dzisiaj oferta firm wynajmu długoterminowego jest już dostosowana do potrzeb także mniejszych flot, nawet składających się z jednego lub dwóch pojazdów, i gwarantuje ich właścicielom takie same korzyści, jakie czerpią korporacje. Badanie Instytutu Keralla Research, przeprowadzone w drugim kwartale 2017 r., pokazuje, że z wynajmu długoterminowego korzysta już co piąty mikro, mały i średni przedsiębiorca w Polsce. Co więcej, w sektorze MSP jest już duża wiedza o wynajmie długoterminowym aut – potwierdza ją 87 proc. ankietowanych – mówi Sławomir Wontrucki, prezes PZWLP i LeasePlan Polska.

więcej „Puls Biznesu” str. 12

„Rzeczpospolita”: Przeniesienie własności nie zawsze jest dostawą

„Aby doszło do dostawy towarów, w efekcie której nabywca ma prawo do odliczenia VAT naliczonego, musi nastąpić przeniesienie władztwa ekonomicznego nad rzeczą. Problem może się pojawić, gdy towar jedzie bezpośrednio do kolejnego kontrahenta w łańcuchu” – to stanowisko Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej w interpretacji indywidualnej z 1 września 2017 r. (0114-KDIP4.4012. 211.2017. 1.AKO), które czytamy w dzisiejszej „Rzeczpospolitej”. 

Wnioskodawca (podatnik VAT) to spółka, będąca członkiem międzynarodowej grupy kapitałowej działającej w branży chemicznej. Dokona sprzedaży towarów (lakierów samochodowych) na rzecz dealera. Towary zostaną dostarczone do magazynu dealera. „Lakiery mogą być następnie przez dealera sprzedawane w ramach następującego schematu: pierwsza dostawa pomiędzy dealerem a wnioskodawcą (tzw. sprzedaż powrotna), druga między wnioskodawcą a spółką X, trzecia pomiędzy spółką X a warsztatem. Warsztaty będą składać zamówienia na dostawę lakierów samochodowych bezpośrednio u dealera, który będzie odpowiedzialny za dostarczenie towarów. W momencie dostarczenia towaru do warsztatu dealer zobowiąże się do otrzymania podpisanego dokumentu – dowodu wydania zewnętrznego (WZ), który prześle do wnioskodawcy oraz wystawi fakturę VAT na wnioskodawcę na ilość towarów wskazanych na dokumencie WZ. Cena w stosunku do ceny, po jakiej dealer kupił towary od wnioskodawcy, będzie podwyższona o narzut. Kolejne dostawy również zostaną udokumentowane fakturą” – pisze „Rzeczpospolita”. Tak opisując stan faktyczny planował potwierdzić możliwość odliczenia VAT naliczonego z faktury wystawionej przez dealera.

Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej ocenił, że wnioskodawca nie ma prawa do odliczenia VAT naliczonego z tego rodzaju faktur. W momencie tzw. sprzedaży powrotnej nie dochodzi bowiem do przeniesienia władztwa ekonomicznego z dealera na wnioskodawcę.

„Puls Biznesu”: Coraz więcej elektryków na europejskich drogach

Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) w drugim kwartale 2017 roku w Europie zarejestrowano blisko 49,6 tys. pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost o 45,8 proc. w porównaniu z takim samym okresem 2016 r. ­– W 2016 roku wszystkich zarejestrowanych pojazdów elektrycznych w UE było ponad pół miliona. Na koniec tego roku ta liczba może przekroczyć 700 tys., by w 2018 r. osiągnąć pierwszy milion na drogach Starego Kontynentu. Na kolejny milion będziemy czekali dużo krócej. Jest bardzo prawdopodobne, że tylko do 2019 r. – zaznacza Maciej Mazur z Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

„Puls Biznesu” zwraca uwagę, że aż o 160 proc. w porównaniu z drugim kwartałem 2016 r. wzrosła liczba rejestracji samochodów elektrycznych w Niemczech. Sprzedano ich ponad 12,1 tys. Duży, 40-proc. skok zanotowała także Belgia, która odnotowała ponad 4 tys. rejestracji. Francja – europejski lider w zakresie aut elektrycznych – sprzedając ponad 9,1 tys. nowych aut z napędem alternatywnym zanotowała wzrost o 13,3 proc. „A jak to wygląda w Polsce? Na 16 mln aut prądem jest u nas zasilanych tylko około 600 (0,03 proc.). W drugim kwartale 2017 r. zarejestrowano w naszym kraju 203 pojazdy elektryczne i 3781 „klasycznych” hybryd. W porównaniu z takim samym okresem poprzedniego roku oznacza to jednak wzrost aż o 75 proc. w pierwszym segmencie i o 57,8 proc. w drugim” – podaje „Puls Biznesu”.

więcej „Puls Biznesu” str. 13

„Motor”: Przyszłość motoryzacji ze znakiem zapytania

W najnowszym wydaniu tygodnika czytamy o odbywających się we Frankfurcie targach motoryzacyjnych. Autorzy artykułu określają wydarzenie „targami niepewności”. „Tegoroczne targi we Frankfurcie to nie tyle huczny festiwal branży samochodowej, ile pasmo deklaracji, zapewnień i komunikatów, ile to elektrycznych i hybrydowych modeli dana firma przedstawi w niedalekiej przyszłości. Właśnie wkraczamy w okres największych zawirowań, zagadek i niepewności od momentu wynalezienia „powozu bez koni”. Przemyśl samochodowy przestawia się bowiem na napęd elektryczny. Nie dlatego, że chce tego klient – to decyzja ustawodawcy” – czytamy w tygodniku. Gazeta zaznacza, że firmy po prostu będą zmuszone do produkcji dużej ilości aut elektryczny i hybrydowych, by spełnić przyszłe, surowe normy emisji spalin i uniknąć wysokich kar w przypadku ich naruszenia. „We Frankfurcie widać więc mnóstwo prototypów modeli zasilanych wyłącznie akumulatorami – od Skody przez Mini po Audi. Nie brakuje też „dobrych, starych” spalinowych nowości, które wkrótce trafią do sprzedaży. Czego nie widać, to kilku poważnych graczy, którzy po prostu postanowili się nie wystawiać na największym salonie samochodowym świata. Swoich stoisk nie mają Alfa Romeo, DS, Fiat, Infiniti, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Peugeot i Volvo. Czyżby w czasach internetu i nowoczesnych form marketingowych formuła targów zaczęła się wyczerpywać? Nie sposób nie odnieść takiego wrażenia” – zwraca uwagę tygodnik.

Wirtualne Media: Skoda Octavia z nową kampanią reklamową

Ruszyła nowa akcja Skody, promująca model Octavia z silnikiem 1.0 TSI nowej generacji. „Reklamy podkreślają zalety korzystania z tego auta, takie jak radość z jazdy, oszczędność i elastyczność wynikające m.in. z turbodoładowanych jednostek benzynowych wykorzystywanych do napędzania samochodów marki Škoda” – czytamy na portalu „Wirtualne Media”. Kampania reklamowa z udziałem dziennikarza TVN Turbo Adama Kornackiego obejmuje głównie internet. Akcja potrwa do końca października.