Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: OC znowu w górę

Dzisiejszy „Dealerski Przegląd Prasy” zaczynamy od informacji o rosnących cenach OC. Zgodnie z analizą porównywarki ubezpieczeń Ubea.pl, w lipcu przeciętna składka za obowiązkowe ubezpieczenie OC wynosiła 1921 zł. To zmiana o 15 proc. względem początku 2017 r. – Analogiczny wzrost w stosunku do czerwca 2017 r. oscylował na poziomie 2,4 proc. W lipcu przeciętna składka za ubezpieczenie OC dla użytkowników Ubea.pl osiągnęła najwyższy poziom od początku roku – mówi Andrzej Prajsnar, ekspert porównywarki ubezpieczeń Ubea.pl.

„Rzeczpospolita” pisze z kolei o tym, że leasingobiorcy są zobowiązani do opłacania abonamentu RTV za wyleasingowane auta. Radca prawny Tomasz Konieczny tłumaczy, że radioodbiornik jest na ogół częścią składową auta. Korzystanie z samochodu jest więc równoznaczne z używaniem samego radioodbiornika. Umowa leasingu nie musi regulować tej materii.

Europejczycy rezygnują z aut z silnikiem Diesla. Z raportu JATO Dynamics wynika, że w ciągu pierwszych sześciu miesięcy br. liczba rejestracji samochodów zasilanych olejem napędowym spadła w Europie o 4,3 proc. Udział diesla znajduje się obecnie na poziomie 45,3 proc. – to najgorszy wynik od 2009 roku.

Wirtualna Polska: W lipcu OC poszło w górę

Wirtualna Polska pisze o wynikach barometru cenowego, jaki przeprowadziła porównywarka ubezpieczeń Ubea.pl. Okazuje się, że w lipcu przeciętna składka za obowiązkowe ubezpieczenie OC wynosiła 1921 zł. Taki wynik oznacza zmianę o 15 proc. względem początku 2017 r. – Analogiczny wzrost w stosunku do czerwca 2017 r. oscylował na poziomie 2,4 proc. W lipcu przeciętna składka za ubezpieczenie OC dla użytkowników Ubea.pl osiągnęła najwyższy poziom od początku roku – zwraca uwagę Andrzej Prajsnar, ekspert porównywarki ubezpieczeń Ubea.pl.

WP pisze, że mogła mieć na to wpływ likwidacja zwolnienia z VAT-u za tzw. usługi pomocnicze dla ubezpieczycieli. W wyniku zmian, od początku lipca 2017 r. zakłady ubezpieczeń muszą płacić więcej za usługi zlecane „na zewnątrz”, czyli np. likwidację szkód.

„Rzeczpospolita”: Abonament RTV także w autach w leasingu

„Rzeczpospolita” przypomina dziś, że firmy mają obowiązek płacić abonament RTV za odbiorniki radiowe znajdujące się w samochodach służbowych. – Dotyczy to również wyleasingowanych aut – mówi Grzegorz Olszewski, dyrektor generalny GO-leasing. – Obowiązek rejestracji radioodbiornika oraz opłacenia abonamentu spoczywa na korzystającym, czyli leasingobiorcy – tłumaczy  z kolei Tomasz Konieczny, radca prawny oraz partner w Kancelarii Konieczny, Grzybowski, Polak. Prawnik podkreśla, że radioodbiornik jest na ogół częścią składową auta. Korzystanie z samochodu jest więc równoznaczne z używaniem samego radioodbiornika. Umowa leasingu nie musi regulować tej materii. Dziennik wskazuje, że kary za brak abonamentu w firmach potrafią być dotkliwe. Wynoszą bowiem 30-krotność miesięcznej opłaty abonamentowej obowiązującej w dniu stwierdzenia używania niezarejestrowanego odbiornika.

Samar: Tipo rośnie jak na drożdżach

Instytut Samar publikuje zestawienie dwudziestu modeli osobowych, które zanotowały największy przyrost rejestracji w Polsce w ujęciu ilościowym (sztuki). Lista obejmuje statystyki za siedem miesięcy bieżącego roku względem analogicznego okresu 2016:

Pierwsza dziesiątka listy:
1. Fiat Tipo: 5117 egzemplarzy | +3853 sztuk
2. Toyota C-HR: 3809 | +3809*
3. Skoda Fabia: 10670 | +1746
4. Toyota Corolla: 3970 | +1613
5. Volvo XC60: 3613 | +1572
6. Citroen C3: 1886 | +1560
7. Skoda Kodiaq: 1499 | +1499*
8. Skoda Octavia: 11325 | +1484
9. Volkswagen Tiguan: 3364 | +1460
10. Renault Clio: 5622 |+1443

Samar wyjaśnia, że modele oznaczone gwiazdką to te, których rejestracje z powodu daty premiery rynkowej nie były jeszcze uwzględniane w raportach IBRM SAMAR za analogiczny okres 2016, a więc osiągnięty przyrost to jednocześnie całkowita liczba zarejestrowanych w Polsce egzemplarzy.

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”: Niebawem łatwiejsza sukcesja firm

Dobiegają końca konsultacje ustawy o zarządzie sukcesyjnym, która ma ułatwić funkcjonowanie firmy po śmierci właściciela. „Puls Biznesu” podaje, że według Mariusza Haładyja, wiceministra rozwoju nadzorującego prace nad tym aktem, są duże szanse, aby jesienią Komitet Stały Rady Ministrów zajął się nim i szybko skierował do prac w parlamencie. Ustawa może wejść w życie już w styczniu 2018r.

Co zakłada nowa ustawa? Wedle jej zapisów zarząd sukcesyjny ma być sprawowany przez osobę (z kręgu spadkobierców, ale nie tylko), która będzie prowadziła przedsiębiorstwo w taki sposób, aby w jak najlepszym stanie przeszło ono w ręce sukcesorów. Zarządcę może powołać przedsiębiorca za życia, albo po jego śmierci zajmą się tym spadkobiercy. „Zarządca ma działać do chwili przeprowadzenia sukcesji firmy, jednak nie dłużej niż przez dwa lata od chwili otwarcia spadku albo pięć lat, jeśli tak uzna sąd. Rodzina, jak też inni uprawnieni do jego wyznaczenia, będą mieli na to dwa miesiące. W tym krótkim przejściowym okresie będą mogli podejmować czynności dla zachowania kondycji firmy, np. przyjmować należności i płacić zobowiązania” – czytamy w „Pulsie Biznesu”.

ComplexPR: Europa odwraca się od diesla

ComplexPR analizuje wyniki raportu JATO Dynamics. Wynika z niego, że w ciągu pierwszych sześciu miesięcy br. liczba rejestracji samochodów zasilanych olejem napędowym spadła w Europie o 4,3 proc. Udział diesla znajduje się obecnie na poziomie 45,3 proc. – to najgorszy wynik od 2009 roku, kiedy to udział tego rodzaju napędu wynosił 44,4 proc.

Rosnąca popularność aut benzynowych, coraz większa świadomość proekologiczna kupujących auta, ograniczenia wjazdu dla aut z silnikiem Diesla, rządowe wsparcie dla kupujących auta z napędem alternatywnym, afera spalinowa – to zdaniem autorów raportu główne powody spadku popularności diesla. „Rekordowe spadki udziału rejestracji aut zasilanych olejem napędowym odnotowano w Hiszpanii (20 proc. w ciągu 9 lat) oraz Francji (30 proc. w ciągu 9 lat). Na innych rynkach również można zauważyć wyraźny trend spadkowy – dla przykładu w Niemczech udział diesla spadł w ciągu ostatnich 9 lat z 45 proc. do 41 proc., a w krajach Beneluksu z 54 proc. do 35 proc.” – podaje JATO Dynamics.

Autorzy raportu wskazują też, że porównując dane z pierwszego półrocza 2016 i 2017 roku pod kątem liczby rejestracji, można zauważyć, że prawie we wszystkich europejskich krajach (wyjątkiem są tylko Włochy oraz Dania) odnotowano spadki udziału samochodów z silnikami Diesla. Największe tąpnięcie nastąpiło w Grecji (-9 proc.) oraz Austrii i Hiszpanii (-6,8 proc.). W Polsce rynek dla tej technologii zmniejszył się o 3,5 proc.

Jednocześnie rośnie liczba aut z napędem alternatywnym. W Europie w pierwszym półroczu 2017 roku najwięcej, bo 58 600 samochodów AFV, zostało zarejestrowanych w Wielkiej Brytanii. Na kolejnych miejscach znalazła się Francja (52 400 aut) oraz Niemcy (47 900 aut). „W ciągu najbliższych trzech lat udział rejestracji samochodów z napędem hybrydowym i elektrycznym zwiększy się do około 10 proc. kosztem ilości rejestracji samochodów napędzanych olejem napędowym, których udział spadnie do 35 proc. Rynek aut z napędem benzynowym pozostanie na stabilnym poziomie” – prognozuje JATO Dynamics.

„Rzeczpospolita”: Dieselgate szkodzi niemieckiej gospodarce

„Niemieckie ministerstwo finansów przyznaje w swoim najnowszym raporcie, że skandal związany z produkcją samochodów z silnikami diesla (tzw. dieselgate) może stanowić poważne zagrożenie dla gospodarki Niemiec” – czytamy na stronie internetowej „Rzeczpospolitej”. Resort wskazuje, że choć nie da się oszacować pełnych kosztów afery spalinowej, to można ją dodać, obok brexitu i polityki handlowej USA, do największych czynników ryzyka dla niemieckiej gospodarki.

„Rzeczpospolita”: Chińczycy przejmą Jeepa?

Kilka dni temu pisaliśmy o medialnych doniesieniach na temat możliwego przejęcia FCA przez chińskiego inwestora. Pierwszy chętny już się zdeklarował. „Rzeczpospolita” podaje, że chiński koncern motoryzacyjny Great Wall poinformował, że jest zainteresowany przejęciem Jeepa. W artykule czytamy, że chińska firma jest znacznie mniejsza od FCA. Great Wall na razie produkuje niespełna milion aut rocznie, ale 933 tys. z tej liczby pojazdów to SUV-y. Sprzedaż Jeepa wzrosła z 500 tys. w 2008 roku do 1,41 mln w 2016. Zeszłoroczne przychody Great Wall wyniosły 14,76 mld dol. podczas gdy FCA — 131 mld.

Chińczycy twierdzą, że kontaktują się z FCA w sprawie Jeepa, ale FCA zaprzeczyło, jakoby jakiekolwiek rozmowy miały się toczyć. —To prawda, żadnej oferty jeszcze nie złożyliśmy – przyznał Xu Hui, rzecznik Great Wall. —Jesteśmy jednak głęboko zainteresowani i przyglądamy się mu od dłuższego czasu – dodał.