Dzisiejszy „Dealerski Przegląd Prasy” zaczynamy od pozytywnych informacji płynących z raportu kwartalnego PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”. Autorzy raportu informują, że w pierwszej połowie 2017 r. zarejestrowano w Polsce 247 tys. nowych samochodów osobowych, o 17,2 proc. więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Tymczasem w II kwartale 2017 roku zarejestrowano 121,1 tys. nowych samochodów osobowych, tj. o 14,2 proc. więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.

Najnowsze badanie zrealizowane na zlecenie Carefleet S.A. wskazuje, że w ponad połowie z niemal 2 milionów polskich przedsiębiorstw z sektora MŚP samochody służbowe są użytkowane od 5 do 10 lat. 22,2 proc. przedstawicieli mikro, małych i średnich podmiotów gospodarczych deklaruje, że zmienia firmowe pojazdy co 2-4 lata, a 10,9 proc. twierdzi, że korzysta z nich dłużej niż 11 lat.

W I półroczu 2017r. firmy zakupiły w Polsce łącznie 167,3 tys. nowych samochodów osobowych. Zgodnie z informacjami Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów, blisko co piąty (18,6 proc.) z nich znajdował się w wynajmie długoterminowym – łącznie branża CFM zakupiła w okresie styczeń – czerwiec 31,1 tys. nowych aut osobowych. – Zgodnie z wynikami badania Instytutu Keralla Research, przeprowadzonego w II kwartale 2017 r., z wynajmu długoterminowego korzysta już co piąty mikro, mały i średni przedsiębiorca w Polsce – mówi Sławomir Wontrucki, Prezes Zarządu PZWLP.

W ponad połowie z niemal 2 milionów polskich przedsiębiorstw z sektora MŚP samochody służbowe są użytkowane od 5 do 10 lat – wynika z badania zrealizowanego na zlecenie Carefleet S.A. 22,2 proc. przedstawicieli mikro, małych i średnich podmiotów gospodarczych deklaruje, że zmienia firmowe pojazdy co 2-4 lata, a 10,9 proc. twierdzi, że korzysta z nich dłużej niż 11 lat. Jak czytamy w komunikacie, największy odsetek (25 proc.) aut użytkowanych od 2 do 4 lat znajduje się po stronie mikroprzedsiębiorstw. Jednocześnie to w najmniejszych firmach najwięcej aut użytkowanych jest powyżej 11 lat (niemal 17 proc.). Jak pokazują wyniki badania, im większe przedsiębiorstwo, tym rzadziej użytkuje samochody powyżej 11 lat. W małych firmach taki czas wykorzystania pojazdów zadeklarowało 9,1 proc. respondentów, a w średnich 5,1 proc.

Samochody pokontraktowe zyskują na popularności w mikro i małych firmach. – Jeszcze 2 – 3 lata temu było bardzo trudno znaleźć nabywców na pojazdy z przebiegami powyżej 150 tys. kilometrów, czyli takie, które stosunkowo często trafiają do nas po zakończeniu umów wynajmu długoterminowego. Warto jednak zauważyć, że rynek aut używanych wciąż ewoluuje, zmienia się również podejście do samochodów pokontraktowych. Obecnie kilkuletnie samochody, które mają przebiegi nawet powyżej 200 tys. km, ale są odpowiednio utrzymane i serwisowane, stanowią dla wielu przedsiębiorców ciekawą i przede wszystkim pewniejszą alternatywę dla pojazdów importowanych z zagranicy – mówi Bartosz Olejnik, dyrektor sprzedaży i marketingu w Carefleet S.A.

Źródło: Carefleet S.A.

WNP informuje, że 27 lipca podpisano umowę między Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz Instytutem Ochrony Środowiska – Państwowym Instytutem Badawczym na realizację projektu pt. „Efektywność energetyczna przez rozwój elektromobilności w Polsce”. Portal informuje, że wśród założeń projektu znajdują się między innymi rozpowszechnianie idei elektromobilności, przygotowanie metodyk wspierania jej rozwoju Polsce, analiza wpływu wprowadzenia floty samochodów elektrycznych na systemy elektroenergetyczne, jak również na zmiany środowiskowe.

WNP wskazuje też, że rozwój elektromobilności nad Wisłą idzie jak dotychczas bardzo powoli. Punktów ładowania jest około 150, natomiast samochodów elektrycznych jest niecałe dwa tysiące. – Instytut Ochrony Środowiska, jako pierwsza polska jednostka naukowo-badawcza przeprowadzi kompleksową analizę i wyda zalecenia wdrożeniowe w zakresie rozwoju elektromobilności w Polsce. Takie metodyczne podejście jest konieczne by zagwarantować dalszy dynamiczny rozwój innowacyjnych technologii transportowych – powiedział dr inż. Krystian Szczepański, dyrektor Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego.

Niemiecki dziennik ekonomiczny „Handelsblatt” pisze o nowych planach Audi. Marka zamierza wprowadzić 10 mld euro oszczędności do 2022 roku i przeznaczyć je na rozwój samochodów elektrycznych. Plany zakładają większą współpracę ze spółką matką – Volkswagenem oraz rezygnację z produkcji niszowych modeli oraz silników, na które jest niski popyt. Skąd będą pochodzić oszczędności? W artykule czytamy, że w dużej mierze z puli na badania i rozwój, a także z wynagrodzeń inżynierów. Ograniczony ma być też budżet na ulepszenie Audi A6. Audi planuje w zamian wprowadzić w najbliższych latach na rynek pięć modeli nowych elektrycznych samochodów, zaczynając od SUV-a e-tron w 2018 roku. Zamierza również uwolnić środki na bezemisyjne technologie przez rozwój nowej platformy produkcyjnej (razem z Porsche).

Tymczasem „Rzeczpospolita” informuje o zawirowaniach kadrowych w Audi. Tygodnik „Manager Magazin” podał, że prezes VW Matthias Müller poinformował 26 lipca o rychłym zwolnieniu dyrektora finansowego Axela Strotbecka, szefa działu produkcji Huberta Walti, szefa działu kadr Thomasa Sigi i szefa pionu sprzedaży Dietmara Voggenreitera. Volkswagen i Audi odmówiły skomentowania tych informacji – pisze „Rzeczpospolita”.

Puls Biznesu s. 20, wnp.pl, rp.pl