Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Diesel w odwrocie

Zaczynamy od wyników raportu „Branża motoryzacyjna 2017/2018” przygotowanego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. Autorzy raportu wskazują, że w 2016 roku liczba rejestracji aut z silnikami wysokoprężnymi w Polsce wzrosła o 10,5 proc., ale przy 17-procentowym wzroście całego rynku udział diesla w rejestracjach zmalał do 31,6 proc. To niemal o 2 punkty procentowe mniej niż rok wcześniej.

Instytut Samar publikuje zestawienie modeli, które w segmencie SUV/crossover cieszą się największą popularnością na naszym rynku. W niższej klasie średniej zwycięża Dacia Duster. Kolejne lokaty dla Nissana Qashqaia i Hyundaia Tucsona.

„Dziennik Gazeta Prawna” analizuje zapisy ustawy o zarządzie sukcesyjnym przedsiębiorstwem osoby fizycznej, której projekt 14 lipca 2017 r. przedstawiło Ministerstwo Rozwoju. Ustawa wprowadza instytucję zarządu sukcesyjnego, czyli powierzenie jednej osobie tymczasowego zarządu nad biznesem.

ComplexPR: Diesel traci w Polsce

Liczba nowych samochodów napędzanych silnikami Diesla systematycznie maleje – wynika z raportu „Branża motoryzacyjna 2017/2018” przygotowanego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. Okazuje się, że polscy kierowcy znacznie częściej wybierają wersje benzynowe oraz alternatywne źródła napędu.

PZPM w raporcie informuje, że według danych danymi Centralnej Ewidencji Pojazdów na koniec 2016 roku samochody z silnikami benzynowymi stanowiły 45 proc. odnotowanych w bazie aut. Udział pojazdów zasilanych olejem napędowym to 39 proc. Na końcu rankingu znalazły się auta z LPG (16 proc.) oraz inne napędy (1 proc.).

Autorzy raportu informują, że w 2016 roku liczba rejestracji aut z silnikami wysokoprężnymi wzrosła o 10,5 proc., ale przy 17-procentowym wzroście całego rynku udział diesla w rejestracjach zmalał do 31,6 proc. To niemal o 2 punkty procentowe mniej niż rok wcześniej.

Zyskują za to auta benzynowe. Ich udział w rejestracjach wzrósł w 2016 roku do 64,3 proc., co oznacza zwiększenie udziału w stosunku do 2015 roku na poziomie 19,2 proc.

Według raportu PZPM liczba rejestracji aut hybrydowych sięgnęła w 2016 roku 10,1 tys. sztuk i była o 76,5 proc. większa niż w 2015 roku. Udział hybryd w całości rejestracji wynosi 2,4 procent i jest o blisko 1 punkt procentowy większy od samochodów z fabryczną instalacją LPG. Liderem tej części rynku w Polsce jest Toyota i Lexus – marki te sprzedały w 2016 roku ponad 8,3 tys. samochodów z takim napędem, a w pierwszym półroczu bieżącego roku zarejestrowano w sumie już ponad 7,9 tys. hybryd obu japońskich marek (92,8 procent całego rynku aut z napędem hybrydowym). „Według danych CEP samochody w wieku do 4 lat mają w większości przypadków (58 proc.) napęd benzynowy. Co więcej, liczba tych aut zwiększyła się w ciągu roku o dwa punkty procentowe. Równocześnie technologia Diesla straciła 2 punkty procentowe, uzyskując udział w rynku na poziomie 37 procent. Układy LPG również nie są popularne wśród najmłodszej floty – mają tylko 4 procent rynku. Pojazdy hybrydowe zdobyły natomiast 1 proc. tego segmentu” – czytamy w komunikacie.

Samar: Ranking najpopularniejszych SUV-ów

Instytut Samar publikuje zestawienie modeli, które w segmencie SUV/crossover cieszą się największą popularnością na naszym rynku. Ranking obejmuje statystyki za całe pierwsze półrocze z rozbiciem na podgrupy według segmentacji IBRM SAMAR.

Pierwsza piątka klasy B – małe/terenowo-rekreacyjne:
1. Opel Mokka: 2589 egzemplarzy (+11 proc.)
2. Suzuki Vitara: 1985 (+32,7 proc.)
3. Renault Captur: 1926 (+22,8 proc.)
4. Mazda CX-3: 1314 (+15,9 proc.)
5. Nissan Juke: 1181 (+12,5 proc.)
Czołówka C – niższa klasa średnia/terenowo-rekreacyjne
1. Dacia Duster: 4923 egzemplarze (+8,7 proc.)
2. Nissan Qashqai: 4288 (+13,9 proc.)
3. Hyundai Tucson: 3509 (+12,3 proc.)
4. Toyota C-HR: 3407 (nowość)
5. Kia Sportage: 3282 (-5,3 proc.)

„Dziennik Gazeta Prawna”: Idą zmiany w sukcesji firm

„Ministerstwo Rozwoju przedstawiło do konsultacji projekt nowej ustawy, która ma ułatwić sukcesję firmy. Da ona narzędzia zapobiegliwym przedsiębiorcom, którzy za życia będą mogli zdecydować, kto będzie po ich śmierci zarządzał firmą” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna” na wstępie obszernego artykułu na ten temat.

Dziennik dzięki informacjom ekspertów analizuje zapisy ustawy o zarządzie sukcesyjnym przedsiębiorstwem osoby fizycznej, której projekt 14 lipca 2017 r. przedstawiło Ministerstwo Rozwoju. Ustawa wprowadza instytucję zarządu sukcesyjnego, czyli powierzenie przez przedsiębiorcę jednej osobie tymczasowego zarządu nad prowadzonym za życia biznesem. „Jak wynika z proponowanych rozwiązań, obejmuje on zobowiązanie do prowadzenia przedsiębiorstwa w spadku oraz umocowanie do czynności sądowych i pozasądowych związanych z prowadzeniem przedsiębiorstwa w spadku. Zarządca sukcesyjny musi zostać wpisany do CEIDG” – pisze „DGP”.

Z artykułu dowiadujemy się m.in.: jakie są uprawnienia zarządcy sukcesyjnego, kto i jak może powołać takiego zarządcę, jaki jest jego zakres odpowiedzialności. Ustawa mówi też o ciągłości umów administracyjnych po śmierci przedsiębiorcy i o kwestiach dotyczących zatrudnionych pracowników.

„DGP” informuje również, że przepisy projektowanej regulacji przewidują możliwość realizacji kontraktów handlowych przedsiębiorcy. Decydować będą tu treść umowy oraz charakter zobowiązania. „W sytuacji, gdy zarząd sukcesyjny został ustanowiony za życia, uprawnienia i obowiązki przejdą z mocy prawa na pierwotnych następców prawnych przedsiębiorcy, a wykonywał je będzie zarządca. Ważność takiej umowy nie będzie wymagała od stron składania żadnych dodatkowych oświadczeń, w szczególności w przedmiocie jej potwierdzenia” – podaje dziennik.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. C13 i następne

UOKiK: Opel Adam do naprawy

General Motors Poland Sp. z o.o. powiadomił UOKiK, że w samochodach marki OPEL ADAM, rok modelowy 2013-2017, wyprodukowanych w Niemczech, połączenie klejone stałego okna dachowego z nadwoziem może z biegiem czasu utracić swoje właściwości i nie będzie miało odpowiedniej wytrzymałości. Może to spowodować odłączenie dachu podczas jazdy.

Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 396 samochodów.

UOKiK: Usterka w Jaguarach XF Sportbrake

O problemie z autami szefa UOKiK-u poinformował również British Automotive Polska S.A. W samochodach marki Jaguar XF Sportbrake z roku modelowego 2013-2015 stwierdzono usterkę w układzie bezpieczeństwa polegającą na nieprawidłowym zamontowaniu wiązki elektrycznej pomiędzy modułem poduszek powietrznych (RCM), a czujnikami zderzenia bocznego.

Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 13 pojazdów. Naprawa będzie polegała na korekcie wiązki układu poduszek powietrznych RCM.

Porsche: Najbardziej udane półrocze w historii firmy

W ciągu minionych sześciu miesięcy Porsche AG odnotowało trend wzrostowy: wynik 126 497 pojazdów dostarczonych na całym świecie od stycznia do czerwca przekracza zeszłoroczny poziom o 7 proc. Nigdy wcześniej producent sportowych samochodów nie dostarczył tak wielu aut w ciągu pierwszego półrocza – czytamy w komunikacie. Głównym motorem tego wzrostu i najpopularniejszym modelem pozostaje Macan.

Największy procentowy skok liczby dostaw przypada na nową generację modelu Panamera, którego sprzedaż w opisywanym okresie zwiększyła się o 54 proc. Największym pojedynczym rynkiem zbytu były Chiny, ze znacznym przyrostem sprzedaży w wysokości 18 proc. (35 864 samochody).

Interia: Niemiecki rząd wiedział o zmowie koncernów motoryzacyjnych?

Interia podaje kolejne informacje dotyczące niedozwolonej zmowy Volkswagena, Audi, Porsche, BMW i Daimlera w zakresie techniki, kosztów i dostawców, o której pisał w minionym tygodniu „Der Spiegel”. Na portalu czytamy, że w sprawię uwikłane mogą być też niemieckie władze. „Skandal dieslowski i temat kartelowy eskalują się wzajemnie do wielkich rozmiarów. Podejrzenie, iż firmy posługiwały się na znaczną skalę trikami i oszustwami, jest już w dużej części udowodnione. Jednak firmy nie tylko same wmanewrowały się w niewygodną sytuację. W wir ten wciągnięty jest także rząd federalny” – pisze tym razem dziennik „Handelsblatt”. „Niektórzy członkowie rządu spekulują już dziś po cichu, czy nie byłoby lepiej, gdyby już przed laty branżę motoryzacyjną przywołano silniej do porządku zamiast wytaczać czerwony dywan dla jej mało sensownej polityki biznesowej i produkcyjnej” – wskazuje niemieckie pismo.