Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Co dalej z autami w miastach?

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze dziś o różnych punktach widzenia ministerstw i samorządów na kwestię wprowadzenia w miastach stref, do których auta, szczególnie stare, miałyby ograniczony dostęp. W dzienniku czytamy, że wiceminister środowiska Paweł Sałek, pełnomocnik rządu ds. czystości powietrza, uważa, że strefy ograniczonego wjazdu są konieczne, by ochronić płuca Polaków przed rakotwórczymi pyłami zawieszonymi PM10. Przedstawiciele władz lokalnych przekonują z kolei, że spaliny można zredukować na wiele innych sposobów, m.in. unowocześniając komunikację miejską lub ograniczając ruch tranzytowy.

Tymczasem Grupa Renault przedstawiła opracowany wspólnie z Microsoftem i spółką VISEO prototyp elektronicznej książki serwisowej pojazdu. Pozwoli ona na zbieranie wszystkich ważnych informacji w jednym miejscu dostępnym dla klienta. W ten sposób właściciel samochodu może zapewnić większą przejrzystość wszystkich wpisów, które tworzą historię samochodu, a sprzedając go może udostępnić dane z elektronicznej książki serwisowej potencjalnemu nabywcy.

„Rzeczpospolita” pisze, że rada nadzorcza Daimlera, podobnie jak Volkswagena, zbiera się 26 lipca na nadzwyczajnym posiedzeniu, aby omówić podejrzenia o zmowę niemieckich koncernów motoryzacyjnych. „Osoba znająca sprawę poinformowała, że Daimler jako pierwszy wspomniał władzom antykartelowym o zmowie, co może zapewnić mu bezkarność. Innym mogą grozić grzywny do 10 proc. rocznych obrotów” – czytamy w artykule.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Niepewna przyszłość stref zeroemisyjnych w miastach

Miejskie strefy z wprowadzonym zakazem wjazdu starych aut spalinowych stają się coraz popularniejsze w Europie. „Dziennik Gazeta Prawna” pisze o o problemach z wprowadzeniem takich stref w Polsce. Wszystko przez ścieranie się poglądów władzy centralnej i samorządowej na ten temat. W dzienniku czytamy bowiem, że wiceminister środowiska Paweł Sałek, pełnomocnik rządu ds. czystości powietrza, uważa, że strefy ograniczonego wjazdu są konieczne, by ochronić płuca Polaków przed rakotwórczymi pyłami zawieszonymi PM10. „W ich granicach miałyby poruszać się wyłącznie pojazdy spełniające normy emisyjne EURO” – podano w odpowiedzi wiceministra Sałka na interpelację poselską z 17 lipca.

Sprawa jest bardziej złożona dla samorządowców, którzy mogą w bardziej bezpośredni sposób odczuć niezadowolenie kierowców starych aut z wprowadzenia zakazów. – Niewątpliwie taka strefa budziłaby ogromne emocje wśród mieszkańców, chociaż podobne rozwiązanie jest przyjmowane pozytywnie np. w Londynie – twierdzi Karolina Kozak z poznańskiego urzędu miasta. Przedstawiciele władz lokalnych przekonują, że spaliny można zredukować na wiele innych sposobów, m.in. unowocześniając komunikację miejską lub ograniczając ruch tranzytowy. A problemów z wprowadzeniem specjalnych stref, jak brak odpowiednich możliwości prawnych i większe korki, jest sporo. – Jeżeli zdecydowalibyśmy się wprowadzić restrykcje na chociaż jednej z trzech ulic, które przechodzą przez centrum i przebiegają na trasach wschód-zachód, nieuchronnie sparaliżowalibyśmy praktycznie cały ruch, w tym komunikację miejską – podkreśla Krzysztof Kosiedowski, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. B7

Renault: Elektroniczna książka serwisowa

Grupa Renault informuje, że przedstawiła opracowany wspólnie z Microsoftem i spółką VISEO prototyp elektronicznej książki serwisowej pojazdu. Książka powstała dzięki zastosowaniu technologii Blockchain, która umożliwia bezpieczne przechowywanie danych w „paszporcie samochodu” i gwarantuje ich pełną przejrzystość. Otwarta budowa nowej elektronicznej książki serwisowej umożliwia zbieranie wszystkich ważnych informacji w jednym miejscu dostępnym dla klienta. W ten sposób właściciel samochodu może zapewnić większą przejrzystość wszystkich wpisów, które tworzą historię samochodu, a sprzedając go może udostępnić dane z elektronicznej książki serwisowej potencjalnemu nabywcy.- Dzięki elektronicznej książce serwisowej będziemy mogli zaoferować naszym klientom innowacyjne usługi w ramach nowego ekosystemu obejmującego ubezpieczycieli, koncesjonerów i sprzedawców. Jesteśmy w stanie stworzyć bezpieczny protokół komunikacji na bazie technologii Blockchain – wyjaśnia Elie Elbaz, dyrektor ds. technologii cyfrowych i samochodów autonomicznych Grupy Renault.

AAA AUTO: Niemieckie „automaty” najpopularniejsze

Według danych AAA AUTO, Polacy decydujący się na zakup auta z automatyczną skrzynią biegów z rynku wtórnego, w pierwszej połowie 2017 roku wybierali najczęściej modele niemieckich marek: Audi, Mercedes, Volkswagen i BMW. Ulubionym modelem auta z drugiej ręki z automatem wśród polskich klientów AAA AUTO był natomiast Volkswagen Passat. Na samochód z automatyczną skrzynią biegów przeznaczali średnio 35 536 złotych, więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego (34 432 złotych).

„Polityka”: Krzywda i strata wpłyną na wartość OC

W najnowszym numerze „Polityka” przygląda się temu, czemu rosną ceny polis OC. – Rosną kwoty wypłacanych odszkodowań. Z wielu przyczyn, jak choćby tej, że jeździmy coraz droższymi autami, więc ich naprawa kosztuje coraz więcej. Jednak najszybciej rosną wydatki ubezpieczycieli związane z wypłatami odszkodowań i świadczeń na rzecz poszkodowanych osób – wyjaśnia Paweł Sawicki z Urzędu Komisji Nadzoru Finansowego.

Tygodnik wskazuje, że największym cenowym „dopalaczem” były zmiany prawa i rozstrzygnięcia Sądu Najwyższego, który wielokrotnie podnosił wymagania dotyczące likwidacji szkód. Na wysokość OC wpływa także rosnąca liczba osób występujących o odszkodowania z różnych tytułów. „Z pieniędzy, jakie ubezpieczyciele przeznaczają na likwidację szkód osobowych (ok. 2 mld zł w 2016 r.), 78 proc. pochłaniają zadośćuczynienia „za ból i cierpienie”, a tylko 22 proc. idzie na leczenie, rehabilitację i renty” – czytamy w artykule. Innym problemem są uchwały Sądu Najwyższego i zmiany prawa wydłużające możliwość dochodzenia niektórych roszczeń z 10 do 20 lat. – To spory problem, bo kalkulując w tamtych czasach składki OC, nikt nie mógł przewidzieć, że po latach pojawi się nowy tytuł do wypłaty świadczeń. W efekcie osoby kupujące dziś polisę OC muszą finansować świadczenia za wypadki, do których doszło przed laty. To także ma wpływ na wzrost cen polis OC – wyjaśnia Sława Cwalińska-Weychert, wiceprezes Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG).

Interia: Kto na liście Fortune Global 500?

Amerykański magazyn „Fortune” opublikował listę 500 największych firm na świecie. Interia tłumaczy, że Fortune Global 500 jest corocznym rankingiem 500 największych korporacji na świecie, opartym na wynikach rocznego przychodu. W kategorii motoryzacja na 1. miejsce awansowała Toyota. Według „Fortune” japoński koncern jest 5. największym globalnym przedsiębiorstwem. Jego roczny przychód wynosi obecnie 254,69 mld dolarów.

Interia pisze, że drugie miejsce w kategorii motoryzacja i 6. w ogólnym zestawieniu otrzymał Volkswagen. Roczne przychody niemieckiego koncernu to 240,24 mld dolarów. Miejsce trzecie w kategorii motoryzacyjnej otrzymał sklasyfikowany na 17. pozycji ogólnego zestawienia koncern Daimler. Roczne przychody Daimlera to 169,43 mld dolarów, czyli o 2,2 proc. więcej niż przed rokiem.

Czwarta lokata przypadła General Motors. Koncern, którego roczne przychody wynoszą 166,38 mld dolarów, sklasyfikowany został na 18. pozycji w ogólnym zestawieniu. Miejsce piąte w kategorii motoryzacyjnej zajął Ford. Koncern oszacował swoje przychody na 151,80 mld dolarów.

„Rzeczpospolita”: GM pnie się w górę

General Motors ogłosił lepszy od spodziewanego zysk netto II kwartału – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Zysk netto koncernu wyniósł 2,4 mld dolarów wobec 2,8 mld rok temu, czyli 1,60 dolara na akcją po 1,74. Bez uwzględnienia jednorazowych odpisów wyniósł 1,89 dolara. Obroty wyniosły 37 mld wobec 37,4 mld rok temu. Co ważne, w bilansie nie uwzględniono strat europejskiej filii Opla/Vauxhalla, sprzedanej grupie PSA. GM podał, że zapasy gotowych pojazdów czekających u dealerów na klientów były w II kwartale większe o 273 tys. niż rok wcześniej. Według stanu na 30 czerwca, koncern miał pojazdy na 105 dni sprzedaży, znacznie więcej od 90 dni, jakie w kwietniu obiecywał inwestorom.

„Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Co zrobią koncerny ws. domniemanej zmowy?

Media podają kolejne informacje dotyczące możliwej niedozwolonej zmowy niemieckich koncernów motoryzacyjnych. „Rzeczpospolita” informuje, że rada nadzorcza Daimlera, podobnie jak Volkswagena, zbiera się 26 lipca na nadzwyczajnym posiedzeniu, aby omówić podejrzenia o zmowę. „Osoba znająca sprawę poinformowała, że Daimler jako pierwszy wspomniał władzom antykartelowym o zmowie, co może zapewnić mu bezkarność. Innym mogą grozić grzywny do 10 proc. rocznych obrotów” – czytamy w artykule.

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze natomiast, że Volkswagen, borykający się ciągle ze skutkami afery spalinowej, traci także na podejrzeniach o zmowę z innymi koncernami. Dziennik podaje, że kurs akcji Volkswagena od piątku, gdy pojawiła się informacja o możliwym kartelu, spadł o 6,2 proc. W przypadku BMW spadek wyniósł 4,6 proc., a Daimlera – 3,7 proc.