Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Marka Alpine oficjalnie w Polsce

Grupa Pietrzak została przedstawicielem marki Alpine w Polsce. Pierwszy w kraju salon dedykowany  samochodom tej marki powstanie w Katowicach. Obiekt ma być uruchomiony pod koniec roku. Polska jest jednym z 13 krajów, w których brand organizuje sieć sprzedaży samochodów sportowych. Znalazła się w gronie państw takich jak Austria, Belgia, Francja, Niemcy, Włochy, Luksemburg, Holandia, Portugalia, Hiszpania, Szwajcaria.

Tymczasem okazuje się, że budząca wiele emocji ustawa, która miała wprowadzić opłatę paliwową, nie będzie dalej forsowana przez PiS. Niespodziewanie poinformował o tym wczoraj prezes partii. – Zapadła decyzja o wycofaniu ustawy. Będziemy szukać innych metod na zgromadzenie środków potrzebnych na budowę (dróg). Na pewno nie będziemy sięgać do kieszeni obywateli – powiedział Jarosław Kaczyński. Czyli jak zwykle… dużo szumu o nic?

 „Dziennik Gazeta Prawna” informuje o zmianach, które Ministerstwo Finansów planuje wprowadzić w Jednolitym Pliku Kontrolnym. W zaktualizowanej strukturze JPK_VAT mają znaleźć się m.in. informacje dotyczące terminów płatności. Ma to umożliwić urzędnikom sprawdzenie, czy prawidłowo rozpoznano obowiązek podatkowy przy niektórych szczególnych transakcjach. W planach ministerstwa jest także przebudowa struktury JPK, by w przyszłości zastąpiła ona konieczność wysyłania przez firmy deklaracji podatkowych.

Renault Polska: Grupa Pietrzak przedstawicielem marki Alpine

Alpine organizuje swoją sieć salonów na świecie. Przedstawicielem marki na Polskę została Grupa Pietrzak. Grupa uruchomi pierwszy w Polsce salon marki Alpine jeszcze w tym roku. Obiekt powstanie w Katowicach.

Jak informuje Renault Polska, Polska jest jednym z 13 krajów, w których powstaje sieć sprzedaży i obsługi serwisowej dedykowana marce Alpine. Sieć salonów obejmie takie kraje jak: Austria, Belgia, Francja, Niemcy, Włochy, Luksemburg, Holandia, Portugalia, Hiszpania, Szwajcaria oraz Polska.

W 1994 roku Grupa związała się najpierw z marką Renault, a następnie powiększyła portfel zarządzanych marek o Peugeot i Dacię, a w ostatnim okresie o marki sport-premium: Maserati oraz Ferrari.

„Dziennik Gazeta Prawna”, „Rzeczpospolita”: Rząd nie wprowadzi opłaty paliwowej

Prezes PiS Jarosław Kaczyński poinformował w poniedziałek wieczorem, że jego partia rezygnuje z planów wprowadzania ustawy nakładającej tzw. opłatę paliwową. – Zapadła decyzja o wycofaniu ustawy. Będziemy szukać innych metod na zgromadzenie środków potrzebnych na budowę (dróg). Na pewno nie będziemy sięgać do kieszeni obywateli – zapowiedział Kaczyński w rozmowie z Polską Agencją Prasową. „Zdaniem analityków wprowadzenie nowej opłaty skutkowałoby wzrostem cen litra paliwa o 25 groszy (z VAT)” – przypomina „Rzeczpospolita”.

Decyzja PiS jest dużym zaskoczeniem, ponieważ projekt ustawy o Funduszu Dróg Samorządowych w poniedziałek znajdował się po pierwszym czytaniu w Sejmie. „Jeszcze w południe w Sejmie mówiono, że projekt mógłby zostać przegłosowany nawet w tym tygodniu. Sęk w tym, że nie wiadomo było, nad czym parlamentarzyści mieliby głosować. Komisja infrastruktury nie przygotowała do tej pory sprawozdania z prac nad projektem. W dodatku wśród posłów – także z PiS – do ostatniej chwili trwał festiwal pomysłów, w jaki sposób udoskonalić projekt” – zwraca uwagę „Dziennik Gazeta Prawna”. Zastanawiano się między innymi, czy nie obniżyć stawki opłaty drogowej za gaz lub uelastycznić pobór opłaty paliwowej (jeśli ceny paliw przekroczyłyby wskazany w ustawie poziom, np. ze względu na zawirowania na światowych rynkach, rząd zawieszałby opłatę).

„Dziennik Gazeta Prawna”: Idą zmiany w Jednolitym Pliku Kontrolnym

Ministerstwo Finansów planuje zmiany w Jednolitym Pliku Kontrolnym. Jak zaznacza „Dziennik Gazeta Prawna” docelowo zapowiada się na rewolucję. „W zmienionej strukturze JPK_VAT mają się znaleźć nowe informacje np. dotyczące terminów płatności. To pozwoli urzędnikom badać, czy prawidłowo rozpoznano obowiązek podatkowy przy niektórych, szczególnych transakcjach. MF rozważa też wprowadzenie pola, które określałoby datę sprzedaży (w części dotyczącej zakupów przedsiębiorcy). To zdaniem MF jest konieczne, żeby prawidłowo określić moment, kiedy przedsiębiorca powinien odliczyć podatek naliczony. Z JPK_VAT znikną natomiast informacje zupełnie urzędnikom niepotrzebne, np. numer REGON przedsiębiorcy” – czytamy w dzienniku.

Resort finansów chciałby przebudować obecną strukturę JPK_VAT w taki sposób, aby w przyszłości zastąpiła on konieczność wysyłania deklaracji podatkowych. Z dużą ostrożnością do tego pomysłu podchodzi Władysław Varga, doradca podatkowy w Taxpoincie. W jego opinii do tak znaczącej zmiany może jednak wcale nie dojść. – Wprawdzie informatyzacja procesów podatkowych jest nieuchronna i będzie się zmieniać w hierarchii ważności (przesuwanie akcentów z deklaracji w stronę JPK), sądzę jednak, że bardziej prawdopodobne jest utrzymanie deklaracji jako nakładki agregującej dane wynikające z JPK niż jej całkowite zniknięcie – mówi Varga.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” str. B3

„Rzeczpospolita”: Prawo do zadośćuczynienia spowoduje wzrost OC?

„Komisja Nadzoru Finansowego zaprezentowała właśnie szacunki ekstrawydatków, jakie mogą czekać firmy ubezpieczeniowe, oraz ich wpływ na OC komunikacyjne, gdyby Sąd Najwyższy przesądził, że najbliższym poszkodowanego w wypadku przysługuje zadośćuczynienie. KNF przyłączyła się do pytania prawnego do SN Aleksandry Wiktorow, rzecznika finansowego, w którym opowiada się ona za tym, by bliscy poszkodowanego mieli prawo do zadośćuczynienia. KNF przestrzega przed skutkami przyjęcia tego stanowiska” – pisze dzisiejsza „Rzeczpospolita”.

Jak zaznacza dziennik, Kodeks cywilny nie reguluje kwestii rekompensaty krzywdy bliskich poszkodowanego, a system ochrony dóbr osobistych robi to niechętnie, jednak można zaobserwować coraz więcej orzeczeń wydawanych na korzyść bliskich. KNF wyliczyła, że w przypadku zadośćuczynienia dla bliskich ofiar śmiertelnych dochodzi średnio do wypłaty świadczenia dla trzech osób z rodziny po 33 tys. zł. „Według szacunków KNF te ekstrawydatki w zależności od zakresu ochrony mogą wymagać podwyżki od 0,5 do 5,5 proc. ceny polis OC, które już i tak w ostatnich latach zdrożały. Jeszcze bardzie martwi KNF to, że pozytywna uchwała SN uruchomi roszczenia dotyczące przeszłości, nawet sprzed 20 lat. Wydatku tego nie wkalkulowano zaś w sprzedanych polisach. Może to więc bardzo poważne uderzyć w część firm ubezpieczeniowych” – wskazuje „Rzeczpospolita”.

Dlatego KNF apeluje do SN, by uwzględnił dodatkowe wydatki grożące firmom ubezpieczeniowym. A w przypadku uznania prawa do zadośćuczynienia nakazał stosowanie wykładni SN na przyszłość, nie wstecz.

więcej „Rzeczpospolita” str. C1

„Rzeczpospolita”: Auta elektryczne mają w Polsce pod górkę

„Polska jest jednym z pięciu krajów Unii Europejskiej, w których nie ma systemu zachęt do kupowania aut ekologicznych” – zwraca uwagę dzisiejsza „Rzeczpospolita”. Dziennik podkreśla, że Polska jest w grupie siedmiu państw, które nie są w stanie nadążyć z budową infrastruktury m.in. do ładowania aut elektrycznych, na co naciska Unia Europejska. I alarmuje, że jeśli rząd nie przygotuje i nie przedstawi unijnym urzędnikom stosownego dokumentu, Polsce grozi sprawa w unijnym trybunale.

Jak zaznacza Dariusz Balcerzyk z Instytutu Samar, wdrożenie elektromobilności na skalę masową to przedsięwzięcie, przed którym stoi wiele problemów do rozwiązania. – Chodzi tutaj np. o produkcję akumulatorów, która nie jest tak ekologiczna, jakby się zdawało. Do tego dochodzi kwestia zwiększonego zapotrzebowania na energię, co w przypadku jej produkcji z węgla spowoduje wzrost emisji gazów cieplarnianych. Istotna jest budowa infrastruktury, przede wszystkim punktów ładowania, które muszą być szybsze niż dziś. Nawet pół godziny przy słupku to wciąż długo w porównaniu z czasem wizyty na tradycyjnej stacji paliw. Trzeba też przekonać użytkowników samochodów do kupowania pojazdów elektrycznych, gdy rządy będą się wycofywać z dotacji na ich zakup – przekonuje Balcerzyk.

„Rzeczpospolita” prognozuje, że popyt na auta z napędem alternatywnym będzie rósł, a takie pojazdy będą taniały, ponieważ coraz więcej będzie producentów baterii. Szacuje się, że za 7-8 lat ceny aut z silnikami tradycyjnymi bardzo zbliżą się do cen „elektryków”. Jednak, jak zaznacza dziennik, bez wsparcia państwa rewolucja będzie trwała znacznie dłużej.

więcej „Rzeczpospolita” str. B2-B3

„Dziennik Gazeta Prawna”: Najem służbowego auta a prawo do odliczania VAT

Naczelny Sąd Administracyjny orzekł, że korzystanie przez pracowników z samochodów służbowych poza godzinami pracy do celów prywatnych nie daje firmie prawa do pełnego odliczania VAT, nawet wtedy, gdy odbywa się to na postawie umowy najmu. „Jak wyjaśniła sędzia Małgorzata Fita, pracodawca, który przekazuje pracownikowi służbowe auto na podstawie umowy najmu, nie używa go wyłącznie do celów związanych z działalnością gospodarczą tylko do celów mieszanych. W związku z tym firma ma prawo odliczyć tylko 50 proc. VAT” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. I jak zaznacza, to już kolejna sprawa rozstrzygnięta w ten sposób przez NSA, można więc mówić już o linii orzeczniczej.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” str. B3

Volkswagen Group Polska: Dobre wyniki Grupy Volkswagen

Od stycznia do czerwca br. zarejestrowano w Polsce 68 610 nowych osobowych samochodów marek należących do Volkswagen Group Polska. Wzrosty sprzedaży aut zanotowały wszystkie marki: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche oraz Volkswagen Samochody Użytkowe. „Średnia wzrostu liczby rejestracji nowych samochodów na polskim rynku wyniosła w pierwszej połowie 2017 roku 17,23 proc. Tymczasem, aż trzy marki z Volkswagen Group Polska znacząco przekroczyły ten wynik. Liczba rejestracji nowych Volkswagenów wzrosła o ponad 20, Audi o 24, a Porsche o 44 proc. Pośród pięciu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów w Polsce, w pierwszym półroczu tego roku, aż 3 pochodzą z oferty Volkswagen Group Polska. Mowa tu o Skodach Octavii i Fabii oraz Volkswagenie Golfie” – informuje Volkswagen Group Polska. 

Complex PR: Toyota liderem w największej liczbie krajów

W 2016 roku Toyota była liderem sprzedaży w 49 krajach. Pod tym względem zdominowała wszystkich innych producentów samochodów – informuje Complex PR. Toyota była światowym liderem sprzedaży aut od 2008 roku do 2016 roku, kiedy ustąpiła miejsca Volkswagenowi. Japoński koncern okazał się jednak najlepszy pod względem liczby krajów, w których sprzedała najwięcej samochodów (głównie rynki w Azji, Australii, Ameryce Łacińskiej i Afryce). Na drugim miejscu znalazł się Volkswagen. Samochody tego koncernu cieszyły się największą popularnością w 14 krajach, z czego większość to państwa europejskie. „Trzecie miejsce w tym zestawieniu zajął Ford, który jest najpopularniejszy w 8 krajach, m.in. w USA, Kanadzie i Nowej Zelandii. Renault i Skoda dominują w 6 krajach, a Dacia i Fiat na 5 lokalnych rynkach” – podaje Complex PR.

Wirtualne Media: Ładowarki Porsche zasilą auto w kwadrans

„Koncern Porsche w ramach pilotażu rozpoczął montaż w wybranych miejscach skonstruowanych przez siebie szybkich stacji zasilających elektryczne auta. Według zapowiedzi urządzenia będą w stanie naładować 80 procent baterii samochodu w ciągu jedynie 15 minut” – informuje serwis Wirtualne Media.

Pierwsze dwie ładowarki zostały zainstalowanie przy niedawno otwartej siedzibie Porsche w Berlinie. Kolejna ładowarka ma być zainstalowana w Atlancie w USA. Rozbudowa sieci ładowarek Porsche w Stanach Zjednoczonych i Europie potrwa do 2019 r.