Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Branża motoryzacyjna na kredyt?

„Rzeczpospolita” pisze dziś m.in. o zadłużeniach w branży motoryzacyjnej. Dziennik zwraca uwagę, że z największymi problemami w tym zakresie borykają się sprzedawcy samochodów i części oraz warsztaty samochodowe.  – Mówiąc o zadłużeniu w branży należy dodatkowo brać pod uwagę poważny problem nierejestrowanych długów dealerów, zaciąganych u importerów. W tym przypadku sprzedawca na swoje barki musi brać przymus rejestracji samochodów i zapłacenia VAT, zanim te zostaną faktycznie sprzedane. To poważne obciążenie, biorąc pod uwagę, że auta generalnie szybko tracą wartość – mówi Roman Kantorski, prezes Polskiej Izby Motoryzacji.

Tymczasem pojawiają się kolejne głosy, które potwierdzają, że projekt zmiany akcyzy na samochody upadnie. Jak czytamy na portalu Interia.pl, wiceminister finansów Wiesław Janczyk przyznał, że rząd nie ma w planach wprowadzenia zmian w tym podatku.

Wczoraj przytaczaliśmy marcowe wyniki sprzedaży aut w Polsce. A jak sytuacja wygląda w innych państwach europejskich? Okazuje się, że również korzystnie. W Niemczech sprzedaż wzrosła o 11 proc., w Wielkiej Brytanii o 8,43 proc., a we Francji 7 proc. Dobre rezultaty zanotowała także Hiszpania, w której wzrost sprzedaży wyniósł 12,6 proc. Marzec okazał się niezwykle korzystny dla Włochów, którzy zanotowali wzrost na poziomie 18,2 proc.

„Rzeczpospolita”: Zadłużenia w branży motoryzacyjnej

Jak zaznacza dziennik, największe problemy z zadłużeniem mają sprzedawcy samochodów i części oraz warsztaty samochodowe, znacznie mniejsze producenci pojazdów i podzespołów. Według danych z Krajowego Rejestru Długów, zadłużenie firm z branży motoryzacyjnej wzrosło do 442 mln zł, czyli o 28,8 proc. więcej niż w lipcu minionego roku. Wzrosła też liczba zadłużonych firm. – Mówiąc o zadłużeniu w branży należy dodatkowo brać pod uwagę poważny problem nierejestrowanych długów dealerów, zaciąganych u importerów. W tym przypadku sprzedawca na swoje barki musi brać przymus rejestracji samochodów i zapłacenia VAT, zanim te zostaną faktycznie sprzedane. To poważne obciążenie, biorąc pod uwagę, że auta generalnie szybko tracą wartość – mówi Roman Kantorski, prezes Polskiej Izby Motoryzacji.

Dziennik zaznacza, że trzeba też rozróżnić sytuację małych i dużych podmiotów. „Najwięksi gracze w dużej mierze zajmują się sprzedażą i obsługą flot, co powoduje że ze względu na efekt skali oraz lepsze marże, a także prowizje od usług motoryzacyjnych (np. ubezpieczenia, serwisowanie), są generalnie w dobrej kondycji finansowej. Mikro i małe firmy nie mogą liczyć na benefity wynikające z dużych kontraktów, a do tego dochodzą koszty nadążania za dynamicznym rozwojem technologii w motoryzacji” – czytamy w „Rzeczpospolitej”.

więcej „Rzeczpospolita” str. F3

Interia.pl: Rząd nie planuje zmian w akcyzie

„Zmian w akcyzie od samochodów… nie będzie” – pisze Interia.pl. Portal przytacza wypowiedź wiceministra finansów Wiesława Janczyka, który przyznał, że rząd nie ma w panach wprowadzenia zmian w tym podatku. Powodem tego ma być przede wszystkim chęć utrzymania dochodów budżetowych, jakie generuje akcyza.  – Stawka tego podatku akcyzowego, nawet nie zmieniana, gwarantuje coraz większe wpływy (…) każdego roku. Warto nadmienić też fakt, że Polska jest krajem w którym nabywane samochody obarczone są tym podatkiem i ich właściciele płacą tą daninę w sposób jednorazowy, natomiast wiele sąsiednich krajów ma system podatkowy zbudowany inaczej, tak że samochody opodatkowane są co roku – zaznaczył wiceminister.

„Rzeczpospolita”, Newseria: Oszczędności w OC? Nie kosztem poszkodowanych

„Rzecznik finansowy i kancelarie protestują przeciwko oszczędzaniu na składkach za komunikacyjne ubezpieczenie OC kosztem poszkodowanych” – czytamy w dzisiejszej „Rzeczpospolitej”. Jak informuje dziennik, think tank Związku Przedsiębiorców i Pracodawców Warsaw Enterprise Institute, w ramach walki z podwyżkami stawek OC, zaproponował określenie w tabelach składki zadośćuczynień należnym bliskim ofiar wypadków i ograniczenie kręgu osób uprawnionych do uzyskania odszkodowania. Projekt ten został przedstawiony podczas spotkania Parlamentarnego Zespołu na rzecz Wspierania Przedsiębiorczości i Patriotyzmu Ekonomicznego. „Zdaniem rzecznika finansowego wzrost składek za ubezpieczenie jest w głównej mierze spowodowany nieodpowiedzialną polityką taryfową i kolejnymi odsłonami wojen cenowych prowadzonych przez zakłady ubezpieczeń za wiedzą i milczącym przyzwoleniem organu nadzoru. Obciążanie poszkodowanych skutkami nieodpowiedzialnych zachowań branży ubezpieczeniowej jest – jak podkreśla rzecznik – nieetyczne” – podaje „Rzeczpospolita”.

Dziennik dodaje, że podobne zarzuty zgłaszają kancelarie odszkodowawcze. Polska Izba Doradców i Pośredników Odszkodowawczych jest przeciwna ujęciu zadośćuczynień w tabelki. Według zrzeszonych w niej kancelarii, rozwiązania proponowane przez WEI pozbawią wiele osób realnego wsparcia finansowego.

Na temacie składek OC koncentruje się także Newseria. Jak podaje, branża ubezpieczeniowa nie chce sama zabierać głosu w kwestii dotyczącej wysokości zadośćuczynień wypłacanych poszkodowanym w wypadkach za cierpienia psychiczne. W jej opinii tego typu kwestie powinny być uregulowane odgórnie, przez właściwe organy i akty prawne. – Ubezpieczyciele nie mają prawa do zabierania głosu w kwestii tego, ile powinno się wypłacać poszkodowanym. Rolą ubezpieczycieli jest wyłącznie przeliczenie i właściwe wyliczenie składki tak, żeby ona pozostawała w relacji do wypłacanych świadczeń, czyli odszkodowań i zadośćuczynień. To akty prawne powinny regulować wysokość tych świadczeń – mówi Dorota Fal, doradca zarządu Polskiej Izby Ubezpieczeń.

„Rzeczpospolita” str. B3

„Rzeczpospolita”: Firmy stawiają na leasing

Z leasingu korzysta 36 proc. polskich przedsiębiorstw segmentu MŚP – wynika z badań „Leasing Index” przeprowadzonych na zlecenie BZ WBK Leasing przez PMR Research. Jak czytamy w „Rzeczpospolitej”, popularność tej formy finansowania aktywów wyniosła 20,3 proc. a w 2015 r. 16,7-proc. „W leasing może wziąć niemal wszystko, co jest potrzebne do prowadzenia działalności gospodarczej. (…) Jednak wciąż największą popularnością cieszą się samochody osobowe. Aż 25,7 proc. łącznego finansowania w leasingu dotyczy właśnie takich aut. Głównymi klientami branży leasingowej pozostają firmy, które użytkują pojazdy o różnym przeznaczeniu. Od tych najmniejszych, ekonomicznych dla przedstawicieli handlowych, po luksusowe limuzyny, którymi poruszają się członkowie zarządu” – pisze dziennik.

Mototarget.pl: Rekordowe wzrosty Opla

Analizując wyniki sprzedaży aut w marcu, portal zwraca uwagę na osiągnięcia Opla. W minionym miesiącu marka  sprzedała w Polsce 3 861 samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t. Oznacza to ponad 19-proc. wzrost w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Jednocześnie był to najlepszy marcowy wynik od 2000 r.

Rekordowym zainteresowaniem cieszył się Opel Mokka, którego sprzedaż wyniosła 574 sztuk. – Coraz więcej klientów w Polsce poszukuje samochodów z segmentów SUVów i crossoverów. Rekordowy marcowy wynik sprzedaży Mokki potwierdza, że Opel idealnie odpowiada na ich potrzeby. Sukcesywnie będziemy zwiększali ofertę w tych modnych segmentach. Już można zamawiać nowego miejskiego crossovera – Crosslanda X, a w drugiej połowie roku do oferty dołączy kompaktowy Grandland X – powiedział Wojciech Mieczkowski, dyrektor generalny General Motors Poland.

Biorąc pod uwagę dotychczasową tegoroczną sprzedaż Opla, również można mówić o rekordzie. Sprzedano 10 758 samochodów, czyli najwięcej od 18 lat. Najlepiej sprzedającym się modelem był Opel Astra. Najnowsze dane wskazują również, że Opel utrzymał pozycję lidera, jeśli chodzi o sprzedaż do klientów indywidualnych.

„Rzeczpospolita”: Europejczycy kupują nowe auta

Dziennik przygląda się marcowym wolumenom sprzedaży aut na największych rynkach europejskich. W Niemczech sprzedano 359 700 nowych pojazdów, co oznacza wzrost o 11 proc. „Ogólnie lepiej wypadły marki zagraniczne zyskując 22 proc. podczas gdy niemieckie sprzedały o 7 proc. więcej. Citroen zanotował poprawę o 44 proc., Renault o 39, Fiat i Toyota o 37, Peugeot o 26, Ford o 16 proc. Mercedes-Benz zwiększył sprzedaż o 14 proc., BMW o 6, a VW o 0,6 proc. i ma nadal największy udział w rynku (18 proc.). W marcu zmalała sprzedaż diesli o 3 proc. do 40,6 proc. całego rynku.” –  czytamy w „Rzeczpospolitej”.

Marzec okazał się rekordowy dla Wielkiej Brytanii, gdzie sprzedano 562 337 aut (wzrost o 8,43). Najprawdopodobniej było to efektem przyspieszenia zakupów, którego dokonali konsumenci w związku z wprowadzanym od 1 kwietnia podatkiem akcyzowym.

Wzrosty zanotowała także Francja i Hiszpania, które sprzedały odpowiednio 226 147 (7-proc. wzrost) i 125 600 aut (wzrost o 12,6 proc.). Marzec okazał się niezwykle korzystny dla Włochów, którzy sprzedali 226 163 aut, notując wzrost sprzedaży o 18,2 proc.

Wirtualne Media: Marcin Dorociński promuje Opla Insignię

Rusza kampania reklamująca nową wersję samochodu Opel Insignia, w której występuje Marcin Dorociński. Aktor przedstawiony jest jako człowiek, który widział już nowy model Opla Insignii. Ma to podkreślić, że światowa premiera odbyła się niedawno w Genewie.

„Na razie udostępniono spot zapowiadający akcję. W kolejnych Marcin Dorociński będzie opowiadał o zaletach nowego modelu Opla Insignii, m.in. wielu inteligentnych technologiach, opcjach łączności pozwalających na zintegrowanie smartfona z pokładowym systemem multimedialnym i systemie Opel OnStar z nowymi funkcjami osobistego opiekuna. W ramach akcji uruchomiono serwis czlowiekktorywidzial.pl” – informuje portal „Wirtualne Media”.