Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Kolejny krok w rozwoju elektromobilności?

Dzisiejsza „Rzeczpospolita” pisze o rozwijającym się w Polsce rynku ładowarek do „elektryków”. „Choć samochodów elektrycznych na polskich drogach jest jak na lekarstwo, już trwa walka o to, kto zarobi na ich ładowaniu. W wyścigu biorą udział m.in. Energa, Innogy, PGE i Greenway” – czytamy w dzienniku. Czy jest to zwiastun przyspieszenia w rozwoju elektomobilności w Polsce?

Także na rozwój, ale sprzedaży aut, liczy umacniająca się w Europie marka Infiniti. Po udanym minionym roku brand liczy na dalsze wzrosty. Pomóc ma w tym m.in. wybrany do zarządzania w Europie Środkowo-Wschodniej „dream-team”, o czym pisze Instytut Samar.

Innej marce premium przygląda się dziś „Puls Biznesu”. Dziennik zwraca uwagę na ogromną dochodowość produkcji Porsche. Jak zaznacza, wysoka forma tej marki wynika m.in. z odważnych decyzji z przeszłości, które przełożyły się na lepszą sprzedaż.

„Rzeczpospolita”: Wyścig po ładowarki

„Choć samochodów elektrycznych na polskich drogach jest jak na lekarstwo, już trwa walka o to, kto zarobi na ich ładowaniu. W wyścigu biorą udział m.in. Energa, Innogy, PGE i Greenway” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Jak nieoficjalnie dowiedział się dziennik, koncern PKN Orlen zebrał oferty na budowę własnych punktów szybkiego ładowania aut elektrycznych. Koncern nie ujawnia planów budowy stacji ładowania. „Z naszych informacji wynika, że możliwe jest wyposażenie w nie stacji na trasie Warszawa-Poznań, a potem do granicy Niemiec” – podaje „Rzeczpospolita”. Nowe punkty ładowania z pewnością sprzyjać będą rozwojowi elektomobilności w Polsce.

 

Samar: Infiniti stawia na Europę Środkowo-Wschodnią

„Japoński producent aut klasy premium wiąże duże nadzieje z Europą Środkowo-Wschodnią. Właśnie zakończył się proces tworzenia dream-teamu, który będzie odpowiadał za sprzedaż w Polsce, Czechach, Bułgarii i na Węgrzech” – informuje Instytut Samar.

Infiniti coraz bardziej zaznacza swoją obecność na rynku europejskim i z pewnością będzie chciało ten trend utrzymać. W zeszłym roku wzrost sprzedaży aut Infiniti wyniósł 140 proc. Miało to miejsce głównie za sprawą modeli Q30 oraz QX30, a w Polsce poprzez sprzedaż modelu Q50.

Robert Waligóra, szef Infiniti w regionie Europy Środkowo-Wschodniej zaznacza, że jego zespół stawia przede wszystkim na dbałość o jakość obsługi klienta, pracę nad wzmocnienia świadomości marki oraz korzyści, jakie dają auta. – Moim zdaniem jest to strategia, która bezpośrednio przełoży się na dynamiczny rozwój sprzedaży – dodaje Robert Waligóra.

„Puls Biznesu”: Dochodowe Porsche

Dziennik pisze o bardzo zyskownej produkcji Porsche. Jak wynika z wyliczeń agencji Bloomberg, na każdym aucie producent zarabia 17 250 dolarów, czyli o 9 proc. niż rok temu. „Pod względem zysku przeliczanego na auto Porsche zostawia za sobą innych producentów samochodów klasy premium. Niemiecki Daimler, do którego należy Mercedes-Benz, wyciąga z każdego egzemplarza równowartość około 5 tys. dolarów, podobnie BMW” – zwraca uwagę „Puls Biznesu”. Z czego wynika taki sukces? Dziennik zaznacza, że Porsche zarabia na wysokiej wartości i renomie swojej marki, ale wysoka forma jest również pochodną odważnych decyzji z przeszłości, które przełożyły się na lepszą sprzedaż.

więcej „Puls Biznesu” str. 22

Interia.pl: Kierowcy nie zwracają uwagi na bezpieczeństwo aut?

„Przymierzając się do zakupu samochodu przeciętny nabywca kieruje się przede wszystkim swoimi potrzebami i możliwościami finansowymi oraz opiniami, często o charakterze nie znajdujących potwierdzenia w faktach stereotypów, na temat poszczególnych marek i modeli” – pisze Interia.pl. Autorzy artykułu zaznaczają, że nabywcy samochodów oczekują, że auto będzie funkcjonalne, niezawodne i tanie w eksploatacji. Przypuszczają przy tym, że czynnik bezpieczeństwa jest brany pod uwagę w niewielkim stopniu. „Współczesne samochody są o niebo bezpieczniejsze niż pojazdy choćby sprzed dwóch dekad” –  przekonuje „Interia.pl”.  Jak czytamy na portalu, producenci starają się produkować coraz bezpieczniejsze pojazdy. „W konstrukcji nadwozi wykorzystują ultrawytrzymałą stal oraz inne nowoczesne materiały, sięgają po skomplikowane, naukowe metody badania reakcji struktury samochodu na działanie rozmaitych sił, analizują dynamikę przebiegu wypadków, montują wymyślne systemy bezpieczeństwa aktywnego” – wylicza Interia.pl.

UOKiK: Awarie w niektórych modelach Citroëna

W niektórych samochodach Citroën DS5 mogło dojść do niewłaściwego dokręcenia niektórych elementów przedniego i tylnego zawieszenia. Niewłaściwe momenty dokręcenia mogą powodować pogorszenie jakości mocowań wraz z upływem czasu, co wpływa negatywnie na bezpieczeństwo użytkowników pojazdu.

Problemy techniczne pojawiły się także w innych modelach Citroëna – Spacetourer i Jumpy. W przypadku tych samochodów możliwe jest niewłaściwe dokręcenie kół, co z upływem czasu może spowodować poluzowanie śrub lub uszkodzenie felgi koła, a w konsekwencji negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy.

Kampaniami naprawczymi w Polsce objętych jest łącznie 31 pojazdów.

uokik.gov.pl

„Rzeczpospolita”: Dobre prognozy dla polskiego eksportu

Jak wynika z analiz firmy AutomotiveSuppliers.pl, tym roku eksport polskiego przemysłu motoryzacyjnego osiągnie rekordową wartość 25 mld zł. Trend wzrostowy utrzyma się w eksporcie części i akcesoriów głównie ze względu na silne powiązania z Niemcami i powstającymi w Polsce zakładami komponentów. Jak informuje „Rzeczpospolita”, wzrostu możemy oczekiwać również w segmencie pojazdów, głównie towarowo-osobowych, z racji wzrostu produkcji w fabryce Craftera we Wrześni.

„Puls Biznesu”: Samochód tylko od producenta motoryzacyjnego

Z raportu <<MotoBarometr 2016. Nastroje w automotive>> przygotowanego przez Exact Systems wynika, że branża motoryzacyjna i klienci sceptycznie podchodzą do scenariusza, w którym firma spoza branży rozpoczyna produkcję i sprzedaż aut – pisze dziś „Puls Biznesu”.

Z analizy wynika, że tylko 13 proc. przedstawicieli branży twierdzi, że marki niemotoryzacyjne mają samodzielnie szansę na sukces w branży, zaś ponad połowa (62 proc.) uważa, że jest to możliwe tylko we współpracy z branżą motoryzacyjną. Jeśli chodzi zaś o kierowców, trzy czwarte Polaków nie kupiłoby samochodu od producenta spoza branży. Zdecydowałby się na to tylko co piąty ankietowany. – Od kilku lat widoczne są tendencje do konsolidacji rynku motoryzacyjnego. Producenci łączą się lub przejmują konkurentów w celu zagwarantowania sobie m.in. dostępu do nowych technologii, a w konsekwencji właściwego tempa innowacji. Coraz częstsze fuzje powodują, że zmniejsza się liczba graczy rynkowych. To dla podmiotu niebranżowego może być bariera nie do przeskoczenia. Kierunkiem jest kooperacja z producentami motoryzacyjnymi, czyli alians technologii z doświadczeniem, co zresztą potwierdził jeden z menedżerów Google’a. Podkreślił, że jego firma nie planuje samodzielnej produkcji samochodów, lecz stworzenie technologii, którą udostępni liczącym się na rynku graczom – mówi na łamach „Pulsu Biznesu Paweł Gos, prezes Exact Systems.

więcej „Puls Biznesu” str. 16

Mazda Polska: Fascynująca jazda Mazdą

W kwietniu ruszy nowa kampania Mazdy pod hasłem „Drive Together”. Akcja przypomina o emocjach towarzyszących prowadzeniu samochodu. Odwołując się do antropocentrycznego fundamentu marki, kampania koncentruje się na tym, jak jazda samochodem pobudza ludzkie zmysły. Kampania „Drive Together” będzie prowadzona we wszystkich kanałach wykorzystywanych  przez Mazdę, w tym w telewizji, i Internecie oraz na nośnikach reklamy zewnętrznej. Pierwszą emisję spotu reklamowego zaplanowano na 3 kwietnia 2017.