Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Nowy „elektryk” powstanie w Bielsku-Białej

Potwierdziły się spekulacje, o których pisano w ostatnich dniach. Należąca do Tomasa Hajka fabryka w Bielsku-Białej pracuje nad elektrycznym autem. Seryjna produkcja samochodu ma ruszyć w ciągu kilkunastu miesięcy. „Producent nie kryje przy tym, że bardziej nawet niż w sukces aut osobowych wierzy w dobrą passę rynku samochodów dostawczych na prąd. By móc zrealizować plany fabryce potrzebne jest zatem pozyskanie zewnętrznych funduszy. Inwestor ujawnił, że FSE jest w trakcie rozmów z potencjalnymi inwestorami” – podaje Samar.

O produkcji samochodu elektrycznego pisze dziś także „Dziennik Gazeta Prawna”. Chodzi jednak o inne auto – samochód, który ma powstać w ramach rządowego Planu Rozwoju Elektromobilności. Publicyści dziennika zwracają uwagę, że pomysł stworzenia samochodu nie jest zły, ale „skrajnie nieprzemyślany”.

Z kolei „Rzeczpospolita” pisze dziś o modelowej ofensywie BWM, która czeka nas w 2017 i 2018 r. Grupa BMW chce wprowadzić w tym czasie na rynek 40 nowych, bądź odnowionych modeli. Zapowiada, że będzie dalej stawiać na stawiać na auta z napędem czysto elektrycznym, jak również na samochody hybrydowe z możliwością ładowania baterii przez podłączenie do gniazdka.

„Puls Biznesu”, Samar: W Bielsko-Białej powstanie elektryczne auto

„Hala na obrzeżach bielskiej Fabryki Samochodów Małolitrażowych, w której produkowano syreny i „maluchy”, wytwarzany w Tychach przez włoski koncern Fiat 500, napęd z państwowego Instytutu Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel oraz Niemiec za sterami. Ten koktajl ma zaowocować pierwszym polskim osobowym samochodem elektrycznym” – tak o budowie elektrycznego auta w Bielsku Białej pisze dziś „Puls Biznesu”. Seryjna produkcja auta ma ruszyć w ma ruszyć w ciągu kilku najbliższych miesięcy. Fabryka Samochodów Elektrycznych w pierwszym etapie produkcji ma wypuszczać 1 tys. aut rocznie. Na razie zatrudnia 10 osób i w tym roku ma zamówienie 10 samochodów, z możliwością na kolejne 50. Oferta elektrycznego auta ma być kompleksowa. Klienci mają otrzymać także system zarządzania flotą, aplikację na telefon, możliwość finansowania zakupu oraz usługę mobilnego serwisu.

Jak informuje Instytut Samar, właściciel fabryki Thomas Hajek już teraz myśli o dalszym rozwoju. Produkowany samochód elektryczny ma być początkiem całej gamy pojazdów elektrycznych. „Producent nie kryje przy tym, że bardziej nawet niż w sukces aut osobowych wierzy w dobrą passę rynku samochodów dostawczych na prąd. By móc zrealizować plany fabryce potrzebne jest zatem pozyskanie zewnętrznych funduszy. Inwestor ujawnił, że FSE jest w trakcie rozmów z potencjalnymi inwestorami” – podaje Samar.

 

„Dziennik Gazeta Prawna”: Pomysł stworzenia e-auta dobry, ale źle przygotowany

Publicyści „Dziennika Gazety Prawnej” komentują dziś rządowe plany dotyczące produkcji polskiego samochodu elektrycznego zawarte w Planie Rozwoju Elektromobilności. „Spółka, która ma realizować projekt, nazywa się ElectroMobility Poland, a jej kapitał zakładowy to skromne 10 mln zł. Powołana została pod koniec ubiegłego roku i tworzą ją cztery największe koncerny energetyczne (PGE, Enea, Energa i Tauron), które bezsprzecznie znają się na robieniu prądu, ale na pewno nie na zasilanych nim samochodach. To trochę tak, jakby BP, Orlen, Statoil i Shell zawiązały spółkę mającą produkować okręty – bo przecież dostarczają do nich paliwo – piszą z przekąsem publicyści.

Dziennikarze podkreślają, że pomysł stworzenia samochodu nie jest zły, ale „skrajnie nieprzemyślany”. „Nie od dziś wiadomo, że mamy świetnych inżynierów, zdolnych stylistów (trzeba ich tylko namówić do powrotu do kraju), a do tego jesteśmy kreatywni i ambitni. Problem w tym, że chcemy wszystko mieć tu i teraz – w cztery lata zamierzamy osiągnąć to, na co inne koncerny pracowały przez dziesięciolecia. Autem elektrycznym w formie proponowanej przez ministra Morawieckiego i ElectroMobility możemy wjechać tylko w kanał” – czytamy w artykule. 

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” str. 15

„Rzeczpospolita”: Modelowa ofensywa BMW

„Ten rok, tak samo jak i kolejne mają przebiegać według starego scenariusza: coraz większa sprzedaż, coraz wyższy zysk. Harald Krueger, prezes Grupy BMW nie ma żadnych wątpliwości. Segment premium i aut luksusowych będzie rósł przynajmniej do 2020 roku” – pisze „Rzeczpospolita”.

Kruger zapowiedział, że Grupa BMW chce odzyskać pozycję światowego lidera. Mają w tym pomóc m.in. nowe modele. Jak informuje dziennik, „w latach 2017-2018 Grupa chce wprowadzić na rynek 40 nowych, bądź odnowionych modeli. Jak na razie Grupa pokazała nowe auto z serii 5, planowane są również nowy SUV X7, który uzupełni serię superluksusowej „siódemki”, aut dla superprezesów. W 2019 r. pojawi się na rynku nowe auto z serii 3”.

W dalszym ciągu BMW będzie stawiać na auta z napędem czysto elektrycznym, jak również na samochody hybrydowe z możliwością ładowania baterii przez podłączenie do gniazdka. „Kierowca będzie mógł wybierać z jakiego napędu korzysta, np. może jeździć po mieście wyłącznie na silniku elektryczny. Zwiększy się też oferta aut „czysto” elektrycznych. Będą Mini i BMWX3 właśnie z takim napędem” – czytamy w „Rzeczpospolitej”.

Związek Dealerów Samochodów: Nie kupuj auta „na Niemca”

Ruszyła akcja informacyjna „Nie na Niemca”, która ma na celu uświadomienie kupującym sprowadzane z zagranicy samochody używane, jakie zagrożenie niesie podpisanie, zwykle sfałszowanej, umowy „in blanco”, zwanej popularnie umową „na Niemca”. Tego typu transakcje wiążą się nie tylko np. z  ryzykiem utraty uprawnień z rękojmi z powodu wad samochodu, ale mogą ciągnąć za sobą znacznie poważniejsze konsekwencje, takie jak kara finansowa za przestępstwo karnoskarbowe czy też kara nawet 5 lat więzienia z tytułu podrabiania dokumentów.

Akcję wspiera Forum Rynku Samochodów Używanych i Związek Dealerów Samochodów. Więcej informacji na stronie: www.nienaniemca.pl.

 

więcej Związek Dealerów Samochodów

Moto3m.pl: Salon Nissana KMJ Zdunek w nowej odsłonie

Firma KMJ Zdunek dysponuje już salonem Nissana w Gdańsku dostosowanym do najnowszego standardu wyznaczonego przez markę. Obiekt charakteryzują czerwono-czarne barwy, nowa architektura i liczne multimedia multimedia. To jednak nie jedna metamorfoza jaką przeszedł gdański salon. Jak zaznacza Ilona Zmudczyńska, Kierownik Marketingu Nissan Zdunek KMJ, zmiana dotyczy przede wszystkim nowatorskiego podejścia do obsługi klienta w otwartej i dynamicznej przestrzeni. ­– Projekt stanowi rewolucję w zakresie sprzedaży detalicznej i przesuwa granice w branży motoryzacyjnej wkraczając w erę elektroniki i multimediów. Nowoczesne narzędzia sprzedaży, interaktywność, a także angażująca klienta zaawansowana technologia zmieniają sposób postrzegania marki i oferowanych modeli, natomiast dla klientów będą przyjemnym doświadczeniem – zaznacza.

Podczas zeszłotygodniowego otwarcia odświeżonego salonu odbyła się także premiera nowej generacji Nissana Micry. Zaprezentowano także elektryczny model LEAF.

„Euroflota”: Rekordowy rok Renault i Mercedesa w Polsce

Miesięcznik „Euroflota” informuje o rekordowej sprzedaży w Polsce samochodów marek Renault, Dacia i Mercedes. „Obie marki Grupy Renault (Renault i Dacia) w 2016 roku zarejestrowały łącznie 51 478 samochodów, to jest o 10 041 więcej niż w roku poprzednim. To pozwoliło Grupie Renault osiągnąć 10,8 proc. udziałów w rynku samochodów osobowych i dostawczych w Polsce. W roku 2016 zarejestrowano 23 627 samochodów osobowych Renault” – podaje „Euroflota”. Najlepiej sprzedającym się modelami Renault były Clio (7020 sprzedanych aut), a następnie Megane (4593), i Captur (3452). Dobrze sprzedawały się także samochody drugiej marki Grupy Renault – Dacia (wzrost o 30 proc.). Najbardziej popularnym na polskim rynku był model Dacia Duster, który znalazł 8308 nabywców.

Rekordową sprzedaż w Polsce odnotował także Mercedes. Zarejestrowano 12 019 osobowych samochodów tej marki, co w porównaniu z 2015 r. (8858 szt.) oznacza wzrost o 36 proc. – najwyższy wśród marek premium.

„Jeśli do rejestracji samochodów osobowych doliczyć samochody dostawcze z homologacją osobową – Citan, Vito, Marco Polo, Sprinter (+654 auta), to łączna liczba zarejestrowanych samochodów MBC wynosi 12 679 szt.” – zwraca uwagę „Euroflota”. Jak informuje, rekordowy rok ma za sobą również Dział Samochodów Dostawczych Mercedes-Benz Polska. „Liczba rejestracji nowych samochodów dostawczych marki Mercedes-Benz zwiększyła się o 25,5 proc., do 6543 pojazdów, a głównym motorem wzrostu jest Sprinter” – czytamy w miesięczniku.

„Rzeczpospolita”: Nadchodzi era autonomicznych aut?

Już za 10-20 lat w pełni autonomiczne pojazdy będą na naszych ulicach normalnym widokiem. Własny samochód będzie zaś ekstrawagancją bogaczy – przewiduje w prof. Dariusz Jemielniak z Akademii Leona Koźmińskiego w rozmowie z PAP, publikowanej przez „Rzeczpospolitą”.

Profesor warszawskiej Akademii w swoich prognozach idzie nawet jeszcze o krok dalej. Wyraża bowiem wątpliwość, czy za 20 lat samochody będą dominującym środkiem transportu. Jak czytamy w „Rzeczpospolitej”, wśród alternatyw wymienia automatyczne drony pasażerskie dla miast czy – w przypadku większych odległości – kolej w tunelach niskiego ciśnienia. Czy rzeczywiście czeka nas taka rewolucyjna zmiana? – Wielu ludzi nie będzie chciało rozstać się z prowadzeniem samochodu, pomimo racjonalnych oczywistych przewag bezpieczeństwa. Tym niemniej przejście (na auta autonomiczne) będzie stosunkowo płynne, bo już obecnie nowocześniejsze pojazdy zawierają silne wspomaganie kierowcy – prognozuje prof. Koźmiński.

„My Company Polska”: Motoryzację czeka cyfrowa jakość

O nowym wymiarze motoryzacji czytamy także w najnowszym numerze miesięcznika „My Company Polska”. Magazyn przytacza ocenę firmy konsultingowej KPMG, zgodnie z którą elektromobilność będzie kluczowym trendem na rynku motoryzacji przez najbliższe osiem lat, co wpłynie na zmianę modelu biznesowego branży motoryzacyjnej. „Według ekspertów do 2025 r. w Polsce będzie jeździć 1 mln elektryków. Nie wszystkie będą należały do prywatnych właścicieli – rozwijane będą systemy wypożyczania pojazdów oraz tzw. carsharingu. Wśród konsekwencji nowego trendu, oprócz zmian w fabrykach produkujących samochody i podzespoły, wymienia się m.in. rozwój infrastruktury do ładowania aut, a także pojawianie się nowych technologii, jak ogniwa paliwowe, dalszą cyfryzację pojazdów i wykorzystanie Big Data generowanych przez samochody i ich użytkowników” – pisze „My Company Polska”.

więcej „My Company Polska” str. 10