Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Grupa Krotoski-Cichy liderem sprzedaży aut w 2016 r.

Grupa Krotoski-Cichy osiągnęła historyczny wynik. W 2016 r. sprzedała ponad 20 tys. aut, dzięki czemu po raz trzeci z rzędu zajęła pierwsze miejsce na liście największych polskich dealerów samochodów TOP50. W czołówce znalazły się także kolejno Grupa PGD-IP i Grupa Bemo. W zestawieniu TOP50 nie obyło się bez niespodzianek. W czołowej „10” pojawiła się jedna nowa firma – Grupa Plichta Dealer Park z Trójmiasta, od razu trafiając na miejsce piąte. Wzrost sprzedaży zanotowany przez tego dealera to 49,5 proc. Czym zaskoczą nas dealerzy w przyszłym roku?

Lista TOP50 2016 była już 10. zestawieniem, jakie przygotowują co roku DCG Dealer Consulting i IBRM Samar. W związku z tym podsumowano także ostatnie 10 lat osiągnięć dealerów. Na pierwszym miejscu Listy 10-lecia znalazła się Polska Grupa Dealerów, z wynikiem 113,5 tys. aut sprzedanych w latach 2007-2016. Drugie miejsce zajął aktualny lider rynku, Grupa Krotoski-Cichy, z wynikiem 91,9 tys. samochodów dostarczonych klientom. Oznacza to, że kilka lat na miejscu numer dwa nie wyczerpało przewagi PGD, zgromadzonej przez lata przewodzenia dealerskiej ekstraklasie. Na ostatnim miejscu podium rankingu 10-lecia zameldowała się Grupa Carservis.

Tymczasem, jak czytamy na portalu „Wirtualny Nowy Przemysł”, możemy stać się świadkami kolejnej afery spalinowej. „Od ponad 25 lat we francuskim koncernie Renault istnieją za wiedzą szefostwa aż od poziomu prezesa zarządu praktyki, których celem jest zafałszowanie wyników testów spalin” – pisze portal. Koncern odpiera zarzuty, zaznaczając, że „żadna z jego służb nie złamała reguł europejskich ani krajowych odnośnie do homologacji pojazdów”.

„Dealer”: Ogłoszono listę największych polskich grup dealerskich i dealerów samochodów

Podczas 9. Forum TOP100 ogłoszono listę największych polskich grup dealerskich i dealerów samochodów TOP50. Lista została przygotowana przez firmę doradczą DCG Dealer Consulting oraz Samar. Po raz trzeci liderem rynku została Grupa Krotoski-Cichy, która pierwszy raz w historii przekroczyła próg 20 tys. sprzedanych samochodów w jednym roku (dokładniej – 20 187 aut, o 28,5 proc. więcej niż w 2015 r.). Drugie miejsce zajęła Grupa PGD-IP, z wynikiem 16 687 sprzedanych aut. Na podium znalazła się również Grupa Bemo, która sprzedała w minionym roku 8 913 samochodów.

Najnowsza edycja Listy TOP50 po raz kolejny pokazała, że największe polskie firmy dealerskie rosną szybciej niż pozostała część rynku. W 2016 r. nad Wisłą zarejestrowano 475,9 tys. nowych samochodów osobowych i dostawczych, z czego 214,4 tys. sprzedało 50 dealerów znajdujących się na Liście TOP50. Cały rynek wzrósł o 16,5 proc., a najwięksi dealerzy o 20,26 proc.

Pierwsza „10” Listy TOP50 wraz z liczbą aut sprzedanych w 2016 r.

  1. Grupa Krotoski-Cichy – 20 187
  2. Grupa PGD-IP – 16 687
  3. Grupa Bemo – 8 913
  4. PGA Polska – 7 662
  5. Plichta Dealer Park – 7 148
  6. Carservis – 6 918
  7. Grupa PTH – 6 879
  8. Carsed – 6 581
  9. InterAuto – 6 458
  10. Sobiesław Zasada Automotive – 6 400

Więcej szczegółów w linku poniżej.

„Dealer”: Ogłoszono ranking największych firm dealerskich ostatniej dekady

Podczas tegorocznego FORUM TOP100 ogłoszono również Listę 10-lecia największych dealerów w Polsce. Na pierwszym miejscu tego jubileuszowego zestawienia znalazła się Polska Grupa Dealerów, z wynikiem 113,5 tys. aut sprzedanych w latach 2007-2016. Drugie miejsce zajął aktualny lider rynku, Grupa Krotoski-Cichy, z wynikiem 91,9 tys. samochodów dostarczonych klientom. Oznacza to, że kilka lat na miejscu numer dwa nie wyczerpało przewagi PGD, zgromadzonej przez lata przewodzenia dealerskiej ekstraklasie. Na ostatnim miejscu podium rankingu 10-lecia zameldowała się Grupa Carservis, z wynikiem 57,2 tys. aut. W pierwszej piątce znalazły się również Grupa Bemo z Poznania, która sprzedała 55,3 tys. samochodów i firma Pol-Mot Auto, która w ciągu dekady przekazała swoim klientom ponad 44 tys. aut.

Czołowa „10” listy 10-lecia wraz z liczbą sprzedanych aut (więcej w linku poniżej):

  1. Polska Grupa Dealerów – 113 488
  2. Grupa Krotoski-Cichy – 91 940
  3. Carservis – 57 285
  4. Grupa Bemo 55 – 372
  5. Pol-Mot Auto – 44 461
  6. InterAuto – 41 712
  7. Sobiesław Zasada Automotive – 39 354
  8. Carsed – 38 248
  9. Grupa PTH – 37 708
  10. Grupa Auto Wimar – 34 210

„Wirtualny Nowy Przemysł”: Renault fałszowało testy spalinowe?

Czyżbyśmy mieli do czynienia z kolejną aferą spalinową? Tym razem chodzi o Renault. „Od ponad 25 lat we francuskim koncernie Renault istnieją za wiedzą szefostwa aż od poziomu prezesa zarządu praktyki, których celem jest zafałszowanie wyników testów spalin – czytamy na portalu „Wirtualny Nowy Przemysł”.

Koncern miał opracowywać oprogramowanie pozwalające na fałszowanie wyników badań, tak by były one zgodne z obowiązującymi standardami środowiskowymi. Chodziło o niektóre silniki Diesla i benzynowe. Raport służb podległych ministerstwu gospodarki, który ujawnił nieprawidłowości, dotyczy ostatnich modeli aut, podlegających normom Euro 5 i Euro 6. Jednak z zeznań byłego pracownika koncernu wynika, że tego rodzaju praktyki były spotykane już w latach 90.

Koncert Renault zaznaczył, że „żadna z jego służb nie złamała reguł europejskich ani krajowych odnośnie do homologacji pojazdów”.

„Puls Biznesu”: Model Audi A4 najpopularniejszym autem używanym

Serwis OtoMoto opracował raport na temat najbardziej poszukiwanych samochodów używanych w Polsce. Marką, która cieszyła się największym zainteresowaniem w 2016 r. okazał się Volkswagen. Na podium zestawiania znalazły się także Audi i BMW.

Jeśli chodzi o modele samochodów najpopularniejszy był Audi A4. Liczba zapytań o ten samochód przekroczyła 16,7 mln. Na drugim miejscu uplasował się VW Golf, a na trzecim – BMW Serii 3, które po raz pierwszy znalazło się w czołowej trójce przygotowywanego od 6 lat zestawienia.

więcej „Puls Biznesu” str. 19

„Puls Biznesu”: Polska zyska na przejęciu Opla przez PSA?

Jacek Opala, dyrektor rozwoju sprzedaży w Exact Systems, komentuje na łamach „Pulsu Biznesu” transakcję GM i PSA. – Po przyłączeniu Opla do PSA francuski producent stanie się drugim w Europie. Zwiększy zdolności produkcyjne i liczy na oszczędności dzięki obniżeniu kosztów ogólnych. Ważny jest też dostęp do technologii. Poza tym dzięki temu, że Opel to marka rozpoznawalna w Europie, przejęcie może pomóc francuskiemu producentowi w walce z krzywdzącymi stereotypami, które choć niewiele mają wspólnego z rzeczywistością, realnie wpływają na decyzje zakupowe np. w Polsce – zaznacza ekspert.

Uspokaja również, jeśli chodzi o przyszłość zakładów Opla w Polsce. – Nie mamy podstaw do poważnych obaw. Fabryki w naszym kraju są wydajne i nowoczesne, co w połączeniu z relatywnie niskimi kosztami pracy i łatwym dostępem do kadry inżynierskiej jest gwarancją utrzymania miejsc pracy. Co więcej, w gliwickiej fabryce w przyszłości możliwe jest uruchomienie produkcji także któregoś modelu innej marki PSA – podkreśla Jacek Opala.

więcej „Puls Biznesu” str. 19

„Dziennik Gazeta Prawna”: Konkurs na polskie auto elektryczne chwytem marketingowym?

Dziennik bierze pod lupę konkurs na polskie auto elektryczne, którego prototyp ma być wyprodukowany w 2018 r.„Czasu jest bardzo mało, a nagroda niewspółmierna do ogromu pracy, jaką trzeba wykonać” – przytacza opinię ekspertów. Polskie auto elektryczne ma być miejskim pojazdem klasy A, mieć do 3,7 m długości i na jednym ładowaniu przejeżdżać 150 km. Zdaniem jednego z ekspertów „konkurs jest raczej marketingowym chwytem, bo wątpliwe jest, by Polska stała się nagle potęgą motoryzacyjną w produkcji samochodów elektrycznych. Zwłaszcza że nie jest to już nowa dziedzina, a od lat zajmują się tym koncerny motoryzacyjne” – czytamy w dzienniku.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” str. A4

„Rzeczpospolita”: Branża automotive odporna na niekorzystne sygnały gospodarcze

– Jeśli miałbym mówić o zagrożeniach dla sektora motoryzacyjnego, to widziałbym je w niemożności skorzystania z okazji, jakie się teraz nadarzają – mówi Carlos Ghosn szef Renault Nissan Alliance na łamach „Rzeczpospolitej”. Zaznacza, ze rynek motoryzacyjny okazał się wyjątkowo odporny na wszystkie niekorzystne sygnały gospodarcze, jakie się pojawiają. – Po wynikach sprzedaży ze stycznia i lutego możemy nawet oczekiwać powtórzenia korzystnej sytuacji z 2016 roku – podkreśla Ghosn.

Komentując natomiast przejecie Opla przez PSA, zwraca uwagę, że fuzja w motoryzacji nie jest nowym zjawiskiem.  – Weźmy choćby pod uwagę Renault i Nissana, do których dołączyła w grudniu 2016 nowa japońska marka – Mitsubishi. Konsolidacja na rynku motoryzacyjnym jest więc faktem od jakiegoś czasu, a teraz jest kolejny sprzyjający argument – wysokie koszty zaawansowanych technologii, które trwale już wkroczyły do motoryzacji. Weźmy choćby pod uwagę technologie produkcji aut elektrycznych, aut komunikujących się ze sobą, pojazdów autonomicznych. Dla wielu pojedynczych producentów ich koszty byłyby nie do uniesienia – zwraca uwagę szef Renault Nissan Alliance.

więcej „Rzeczpospolita str. B12

Mercedes-Benz Witman: Dealer wspiera młodych sportowców

Trójmiejski dealer marki Mercedes-Benz, firma Witman z Gdańska-Oliwy wchodzi na arenę sportową. Pod koniec 2016 roku Mercedes-Benz Witman został sponsorem jednego z roczników Akademii Lechii Gdańsk. Mercedes-Benz Witman to w tej chwili jedyny motoryzacyjny partner klubu Lechia Gdańsk.

Jako dealer wspieramy trójmiejską kulturę, ale także sport. Nawiązanie współpracy z Lechią Gdańsk to dla nas wielka przyjemność, ale także zaszczyt – mówi Paweł Stefaniak, dyrektor handlowy Mercedes-Benz Witman. – Cieszymy się, że możemy dołożyć swoją cegiełkę i wspierać młodych ludzi marzących o sportowych karierach – dodaje.

Umowa zawarta pomiędzy dealerem a klubem zakłada wsparcie Akademii Lechii Gdańsk, natomiast po stronie klubu jest promowanie marki Mercedes-Benz Witman podczas meczów Lechii Gdańsk na Stadionie Energa Gdańsk.